[dаmien 274]

Здравствуйте.

Помогите советом пожалуйста. Решил что банально не открылся термостат и все же выехал дабы еще раз убедится. Выехав на объездную дал газу и проехав км.5 увидел как стрелка температуры поднялась до 80-ти гр. и потом плавно опустилась до 70-ти, больше за день езды она не поднималась, я решил что подклинил термостат видимо и забил на этот глюк. Заранее благодарен.

я бы для начала снял термостат и проверил его в кастрюле на плите с термометром, а уже потом копал глубже

как вариант неисправности - у нас у одного соклубника на 406 не прогревался двигатель, сняли крышку термостата и увидели причину - уплотнительная резинка попала под мембрану термостата и не давала ему закрыться

удачи в ремонте

Изменено 29 января, 2014 пользователем dаmien

[V_e_g_a 194]

Дамьен, можешь мне объяснить почему на 2.1 TD в 605-й термостат стоит в корпусе помпы, а в 806-й под стаканам топливного фильтра? А у одного клубня знаю на 806-й их вообще два стояло )) (но это, мне кажется, чуваки перемудрили).

[Donz 2]

Вообщем, термостат оказался рабочим, проверяли опустив в горячую воду, открылся он еще до закипания воды. Есть подозрение на разведенный водою антифриз, который видимо подмерзает в радиаторе. После покупки авто антифриз не менял (глупо конечно). Остатки антифриза слиты в канистру , канистра оставлена на ночь возле гаража на улице. По идее если в нем присутствует вода то он должен замерзнуть, хотя бы частично. Если это не подтвердится то куда дальше копать я не знаю.

[Donz 2]

Догадки подтвердились, антифриз замерз местами в канистре, имеются прослойки льда. Выводы сделаны. Спасибо за участие в проблеме.

[dаmien 274]

Догадки подтвердились, антифриз замерз местами в канистре, имеются прослойки льда. Выводы сделаны. Спасибо за участие в проблеме.

экстремал однако, а вдруг бы основной радиатор порвало или радиатор печки, а еще хуже головку

Дамьен, можешь мне объяснить почему на 2.1 TD в 605-й термостат стоит в корпусе помпы, а в 806-й под стаканам топливного фильтра? А у одного клубня знаю на 806-й их вообще два стояло )) (но это, мне кажется, чуваки перемудрили).

по поводу расположения термостата - это к французским инженерам, я тьфу-тьфу-тьфу в свой пока не лазил, претензий по работе нет, всегда мотор держит 90, радиатор никогда не закрывал даже в этом году, по трассе на ходу не замерзаю)

[V_e_g_a 194]

Тоже не мерзну, но с картонкой, какое масло льешь?

[dаmien 274]

Тоже не мерзну, но с картонкой, какое масло льешь?

зимой и летом только Total Quartz 7000 10W-40 (полусинт)

[dimon83by 0]

Подскажите где находится датчик включения вентилятора 605 2.0 1990 121л.с

[V_e_g_a 194]

Скажите пожалуйста на 2.1 TD какой вентилятор включается первым? Правый или левый по ходу движения?

[Roma605 1]

По-моему у меня включаются сразу два вентилятора, сперва на одну скорость, затем, если машина нагревается больше, на вторую(крутятся быстрее)

[V_e_g_a 194]

Я слышал, что сначала включается какой-то один на первой скорости, потом на второй сразу два. Пока поставил справа, скоро второй поставлю )

[оОЛЕГо 0]

пежо 605 2,0i 16v 96г. На первой скорости должны работать оба вентилятора медленно, на второй - только левый (со стороны водителя) быстро. У меня- включается только вторая скорость (где-то 105 по цельсию), первой ( где-то 97С) нет. В чем может быть причина? Реле смотрел (3 шт.), менял их местами и добавлял  одно свое - без изменений, предохранители все целы (визуально и прозванивал тестером).

[V_e_g_a 194]

Может закис? Легко крутится руками?

