[Olepapa 0]

Вот вроде как твоя схема охлаждения двигателя (с одним вентилятором)

Все просто как грабли

1500 : Реле вентилятора охлаждения двигателя .

1505 : Термодатчик реле включения электровентилятора .

1506 : Двухскоростное сопротивление электровентилятора .

1510 : Вентилятор охлаждения двигателя .

Расположение этих элементов:

To Citrin

Большое спасибо за информацию.

Имеющаяся у меня информация о температуре 115 градусов и ваша информация совпадают.

Я хотел бы уточнить где вы нашли информация о том что Температурный диапазон: 97-92 ?

Когда я отключил датчик и закоротил разъем вентилятор включился.

Значит теоретически датчик при срабатыванием должен только закорачивать контакты.

НО на рисунке

как я понимаю корпус подается или на один контакт или на другой. Этот датчик на рисунке наверное для двухскоростных вентиляторов.

А у меня видимо односкоростной. Так как у меня та часть радиатора куда вкручивается датчик пластмассовый, получается что датчик изолирован от корпуса и работает только на замыкание контакта.

Какой-то замкнутый круг)

[Citrin 1 228]

Датчик который стоит на радиаторе не такой, вот он :

Вот у него :

Температура закрывания : 92 °С

Температура открытия: 97 °C

Размер резьбы: M22x1,5

Оснащение / оборудование: для автомобилей без кондиционера

Вот он и включает вентиль

А тот который выше указал-этот скорей всего на приборку сигнал дает.ИМХО

[Free_Wolf 0]

У меня точно така же падла!!! Как мне сказали 1 скорость вентилятора не работает (нет отвода тепла при 80-90). Посоветовали проверить реле на вентилях. Но как туда добрацца я пока не решил или из нутри (снимать 2 радиатора) или снаружи (снимать бампер (или бампер не обязательно?????)).

Хочу по мимо всего этого добавить еще одну фишечку которую наблюдал не однократно и которая натолкнула меня на некоторые мысли. Я по поводу того что не врубается вентилятор, так вот не может ли быть причина всего етого в замке зажигания. не может ли там какой нибудь кантат не замыкаться, почему я на его подумал , а потому что если плавно выключить зажигание но не до конца, то у меня происходит следующее - машинка глохнет но в ето время замыкается некий контакт и врубается вентилятор - почему так происходит я не знаю. Какие будут ваши соображения?

[Olepapa 0]

Датчик который стоит на радиаторе не такой, вот он :

Вот у него :

Вот он и включает вентиль

А тот который выше указал-этот скорей всего на приборку сигнал дает.ИМХО

To Citrin

Спасибо Вам огромное!

Да этот датчик похож на мой, тоже с желтой полосой.

Последний вопрос: когда я буду искать его у продавцов, мне указывать номер для Пежо 1264.26 ?

Или у разных производителей разные номера по каталогу?

И еще прошу совет - датчики какого производителя более точные и надежные?

Большое спасибо!!!

[Citrin 1 228]

Vernet-1628Facet-7.5145Lucas/TRW-SNB 792Valeo-819 752

[Olepapa 0]

Vernet-1628Facet-7.5145Lucas/TRW-SNB 792Valeo-819 752

Какой из этих производителей заслуживает внимания? На ваше мнение...)

[Citrin 1 228]

Это я перечислил тех кто заслуживает внимания

[IL-22 0]

Да, двигатель XU7JP4, и без кандика как я выше указал, и вентилятор один и места пустого для второго никакого нет...

у меня и термостат снят и таже проблема, лудще напеши есть 2 скорасти у вентилятора или одна?, у меня походу такаяже машинка!

[BeaR 0]

Индикатор STOP связан с несколькими проблемами.

Варианты:

1-сигнализатор падения давления масла в двигателе

2-уровень антифриза

3-уровень тормозной жидкости

4. Неисправность системы распределения тормозных сил. Что только это значит непонятно.

Раза 3 в неделю выскакивает.... Перезапуск двигателся уже не помогает

Так что же делать, ребята?

Моргающе-пищащий STOP реально достаёт !

Но странно то, что, как мне показалось, на днях тревога сработала после того, как я заскочил в приличную яму.

Ещё одна яма "исправила" положение

Глюк? Где-то что-то коротит? Какие предложения?

Посмотрю, как сказал dx643 может у меня тоже "частично" сломался датчик температуры двигателя. Где он находится?

Или лучше на СТО?

