[el_koyot 1]

Вчерась тащусь в пробке. Температура антифриза 90 град. Климат на минимуме (кондей пока не работает) Внезапно стрелка темп.антифриза ложится в крайний правый угол запредельной темпиратуры и комп показывает перегрев и приказ СТОП. Останавливаюсь. Под капотом - бачек с антифризом не надут и уровень в норме, подтеков тоже нет. Жду 15 мин. Завожу. Стрелка на 90...еду - все ок. Сегодня повторилась вчерашняя история...только я, как только комп начал ругаться, тут же климат выставил на MAX и полный обдув....и через секунд 20 стрелка антифриза так же резко вернулась на отметку в 90 градусов. Не слышал чтобы включался вентилятор.

Какие идеи? Термостат или датчик температуры антифриза? Диагностика только на воскресенье.

Изменено 28 июля, 2011 пользователем el_koyot

[Chester 406 15]

скорее датчик.

[Maх 12]

если стрелка кладется быстро, то датчик

[el_koyot 1]

если стрелка кладется быстро, то датчик

Оч быстро. Спасибо!

скорее датчик.

Спасибо!А как грамотно обзывается этот датчик?

Изменено 28 июля, 2011 пользователем el_koyot

[Foblas 396]

Датчик температуры двигателя. Зеленая фишка.

[chub 32]

Термостат проверяется элементарно если работает- радиатор греется, далее следует проверить датчик темпер., предохранители на вентилятор, реле вентилятора, сигнал на включение реле, напряжение самого реле, реостат если имеется, сам вентилятор, проверить наличие ошибок, попробовать на компе принудительно запустить, и т.д. ,короче надо немножко дружить с электрикой и иметь комп, хотя на элементарные проверки комп не надо, удачи.

[el_koyot 1]

Предыстория. Возник Деполюшн (я знал какой датчик под замену). Заменил датчик..но ошибку не стирал, Деполющн пропал..все ок.. Через неделю чнова Деполюшн - то появися то пропадет с эффектами регенирации фап. Вентилятор работал. Потом начал тупить датчие антифриза - с 90гр резко перемещался на максимальное значение...и также мог возвращаться. Заметил что перестал шуметь вентилятор...Поехал на комп диагностику сегодня - стерли "Превышение регенираций фап.." с компа неудалось запустить вентиль - мастер проверил мощный предохранитель- был цел. Вердикт - умер вентиль а точнее его электронный блочёк...ну и видимо датчик температуры (комп. диагностика не показывает его неисправность) Так вот - может ли из-за полуумершего дачика температуры не включаться вентилятор, или все же ставить и дачик и вентиль новые? Сейчас езжу так: как только стрелка температуры антифриза переваливает минимально за 90гр - включаю печку. При этом по приборке температура масла всегда в порядке.если возможно номер вентилятора напишите. Спасибо!

Изменено 19 августа, 2011 пользователем el_koyot

[realufo85 3]

Так лучше не ездить, а починить вентилятор, на улице жарко - можешь закипеть. Датчик теппературы не при чем. Это можно проверить включив климат контроль: если вентилятор включится - значит все хорошо и ты обойдешься заменой только термо-датчика. Если вентилятор не включиться - нужно чинить моторчик вентилятора. У тебя он скорее всего с мозгами и если дело в плате - наврят ли чем то поможешь- под замену. Если поломка механическая-ремонтируется.Удачи!

[Arhimax 1]

Вентиляторы двух видов ставились на 150 1253N5 и 160 1253N8 Ватт. Надо по вину смотреть.

[Yalin 73]

на компьютерной диагностике могли бы и проверить, что с вентилятором. У него 2 скорости. С пежо-планет можно запустить вентиль либо на 1 либо на 2 скорости на тест и неважно, какие паказания у датчиков температуры...

[el_koyot 1]

на компьютерной диагностике могли бы и проверить, что с вентилятором. У него 2 скорости. С пежо-планет можно запустить вентиль либо на 1 либо на 2 скорости на тест и неважно, какие паказания у датчиков температуры...

Не запустился с компа...

Вентиляторы двух видов ставились на 150 1253N5 и 160 1253N8 Ватт. Надо по вину смотреть.

какое-то безумие - 600-800$ за новый...

[Arhimax 1]

Да-да! Б/у от 200 енотов. В Литве мона дешевле взять. Попробуй снять и разобрать: бывает щетки от платы отваливаются. Если умерла плата, то это замена вентилятора.

