[maxx 3]

Хоть мой вопрос и не соответсвует теме топика, но названию "Капздец, В чём проблема?" соответствует 100%.

Итак.... у товарища имеется 806 ХДИ 2,0, если открутить маслозаливную крышку то оттуда выходит (постоянно) много дыма. Нужно капиталить мотор? Сколько еще можно протянуть?

Сначала посмотреть на расход масла и померить компрессию.

Если ездили на плохом масле, могли залеч компрессионые кольца, тогда будет дымить в маслозаливную крышку.

Заметье расход масла и меряйте компрессию, а потом оно покажет.

[Hottab 347]

Пробейте по ВИНу, может машина предназначалась для стран с холодным климатом.

Машинка пришла из Испании. Больше нигде небыла, это точно, у меня на руках ее техпаспорт.

[Евгеник 75]

Хоть мой вопрос и не соответсвует теме топика, но названию "Капздец, В чём проблема?" соответствует 100%.

Итак.... у товарища имеется 806 ХДИ 2,0, если открутить маслозаливную крышку то оттуда выходит (постоянно) много дыма. Нужно капиталить мотор? Сколько еще можно протянуть?

У всех виденных мной HDI из м/з горловины сильно фигачат газы. Если положенную сверху крышку горловины не сбрасывает и нет расхода масла, то беспокоиться не о чем.

Касательно температуры - стрелка упирается в 90 и там стоит в том числе и летом (даже в Крыму).

[imrm 0]

Сначала посмотреть на расход масла и померить компрессию.Если ездили на плохом масле, могли залеч компрессионые кольца, тогда будет дымить в маслозаливную крышку.Заметье расход масла и меряйте компрессию, а потом оно покажет.

итак..от замены до замены (10тыс.) доливал примерно 0,5л, но много мест (поддон, сапун и т.д ) где масло немножко сопливит, так что можно сказать все в норме с расходом масла. По поводу компрессии не скажу, а какая должна быть? Зимой (-20-22 Ц) автос заводился и ехал (ночует на улице), так что думаю с компрессией все норм.Масло всегда лил "чемпион 5в40", фильтра "кнехт", машинку не насиловал, Но сказал что недавно (1000 км. назад) менял масло и вместо родного Чемпиона залил что-то "типа оригинальное" Ессо купленно на рынке, может стоит поменять обратно на Чемпион?И еще дым из под пробки только на прогретый мотор, на холодную все норм.

[imrm 0]

У всех виденных мной HDI из м/з горловины сильно фигачат газы. Если положенную сверху крышку горловины не сбрасывает и нет расхода масла, то беспокоиться не о чем.Касательно температуры - стрелка упирается в 90 и там стоит в том числе и летом (даже в Крыму).

Обнадежил По поводу температуры +1 у мну также строго 90 зима\лето

[ubiq 3]

у меня 1.9 тди,стрелка на панели уходит за 90 но чуть-чуть не косается 100,только тогда включаются вентиляторы.Думал это тоже какаято проблема,оказалось,что 1-ая скорость вентилятора включается на 98, 2-ая около 100(по словам мастера).Долго думал прав он или нет,в итоге так и езжу.

Вроде должно быть так:первая скорость вкл. 92-93, и маслает до 85. Вторая скорость - чуть больше 100, и охлаждает до 95, потом переходит на первую. Включение первой скорости на 98 - это много, тем более на дизеле.

[kn1ght 0]

А у меня тут сразу 2 вопроса. Рабочая температура двигателя 73-75 градусов постоянна, если какая пробка может поднятся до 83. И ещё..недавно заметил, что если вывесить колесо и завести машину, колесо вращается на нейтралке ...так и должно быть?

[Polski 456]

А у меня тут сразу 2 вопроса. Рабочая температура двигателя 73-75 градусов постоянна, если какая пробка может поднятся до 83. И ещё..недавно заметил, что если вывесить колесо и завести машину, колесо вращается на нейтралке ...так и должно быть?

