[Grommi 1]

Кто сталкивался, поделитесь опытом.В прошлом году заправил кондиционер. Перед заправкой слили весь хладон и проверили систему на вакуум. В гараже, с неработающим двигателем (при отсутствии каких-либо вибраций) система вакуум держала. Все лето кондишн работал, в общем-то, нормально (правда в некоторых машинах холодит и сильнее). В этом году опять надо заправлять. В связи с этим вопросы несколько банальны, но все же: - не свидетельствует ли ежегодная заправка кондиционера на имеющиеся аномалии в работе системы? - куда лучше поехать, чтобы перед заправкой систему проверили не только на вакуум?И еще. Поделитесь у кого на сколько хватает заправки кондиционера?Всем, кто проявил участие большое спасибо!(Пежо - 406, 1999г.в., рестайл)

[dx643 490]

был автос с кондишем - спейс вагон. Спецы сказали, что если длительное время не включать, смешается масло с хладоном или что то в таком духе (в подробности не вникал), рекомендовали включать на полчаса не реже чем каждые две недели. Делал как говорили, даже зимой, не очень приятно, но если техника требует .... Никаких проблем. Теже рекомендации касались и климы, но с ней больше сложностей. Пока за бортом ниже +18 она не включит кондиш. Надо в теплый (конкретно теплый) гараж ехать или точно знать расположение температурного датчика (наружного воздуха) и веном или иным способом "обмануть" систему - автос "думает" что на улице лето, тогда кондиш (компонент климы) заработает. Где проверять не знаю - повезло, не чинил\не заправлял.

[AleX 3]

Блин что кандик что холодильник - хладоген не должен никуда деваться бо замкнутая система - уходит значит гдето дырка ты ж холодильник дома не заправляеш каждый год ???

[Lёшик 31]

Не в автосе кончается, я лето отъездил и это думаю отъезжу без заправки, а включать 2 раза в месяц действительно рекомендовано.

[dx643 490]

Блин что кандик что холодильник - хладоген не должен никуда деваться бо замкнутая система - уходит значит гдето дырка ты ж холодильник дома не заправляеш каждый год ???

Если дырка - всё уйдет почти мгновенно.Холодильник работает как конь, в отличие от многих соотечественников !! Я ж говорю что он не испарится а изменится (как? ХЗ - не химик, но спросил у тех кто холодильники чинит, что то там с чем то смешивается и гамон). Из разговора выяснил, что очень важна дозировка - перебор хладона\фреона (сча уже что то другое) так же плохо как и недостаток. Кондиционерщики должны точно , до +\- 5-10г хладогена заправить в систему. Непонимаю как при дозаправке определить кол-во уже закачанного? Мое мнение - надо всё сливать и по человечьи заправить.

[Checkit 0]

В предыдущей машине, постоянно заправлял, каждый год (30 у.е.) дешевле чем искать причину.Имхо: Зависит от ситуации! Если в сезон дозаправка, то можно жить! Если чаще, то уже беда! Вообще, по хорошему, система не должна упускать фреон (107), но порой бывает ее дешевле дозаправить, чем ремонтировать!

[E_Katerinka 0]

Дешевле дозаправить - фактЛично у меня уже второй 406-ой Первый пыж 98 года - на 2 лета хватилоСегодняшний.. куплен с заправленным кондишном - вроде фурычитНО факт, что нужно включать периодическихолодильник ведь пашет все время, хто знает что с ним будет если долго будет простаивать...

[Stiven 0]

Наступила жаркая пора и оказалось, что в моем пыжике не работает кондиционер. Снечала думал, что не заправлен, но диагноз был таков: "компрессор работает, но почему-то он не качает фреон". Так вот вопрос, сталкивался ли кто с такой проблемой и чем она лечится? У меня автос ПЕЖО 406, 2001 г.в. 2.2 бензинка, с климой. Может дело не в компрессоре? Нужно ли менять компрессор или он подлежит ремонту? Подойдет ли компрессор от дизельного пыжа или от другого объема?

[eXPireauto406 0]

Наступила жаркая пора и оказалось, что в моем пыжике не работает кондиционер. Снечала думал, что не заправлен, но диагноз был таков: "компрессор работает, но почему-то он не качает фреон". Так вот вопрос, сталкивался ли кто с такой проблемой и чем она лечится? У меня автос ПЕЖО 406, 2001 г.в. 2.2 бензинка, с климой. Может дело не в компрессоре? Нужно ли менять компрессор или он подлежит ремонту? Подойдет ли компрессор от дизельного пыжа или от другого объема?