Изменено 22 августа, 2011 пользователем Arhimax

[el_koyot 1]

Да-да! Б/у от 200 енотов. В Литве мона дешевле взять. Попробуй снять и разобрать: бывает щетки от платы отваливаются. Если умерла плата, то это замена вентилятора.

А снимать его тяжело? Бампер снимать не надо(вспонинаю Рено Модус где для замены лампочки в фаре надо снимать колесо! )?

[Yalin 73]

бампер снимать ненадо. надо будет только спереди снять кусок пластика декоративного (выкрутить упоры, на которые капот опирается в закрытом состоянии и 2 торкса Т30 наверное) и левика открутить. так же еще потрубуется довольно длинный удлинитель для ключа - надо будет откручивать через улыбку нижние болты. Держится он на 4 болтиках) достается через верх без проблем. Там единственное еще будет изогнутая трубка идти - это охладжение ГУРа- желательно невыломать. Так же там будет пластиковая стяжка в самом низу крепить кабель вентилятора с радиатором - я её перерезал, потому что расцепить нереально... Я уже приноровился и снимаю почти с закрытими глазами)))

[el_koyot 1]

Вчера всё проверили/прозвонили...питание на моторчик идет....сняли вентилятор, сняли лопасти, подвели 12V прямо на моторчик - мёртв! Теперь ищу б.у......Езжу без вентилятора - постоянно следя за стрелкой антифриза....климат пока отключен, так что шансов перегрева мало.

Изменено 25 августа, 2011 пользователем el_koyot

[el_koyot 1]

Вентиляторы двух видов ставились на 150 1253N5 и 160 1253N8 Ватт. Надо по вину смотреть.

....вдогонку......на дизельные 407е два вида ставилось или вообще на 407-е? Мотор снял но номер его прочитать невозможно - стерлась наклейка.

[Yalin 73]

так прямо на моторчик если подать питание то он и не будет крутиться - там суровая плата управления стоит и через неё происходит регулирование скорости моторчика.

Можно подать 12вольт прямо на счетки через дырки в корпусе - вероятность старта 95%) Обычно у всех косяк с платой управления...

На разборках у нас тут в РБ моторчик вместе с вентилятором стоит 250долл - велкам к нам в гости) ну или можем попробовать выслать каким-ть образом...

Изменено 25 августа, 2011 пользователем Yalin

[el_koyot 1]

так прямо на моторчик если подать питание то он и не будет крутиться - там суровая плата управления стоит и через неё происходит регулирование скорости моторчика.

Можно подать 12вольт прямо на счетки через дырки в корпусе - вероятность старта 95%) Обычно у всех косяк с платой управления...

На разборках у нас тут в РБ моторчик вместе с вентилятором стоит 250долл - велкам к нам в гости) ну или можем попробовать выслать каким-ть образом...

Нашел новый за 440$ в Москве. 250 как-то дороговато...По каталогам и на Ситро С5 такой ставится...в общем пока выбираю-ищу. А в Минск люблю ездить - город красивый, люди хорошие, "чебуреков" всех мастей нет (или минимум) ну и цены на всё далеко не московские.

[Arhimax 1]

Да, и на Ситроенах С5 точно такие же ставились, давай вин скажу номер твоего карлсона

[Alant 0]

на минских разборках всё печально с карлсонами, нигде нет. Хотя таки удалось найти за 200

[el_koyot 1]

на минских разборках всё печально с карлсонами, нигде нет. Хотя таки удалось найти за 200

такая проблема...неужели ни один сервис не нашел способ придумать нечто (ремонт этих дерьмовых, замена на другие...)..печально. Уже думаю расставаться с машиной. Выходят из строя девайсы, которые на японах унд немцах выхаживают по несколько пятилеток. А уж цены просто запредел (вентилятор, маховик, климат (заслонки).. Изменено 26 августа, 2011 пользователем el_koyot

[Alant 0]

Так называемый "бизнесс-класс за умеренные деньги", к сожалению, слишком растратен в случае поломок. Даже по сравнению с настоящими бизнес-авто. С этим приходится мириться, надеяться на то, что проблем не случится (действительно, многие ездят годами и не знают, что такое поломанные заслонки или сгнившая плата вентилятора) или расстаться с машиной. Некоторые инженерные решения всплывшие в ходе ремонта авто доставили столько весёлых моментов, что многие шутки на технические темы уже не выглядят смешными.

