[FAL 0]

Вот такая проблемка: На Пежо 406, 1,8 16V, 1995 год, бензин, без кандика; вентилятор охлаждения радиатора включается при температуре двигателя ~110 градусов, что показывает приборная панель. Похоже, что так быть не должно. Сам индикатор температуры наверно в порядке, потому что радиатор начинает греться при показаниях не более 90 градусов. Датчик температуры на радиаторе вроде один... Диагностика показала, что все в норме. (конечно вкрадывается сомнение, что датчик радиатора другого номинала, если конечно такое может быть). Может кто чего и подскажет? Заранее благодарен. Зимой-то проблем нет, но ведь и лето не загорами...

Изменено 8 февраля, 2015 пользователем Dimetrio

[dwa 7]

Датчик температуры на радиаторе вроде один... Диагностика показала, что все в норме.

диагностика датчика тебе показала что он работает, а не как он работает....может он просто глючный-это бывает

[dx643 488]

может термостат клинит, или завоздушена система, или помпа качает неправильно (обломана крыльчатка) и когда закипает самоходом прет в радиатор, а вентилятор срабатывает при определенной температуре в РАДИАТОРЕ. Данные на приборку идут с датчика который в блоке цилиндров стоит. Поэтому может быть на приборах 110 и не включается вентилятор. Это конечно домыслы , но теоретически возможно.

[Arhimax 1]

На приборку температуру выводит отдельный датчик, больше он ни с чем не связан. Стоит в корпусе термостата и имеет синий цвет

[FAL 0]

Да-а-а... Вообще-то, после срабатывания и остановки вентилятора радиатора, температура двигателя падает до 90 с лишним градусов. Давление в системе охлаждения создается нормальное и воздушных пробок нет. Может есть разновидности датчиков радиатора на срабатываение, там на 90, на 100 градусов? И мне не тот датчик до покупки авто как-то вперли? Ну, конечно может и сам датчик глючит на определенной темепратуре, а термостат однозначно - нет, потому что радиатор то сам довольно горячий, и проблема эта возникает только в городских пробках.

[Nikola 435]

Да-а-а... Вообще-то, после срабатывания и остановки вентилятора радиатора, температура двигателя падает до 90 с лишним градусов. Давление в системе охлаждения создается нормальное и воздушных пробок нет. Может есть разновидности датчиков радиатора на срабатываение, там на 90, на 100 градусов? И мне не тот датчик до покупки авто как-то вперли? Ну, конечно может и сам датчик глючит на определенной температуре, а термостат однозначно - нет, потому что радиатор то сам довольно горячий, и проблема эта возникает только в городских пробках.

а у тебя один вентилятор? здается мне в такой машине их два ставят, вначале начинает работать один, а ка станет горячее второй....

[FAL 0]

Ну конечно один вентилятор и датчик температуры радиатора один у которого разъем с двумя проводами. Это я сразу заметил.

Просто не хочется сразу лезть в радиатор и снимать этот датчик. А вообще, эти датчики радиатора бывают на разные температуры срабатывания или только на конкретно одну?

[dx643 488]

в теории должно быть 2, аервый стартует например при 90 и если не справляется и температура прет выше срабатывает второй.

или у тебя нет первого? или должен быть один, но по каким то причинам датчик стоит который срабатывает позже.

но както не правильно. Датчик должен быть один, а от температуры меняется его сигнал и через реле включаются\выключаются вентиляторы 1 или 2.

На глаз исправность датчика не определишь, надо к мудрецам ехать , что б и датчик и реле проверили.

[Citrin 1 228]

Вообще-то на 406 если стоит 2 вентиля то они всегда работают в паре , если только один крутит-значит проблема гдето.Причем один сразу же будет работать на 2 скорости.

[Arhimax 1]

Вообще-то на 406 если стоит 2 вентиля то они всегда работают в паре , если только один крутит-значит проблема гдето.Причем один сразу же будет работать на 2 скорости.

Там двигатель один и поэтому они всегда должны работать в паре, тока в зависимости от температуры двигла скорсть вращения меняется. По крайней мере у мну так

[Citrin 1 228]

Там двигатель один

где один ?