Про температуру могу сказать однозначно, что походу, нормально, потому что и у меня тоже так! Раньше была Ауди100 (сигара), так там нормальная рабочая 95-98. А когда купил 406-го... . По первости думал, что пипец термостату. А потом на всетрече у кого-то спросил. Сказали что для 406 - это так и должно быть.А про вращение на нетралке. Я не сильный спец в этом вопросе, но говорят, что это "машину ведёт". Помню обьясняли.. . Короче чтобы не парить мозги тоже говорю - что не старшно это. Не поломка короче.Более детально тебе смогут обьяснить ЦитринЧег или же Биркут. Можешь им в ЛС написать. Они помогут.

[maxx 3]

А у меня тут сразу 2 вопроса. Рабочая температура двигателя 73-75 градусов постоянна, если какая пробка может поднятся до 83. И ещё..недавно заметил, что если вывесить колесо и завести машину, колесо вращается на нейтралке ...так и должно быть?

По первому смотри термостат,по второму, на нейтралке в коробке шестерни вращаются на валу свободно, но вязкое масло в зазоре между ними передает вращающий момент и на вал.Это нормально, колесо рукой можно остановить.

[Polski 456]

По первому смотри термостат......

Махх! Какой, нах, термостат?! У меня такая же ботва! Проблем с этим - ну никаких! Машина греется нормально, и при 75 уже дует ГОРЯЧИЙ воздух!

[maxx 3]

Махх! Какой, нах, термостат?! У меня такая же ботва! Проблем с этим - ну никаких! Машина греется нормально, и при 75 уже дует ГОРЯЧИЙ воздух!

75 не рабочая температура, мало.Мотору нужна температура не для того чтоб вам тепло было, а для правильной его работы.85-90 вот это хорошо.А человек интересуется, и не зря.

[beerkut 30]

75 градусов, это по приборке или по компу??? если по компу, то на лицо проблема где-то сидит, если по приборке, то вполне может быть что датчик врет, неправильно показывает стрелка и т.д и т.п...

[Primus 319]

75 градусов, это по приборке или по компу??? если по компу, то на лицо проблема где-то сидит, если по приборке, то вполне может быть что датчик врет, неправильно показывает стрелка и т.д и т.п...

...если не ошибаюсь, где-то на "ветке" чуть-ли не опросник был, по расходу и температуре. На движке 1,8 16V почти поголовно рабочая температура 73-75 градусов. У меня тож. Проверял на диагностике - датчик 75, а комп 78. С печкой тоже все ОК. На трассе, если включить "в ноги", кожанные ботинки рассыхаются , но на градуснике - 75.

[tranzit 1]

Мне бы 75 градусов.у меня при движении больше 50 км в час темп около 88...а при движении по дворам.пробках - под 100.доходит до включения вентилятора.на приборке в это время показывает 105.вентилятор у меня один.и на одной скорости работает

[OleZHka 40]

Мне бы 75 градусов.у меня при движении больше 50 км в час темп около 88...а при движении по дворам.пробках - под 100.доходит до включения вентилятора.на приборке в это время показывает 105.вентилятор у меня один.и на одной скорости работает

Рестайл?Сколько не наблюдал рестайлов - у всех стрелка к 90 липнет. На дорестайле (у меня) - 80

[maxx 3]

Рестайл?Сколько не наблюдал рестайлов - у всех стрелка к 90 липнет. На дорестайле (у меня) - 80

Тож самое, зима лето 80 не больше, дорест. 1.9тд.

[kn1ght 0]

75 не рабочая температура, мало.Мотору нужна температура не для того чтоб вам тепло было, а для правильной его работы.85-90 вот это хорошо.А человек интересуется, и не зря.

На 85 включается вентилятор. Это либо датчик несправен либо так должно быть?

[Hottab 347]

В блоке, в котором стоит термостат есть соединение. Прикручивается какая-то крышка сбоку. Мож кто в курсе какая там прокладка или как там это соединение герметизируется. А то я за неделю уже литр антифриза долил. Сопливит оттуда неплохо, уже весь двигатель залил.

[maxx 3]

В блоке, в котором стоит термостат есть соединение. Прикручивается какая-то крышка сбоку. Мож кто в курсе какая там прокладка или как там это соединение герметизируется. А то я за неделю уже литр антифриза долил. Сопливит оттуда неплохо, уже весь двигатель залил.