[Arhimax 1]

У тебя 1 ELECTRONIC FAN INTEGRAL CTRL 150W его номер 1253N5

[Leon_406 124]

Всем, у кого пока не накрылся блок управления данным вентилятором, рекомендую напрячься и загерметизировать его.95% неисправностей - водичка, попавшая под герметик платы управления.(постоянно в одном месте)З.Ы. Возьму "на посмотреть" неисправные вентиляторы, в случае успеха - отремонтирую "за долю малую" ...

а как выглядит этот блок и где находится?

[Troll 39]

а как выглядит этот блок и где находится?

... находится в сборе с мотором на радиаторе ...

[Дмитрий_Владимирович 1]

Доброе утро. 407-й (1.8 бенз., 2004 г. ) у меня уже 2 недели и уже начались непонятные проблемы. На холостых оборотах машина стоит минут 5-7 после езды по городу и потом вдруг за секунд 5 температура уходит в красную зону. Если начать движение и включить печку на максимум, то так же быстро температура сходит до 90 градусов, а потом если выехать на МКАД, то вообще падает до 80-85. Повышается немного только в случае остановки или толкания в пробках. ОЖ на уровне, не уходит. Вентилятор ни разу не включился вообще. Подскажите, куда смотреть.

[chub 32]

Для начала потрогай радиатор греется или нет, если нет то термостат неработает. Ну а если радиатор греется, то нужно искать причину почему не включается вентилятор, может реле, может реостат, может сам вентилятор, может предохранитель, может датчик, и куча всего еще. В общем если с электрикой не дружишь-то не лесь сам. Для начала диагностика-чтобы ориентировочно знать где копать, ну а потом копать!

[Lifer_3D 0]

у меня датчик барахлил на пежо 307... заменил и счастье)

Стрекла показывала всякий бред))) то одно, то другое) ... по-моему в некоторых моделях датчик отвечает как за стрелку так и за включение вентилятора.

[egor105717 0]

вначале было примерно такая же картина как у автора статьи, но потом стрелка упала на максимум и включился вентилятор....после того как двигатель остыл, заводил - все то же, сразу стрелка на максимум и включается вентилятор...пробовал менять датчик температуры, не помоглочто это может быть?

[Daiver 784]

Система случаем не завоздушена?

[egor105717 0]

вроде как нет..., а как ее развоздушить если что?

[bulspin 787]

это замена вентилятора.у самого такая проблема.мои соболезнования.вентилятор новый стоит порядка 500-600 американских.б/у не советую.купил за 250.деньги на ветер.на рынке дали гарантию на б/у 2 недели.отработал две недели и один день.пробовал ремонтировать...плата не текстолит а пленка...а кондеры залиты такой ерундой,что добираясь одно ремонтируешь,другое ломаешь.нажми два раза на кнопку ОК.это отключит кондиционер.пока на улице холодно,сможешь передвигаться.главное сильно не газуй...и собирай бабки...а в пробке старайся включать максимальную температуру.это спасет от перегрева...

[chub 32]

съезди вначале на комп, там и результат ремонта узнаешь

[el_koyot 1]

умер вентилятор. уже 2 мес езжу без него. Решил покупать новый, т.к. цены на б.у. неадекватные при понятном отсутствии гарантий.

[bulspin 787]

умер вентилятор. уже 2 мес езжу без него. Решил покупать новый, т.к. цены на б.у. неадекватные при понятном отсутствии гарантий.

правильно решил...а на компе,если нормальный электрик и программа,то должен показать ошибку

[el_koyot 1]

1253N5Но вот есть незначительные отличия от старого.....Подойдет или нет?- вот в чем вопросОтличия в форме реле и у нового как то слабо защищена задняя стенка мотора....По креплениям все совпадает.Наверное этот модернизированный

[atomic 0]

1253N5Но вот есть незначительные отличия от старого.....Подойдет или нет?- вот в чем вопросОтличия в форме реле и у нового как то слабо защищена задняя стенка мотора....По креплениям все совпадает.Наверное этот модернизированный

А что со старым? зачем покупал?

[Дмитрий_Владимирович 1]

И сколько нынче сей девайс?

[AHATOJIb 2]

всё подойдёт, главное чтобы радик не потел в дороге!!!!! поздравляю с покупкой!!!!! можно попробовать старый запустить - девайс то дорогой.

[el_koyot 1]

А что со старым? зачем покупал?

Старый издох. Пытались запустить по всякому...прозванивали цепь.(на сервисе)

И сколько нынче сей девайс?

