Сообщений в теме: 143

[vitdom]

для тех кто в танке еще раз(и спорить не нужно):

Язычок-это не метка.
Будьте внимательны. На корпусе стакана есть метки МИН и МАХ выполненые зеленовато-желтой краской. ТОЧНО ТАКАЯ ЖЕ МЕТКА (такого же цвета) есть и на крышке.
Внимательно осмотрите кольцо.

Смотрел вроде внимательно. Кольцо в гараже. Посмотрю еще. Закручивал крышку плотно. В любом случае, спасибо за советы. Если исправлю проблему, то расскажу - как. Будем пробовать разные варианты.

[vitdom]

для тех кто в танке еще раз(и спорить не нужно):

Язычок-это не метка.
Будьте внимательны. На корпусе стакана есть метки МИН и МАХ выполненые зеленовато-желтой краской. ТОЧНО ТАКАЯ ЖЕ МЕТКА (такого же цвета) есть и на крышке.
Внимательно осмотрите кольцо.

Смотрел вроде внимательно. Кольцо в гараже. Посмотрю еще. Закручивал крышку плотно. В любом случае, спасибо за советы. Если исправлю проблему, то расскажу - как. Будем пробовать разные варианты.

Кстати про язычок. На этом же форуме Отправлено 27 Январь 2010 прикреплена картинка, эту картинку я и прикрепил. Там виден язычок и в комментариях указан именно язычок.

для тех кто в танке еще раз(и спорить не нужно):

Язычок-это не метка.
Будьте внимательны. На корпусе стакана есть метки МИН и МАХ выполненые зеленовато-желтой краской. ТОЧНО ТАКАЯ ЖЕ МЕТКА (такого же цвета) есть и на крышке.
Внимательно осмотрите кольцо.

Смотрел вроде внимательно. Кольцо в гараже. Посмотрю еще. Закручивал крышку плотно. В любом случае, спасибо за советы. Если исправлю проблему, то расскажу - как. Будем пробовать разные варианты.

Кстати про язычок. На этом же форуме Отправлено 27 Январь 2010 прикреплена картинка, эту картинку я и прикрепил. Там виден язычок и в комментариях указан именно язычок.

Прикрепленные файлы

•  Язычок.bmp   2.05МБ   139 Количество загрузок:

[Vitalll]

Как раз сегодня менял топливный. У меня язычка нет, есть метка зеленой краской, такой же как и на корпусе: MIN и MAX. Зажал примерно до середины между ними, даже чуть ближе к MIN, чем к MAX. (Хотя там расстояние между метками совсем ничего - миллиметра 3-5) Ничего не течет, НО! Когда снимал разъем, в нем было очень мокро. Чувствую, что скоро может потечь. Значит разъем можно загерметизировать? И что лучше использовать, какой клей?

Сообщение отредактировал Vitalll: 05 December 2011 - 00:48

[Citrin]

Вы можете крутить его как хотите, до любых удобных Вам меток, а я написал где находится родная и правильная метка.

[vitdom]

Вы можете крутить его как хотите, до любых удобных Вам меток, а я написал где находится родная и правильная метка.

Большое спасибо за информацию. Я все же нашел причину подтекания. Текло одно быстроразъемное соединение. Причем то, по которому солярка вытекает из фильтра на ТНВД. Никогда бы не подумал, что в фильтре достаточно сильное давление, что топливо прилично сифонило. Пришлось заменить текущее соединение на кусок шланга с хомутами. Теперь сухо, даже нет запотевания. Все же скажу несколько слов про топливный фильтр. Если гайка с язычком, как в моем случае, никаких меток нет. Может быть они были стерты ранее, но внимательный осмотр ничего не показал. Полная затяжка гайки соответствует положению язычка ровно посередине со стороны капота. Резинку (прокладку) я установил плоской стороной вверх. Затягивая гайку пришлось немного помучится (затягивал на снятом фильтре со слитой соляркой). После установки фильтра на место и подсоединению всех шлангов, выдавил воздух из фильтра 3 раза включив зажигание (не заводя двигатель). На 4 раз двигатель завелся сразу с пол-оборота. Все. Еще раз спасибо.