Попробуй может подтянется крепление.Если нет, сливай антифриз, снимай и смотри по факту.

[Hottab 347]

Попробуй может подтянется крепление.Если нет, сливай антифриз, снимай и смотри по факту.

Подтягивание проблему не решит а временно устранит. Я спрашиваю мож кто знает уже. Просто купил бы и менял. А по факту не удобно. Нужно снять, глянуть, покататься по Минску в поисках, приехать, поставить. А на чем ездить искать? Да и место нужно, где можно машинку разобранную оставить, а горожа нет.

[Hottab 347]

Во, нашел картинку. Вот эта нужна мне прокладка. Кто менял? Кто знает как она выглядет?

[Daiver 798]

А если на герметик посадить?

[Hottab 347]

А если на герметик посадить?

Этот вариант тож думал. Но хотелась бы сделать нормально, как положенно, а не как всегда. )))

[Daiver 798]

А разобрать не пробовал и посмотреть? Для красоты можно просто взять черный герметик, а что вылезет аккуратно подрезать.

[Free_Wolf 0]

Хочу так же в дополнение отметить. Мой автос (406_18_16V_vf38blfye80300657) заводится пока без проблем. Как обычно еду температура потихоньку подымается подходит к 83-85 , все нормальна, - врубается термостат, еду дальше - температура рабочая держится 78-80. Около получаса езды при атмосферных условиях на данную пору , в пробке или на светофоре - в общем при стоянке температура начинает медленно повышаться при чем не упираясь в 90 градусов как у некоторых. Далее (92-93 0С) врубается вентилятор (2 скорость), который опускает температуру до 89-90 но не в рабочую зону.

И еще этом замечены побочные эффекты: исчезание антифриза (все облазил ничего не нашел - везде сухо) и второе когда на горячую открываю расширительный бачок нет остаточного давления (в народе "пшык"), заменил крышку не помогло. Помпу менял осенью в ноябре - зиму проездил антифриз не уходил. По движку что могу сказать , что ни какой пены на крышке (маслозаливной) ни на щупе не обнаруживается. Выхлоп обычный.

[dx643 490]

вентилятор на первой скорости неработает?

[Free_Wolf 0]

вентилятор на первой скорости неработает?

Я так понимаю он должен врубаться вместе с термостатом (83-85 0С)? Если да, то не работает, и как тогда его чинить ведь при 92 и выше второй решим врубается... и при кондее он маслает по полной работает. Проверял предохранители - все целые. Есть электрическая схема вентилятора. Смущает 2 элемента - контрольный разъем и термо выключальник вентилятора, где ето находится и как оно выглядит???

[Negativ 1]

глупый вопрос, но все же... радиатор у тебя равномерно горячий? холодных зон не наблюдал?антифриз подливай постоянно...а ты и правда голову поменял из-за этой проблемы?и чем радиатор мыл?

[dx643 490]

Второй режим имхо выше ста врубается

[tranzit 1]

Промыл систему химией.вынул термостат к чертям...еду около 72 градусов показывает..только встаю на месте..проходит 3-4 минуты и стрелка уже полезла выше 90...жопа

[Negativ 1]

мне один автомеханик сказал, если ты хоть раз заливал себе НЕ дистиллированную воду (а при покупке б/у этого и не узнаешь), то химией лучше не пользоваться, ибо можно забить каналы в блоке отвалившейся накипью... с трудом вериться, но доля правды в этом есть...а на счет стоячего авто на заведенном моторе - очень похоже на радиатор... возможно забились трубочки.Пальцем потрогай радиатор в разных местах, только осторожно

[tranzit 1]

radiator ravnomerno goriachij...po povodu datchikov ventiliatora..u menia odin ventiliator.vkliuchaetsia primerno pri 105 gradusah..na samom radiatore 1 datchik tolko stoit..pochemu u menia netu pervoj skorosti kotoraja pri ~92 vkliuchaetsia?ventiliator i radiator vigliadiat tak..na ventiliatore chto za datchik?