[FAL 0]

Ну, вот специально посмотрел - двигатель охлаждения установлен один, похоже, что родной, и как рассматрел, к нему подходят только два провода. Так как он может работать на двух скоростях, и откуда будут идти данные по включению первой или второй скорости, если и от датчика радиатора отходят только два провода? Да все-таки лучше наверно выкроить время, этот датчик радиатора вывернуть, посмотреть значение температуры вкл/выкл и протестировать его. Ну а потом уж расскажу в чем была проблема...

[FAL 0]

в теории должно быть 2, аервый стартует например при 90 и если не справляется и температура прет выше срабатывает второй.

или у тебя нет первого? или должен быть один, но по каким то причинам датчик стоит который срабатывает позже.

но както не правильно. Датчик должен быть один, а от температуры меняется его сигнал и через реле включаются\выключаются вентиляторы 1 или 2.

На глаз исправность датчика не определишь, надо к мудрецам ехать , что б и датчик и реле проверили.

Датчик, который срабатывает на включение на две разные температуры имеет разъем с тремя контактами, а у меня датчик с двумя... И эл.схема этому не противоречит.

[Nikola 435]

если у тебя мотор XU7JP4 с кондишеном - должно стоять два вентилятора,без кондишена, не уверен, но думаю, тоже два должно стоять.

до определенной температуры работает один, когда подгребает к 90 где-то - стартует второй.

Эти ветиляторы часто забиваются гразяь и горят.... поэтому недобросовестный продавец мог его просто снять и под него осталось только место =)

[Arhimax 1]

Датчик, который срабатывает на включение на две разные температуры имеет разъем с тремя контактами, а у меня датчик с двумя... И эл.схема этому не противоречит.

На бензиновых с кондеем и всех дизельных вентиляторы управляются датчиком Битрон, торчит в корпусе термостата и имеет коричневый цвет.

[FAL 0]

Да, двигатель XU7JP4, и без кандика как я выше указал, и вентилятор один и места пустого для второго никакого нет...

[Arhimax 1]

Да, двигатель XU7JP4, и без кандика как я выше указал, и вентилятор один и места пустого для второго никакого нет...

Тогда вентилятор включается датчиком, расположенным в левой части радиатора

[Eridan 10]

FAL ты звонил по тел. который я скинул тебе в личку?

[mitsu 0]

Пежо 406 1999 г. Приборка Sagem. Стрелка температуры показывала где-то на 10 градусов меньше реальной (определил путем подключения к компьютеру). Разобрал панель, снял стрелку, при температуре 80 градусов снова насадил. Теперь даже на холодном движке сразу показывает градусов 50, и лишь после 70 более менее правильно. В чем причина? Спасибо.

[Eridan 10]

Смирись, или меняй указатель температуры

[mitsu 0]

Аналогичным образом врет и стрелка топлива - даже на полном баке показывает на одно деление меньше. Уже и не знаю, стоит ли переставлять стрелку, а то будет показывать наличие топлива даже тогда когда его уже не будет совсем.Как я понял, это последствия отмотки пробега. Но что там эти горе-отмотчики могли отмочить?

[Yah 0]

Может кто-нибудь подскажет какая должна быть рабочая температура дизельного двигателя.Просто на моей тачке есть проблемка, но может и не проблемка, (пежо 406 1.9 тд) в городе греется до температуры 90-95 град., вентиляторы включаются при температуре примерно 96- 98 град. первая скорость. По трассе такой проблемы нет температура приблизительно 82-85 град.Если включаю кондей включаются вентиляторы и температура выше 85 град не поднимается.Заранее благодарен за ответ

[Vor_ON 0]

Обладаю 406-м 1.9 турбо+интеркуллер. У мееня такая же температура в городе Вентиляторы тоже довольно поздно срабатывают, но стоит вкл кондей - вкл вентиляторы и температура падает гдето до 70-75 градусов. Не думаю что это является проблемой. Если не так, поправьте незнайку)))P.S.Ездил со знакомым на WV Венто 1.9 D, дык там около 90 градусов постоянно.