[dx643 490]

совместно со стопом загорится (должно) еще что то. Возможно в панели поколдовали (отключили\переключили лампочки оповещения).

К примеру перегрев мотора - загорится красным Тмотора и Stop, мало тормозухи загорится аларм уровня томозухи и stop.

Если ничего кроме стопа не загорается лучше съездить на сто, диагностика покажет какие датчики работают и их параметры.

[dx643 490]

Это из мануала 306, давление масла, перегрев.

Для начала проверить проводку к этим датчикам. Обычно надламываются около фишки.

[Hottab 347]

Это из мануала 306, давление масла, перегрев.

Для начала проверить проводку к этим датчикам. Обычно надламываются около фишки.

Да, было у меня такое. Датчик ОЖ стоит на уровне головы, зеленый вроде. Отламался провод возле самой фишки. При этом стрелка температуры легла на ноль. Короче смотри эти датчики. Скорее всего они.

[Ivan_C 3]

Народ. скажите пожалуйста, какая температура должна быть двигателя XU7JP4 1.8 16 кл. в рейстайловом варианте. а то у меня до рейстал и у меня она 80. если в пробках стою, то доходит до 90 иногда до 100. у отца рейстал. так у него постоянно держит 90. пофиг где. или ты в пробке, или ты едешь по трассе. летом или зимой.

[Ecventor 47]

У вас обоих всё в порядке.

[Ivan_C 3]

У вас обоих всё в порядке.

просто при моей температуре(80) машина разгоняется быстрее нежели у отца при его(90). но когда у его температура дошла до 80, то она ведет также как и моя. а потом...

[Daiver 798]

Может поржавели каналы в блоке циллиндров или забит радиатор. Отсюда и повышенная температура. Ну и про не полностью открытый термостат не забываем, хотя они, если родные, вообще по ходу вечные.

[Ivan_C 3]

Может поржавели каналы в блоке циллиндров или забит радиатор. Отсюда и повышенная температура. Ну и про не полностью открытый термостат не забываем, хотя они, если родные, вообще по ходу вечные.

исключено. думаю такой термостат стоит. ладно, буду дальше кататься.

[Hottab 347]

исключено. думаю такой термостат стоит. ладно, буду дальше кататься.

Так у рестайлов 90 рабочая температура. В чем собственно вопрос?

[Daiver 798]

Что исключено?

[OleZHka 40]

Так у рестайлов 90 рабочая температура. В чем собственно вопрос?

+1

XU.... - 80 рабочая, при 90 старт вентиля

EW... - 90 рабочая, старт вентиля ХЗ когда

[Arhimax 1]

+1

XU.... - 80 рабочая, при 90 старт вентиля

EW... - 90 рабочая, старт вентиля ХЗ когда

У меня на EW выше 90 никогда не поднималась даже в пробках и вентиль не включался. Это у всех так?

[vladimir_555 1]

Arhimax, у меня такая же фигня, как мёртвый к 90 прилип, и ни на градус выше.

С Андреем (dellby) провели диагностику моего льва в итоге постоянная ошибка:

Компьютер управления двигателем: постоянная неисправность (ошибка). Состояние группы вентиляторов системы охлаждения.

Посмотрели показания с коричнего датчика температуры - - похожи на правду,

температура которая выводиться на панельку тоже не врала

Стали рыться дальше, в итоге проверили работу вентилятора. Не включается 1 ая скорость. 2я работает.

Дома уже открутил решётку радиатора, завёлся и стою жду, 1ая скорость вообще не включалась, сразу вторая

Промыл контакты релюх - результата нет

Реле ли виновато в отсутствии 1ой скорости? Как диагностировать?

Кстати после стирания ошибок, машина просто ожила, появилась тяга

Радовался недолго, поехал в итоге опять к dellby - ошибки те же

Походу они влияют на впрыск и мешают эффективно работать движку

[Гость Ivan_N]

Arhimax, у меня такая же фигня, как мёртвый к 90 прилип, и ни на градус выше.

С Андреем (dellby) провели диагностику моего льва в итоге постоянная ошибка:

Компьютер управления двигателем: постоянная неисправность (ошибка). Состояние группы вентиляторов системы охлаждения.

Посмотрели показания с коричнего датчика температуры - - похожи на правду,

температура которая выводиться на панельку тоже не врала

Стали рыться дальше, в итоге проверили работу вентилятора. Не включается 1 ая скорость. 2я работает.