[tranzit 1]

i snovo ja:)ne spitsia chto-to segodnia:(po vsej vidimosti rele nizkoj skorosti vrashenija nakrilos`.pod Nr 19Blin(shema to ne k moemu motoru.na mojom netu reliuh nizkoj-visokoj skorosti vreshenija:(

Изменено 7 апреля, 2009 пользователем tranzit

[Negativ 1]

а что если надурить датчик?если я не ошибаюсь - этот датчик терморезистор и с повышением температуры сопротивление падает. Если параллельно ему поставить другой резистор определенного сопротивления, то на выходи при 105 градусах мы получим еще меньшее сопротивление... а поскольку электронная схема просчитана на определенное сопротивление, то и вентилятор включится раньше, при меньшей температуре...мысли вслух... из всех бузвысходных ситуаций должен быть выход

[dx643 490]

i snovo ja:)ne spitsia chto-to segodnia:(po vsej vidimosti rele nizkoj skorosti vrashenija nakrilos`.pod Nr 19Blin(shema to ne k moemu motoru.na mojom netu reliuh nizkoj-visokoj skorosti vreshenija:(

Спроси Citrin - он уже с битроном разобрался и лучше всех знает как эта хрень работает. (если в машине есть клима, то всей работой вентиляторов управляет этот битрон, ищи по схемам с чего, с каких датчиков, на него идут данные)

[tranzit 1]

Zachem kogo-to durit`.nado istinu uznat`.est` li na takih vidah avto 96. 1.8 16v bez condicionera.s odnim ventiliatorom..na ventiliatore pervaja skorost`?...povishenaja to pri 105 vkliuchaetsia.znachit datchik i ventiliator ispravni..no gde pervaja skorost pri ~92?

[dx643 490]

проще купить датчик, он недорогой. Если вентилятор на второй работает, значит сам пропеллер исправен и косяк в датчике, который стоит в радиаторе

[OleZHka 40]

А скорости точно две? У меня 96-й год, тоже без кондёра. Вентиль работает на одной скорости, врубается на ~90

[tranzit 1]

А скорости точно две? У меня 96-й год, тоже без кондёра. Вентиль работает на одной скорости, врубается на ~90

vot.hot` u kogo-to takaja ze mashinka...menia i interesovalo skol`ko skorostej ventiliatora na mojom avto..hm.pochemu u menia na 105 vkliuchaetsia?chtoz,poprobuju datchik smenit` chto v radiator vkruchen...postavil segodnia termostat na mesto,a to kak-to bol`no glazu videt` na trasse chto strelka temperaturi na 70 valiaetsia,a v gorodskoj ezde odin fig kak grelas` tak i greetsia.i drosel`nuju zaslonku pochistil,rezvosti dobavilos` oshutimo nado budet i forsunki pochistit` kak-nibud`,pravda uze god kak sobirajus`)

[Citrin 1 228]

Давай VIN посмотрим сколько скоростей.(иногда указывают)

[dx643 490]

105 ты видишь на панели, а ветиль врубается от другого датчика, который лучше поменять,, да и термостат похоже лег

[tranzit 1]

VF38BLFYS80136747 ... po povodu termostata uze v teme pisal

[tranzit 1]

глупый вопрос, но все же... радиатор у тебя равномерно горячий? холодных зон не наблюдал?антифриз подливай постоянно...а ты и правда голову поменял из-за этой проблемы?и чем радиатор мыл?

radiator ravnomerno goriachij,antifriz ne uhodit..golovu podniali tak kak v sisteme vozduha bilo mnogo,i v itoge virvalo soedinenie shlanga chto vozle termostata..prokladka bila prakticheski polnostju razjedena.proelo na golove kanavki glubokie,shlifovka bila besmislenna,tak kak porshni povibivali bi klapana....radiator mil v vanne doma+kakoj-to merikanskoj promivkoj vsiu sistemu mil

[AlexXP 23]

Какие холодные дорестайлы ) У меня разогревается что на холостых что на оборотах сразу ровно до 90 градусов, и занимая вертикальное положение там никогда никак никуда не шевелится, в каком бы режиме машину ни гонял, температура держится всегда и везде 90

[Citrin 1 228]