[оОЛЕГо 0]

крутанул рукой правый вентилятор при Т около 100 С - закрутились оба и работают нормально, при повторной заводке движка ситуация повторилась. На 3й раз- включились сами. "Мертвая" точка? Буду менять правый вентилятор (или можно его смазать чем-то?),он и раньше работал с небольшим люфтом.

Изменено 27 мая, 2014 пользователем оОЛЕГо

[V_e_g_a 194]

Там не в смазке дело. Выгнивают пружинки, которые держат магниты. Также магниты бывает рассыпаются. По итогу заклинивает ротор. Такие дела... Если будешь менять, свой не выкидывай. Отдай мне, я поковыряю )

[605SL 0]

Есть желание сменить антифриз,но есть вопрос:Как слить его весь?.Через сливную пробку на радиаторе он уходит весь или в блоке остается?

[palvasilich 141]

100 % все равно не сольешь, но это и не нужно. При замене массовая доля осташегося будет незначительна и ни на что не влияет. Я при сливе обычно просто снимаю нижний патрубок с радиатора. Этого достаточно.

Отправлено с моего XT910 через Tapatalk

[605SL 0]

Конечно 100 '/,не надеялся слить,но хотелось бы по максимуму.Не знаю что залито.По цвету красный,плотность только для лета,а G11 или G12 не знаю.Человек,которому я склонен верить,сказал что смешивать их не желательно,могут возникнуть проблемы с прокладкой ГБЦ,помпой и системой охлаждения вообще. Как на мерсах ,нет никакой пробки на блоке для слива ОЖ?Мотор XU102C

Изменено 24 июня, 2014 пользователем 605SL

[shurmo 0]

Ребят нужен расширительный бачок 2.0 тб 1993г.в. Мужет есть у кого...???

[V_e_g_a 194]

Куда поступают данные с 4-го датчика?

 

[Андрей_605 0]

Привет всем. Понимаю, что тема достаточно обсуждаемая, я все перечитал, но на знаю уже куда смотреть. Ситуация следующая не работают вентиляторы и датчик температуры на приборке. Двигатель V6 трешка 12 клапанов. Стоят два датчика на соединительной трубе слева и один датчик справа на дальней голове. Если снять ближний из двух датчиков (коричневый) слева то плохо работает на холостых (думаю он идет в мозги), снятие второго (синий) ни на что не влияет (хотя подозреваю, что он отвечает за вентиляторы и при снятии они должны запускаться). Аналогично с датчиком на голове справа (думаю он на приборку), но если снять фишку датчик на приборке лежит неподвижно, При этом лампочка перегрева все таки работает и загорается когда температура повышается.

Предохранители проверял, контакты на реле чистил. Подскажите, что, где и как проверить еще? Как проверить реле на работоспособность?

Изменено 10 апреля, 2015 пользователем Андрей_605

[V_e_g_a 194]

А сами вентили крутятся? Может закорели уже?

[Sashtet 7]

Привет всем. Понимаю, что тема достаточно обсуждаемая, я все перечитал, но на знаю уже куда смотреть. Ситуация следующая не работают вентиляторы и датчик температуры на приборке. Двигатель V6 трешка 12 клапанов. Стоят два датчика на соединительной трубе слева и один датчик справа на дальней голове. Если снять ближний из двух датчиков (коричневый) слева то плохо работает на холостых (думаю он идет в мозги), снятие второго (синий) ни на что не влияет (хотя подозреваю, что он отвечает за вентиляторы и при снятии они должны запускаться). Аналогично с датчиком на голове справа (думаю он на приборку), но если снять фишку датчик на приборке лежит неподвижно, При этом лампочка перегрева все таки работает и загорается когда температура повышается.

Предохранители проверял, контакты на реле чистил. Подскажите, что, где и как проверить еще? Как проверить реле на работоспособность?