[Citrin]

Некоторые настолько упрямы что не желают в упор воспринимать реальность)) Язычок ЕСТЬ на всех гайках, а вот метку со временем просто затирают, и поэтому она не видна. Язычок-это не метка

[talian]

Я конечно не знаю насколько правильным был поступок, но я свой ФАП помыл на обычной мойке, только попросил побольше химии налить, при помощи керхера. На данный момент все с ФАПом в порядке, пробег после процедуры 8000 км. Перед этим заправка Йолисом. А смысл удалять ФАП, если он еще может поработать?

[Yurii]

Всех приветствую.Есть такой вопрос.Авто Лянча зета 2.0 hdi 8кл. Топливный фильтр в пластиковом стакане.Хотел установить бондажный подргрев топл. фильтра производства намакон.Но мне по телефону сказали, что на пластиковый стакан нельзя ставить т.к. температура там порядка 140 градусов, может треснуть стакан.Решил купить фильтр в металическом корпусе, но вопрос. Какой фильтр точно подойдет по всем параметрам, например пропускная способность и др.Может кто нибудь ставил себе или просто знает какой фильтр надо и как все это переделать напишите поподробней.На Намаконе сказали, что установкой подогревателей занимается Лаяда сервис на авторынке. Я туда позвонил мне сказали, что может подойти фильтр КС-18, но точно не знают. И за работу по установке такого фильтра берут 150!!!!-180!!!!!у.е.Там теоретически 20-30 см трубки в металической оплетке и 4 хомута. За что такие деньки не понимаю.Короче говоря кто что знает пишите.

[bossyak]

Скажи,а что тебя тревожит???Не заводишься,лишние деньги,понты?Главное ЗАЧЕМ?????

[VASALEX]

Мне както на сценике меняли пластмасу на железо.Ставили фильтр от фольца.Обратка+подогрев намакона.Подогрев включался через замок зажигания.Под капотом кнопка,летом обогрев выкл.,Делал один кулибин гаражный.Обращался к нему чтоб другу переделал,не захотел,работа не сложная и бабла не заработаешь.Конечно те дофига за замену заряжают.Самое сложное это наверно кронштейн(крепление фильтра) приварить.А дальше только трубки правильно приткнуть

[Daiver]

Поиском неплохо было бы пользоваться перед созданием темы. Давно все это уже пройдено тут http://peugeot-club....ильтра__st__280

[Haus]

Всех приветствую.

Есть такой вопрос.

Авто Лянча зета 2.0 hdi 8кл. Топливный фильтр в пластиковом стакане.

Хотел установить бондажный подргрев топл. фильтра производства намакон.

Но мне по телефону сказали, что на пластиковый стакан нельзя ставить т.к. температура там порядка 140 градусов, может треснуть стакан.

Решил купить фильтр в металическом корпусе, но вопрос. Какой фильтр точно подойдет по всем параметрам, например пропускная способность и др.

Может кто нибудь ставил себе или просто знает какой фильтр надо и как все это переделать напишите поподробней.

На Намаконе сказали, что установкой подогревателей занимается Лаяда сервис на авторынке. Я туда позвонил мне сказали, что может подойти фильтр КС-18, но точно не знают. И за работу по установке такого фильтра берут 150!!!!-180!!!!!у.е.

Там теоретически 20-30 см трубки в металической оплетке и 4 хомута. За что такие деньки не понимаю.

Короче говоря кто что знает пишите.

Если еще актуально.
У меня в стакане стоит обогрев (в крышке две пластины), к нему провод подходит. Срабатывает когда ниже -5 но могу и ошибаться.

[geeraff]

Здравствуйте. тоже столкнулся с течью ДТ итз разъема подогрева,причем прошлой зимой только в самый мороз выдавило немного сгустков топлива , а теперь весь стакан влажный. Вопрос к тем кто решил эту проблемму чем-же лучше залить разъем?Подойдет ли силиконовый герметик для прокладок?

[vitdom]

Здравствуйте. тоже столкнулся с течью ДТ итз разъема подогрева,причем прошлой зимой только в самый мороз выдавило немного сгустков топлива , а теперь весь стакан влажный. Вопрос к тем кто решил эту проблемму чем-же лучше залить разъем?Подойдет ли силиконовый герметик для прокладок?