Дома уже открутил решётку радиатора, завёлся и стою жду, 1ая скорость вообще не включалась, сразу вторая

Промыл контакты релюх - результата нет

Реле ли виновато в отсутствии 1ой скорости? Как диагностировать?

Кстати после стирания ошибок, машина просто ожила, появилась тяга

Радовался недолго, поехал в итоге опять к dellby - ошибки те же

Походу они влияют на впрыск и мешают эффективно работать движку

Про 1 скорость - резитор накрылся может

[vladimir_555 1]

Про 1 скорость - резитор накрылся может

а где он находиться?

[Гость Ivan_N]

а где он находиться?

в 206 около карлсонов, спираль такая))

[vladimir_555 1]

в 206 около карлсонов, спираль такая))

в Сервис боксе глянул

резисторы это вот это:

откручивать и проверять?

[Ivan_C 3]

+1XU.... - 80 рабочая, при 90 старт вентиляEW... - 90 рабочая, старт вентиля ХЗ когда

не совсем так. в XU рабочая 80, но вентиль включается при 100-110. в ew не знаю.у отца двиг XU. скорее у меня такая же проблема как и у Володи.

[Arhimax 1]

Arhimax, у меня такая же фигня, как мёртвый к 90 прилип, и ни на градус выше.

С Андреем (dellby) провели диагностику моего льва в итоге постоянная ошибка:

Компьютер управления двигателем: постоянная неисправность (ошибка). Состояние группы вентиляторов системы охлаждения.

Посмотрели показания с коричнего датчика температуры - - похожи на правду,

температура которая выводиться на панельку тоже не врала

Стали рыться дальше, в итоге проверили работу вентилятора. Не включается 1 ая скорость. 2я работает.

Дома уже открутил решётку радиатора, завёлся и стою жду, 1ая скорость вообще не включалась, сразу вторая

Промыл контакты релюх - результата нет

Реле ли виновато в отсутствии 1ой скорости? Как диагностировать?

Кстати после стирания ошибок, машина просто ожила, появилась тяга

Радовался недолго, поехал в итоге опять к dellby - ошибки те же

Походу они влияют на впрыск и мешают эффективно работать движку

Я скока не ждал ни разу он у меня не включался ни на 1 ни на 2 скорости и температура не растет. Хотелось бы тож продиагностировать. Как бы двигло не перегреть. Как выще проверить работу карлсона?

[Ivan_C 3]

Я скока не ждал ни разу он у меня не включался ни на 1 ни на 2 скорости и температура не растет. Хотелось бы тож продиагностировать. Как бы двигло не перегреть. Как выще проверить работу карлсона?

самому принудительно включить его. или попробуй кондиционер включить. должно 2 крутиться. если не прав поправьте.

[vladimir_555 1]

Я скока не ждал ни разу он у меня не включался ни на 1 ни на 2 скорости и температура не растет. Хотелось бы тож продиагностировать. Как бы двигло не перегреть. Как выще проверить работу карлсона?

Unnamed прав. Слышал тоже, что при выключенном движке надо включить кондишн, если он естьэто как первый вариант, второй - это выдернуть коричневый датчик температуры - карлсон включится тожено у меня эти 2 варианта не работают

[promt 0]

Народ,может кто подскажет?Недавно далил антифриз в расш.бачок.Раньше рабочая температура была 80,а теперь 90 и выше.Может воздух в системе?

[Arhimax 1]

самому принудительно включить его. или попробуй кондиционер включить. должно 2 крутиться. если не прав поправьте.

У меня тока один вентиль. В машине климат, но не работает, т.к. нет обломана трубка и нет хладагента.

[Arhimax 1]

Unnamed прав. Слышал тоже, что при выключенном движке надо включить кондишн, если он естьэто как первый вариант, второй - это выдернуть коричневый датчик температуры - карлсон включится тожено у меня эти 2 варианта не работают

У тебя рестайл RFR?

[OleZHka 40]

не совсем так. в XU рабочая 80, но вентиль включается при 100-110. в ew не знаю.у отца двиг XU. скорее у меня такая же проблема как и у Володи.

Эм, товарищ, у меня при 90 включается...

[Ivan_C 3]

Эм, товарищ, у меня при 90 включается...

вроде еще от термостата зависит. народ. для того, чтобы поглядеть датчики на вентиляторах, нужно бампер снимать?

[Ecventor 47]

Arhimax, у меня такая же фигня, как мёртвый к 90 прилип, и ни на градус выше.

С Андреем (dellby) провели диагностику моего льва в итоге постоянная ошибка:

Компьютер управления двигателем: постоянная неисправность (ошибка). Состояние группы вентиляторов системы охлаждения.