Под левым крылом стоит блок упрабвления вентиляторами, он же БИТРОН. Смотри в каком он состоянии. Вентиляторы можно запустить напрямую перемкнув контакты на релюхах, но в каком порядке я не подскажу.

Изменено 14 апреля, 2015 пользователем Sashtet

[Андрей_605 0]

Спасибо всем кто откликнулся. Решение оказалось довольно простым, хотя и провозился достаточно долго. Во-первых датчик на вентиляторы у меня стоит на самом радиаторе, и фишка там была совсем скинута, воткнул и вентили закрутились. Во-вторых к фишке на датчик приборки (которых на дальней голове) был подключен совсем не тот провод, чуток перекрутил и все стало на свои места. По датчикам у меня получается следующая схема: Датчик на соединительной трубке между головами розовый на мозги, синий на лампочку перегрева. Датчик на дальней голове - указатель температуры на приборах. И датчик на радиаторе - вентиляторы. Есть теперь еще один вопрос, но это уже совсем другая тема ))

[blar 1]

всем привет! что делать и что смотреть...?-Закипаю! Пежо 605 3.0  24 клапана 1994г.в.МКПП температура 90,100,110 и бывает поднимается выше. вентиляторы работают.радиатор новый поставил. термостат менял а сейчас вообще выкинул и всё без изменений! что может быть такое?!? ПОМОГИТЕ.....((((((   SOS!!!

[dаmien 274]

всем привет! что делать и что смотреть...?-Закипаю! Пежо 605 3.0  24 клапана 1994г.в.МКПП температура 90,100,110 и бывает поднимается выше. вентиляторы работают.радиатор новый поставил. термостат менял а сейчас вообще выкинул и всё без изменений! что может быть такое?!? ПОМОГИТЕ.....((((((   SOS!!!

если не помогают вентиляторы - проверяй мотор. Или прокладку пробило, или трещины в головках, или неправильная работа зажигания....

[blar 1]

 

всем привет! что делать и что смотреть...?-Закипаю! Пежо 605 3.0  24 клапана 1994г.в.МКПП температура 90,100,110 и бывает поднимается выше. вентиляторы работают.радиатор новый поставил. термостат менял а сейчас вообще выкинул и всё без изменений! что может быть такое?!? ПОМОГИТЕ.....((((((   SOS!!!

если не помогают вентиляторы - проверяй мотор. Или прокладку пробило, или трещины в головках, или неправильная работа зажигания....

 

мотор перебирался,всё поменено... головки проверялись. а вот на счёт зажигания,нужно проверить.... а каналы в двигателе могут быть забиты?-ездил на антифризе и грелся...

[lester 8]

Всем привет нужна срочная помощь внезапно начал кипеть двигатель2.5 тд. Думал либо термостат либо крышка расширителя поменял и безрезультатно,газы не прут газовал не пахнет с расширителя и нету пузырей, и самое интересное что на приборке показывает 90 градусов,датчики я тож поменял и тот и на вентиляторы

[Лефа 0]

помогите, а то я уже не знаю что делать. На 605 2.1 дизель выгоняет антифриз через бачок ( тоесть прет наверх будто прокладка под головой пробита) но в бачке пузырей не видно( что может быть? куда лезть что крутить? что ломать?

сил моих уже нет(((

[Димыч. 575]

Антифриз закипает, вот и прёт из системы, ему деваться некуда.

[Лефа 0]

Пыжик прогреться не успевает(( радиатор холодный((

 

9 минут назад, Димыч. сказал:

Антифриз закипает, вот и прёт из системы, ему деваться некуда.

не закипает он он еще холодный(

Изменено 17 апреля пользователем Лефа

[Димыч. 575]

А пробка исправна? Она должна давление держать.

[Лефа 0]

42 минуты назад, Димыч. сказал:

А пробка исправна? Она должна давление держать.