Точно ли сифонит соляра из контактов подогрева? может быть пропускает топливо один из разъемов быстроразъемного соединения, как в моем случае подтекания?

[Citrin]

Здравствуйте. тоже столкнулся с течью ДТ итз разъема подогрева,причем прошлой зимой только в самый мороз выдавило немного сгустков топлива , а теперь весь стакан влажный. Вопрос к тем кто решил эту проблемму чем-же лучше залить разъем?Подойдет ли силиконовый герметик для прокладок?

Силикон не пойдет. Нужно ПОЛНОСТЬЮ удалить старый эпоксигермет и заново залить любым химстойким эпоксидным составом.

[izya]

Добавляй по зиме в соляру 2-ух тактное масло,керасину малёк и не надо будет заморачиваться.

[geeraff]

в субботу буду чтонибудь химичить. а то вроде как мороза обещают.

[Haus]

есть специальная присадка, кастроловкая, для бензина и дизеля. 1мил. на 1л бутылка на 250 мил. и ничего бадяжить не надо.

[Павел607]

Пежо 807 2.2 дизель.вопрос где находится топливный флирт?

[military]

0 I 0 цидринлик чнерго цтаве с ртеам тапркубами и шифкеой лезонеов цтаве в наоре тоаром (сропениде томоргоно стропрастав).[ex name='Raptor' date='Feb 10 2012, 14:53']Предупреждение! а ты сам это прочитать можеш?[/ex]

[military]

Я думал мы на форуме любителей французский авто, а вы, Raptor, с "английским " чувством юмора? Тогда покорнейше прошу меня извинить.цилиндрик черного цвета с тремя патрубками и фишкой зеленого цвета в районе мотора (середине моторного пространства), СЭР..........

[IrokeZ]

я прочитал

[military]

я прочитал

так ты же, как и я, инопланетянин..... тс......шухер, валим с этой планеты, щча забанят Еще раз прошу извинить модераторов и участников форума, больше не буду.,просто навеяло под настроение

[military]

и по теме: заливаю по 6300, ничего не бадяжу, кроме 2-хтактного масла, подогревы штатные работают, плюс переделал Вебасту автономкой с дистнц. пультом, уровень в баке по-разному от макс до мин, сетку заборника свою живьем не видел, масло тотал синтетика, вторую зиму проблем не имею. наверное, мне везёт. я считаю, по своему опыту, что если штатные подогревы работают, все (условно) должно быть нормально. если на авног не напорешься на АЗС.

[colgate]

Кто-нибудь подскажет как можно проверить работу штатного подогрева фильтра?

[AlexZerg]

У меня проблема в эту тему, сразу описал свой трабл в другой теме "Топливный фильтр Hdi Bosch Как проверить работает ли подогрев?" здесь Авто 406, 2,0 HDI, стакан bosh (2 штуцера сверху, 3 снизу, фишек на подоргев нет). В кратце: из под крышки стакана потекло передо морозами три недели назад, поменял фильтр, ибо на него первым делом грешить стал (не менял кнехт 16тыс км). Как менял на перфлюкс при -15 мороза - обратил внимание , что был весь в слизи какой-то. Резиновое кольцо-прокладку кругленькое тоже поменял - не понял только как её укладывать правильно в канавку, у неё вроде бы внутренняя сторона имеет прямую грань. В морозе толком закрутить не удалось крышку, оставил до "потепления". Вот позже подзакрутил сколько получилось (но не до конца) - ключом на 22. Один раз покадался - было сухо. На другой день - опять подекло. Ещё поджал - уже отверткой и молоточком тихонечко. Поездил 2 дня всухую. Сутра третьего дня опять потекло. Сегодня разобрал, топливо голубоватое жидкое, на парафин намёков нет и не было больше. Но закрутить удалось до упора. Метки нету на стакане, но сообразил что на крышке означают "+" и "-" - между этими символами где то 75-80 градусов, вот настолько и закрутил сегодня от ключа и даже легко. НО течёт зараза всё тавно - и именно из под крышки. Вытираю насухо, потом из под крышки в одном-двух местах стова течёт... (В топливо залит был тёплый керосин в пропорции 1:16 ещё при первых симптомах) Разбавьте мне грусть-печаль...