435$ - самый дешевый в Москве.

всё подойдёт, главное чтобы радик не потел в дороге!!!!! поздравляю с покупкой!!!!! можно попробовать старый запустить - девайс то дорогой.

как он будет потеть?) я уже без вентилятора 4 мес езжу....но лучше установить. А то климат-контроль зарастет мхом

[Foblas 396]

Отмой сразу радиатор кондея, пока вентиль не поставил(можно и покрасить в том месте где мотор вентиля будет). Может не сгниет еще одну зиму )

[Artemka999ru 0]

на днях разобрал вентилятор!!!он то работал то нет в общей сложности почти до конца стертые щетки которые ели косались ротора вроде если не ошибаюсь!!!вот теперь вопрос там стоит конденсатор на 250V и 0.075микрофород!!!чем его можно заменить и вообще обязателен ли он там???и щетки они как не припаяны а типа на горячую как я понял прессом придавлены,не отпаиваются!!!можно ли обрезать и припоять к старым проводам щеток???в общем может кто че делал или посоветует чем и как лучше перепаять!!!щетки на рынке с тазика подобрал!!!не знаю с какого но подходят по размеру один в один только сечение провода по меньше!!!в общем как то так)))жду ваших бесценных советов!!!

[AHATOJIb 2]

конденсатор трогать не стоит, работает в качестве фильтра. по поводу щёток рекомендую обрезать в месте соединения проводов и колодок а паять припоем с большим содержанием свинца. а если сечение провода меньше хотя бы на 30%, порекомендовал бы тебе купить щётки с сечением провода 1 к 1 родных, а щётки или в размер или крупнее (напильником обточить).

Изменено 10 января, 2012 пользователем AHATOJIb

[Artemka999ru 0]

просто он с одной стороны отвалился!!!конденсатор!!!а если эти щетки с меньшим сечением припоять возле самой щетки!!!

[AHATOJIb 2]

конденсатор обязательно должен присутствовать. именно из-за того, что одна нога отошла щётки ушли в расход. такие кондёры называются искрогасящими. по поводу пайки ничего сказать не могу, т.к. ещё не доводилось паять возле щётки. но думаю не стоит - щётка подвергается большой нагрузке, а ты добавляешь ей уязвимости и в самый неподходящий момент твой карлсон перестанет крутить, тем более охлаждение системы неотъемлемая часть работы мотора. сэкономишь на щётках-вылезет более серьёзная бяка. удачи в ремонте.

[Artemka999ru 0]

спасибо товариши наконецто собрал карлсона)))все надежно спаяно и на своих местах)))

[Juster 2]

А у меня ситуация совершенно обратная. Машина прогревается нормально, температура держиться в зоне нормального прогрева, но стоит остановиться и стрелка температуры падает на минимум, при этом печка продолжает дуть горячим. Стоит возобновить движение - стрелка опять поднимается до нормы. Помпу менял с ремнем, прошла всего тыс.10. Куда смотреть? На датчик?

[Daiver 784]

Никуда. Я серьезно. Вот если летом будет такая фигня - тогда и будешь искать причину.

[Avsat 0]

Поиск на форуме, да и в интернете результатов не дал. Ничего похожего по моей модели ни нашел.

Модель : Peugeot 407 SE LUXURY PACK HDI Auto

Год выпуска : 2004

Тип топлива : Diesel

Суть проблеммы такова. При включении зажигания начинает крутится вентилятор охлаждения двигателя, причем быстро. Крутится постоянно, и при заведенном двигателе , и если заглушил мотор, пока не выключишь зажигание. Машину приобрел недавно с этим дифектом. Может кто сталкивался с такой же проблеммой.

Спасибо.

Изменено 8 апреля, 2012 пользователем Avsat

[6666002 0]

Поиск на форуме, да и в интернете результатов не дал. Ничего похожего по моей модели ни нашел.

Модель : Peugeot 407 SE LUXURY PACK HDI Auto

Год выпуска : 2004

Тип топлива : Diesel

Суть проблеммы такова. При включении зажигания начинает крутится вентилятор охлаждения двигателя, причем быстро. Крутится постоянно, и при заведенном двигателе , и если заглушил мотор, пока не выключишь зажигание. Машину приобрел недавно с этим дифектом. Может кто сталкивался с такой же проблеммой.

Спасибо.

Скорее всего, проблема в датчике включения вентилятора. В любом случае езжайте на компьютерную диагностику.