[Belarus-84 3]

Все, сделал хомутик, еще один стопор, куда идет второй конец шланжика тонкого, который от турбиы идет, от кругляша, типа вакуумника???

[Citrin 1 222]

На ЭВК.

[Belarus-84 3]

А где он стоит?

[патроль 394]

Следующий раз, сначала сфоткай, потом разбирай. И книгу не помешает скачать с инета, если нет денег на магазин. Чтобы  облегчить поиск, расшифрую сокращение Citrin(а), электровакуумный клапан управления, их может быть 2 и 3, обычно расположены на панели кузова сзади двигателя. Если ЭВК EGR найдешь, рядом ЭВК турбины. Маслозаливную пробку нашел?

[Chinerev. 1 340]

Зачем такой сарказм. На форуме люди с разным уровнем подготовки. Кто то только осваивается. На то он и форум. Извините за флуд не по теме.

[aleksin.a.v 50]

Следующий раз, сначала сфоткай, потом разбирай. И книгу не помешает скачать с инета, если нет денег на магазин. Чтобы  облегчить поиск, расшифрую сокращение Citrin(а), электровакуумный клапан управления, их может быть 2 и 3, обычно расположены на панели кузова сзади двигателя. Если ЭВК EGR найдешь, рядом ЭВК турбины. Маслозаливную пробку нашел?

У нас ЭВК спереди двигателя и их всего четыре, если мотор с фапом, если ЭВК свирла не считать. Рис. для мотора 2.2.

 

 

Изменено 27 апреля, 2015 пользователем aleksin.a.v

[Citrin 1 222]

Эвк турбины-спереди. Второй по счету. Их там спереди всего 2 и висит

[aleksin.a.v 50]

Два возле воздухана вроде тоже не сзади.

[Belarus-84 3]

Спасибо, очень интересные сведения, для дальнейшего развития, Спереди 2 клапана висят, но у них вроде все на месте, сейчас пойду посмотрю, согласно схеме все ли есть. 

 Маслозаливную пробку нашел?

 

Нет, не нашел, сзади и справа коробки нету ее,все болты одинаковые и не выше уровня вала, сниму левое колесо поищу с левой стороны.

Изменено 28 апреля, 2015 пользователем Belarus-84

[Belarus-84 3]

Собрал, я наконец то все в сборе, вроде все норм, кроме одного, турбина не срабатывает, машина едет, но тяги нет сосем, с горки разгоняется, а под гору совсем не едет, может есть какие то мысли, что то не подключил, где глянуть? Подскажите пожалуйста, куда лезть? FAP вырезан.

[Leonevich 105]

С подключенным компом покататься, а там принимать решение, куда лезть.

[Belarus-84 3]

Это понятно, во вторник поеду обязательно, раньше никак, спросил на случай какой-либо очевидности.

[патроль 394]

Очевидности такие, иногда проще на ощупь; турбину менял вместе с актуатором? Установку тяги проверял? Сам актуатор, проверял? Трубку вакуумную на тот ЭВК поставил?
 Если есть возможность наблюдать за тягой, что мало вероятно, попытайся добраться рукой до тяги (соблюдая осторожность), попроси кого запустить дизель и проверь подвижность тяги внутрь актуатора. Если не двигается, значит отсутствует управление и турбина работает на минимальной мощности, если работает вообще, ставил бу?

Если менял турбину, а актуатор оставил свой, правильно ли отрегулировал тягу, при полном ходе внутрь, клапан должен быть закрыт.

[Belarus-84 3]

А что такое актуатор??? Турбину ставил б\у. Вообще разобрался уже, просто для информации. Дело оказалось в расходомере, вспомнил, что он раньше мне мозг пудрил, снял, бензинчиком помыл его и машина полетела, видимо на замену просится.

[Димыч. 568]

Кто знает, зачем в выпускной системе отверстие с резьбой 12 мм?

[Belarus-84 3]

Кто знает, зачем в выпускной системе отверстие с резьбой 12 мм?

Это дырочка для кранштейна вроде.

[Димыч. 568]

 

Кто знает, зачем в выпускной системе отверстие с резьбой 12 мм?

Это дырочка для кранштейна вроде.

 

На авто знакомого отверстия нет, тольео выступ. Закрутил болт, в салоне турбину уже не слышно.