VF38BLFYS80136747 ... po povodu termostata uze v teme pisal

Вентилятор 1 ВЕНТИЛЯТОР, 1 СКОРОСТЬ

[Ecventor 47]

Какие холодные дорестайлы ) У меня разогревается что на холостых что на оборотах сразу ровно до 90 градусов, и занимая вертикальное положение там никогда никак никуда не шевелится, в каком бы режиме машину ни гонял, температура держится всегда и везде 90

Слышал, что на более новых машинах стрелка специально колом на 90 стоит. Реальная температура может отличаться, но быть в пределах допустимого. Сделано для того, чтобы покупатели сервисменам голову не дурили

[AlexXP 23]

Не думаю )

[dx643 490]

Слышал, что на более новых машинах стрелка специально колом на 90 стоит. Реальная температура может отличаться, но быть в пределах допустимого. Сделано для того, чтобы покупатели сервисменам голову не дурили

Легко может быть, в моем "уникальном" стрелка от 70 до 112 в "нормальном-посерединке" положении находится. Температура двигателя в рабочем режиме и этого достаточно.

[Hottab 347]

Вот решил сварганить фотоотчет о проделанном ремонте. За качество фоток не бейте. Фоткал стареньким телефоном.

Чтобы добраться до корпуса термостата, который и начал протекать, нужно снять воздушный фильтр.

Снимается он легко, отпускаем зажимной хомут на патрубке, снимаем резиновый рукав и тянем весь корпус фильтра вверх. С небольшим усилием он легко вынимается. Когда извлекем воздушный фильтр увидим корпус термостата

и место, где он начал протекать

Если нужно снять только крышку корпуса, то откручиваем 2 гайки на 13, 3 болта на 13 и маленькие болтики по периметру. Внимание, на всех болтиках с обратной стороны стоят гаечки, так что придется изогнуться и придерживать гаечки пальцами. 2 болтика под самим термостатом и самый задний нижний болтик без гаечек. После снятия крышки готовимся к вытеканию ОЖ. Уж тут никуда не денешься. Когда снимем крышку корпуса увидим следующую картину

Если нужно снимать весь корпус целиком, то крышку можно не снимать. Предварительно нужно снять все патрубки. И самое сложное будет стащить заднюю часть корпуса с металлического потрубка. Там стоит резиновое кольцо. Я залаживал мантировку и тупо стягивал корпус. Главное не повредить алюминевую прокладку между корпусом и блоком цилиндров. В снятом виде весь корпус выглядит так

А вот так выглядит крышка корпуса изнутри

А вот прокладка, которая стоит в крышке корпуса

Если снимали корпус целиком, то меняйте резиновое кольцо на металлическом патрубке обязательно. Перед установкой смажте кольцо маслом а также смажте раструбок корпуса изнутри, а то не вставите. Вставлял следующим оброзом. Всунул сколько мог трубку с кольцом в раструбок а затем весь корпус термостата притянул болтами к двигателю. Снизу машины рукой дотянулся до трубки и потиху ее шевелил, пока она не влезла в раструбок корпуса до конца. Сразу у меня текло на этом соединении, но затем при рабочей температуре создалось давление в системе и кольцо видимо стало на свое место, и больше ни капли.

В процессе зажима маленьких болтиков на корпусе, корпус лопнул(осторожно, не пережимайте). В поисках другого отправился на разборки на малиновку. Предлагали за 50у.е, за 40у.е. Один даже предложил за 100у.е. Нашел за 35. Часто предлагают дюралевые корпуса в замен пластиковым. Говорят, что прочнее и долговечнее и что они не отличаются. Дюралевые ставились на моделях постарше. У меня 2002г 2.0 HDI 406. Смутило то, что есть 2 лишних штуцера, назначение которых не совсем понятно.

Ну вот вроде и все. Если что не понятно, спрашивайте...

[BeaR 0]

Тоже STOP. Периодически загорается, пищит один или два раза и тухнет.

Стрёмно очень, особенно про давление масла.

Первый раз заморгала-запищала заглушил-завёл - всё ок.

Вчера случилось второй раз. Масло есть, тормозная есть, антифриз тоже есть.

Так ф чём же дело?