[coldis 8]

406hdi 90 градусов постоянно.

[Евгеник 75]

406hdi 90 градусов постоянно.

абсолютно аналогично

[pasha_2001 0]

на 405 без кондея вентилятор срабатывает сразу после 90 градусов, до 90 довести дизеля надо уметь еще.... так что думаю нет смысла заморачиваться

[Citrin 1 228]

Ну у меня сейчас по городу, и было так и в прошлом и позапрошлом году- 95-100 градусов.Вентили включаются где-то на 95-98 град.Если ездить с климой-температура не больше 90 град.

[D-G 46]

406hdi 90 градусов постоянно.

Анолагично!

[Yah 0]

Обладаю 406-м 1.9 турбо+интеркуллер. У мееня такая же температура в городе Вентиляторы тоже довольно поздно срабатывают, но стоит вкл кондей - вкл вентиляторы и температура падает гдето до 70-75 градусов. Не думаю что это является проблемой. Если не так, поправьте незнайку)))P.S.Ездил со знакомым на WV Венто 1.9 D, дык там около 90 градусов постоянно.

Просто в фолксвагенах совсем другая система там спереди стоит только один радиатор охлаждения а не три как в пыжах, и конструктивно температура выше 90 даже в городе не поднимается. Ездил просто на пыже 406 без кондея по городу и не плохо ездил температура выше 85 не поднималась.

[Yah 0]

Ну у меня сейчас по городу, и было так и в прошлом и позапрошлом году- 95-100 градусов.Вентили включаются где-то на 95-98 град.Если ездить с климой-температура не больше 90 град.

Ситуация аналогичная. Да еще стоит защита двигателя может как то она не дает хорошо охлаждать движок и радиатор. А по трассе хорошим потоком обдувает.Да еще вопросик. Мой пыж 1.9 идет вроде как турбодизель. Но спереди стоит три радиатора, один - охлаждение двигателя(антифриз), через второй проходят воздушные патрубки вроде как охлаждение воздуха что по теории есть интеркуллер, и третий на кондей. Так может быть у меня тди или я ошибаюсь.

[Vor_ON 0]

Так может быть у меня тди или я ошибаюсь.

Это в коком смысле "тди"? На пежо нет таких маркировок, обозначается просто TD, даже если там есть интеркуллер

[Citrin 1 228]

У меня нет защиты...все нормально вентилируется

[ciklop 3]

Может кто-нибудь подскажет какая должна быть рабочая температура дизельного двигателя.Просто на моей тачке есть проблемка, но может и не проблемка, (пежо 406 1.9 тд) в городе греется до температуры 90-95 град., вентиляторы включаются при температуре примерно 96- 98 град. первая скорость. По трассе такой проблемы нет температура приблизительно 82-85 град.Если включаю кондей включаются вентиляторы и температура выше 85 град не поднимается.Заранее благодарен за ответ

У меня на 2,1 ТД аналогично

[Vadim 4]

У меня 90 в любых условиях (хоть по трасе зимой в 20 градусов мороза). Ниже не дает опуститься термостат, а выше, крутящиеся вентиляторы. Мот я чего не знаю, но по моему для современной машины разброс рабочих температут от 80 до 95 градусов это перебор.

[Yah 0]

У меня 90 в любых условиях (хоть по трасе зимой в 20 градусов мороза). Ниже не дает опуститься термостат, а выше, крутящиеся вентиляторы. Мот я чего не знаю, но по моему для современной машины разброс рабочих температут от 80 до 95 градусов это перебор.

Значит получается что двигатель тди турбодизель с интеркуллером а пишется как тд

[ciklop 3]

В обозначении TDI, HDI, CDI и прочие буковка "I" означает непосредственный впырск (от англ. injection), а не наличие интеркуллера

[Gagari 0]

2.0 HDi-где-то 85-87 град в городе и на трассе ничего не меняетсяа что бы вентилятор включился-так это надо постараться(90град-первая скорость включается)....и еще как надо стараться...