[Belarus-84 3]

Ребята, подскажите, нормально ли, что после замены турбины стал сильно греться клапан, один из двух, которые спереди висят, в него идет трубка непосредственно с турбины, горячийй ппц, когда машина работает. Может так и до замены турбины было, внимания не обращал просто.

[Leonevich 105]

Ребята, подскажите, нормально ли, что после замены турбины стал сильно греться клапан, один из двух, которые спереди висят, в него идет трубка непосредственно с турбины, горячийй ппц, когда машина работает. Может так и до замены турбины было, внимания не обращал просто.

Конечно нормально. Вот если бы между ними интеркулер стоял тогда не грелся бы. Заглуши его, если он не работает и все пойдет через интеркулер, если есть сомнения.

[Димыч. 568]

Конечно нормально. Вот если бы между ними интеркулер стоял тогда не грелся бы. Заглуши его, если он не работает и все пойдет через интеркулер, если есть сомнения. 

 

Если заглушить клапан, что будет управлять турбиной?

Изменено 31 мая, 2015 пользователем need_4_speed

[Димыч. 568]

Ребята, подскажите, нормально ли, что после замены турбины стал сильно греться клапан, один из двух, которые спереди висят, в него идет трубка непосредственно с турбины, горячийй ппц, когда машина работает. Может так и до замены турбины было, внимания не обращал просто.

А до замены не так грелся? Возможно из-за увеличения производительности турбины увеличился ток управления клапаном и он стал нагреваться сильнее. Алгоритм там простой, нет тока - клапан не пускает вакуум на турбину, турба дует на всю, при появлении тока, вакуум подаётся на турбу, геометрия уменьшает производительность турбы. Ну это я образно. 

[Leonevich 105]

Конечно нормально. Вот если бы между ними интеркулер стоял тогда не грелся бы. Заглуши его, если он не работает и все пойдет через интеркулер, если есть сомнения.

Если заглушить клапан, что будет управлять турбиной?

Трудности перевода)) Я не про ЭВК писал вовсе. В седане спереди три ЭВК, но не суть. Работа ЭВК мониторится компом без проблем. Если нагрев сильный действительно, то возможно и не правильно работает геометрия. Нужно смотреть на скважность импульсов и станет все ясно.

[патроль 394]

 

Ребята, подскажите, нормально ли, что после замены турбины стал сильно греться клапан, один из двух, которые спереди висят, в него идет трубка непосредственно с турбины, горячийй ппц, когда машина работает. Может так и до замены турбины было, внимания не обращал просто.

А до замены не так грелся? Возможно из-за увеличения производительности турбины увеличился ток управления клапаном и он стал нагреваться сильнее. Алгоритм там простой, нет тока - клапан не пускает вакуум на турбину, турба дует на всю, при появлении тока, вакуум подаётся на турбу, геометрия уменьшает производительность турбы. Ну это я образно. 

 

Где начитался такой образности? У него RHZ, какая геометрия?  Во вторых, без вакуума "турба" работает на минимальной производительности.

[Димыч. 568]

 

 

Ребята, подскажите, нормально ли, что после замены турбины стал сильно греться клапан, один из двух, которые спереди висят, в него идет трубка непосредственно с турбины, горячийй ппц, когда машина работает. Может так и до замены турбины было, внимания не обращал просто.

А до замены не так грелся? Возможно из-за увеличения производительности турбины увеличился ток управления клапаном и он стал нагреваться сильнее. Алгоритм там простой, нет тока - клапан не пускает вакуум на турбину, турба дует на всю, при появлении тока, вакуум подаётся на турбу, геометрия уменьшает производительность турбы. Ну это я образно. 

 

Где начитался такой образности? У него RHZ, какая геометрия?  Во вторых, без вакуума "турба" работает на минимальной производительности.

 

RHZ ? А я думал, что у него 2,0 16V, как у нормального Пыжа 807, там же не было 8V в стандарте никогда. А все 16V с управлением геометрией по вакууму, 2,0 и 2,2. RHM и RHW шли с турбиной с изменяемой геометрией. И на 16V при утечке вакуума типичная ошибка по передуву турбины.

Изменено 1 июня, 2015 пользователем need_4_speed

[Cital 70]

 А все 16V с управлением геометрией по вакууму, 2,0 и 2,2. RHM и RHW шли с турбиной с изменяемой геометрией. И на 16V при утечке вакуума типичная ошибка по передуву турбины, о чём это говорит? Об обратном, правильно. это ж не 607.