Сообщение отредактировал AlexZerg: 16 February 2012 - 11:57

[Raptor]

крышка вроде поворачивается на 90 градусов...

[kupalex]

Была такая проблемка. вылечил только заменой стакана. птмч появились микротрещины на крышке стакана и она полностью не прижимала.

[vicbg]

В воскресенье 2 декабря поменял топливный фильтр (стакан сименс), машинка 3 дня каталась нигде ничего не текло, все было сухо. Сегодня утром 5 декабря после того как машина прогрелась началась течь с зеленого быстросъема (не с электроразъема на подогрев!), причем хлестало оттуда очень сильно. Снятие-одевание быстросъема ни к чему положительному не привело, как лилась соляра, так и льется. После того как машина была заглушена, заводится отказывалась. В чем может быть причина, и что нужно сделать?

Сообщение отредактировал vicbg: 05 December 2012 - 14:07

[klimus]

кстате о корпусе фильтра не некрасово точный аналог сименса 50 уев с подогревом маден спаниш сегодня на глаза случайно попался.

[GFY]

привет всемавто citroen c 8 2.2 hdi иногда глохла на ходуи на табло выскакивало что фильтр забитзаправили иолисом сняли помыли фильтр затем обнулили счетчикподскажите пожалуйста о состоянии фильтра можно ли будет фильтр оставить? или менять?а то что глохнет думаю регулятор скваженость 15% данные с блоков измерений

Прикрепленные изображения

[Hottab]

А че ты к регулятору то преципился? Нормальные показания. Я бы в сторону форсунок ковырял бы, коррекция какая-то нездаровая. А если хочешь понять почему она глохнет, так нужно смотреть компом в тот момент, когда она глохнет а не на холостых. По поводу фапа. Ты перепад видишь какой у тебя. Если пренебречь тем, что может врать датчик, то у тебя не фап а затычка в глушителе. На холостых перепад должен быть 0. На 3000 перепад не больше 50-70, если больше, то ему гамон. У тебя же в 4 раза больше.

[GFY]

когда только завел перепад был 0 это после перегазовки он поднялся если на некоторое время оставить авто на холостых то перепад может упасть до 0

когда только завел перепад был 0 это после перегазовки он поднялся если на некоторое время оставить авто на холостых то перепад может упасть до 0

а можно датчик давления как нибудь проверить???

[Citrin]

Можно. Другой поставить.Только вот смысл какой?Помните: мертвый сажевый-окуительная нагрузка на турбокомпрессор.

[GFY]

Можно. Другой поставить. Только вот смысл какой? Помните: мертвый сажевый-окуительная нагрузка на турбокомпрессор.

значит не послужит мне этот сажевый мертвый да???

[Citrin]

Никому он уже не послужит

[GFY]

Никому он уже не послужит

там у меня еще ошибка по уровню иолиса вы мне раньше говорили что нужно заменить на резистор забыл какого номинала было может ли он забится от этой ошибки??????????? ну система может работать некорректно из за этой ошибки?

[Citrin]

620 ом номинал резистора.Срок службы банки 180-200 тыс. км.Что вы хотите от него? )

[Kom- v]

Если есть желание оставить сажевый фильтр,то обратите внимание на показания датчиков температуры на входе и выходе из сажевика!!!Если забивается быстро,то нужно устранить причину-запускается ли регенерация?Соответствует ли РМ в отработавших газах? Врят ли- правда!Дальше ищите сами или платите деньги,тому кто уже нашёл-в условиях нашего сервиса относительно причины по РМ,и обслуживания и ремонта данной системы-экономически более целесообразно удалить! А с другой стороны,удаляя вы вредите сами себе,своим близким и незнакомым людям которые дышат этими выбросами,а они вызывают онкологические заболевания и в комплексе с другими факторами несут в себе ещё более глобальную угрозу!!!