[Yah 0]

В обозначении TDI, HDI, CDI и прочие буковка "I" означает непосредственный впырск (от англ. injection), а не наличие интеркуллера

Тогда что значит непосредственный впрыск?

[Eridan 10]

Тогда что значит непосредственный впрыск?

полазь по форуму, это уже обсуждалось

[GSM 0]

Вобщем проблемка возникла после удара машины лицом стрелка температуры скачет что дурная без причины, может заползти на красную зону безпричинно, может резко шататься, а может и нормально стоять. А на самом деле двигло работает нормал 90 градусов, а мозги верят стрелке полностью, то есть если стрелка упала в минимум машинка сама подгазовывает,а если на ред лайне- машина тупит. Тыкните носом что я приговорил. Спасибо.

[Citrin 1 228]

Датчик температуры менялся ? Зеленый и синий ?

[GSM 0]

Citrin, а где они находятся? Я только спереди вижу зеленые и синие релюшки.

[Citrin 1 228]

Датчик температуры стоит на двигателе обычно

[GSM 0]

Citrin а как на них могла сказаться авария-то? Тем более даже радиаторы не потекли. Ладно пойду смотреть датчики.

[Citrin 1 228]

Смотрим датчики температуры ( Синий- идет только на стрелку, никак не увязан больше на электрику.Зеленый- корректировка впрыска от температуры двигателя.) Как вариант- глючок в приборке, снимаем, разбираем, пропаиваем все что касается индикатора температуры .

[EvgenS 0]

Смотрим датчики температуры ( Синий- идет только на стрелку, никак не увязан больше на электрику.Зеленый- корректировка впрыска от температуры двигателя.) Как вариант- глючок в приборке, снимаем, разбираем, пропаиваем все что касается индикатора температуры .

+1, в первую очередь смотрим датчики, потом приборку, потом меняем машину (последнее шутка)

[GSM 0]

EvgenS, хм значит и не датчики это... Машина регулирует впрыск в зависимости от температуры (не настоящей, а которая на приборке). У меня всетаки ощущение что цапанул проводку спереди где-то.

[ody 4]

EvgenS, хм значит и не датчики это... Машина регулирует впрыск в зависимости от температуры (не настоящей, а которая на приборке). У меня всетаки ощущение что цапанул проводку спереди где-то.

у меня была похожая хрень, темпа по стрелке подлетала к 110, и там окапывалась. Выезд на комп. диагностику показал что вроде как по компу все круто и темпа меньше на градусов 10 чем на стрелке, сказали не парься у тебя все ок с системой охлаждения, но по поведению машины (начинала тупить) я подумал что лучше перебдить и заменил термостат, датчик на мозги и датчик на вентилятор. датчик на стрелку решил не менять=), итого - по стрелке не более 100 градусов, это я к тому что проверь термостат=) - от него могут быть вишь какие глюки....

[ody 4]

Пежо 406 1999 г. Приборка Sagem. Стрелка температуры показывала где-то на 10 градусов меньше реальной (определил путем подключения к компьютеру). Разобрал панель, снял стрелку, при температуре 80 градусов снова насадил. Теперь даже на холодном движке сразу показывает градусов 50, и лишь после 70 более менее правильно. В чем причина? Спасибо.

это в догонку вышенаписанному - а кто тебе сказал что врет салонный прибор???? а может датчик на мозги показывает неверно?? - итого комп готовит неправильную смесь и могут быть глюки.... датчик стоит около 20 баксов, я за два отдал 45. на мозги вроде 23 или 24 стоит. ну и замена 10 тыщ. + подлить антифриза.лично я бы не верил безоговорочно компу.... он показывает показания другого датчика. там 3 датчика, один саллоный прибор, один на мозги, один на вентилятор. у меня 1.8 16 клапанник бензин.

[ralf 0]

да датчик парит могГГ 100% , пригнал год назат с литвы себе 406 hdi, тоже стрелка плавала, вот только сейчас поменял датчик и все ок стало!! у меня он зеленый на стрелку, незнаю как в бензинке !!