 а причем здесь пробка? знаю у товарищей 4 пыжика и на всех пробка просто чуть прикручена что б мусор не падал) но никто не закручивает ее. а у себя тоже не закручивал как стало выгонять антифриз попробовал закрутить давление держит и все равно выгоняет, стравливает через пробку

 

[Димыч. 575]

Да уж... что тут сказать. В системе давление должно быть, не менее 1 бара.

[Лефа 0]

1 час назад, Димыч. сказал:

Да уж... что тут сказать. В системе давление должно быть, не менее 1 бара.

Для чего там давление? И может из-за пробки выгонять?

[Димыч. 575]

Только что, Лефа сказал:

Для чего там давление? И может из-за пробки выгонять?

Давление нужно для работы системы. Пробка должна быть исправной и плотно закрытой.

[Audiomax 587]

Ож вообще циркулирует? 

[Лефа 0]

Только что, Audiomax сказал:

Ож вообще циркулирует? 

обратки нету( может забилось где?

 

[Audiomax 587]

А может помпа каюк) 

[Лефа 0]

1 минуту назад, Audiomax сказал:

А может помпа каюк) 

даааа а почему сам не додумался))))))))      хорошо а как проверить ее можно ? что бы не снимать зря

 

[Димыч. 575]

Без закрытой пробки система работать не будет!

[Лефа 0]

3 минуты назад, Димыч. сказал:

Без закрытой пробки система работать не будет!

знаю сам 4 пыжика и все у них работает без закрытой пробки. ну это мое мнение что она там просто что б листья с деревьев не падали)

 

[Димыч. 575]

Очень плохо, что такие хозяева попались пыжикам.

[Лефа 0]

Только что, Димыч. сказал:

Очень плохо, что такие хозяева попались пыжикам.

может и так. а может и твоему пыжику не повезло)

[Димыч. 575]

У меня нет пыжиков. В любой машине открой крышку и литра два выскочит. На то и давление в системе, что бы антифриз закипеть мог при большей температуре и что бы жидкость при расширении оставалась в системе, распирая шланги.

[Лефа 0]

Только что, Димыч. сказал:

У меня нет пыжиков. В любой машине открой крышку и литра два выскочит. На то и давление в системе, что бы антифриз закипеть мог при большей температуре и что бы жидкость при расширении оставалась в системе, распирая шланги.

что б жидкость нагреваясь и расширяясь оставалась в системе для этого существует расширительный бачок и поэтому он наливаеться до половины

 

 

[патроль 401]

Лефа, похоже все же прокладка. Пробку конечно нужно закручивать, в ней 2 клапана, они и воздух дадут подсосать (при разряжении в системе) и давление лишнее сбросят. Работает ли насос? Если печка греет, значит работает. Радиатор может быть не горячим, поскольку температура мала и термостат закрыт. Антифриз кипит крайне редко, при атмосферном давлении около 120, при давлении в системе еще позже.

[Лефа 0]

3 минуты назад, патроль сказал:

Лефа, похоже все же прокладка. Пробку конечно нужно закручивать, в ней 2 клапана, они и воздух дадут подсосать (при разряжении в системе) и давление лишнее сбросят. Работает ли насос? Если печка греет, значит работает. Радиатор может быть не горячим, поскольку температура мала и термостат закрыт. Антифриз кипит крайне редко, при атмосферном давлении около 120, при давлении в системе еще позже.

ну не видно пузырей  и обратки нет. походу буду менять все подряд

Изменено 17 апреля пользователем Лефа

[Димыч. 575]

Новую пробку поставь и езди. Больше ничего не надо. Ну и антифриз что бы был правильный.

[патроль 401]

Что значит нет обратки? Я тоже пузырей не видел. Как газанеш с открытой пробкой под 3000, так и попер. Температура двигателя в норме? На холодную после запуска проверь. Но пробку тоже надо смотреть, она разборная, может пружинки сгнили или под резинку что попало. А воздух, обрати внимание, у тебя тонкие трубки в верхнюю часть бачка идут, для чего они?