Сообщение отредактировал Kom- v: 16 January 2014 - 19:40

[GFY]

вы че ребята мне надо с сажевым разбираться

[Citrin]

Ну так разбирайся. У тебя варианта всего 2.1-купить новую банку (~1000$) и восстановить систему подачи присадки.2-отключить систему.Вариант с промывками и т.д. не рассматриваю как долговременный. Ибо сажевик имеет определенный ресурс и подлежит замене.А те кто думает что он его помоет, и у него он будет как новый видимо принадлежит к тем, у кого на его авто раньше бабка в церковь по выходным ездила.

[Kom- v]

Ну так разбирайся. У тебя варианта всего 2. 1-купить новую банку (~1000$) и восстановить систему подачи присадки. 2-отключить систему. Вариант с промывками и т.д. не рассматриваю как долговременный. Ибо сажевик имеет определенный ресурс и подлежит замене. А те кто думает что он его помоет, и у него он будет как новый видимо принадлежит к тем, у кого на его авто раньше бабка в церковь по выходным ездила.

Так новая банка,проблему не решит ведь турбонагнетатель и сажевик портят друг,другу жизнь,думаю и этот автомобиль не исключение,а так как у нас ремонтируют турбины,что каждая вторая через месяц начинает опять масло гнать так вообще выход один остаётся.

[Kom- v]

вы че ребята мне надо с сажевым разбираться

Наиболее правильный вариант ездить с сажевым не портя атмосферу,приобрести автомобиль посвежее,там они пока ходят,а на таких авто конечно очень дорого добиться надёжной работы системы-безусловно лучше их вложить в покупку более свежей модели.

[Chinerev.]

Ну да богатеи мы тут все. Хоп и на свежем авто катаемся. Ну прям как на БТ покзывают Вариант тут один - ампутация ФАПа. А что бы не дымила сильно привести в порядок остальные системы ДВС

[Hottab]

Сколько было споров и драк уже по поводу фапа. Кричали, что его помоют, кричали, что его заменят. Кричали, что нужно сохранить экологию, кричали, что в машине все должно работать. Итог всегда один. Вырезание фапа. Из пустого в порожнее переливаем.....

[Chinerev.]

Сколько было споров и драк уже по поводу фапа. Кричали, что его помоют, кричали, что его заменят. Кричали, что нужно сохранить экологию, кричали, что в машине все должно работать. Итог всегда один. Вырезание фапа. Из пустого в порожнее переливаем.....

Солгласен

[aleksin.a.v]

Никого не агитирую. Перешёл на другой тип фильтра два года назад в первую очередь из-за неудобной замены, постоянно потел стакан, пока хорошо не прижмёшь. Родной стакан без катриджа, а внешний фильтр включается между выходом стакана и ТНВД. Крепление самодельное, крепится там же, где и стакан, к аллюминиевому кронштейну, только немного более длинными болтами. Штатный подогрев не отключал, а дополнительный включаю при Т ниже -10гр. Катушка реле дополнительного подогрева подключена к плюсу штатного подогрева, где плюс появляется после заводки авто и нет необходимости постоянно выключать тумблер. Фильтр Кнехт KL-41.

Прикрепленные изображения

Сообщение отредактировал aleksin.a.v: 22 January 2014 - 14:06

[msk]

по мне так еб...о, зимой кусок железа, а вообще лишнее сопротивление в топливной магистрали, как то же люди которые рассчитывали давления в системе до и после стакана...

[Cital]

Мне понравилось. Правда, не знаю характеристик фильтра КЛ-41. Раз уж имеется отдельный тумблер, подумал бы над управлением подогревом фильтра. Если запитать его через через свой предохранитель от + до замка зажигания, в сильные морозы появится возможность разогреть фильтр и скопившийся в нем парафин до запуска двигателя.

[graf_n]

Мне понравилось. Правда, не знаю характеристик фильтра КЛ-41. Раз уж имеется отдельный тумблер, подумал бы над управлением подогревом фильтра. Если запитать его через через свой предохранитель от + до замка зажигания, в сильные морозы появится возможность разогреть фильтр и скопившийся в нем парафин до запуска двигателя.

4ю зиму у меня пыж и ни разу со стаканом сименс проблем не было(не парафинило там), а всегда забивался заборник в баке. Поэтому доп фильтр с доп подогревом не нужен. А чтоб не сочилась соляра из родного стакана, нужно нормально протирать его, да и закручивать до нужных меток, обязательно поменяв резинки.