Надо бы и мне съездить провериться на ошибки. Вентиль то у меня включается при включении кондея, но после полного прогрева тянуть хуже начинает, чем до.

Вообще, всегда скидывал это на экологию\экономию. Писали на одном форуме о том, что, пока двигатель не прогрет, комп старается его прогреть и делает смесь более насыщенной. При достижении нужной температуры комп обедняет смесь, в результате меньше расход, но и тяга тоже меньше. А жаль, на холодную рвёт что зверь.

[vladimir_555 1]

Съездил к электрику по поводу отсутствия первой скорости у вентиля.

Колупался в проводке, короче сделал мне первую скорость, НО только когда включен кондиционер и возрастает давление в системе, как он мне объяснил.

Пытался оспорить, мол а без кондея как? вообще первой скорости нет?

Пошли смотреть к нему на ноуте автодату, в электрической схеме которой есть датчик давления в системе кондиционера, сигнал идёт на вентиль

Когда кондей выключен, то в какой-то момент времени включается высшая скорость вентиля

фигня какая-то

у кого авто с движком EW10 + кондей напишите как должно быть

[Ecventor 47]

Когда кондей включен, вентиль достаточно медленно и неслышно вращается. Видимо, это и есть первая скорость. Максимальную скорость я видел на своей машине только пару раз - когда немного завоздушил систему и когда глюканула релюха управления вентилем, и он вращался на макс скорости вне зависимости от обстоятельств.

Хотел залезть туда, прочистить контакты, но пистоны выниматься не хотят ни в какую. Посередине уже образовались вмятинки, боюсь, просто оторвётся шляпка.

[vladimir_555 1]

Максимальную скорость я видел на своей машине только пару раз

Так значит крутится первая скорость? (при выключенном кондиционере)

[Ecventor 47]

При выключенном кондиционере или не крутится или крутится. Это, видимо, уже в зависимости от темературы двигателя.Вроде так.В общем, сегодня вечером посмотрю, когда заведу машину и когда приеду, как он там себя вести будет. Завтра с утра отпишу.

[Daiver 798]

При выключеном кондее вентилятор крутится на первой или второй скорости в зависимости от Т двигателя. Когда включаешь кондей то вентилятор\ы начинают крутиться с первой скоростью, вроде даже постоянно.

[Sanec 0]

Была такая же проблема, решил заменой термостата.

[Ecventor 47]

Итак, при выезде с работы забыл посмотреть на вентиль, но на суть дела это не повлияло. Приехал на стоянку, двигатель не глушил, открыл капот - вентиль стоит. Включил кондей - крутится на небольшой скорости. Практически не слышно его работы. Выключил кондей - вентиль остановился.

[Arhimax 1]

При включенном кондее вентилятор должен включаться всегда.

[maximus 14]

Поиск по форуму по ключевым словам: температура двигателя, датчик температуры - ожидаемого результата не выдалМодель: Пежо 406 рестайлГод выпуска: 1999 - и старшеТип Топлива: 2,0 16кл. газ-бензПривет. В общем такая ситуёвина.Двигатель 2,0 16кл. газ-бенза. Пару месяцев назад началось. Стрелка указателя температуры воды начала плавно двигаться от 80 до рабочей температуры.(около 95) . Причем двигатель нагревался(опятьже по показаниям стрелки ) до рабочей температуры, а потом "съезжала" температура до 80. Потом обратно. В течении минуты могло раз 5 так повториться. Картина сегодня утром АМПЛИТУДА стрелки увеличилась до 65 градусов :blink: Т.е представляете картину.. Стрелка термостата пляшет от 95 до 65. Причем частота увеличилась. Скачки происходили в течении нескольких секунд. Патрубки нормальные. Воздух горячий идет с сопел. Клима работает,если включить. Поведение двигателя не изменилось. Не троит,не шумит (лишними шумами). Ваши предположения!?

[Ruta 176]

Датчик на стрелку смотри.

[dx643 490]

датчик, переменное сопротивление, в нем мне кажется грабли. ps Датчик который на панель инфу выдает.

[Boriskoff 9]

У меня уже полгода скачет

[Ruta 176]

Синхронно ответили У меня стоит в корпусе термостата, синенький с красным кольцом такой, одноконтактный. (XU7JP4)

[maximus 14]

У меня уже полгода скачет

Не ускакал ещё?

Так что не заморачиваться до зимы..иль до продажи?!