обычно такое случается тогда, когда кондёр долго( больше месяца) вообще не включался.проверь все соединения и трубки, идущие к нему.

[Stiven 0]

А что с ними могло случиться?

[dx643 490]

Он не качает? или трубку где заплюснул или в компрессоре нае...сь что то . Еще кто определил, что он не качает, предлагал ли какие нибудь варианты ремонта? Возможно засорились трубки (практически невозможно, но если "калеки" заправляли то всё возможно)

Изменено 20 января, 2015 пользователем Dimetrio

[Ruslan 45]

датчики проверь.

[D-G 46]

датчики проверь.

Подедь на Тимирязева 65 бокс 25, т.029-609-64-89 у них диагностика бесплатно, в случае чего они и компресор сделают, мне сделали все гут!!!!

[Vladon 1]

Поделюсь опытом. Кондиционер по регламенту положено заправлять раз в два-три года, а до заправлять каждый год!Если заправки хватает примерно на год - это нормально для машин старше 10 лет. По поводу холодильника - у него герметичная система за счет того, что все магистрали паяные и не имеют разъемов, а в машине наоборот, кто разбирал тот знает, различные трубки с массой монжет- это и есть одна из проблем утечки, вторая проблема это радиатор конд.и резиновые шланги. Если есть вопросы, задавайте, отвечу. Раньше занимался бытовыми конд. , ну и авто соответственно для друзей.

[ssasha 0]

Vladon, у меня такой вопрос: машина 406 с климатом, выставляешь 14 градусов, на улице градусов 20, но морозит как то слабо, т.е вроде и холодный воздух, а вроде и ... Спасибо

[Dragon 0]

Vladon, у меня такой вопрос: машина 406 с климатом, выставляешь 14 градусов, на улице градусов 20, но морозит как то слабо, т.е вроде и холодный воздух, а вроде и ... Спасибо

у меня такая же машинка.если компрессор включается и кондей действительно холодит (а не просто засасывает воздух с улицы) - то причина может быть в недостаточном давлении в системе кондиционирования. Его хватает, что бы включаться и работать, но уже не достаточно для нормального холода.У меня при 18-20 градусах на улице в машинке стоит 21-22 градуса и мне вполне даже комфортно. а из дефлекторов дует слабенький прохладный ветерок.Для справки - ездил на А6 с климой при жаре в 28-30 градусов. На климе уже при 17 было ощутимо прохладно...

[Boriskoff 9]

Когда у меня проверяли кондей, так на самом холодном положении переключателя выдавал +7 (при t +20 за бортом). Сказали это норма.

[Ruslan 45]

+7 (при t +20 за бортом). Сказали это норма

от +5 до +8 норма. На ходу естественно она будет меньше, на холостых выше.

[Vladon 1]

Попробую ответить на ваш вопрос. НЕ БУДУ УТВЕРЖДАТЬ но в системе кондиционирования нет датчика который запускает компрессор от температуры окр. ср., есть датчик давления, зимой за счет низкой температуры на улице давление в системе низкое, хотя в машинах с климой есть кнопка обогрева(оттайки) стекол, при этом включается кондиционер который собирает влагу. А на счет минимальной температуры могу сказать следующее"попробую сказать без умных фраз": 1. Давление в системе. 2. Состояние закрывающих шторок. 3. Система воздушного охлаждения. Пожалуй все. Спасибо за внимание. Если что то не так поправьте!

[Vladon 1]

Да забыл еще, датчик включения конд. от температуры нах. в салоне, так что если нужно включить конд. зимой, то нужно поставить авто в тепл. место и прогреть салон, так себе заправлял кондей ранней весной.

[Grommi 1]

Продолжу начатую тему.На диагностики кондея сказали, что неисправен датчик давления. Я его поменял, но кондей все равно не работает. Давление в системе есть. Предохранители исправны. При нажатии кнопки на панели муфта всеравно не срабатывает. Проверил напругу на раземе провода к компрессору - (при нажатии кнопки включения) никаких отклонений. На разъеме 2 провода (желтый и коричневый) на них и мерел.Кто, что скажет. Как проверить подается ли на компрессор питание и когда срабатывает муфта?СПАСИБО!!!

[Citrin 1 229]

На разъеме в момент включения должно быть +12В, если нет, значит смотреть блок управления...После рейстайлинга включением кондишена управляет BSI...релюха впаяна в него...иногда откидывает коньки...

[Sim_J 0]

На разъеме в момент включения должно быть +12В, если нет, значит смотреть блок управления...После рейстайлинга включением кондишена управляет BSI...релюха впаяна в него...иногда откидывает коньки...