 

На RHW и RHM при утечке вакуума типичной будет ошибка по недодув, а не передуву, как  на  2,2 4HX. Патроль правильноговорит, что на 2,0  без вакуума "турба" работает на минимальной производительности.

[Димыч. 568]

Нашёл нормальное руководство по ремонту моторов HDI, правда на французском, там видно, что турбы 16v RHW RHM такие же как и RHZ 8v.

[Cital 70]

Можешь выложить это руководство?

[Димыч. 568]

RTA - CITROLN C8 - PEUGEOT 807 2.0 et 2.2 HDi depuis 06-2002 - FIAT Ulysse et LANCIA Phedra 2.0 et 2.2 JTD depuis 09-2002.pdf

 

Вот такое название.

[Chinerev. 1 340]

RTA - CITROLN C8 - PEUGEOT 807 2.0 et 2.2 HDi depuis 06-2002 - FIAT Ulysse et LANCIA Phedra 2.0 et 2.2 JTD depuis 09-2002.pdf

Вот такое название.

Есть такое руководство. Турбокомпрессор с 8-ми клапанника наврядли подойдет на 16-ти клапанник. Добавлю ещё марочку 16-клапанника RHT 2.0 hdi FAP (107 кобылок)

[Belarus-84 3]

Из всех дебатов, я понял, что подключение к компу даст ответы на вопрос сильно клапан греется или нет и на вопрос из-за клапана ли проблемы с работой в аварийном режиме.

[Citrin 1 222]

на минивенах они практически всегда горячие.

[Leonevich 105]

Из всех дебатов, я понял, что подключение к компу даст ответы на вопрос сильно клапан греется или нет и на вопрос из-за клапана ли проблемы с работой в аварийном режиме.

Смотри на скважность импульсов. Далеко ли они от заданных значений. Да и вообще, если по работе турбины нет проблем, забей на ЭВК.

[Beтeрaн 6]

Всем доброго вечера! Обнаружил течь масла по корпусу турбины сверху. Смотрел с ямы, сверху не подлезть посмотреть. Какой там тип соединения и на сколько ключ нужен? Мотор 2,2 дизель. Спасибо!

[Daiver 781]

Трубка подающая вероятнее всего. Если она, то ключ на 17 и мелкий на 13 чтобы удержать штуцер на самой турбине.

[Beтeрaн 6]

Спасибо за ответ. Получается, что не так, как на гидроусилителе? На фото нижнее соединение.

[Димыч. 568]

Ветеран, спэшл фо ю! Шестигранник на 10.

 

[Beтeрaн 6]

Всё предельно ясно! Большое спасибо! Как туда проще добраться?

[Димыч. 568]

Я снимал впускную трубу, с ямы руками нормально достал.

[кадер 0]

всем привет. парни подскажите где у вас можно купить турбину на 4HW DW12TED4FAP или картридж и сколько стоит в рублях. спасибо.

[Димыч. 568]

подскажите где у вас можно купить турбину

Что случилось со старой?

[кадер 0]

зашелестела, и масло сочится стало(патрубок снимал)

[Димыч. 568]

!

Я бы там купил, всё-равно оттуда всё едет. Поменял бы сам и все проблемы.

[кадер 0]

Парни подскажите можно ли снять турбину не снимая мотора? 807 ДВС 2,2 4HW

[Димыч. 568]

Конечно.

[Дмитрий_М 38]

Нарыл на али картриджи и турбины в сборе к нашим тачкам. Качество хорошее.

[Димыч. 568]

Сам пользовал?

[Дмитрий_М 38]

Вот ещё вариант, готовая в сборе.

[кадер 0]

Снял турбину вместе с коллектором(отдельно никак гайки сгнили), пришлось подрамник снять. отдал в ремонт за 16.5 т.р., с гарантией один год не зависимо от пробега. сказали причину поломки-отсутствовала теплоотражающая шайба на картридже с горячей стороны(на алиэкспрэсс гарантии нет). щас жду шайбу, на этой неделе сказали будет готова.

[Димыч. 568]

А подрамник чем мешал? Речь о шайбе, что прямо у крыльчатки горячей части находится (прямо на валу)?

[кадер 0]

подрамник мешал снятию турбины вместе с коллектором. прямо у крыльчатки горячей части находится (прямо на валу), она.