Ты мог бы поподробней про эту проблему рассказать, мне электрики за реанимацию BSI (кондея) запросили 80 уёв. Может есть схема. Заранее спс.

[Citrin 1 229]

Нет на BSI схем...так бы не было проблем если бы она былаА нужную релюху можно вычислить обычной прозвонкой от разъемы на компрессоре.

[Ecventor 47]

Подниму тему, но уже со своей проблемой.Пыжик 406 рестайловый с климой. Проблема в том, что при заводке машины в жаркую погоду, услужливое Пыжо само включает автоматический режим климы, включает кондей и подтыкает муфту кондея. До этого, когда глушу двигатель, режим АВТО отключен, просто работает вентилятор без всяких A\C. Во-первых, мне это может и не совсем надо (сейчас простывший),во-вторых, заводка на холодную у меня не очень и машинка с включенным кондеем очень хочет заглохнуть, а в-третьих, зачем зря использовать муфту, ведь срок службы её ограничен и стоит она недёшево. Можно ли как-нибудь попросить пыжа не включать кондей при заводке в жаркую погоду, или эта фича неотключаема?

[Citrin 1 229]

Это неотключаемо, умная ,сцУко, сам решает когда включить авто

[beerkut 30]

Это неотключаемо, умная ,сцУко, сам решает когда включить авто

за включение авто режима отвечают 4 датчика температуры:

1) датчик в зеркале дает состояние температуры за бортом

2) датчик солнечной радиации (находится в середине под лобовым стеклом и отмечен красной каёмочкой) отвечает за температуру внутри машини и количества солнечных лучей

3) два датчика с вентиляторами находятся в плафоне освещения и в самом блооке управления климата

 ну так вот 1 работает в пассивном режиме  и просто заставляет решить какую величину обдува включить в авто режиме

                2 дает температуру "с запасом" в пару градусов в салоне и решает о температуре авто режима

                3 датчики показывают текущую темпреатуру и в последствии в авто режиме со временем уменьшают силу обдува

 Авто режим включается если температура в салоне автомобиля резко отличается от последнего включения климы и зажигания вообще.. обычно это 5-7 градусов... таким образом чтоб он не включался надо сделать так, чтоб на всех датчиках была одна и та же температура да и чтоб она была еще примерно равна температуре в салоне, до отключения зажигания... короче вывод таков: лучше сам отключи, ДА!!!

[Citrin 1 229]

Вот на картинке основные датчики для нормальной работы климы У дорейстайла датчик температуры в салоне- только в плафоне освещения, в блоке климы его нет.

[beerkut 30]

Вот на картинке основные датчики для нормальной работы климы У дорейстайла датчик температуры в салоне- только в плафоне освещения, в блоке климы его нет.

виноват... спасибо за поправочку

[Евгеник 75]

...

3) два датчика с вентиляторами находятся в плафоне освещения и в самом блооке управления климата

...

В самом блоке климата точно есть датчик с вентилятором типа того, что стоит над зеркалом?

У меня что-то попискивает там даже при выключенном вентиляторе обдува, может он? На схемах в Лазере найти не смог

[Sancho 0]

Народ, помогите. При включении кондера появляется сильный шум . Раньше пороподал через 20-30 секунд. Со временем временные рамки увеличивались, а теперь вообще не перестоет шуметь. Подкажите что может быть? Как лечить, где и сколько стоит? Заранее спосибо.

[ssasha 0]

Наверное смотря что за шум, вообще при включении кондиционера всегда должен включаться вентилятор охлаждения радиатора вначале, ну а если другое то надо смотреть, например компрессор или привод его...

[Sancho 0]

Шум очень похож на звук газа, выходящего из трубки малого диаметра. Короче, шипение. Что странно, 1 год назад даже намека на какой-нибудь звук не было.

[Nik 105]

Добрый день. У меня вчера появилась точно такая же проблема. Ранее ничего подобного не было, а вчера - при включении кондея - появилось шипение (свист) похожее именно на описанное Вами. Как будто система кондиционирования где-то подсасывает воздух и он с шипением выходит. Причём, как мне кажется, звук идёт откуда-то из-под панели приборов. ПРи этом холодильник перестал охлаждать, хотя фрион ещё в системе есть (может уже немного). Сам не знаю, что с этим делать и как найти проблему и соответственно, как её устранить. НУЖНА ПОМОЩЬ, МЫ ЕГО ТЕРЯЕМ (холодильник)!

[Nik 105]

При чём, вся система кондиционирования работает исправно. Компрессор кондиционера включается нормально, вентиляторы охлаждения радиатора также включаются после 93 градусов. Никаких протечек фриона не заметно.

[Vadim 4]

хотя фрион ещё в системе есть (может уже немного).

А как ты определил сколько там фреона и что он там есть вообще?P.S. Я могу ошибаться, но, по-моему, вентилятор (хотя бы один) должен включаться независимо от температуры двигателя, если работает кондей.

[ssasha 0]

Вентилятор всегда должен включаться при включении кондиционера независимо от температуры о.ж. И действительно как вы определили что у вас в системе есть фрион, он морозит? Ведь если я так понимаю говорить о таких пробоях что где то компрессор воздух подсасывает, то фриона вообще там быть не может, он уйдет моментально. Лучше обратитесь к спецам кто кондиционерами занимается, пускай они посмотрят...

[Nik 105]

Добрый день. Дело в том, что у меня вентиляторы как-то завязаны на кондиционер. Когда кондиционер был не заправлен, давления в системе не было, то вентиляторы включались только во втором режиме, примерно при 100 градусах. Когда же кондиционер заправлен, то первый режим включения где-то 93 градуса. Почему так, я не знаю.Во вторых - проверить наличие фриона у меня просто. Откручиваешь пластмассовый колпачёк на трубке (место заправки или возле бачка, или как его называть, где смотровое отверстие-глазок) и нажимаешь на нипель. В ответ - сильное шипение. Вот и вся проверка.

[bugs 0]

Nik, ну во-первых это не у тебя карлсоны завязаны на кондей, а это у всех так : врубаешь кондей -за ним врубается второй карлсон НЕ зависимо от температуры двигла.

во-вторых таким способом проверить давление фреона в системе нельзя. это тоже самое как если у тебя будет полуспущенное НО! НЕнагруженное колесо -ткнешь в нипель -свистит, а даление там не 2,3 бар, а всего скажем- 1 бар.

подручные средства проверки заполненности системы фреоном:

первое - обычный градусник, идеальный кондей должон давать вобще 6-7 градусов по цельсию. т.к. идеал -это редко -то обычно на градус-два больше. -это вобщем норма.

второе - окошко на фильтре осушителе (возле аккума) -при работающем кондее там должно наблюдатьсо стремительное движение жидкого фреона. если же система пуста, или близко к тому, то в окошке будут видны пузыри или пена.

по поводу свиста в салоне -на скока помню в салон входят трубки кондея к испарителю, от туда еще вода стекает -вот он моет и прохудился (испаритель) и поэтому при работе кондея свистит -весьма стремительно вылазит хладогент -хотя тут могу ошибаться -трубки видел входящие в салон- но куда они идут не смотрел.

[Nik 105]

Ну в окошке ничего не видно, ни пузырьков, ни пены, ни какого-либо движения. По поводу свиста\шипения - он появляется только при включении. Если бы система давление не держала, то фрион бы уже к этому времени вышел весь и вообще бы шума не было. По крайней мере это мои размышления. Трубки действительно входят в салон, но внешне всё нормально. Проверить температуру охлаждения не представляется возможным, т.к. он уже не охлаждает. Что делать? Опять ехать к "спецам" по кондёрам? Или что можно посмотреть?

[beerkut 30]

Ну в окошке ничего не видно, ни пузырьков, ни пены, ни какого-либо движения. По поводу свиста\шипения - он появляется только при включении. Если бы система давление не держала, то фрион бы уже к этому времени вышел весь и вообще бы шума не было. По крайней мере это мои размышления. Трубки действительно входят в салон, но внешне всё нормально. Проверить температуру охлаждения не представляется возможным, т.к. он уже не охлаждает. Что делать? Опять ехать к "спецам" по кондёрам? Или что можно посмотреть?

посммотри тему про заправку кондея... там кто-то писал про адрес на орловке и еще где-то, там и скидки небольшие клубчанам и диагностику сделать могут...

[bugs 0]

прально Беркут пишет! ищи спецов по кондишну в своем регионе. кондей -эта такая штука -где сам без спец/оборудования мало чего смогешь сделать -тем более что он не охлаждает уже. помницца когда я заправлялся -после заправки мастер с УФ лампочкой лазил у мя по машинке -искал утечки.если у тя нету спецов по кондеям -гони в минск. есть 3 адреса где делают на фирменном оборудовании -если нада -в личку.

[Vladon 1]

Я решительно советую дозаправить кондиционер!!! В радиаторе под понелью фреон переходит из жидкого в газообразное состояние, тем самым забирая тепло из проходящего воздуха, а если газа мало, то он поступает в испаритель не полностью сканденсировавшись от сюда и звук.Вообще рекомендую менять газ хотябы раз в 2-3 года. Объясню почему:Газ находящийся в системе кондиционирования 134а, состоит из двух, причем один из них улетучивается во время эксплуатации, а второй остается, и кондиционер либо не работает, либо морозит очень вяло, а мы дозаправляем систему новой смесью и соответственно получается не пропорциональное количество смеси, отсюда и имеем, когда морозит,а когда и неочень. Так что раз в 2-3 года,как я уже говорил опустошаем систему и заправляем ее полностью.Может кому поможет!!! Спасибо за внимание!!

[Nik 105]

Так вот я и говорю, что кондиционер у меня был полностью заправлен неделю назад (описывал выше). Что мне сейчас опять его заправлять? И так каждую неделю? Дороговато кондиционер обойдётся. Я обращаюсь к народу, т.к. возникла проблема и она возникла ВНЕЗАПНО, ранее её не было и сразу после заправки её НЕ БЫЛО. А ехать опять к этому мастеру и говорить, что мол извини, тут куда-то фрион делся - считаю неудобным. Человек-то систему перед заправкой проверил, давление было. Затем заправил новый фрион, полностью, до 2.5 атмосфер. Вопрос - что случилось потом?

[Nik 105]

Ну дозаправлю я кондиционер. Не факт, что проблема решится и в дальнейшем всё будет в порядке. А если опять фрион куда-то выйдет? ЧТО ДЕЛАТЬ?

[beerkut 30]

Ну дозаправлю я кондиционер. Не факт, что проблема решится и в дальнейшем всё будет в порядке. А если опять фрион куда-то выйдет? ЧТО ДЕЛАТЬ?

 короче минск, орловская 58 если не ошибаюсь.... говоришь, что из пежо клуба и просишься на диагностику, они тебе и с фонариком полазят и скажут что тебе с фреоном делать... лишку сливать, доливать, или вообще заправлять по-новой...короче вот!..

[Citrin 1 229]

Ну дозаправлю я кондиционер. Не факт, что проблема решится и в дальнейшем всё будет в порядке. А если опять фрион куда-то выйдет? ЧТО ДЕЛАТЬ?

Нужно заправлять и искать место утечки, вот что нужно делать.

[Nik 105]

Почитал ссылки. ОГРОМНОЕ СПАСИБО! При этом позвонил нашим заправщикам (их всего 3). Никто из них за НОРМАЛЬНУЮ диагностику браться не желает да и нет у них оборудования. Максимум что предложили - загнать в систему азот (?) и проверить манометром на утечки. у/ф лампы у них нет. Посоветовали только ехать в Минск.Вопрос: как найти этот адрес: Орловского 58. Можно схемку проезда? Если ехать со стороны Могилёва. Возможно надо будет ехать, хоть и не очень хочется (400 км. из-за кондиционера?).

[Nik 105]

Я так понял, что с Орловского они переехали на Чернышевского 8? Это где находится, расскажите (и если можно покажите) для меня, не местного. Спасибо!

[beerkut 30]

Почитал ссылки. ОГРОМНОЕ СПАСИБО! При этом позвонил нашим заправщикам (их всего 3). Никто из них за НОРМАЛЬНУЮ диагностику браться не желает да и нет у них оборудования. Максимум что предложили - загнать в систему азот (?) и проверить манометром на утечки. у/ф лампы у них нет. Посоветовали только ехать в Минск.Вопрос: как найти этот адрес: Орловского 58. Можно схемку проезда? Если ехать со стороны Могилёва. Возможно надо будет ехать, хоть и не очень хочется (400 км. из-за кондиционера?).

ну если это очень сильно и срочно достает, то конечно стоит ехать, если же это некритично то стоит подождать...но если с могилевки ехать, то:партизанский проспект, далее сворачиваем направо и по ул Радиальной едем вперед и только вперед.. и не пугаемся, когда после проезда моста через Ж/Д оказываемся на улице запорожской... проехав совсем немного попадаем на кольцо... берем левее и продолжаем движение по ул столетова...движемся прямо, чуть дальше дорога берет правее- это ул академическая, далее все просто.. едем прямо по улице академической, которая после перекрестка с проспектом превращяется в улицу сурганова...проехав по сурганова добрых километра два в прямом направлении перед нами открывается вид на кольцо площади Бангалор... нам надо только прямо и только вперед... удивительный город минск, потому что после проезда площади мы уже на улице орловской... по которой придется ехать около 2-2,5 км до дома 58 который будет находиться по правой стороне... сорри, что так описал.. с загрузкой карты да и вообще картинок у нас туговато..но постараюсь...