[taras 9]

 у меня тоже было проблема с оборотами!!!!на холостых плавали обороты 1000- 950об!!!самое интересное не всегда!!!и маленький вакуум от него идет тросик каторый идет к тнвд-что это за штука!!!извиняюсь406 1.9тд 1998г!!! 

Изменено 22 декабря, 2010 пользователем taras

[АЛЕКСЕЙ 63]

ТНВД - Топливны Насос Высокого Давения

[sashaded 12]

а что тогда отвечеат за ХХ?

[taras 9]

ТНВД - Топливны Насос Высокого Давения

не умничай!!!речь идет не о тнвд!!!а о вакууме с тросиком который идет к тнвд???

[taras 9]

фото!!!

[sashaded 12]

да да. хотелось бы знать что это и для чего?

[Piracetone 0]

Как раз таки эта приблуда и отвечает за ХХ и за прогревочные обороты, это когда заводишь машину на холодную обороты двигателя увеличиваются, а после некоторого времени падают до своей норы. Но как правило всё это дело заглушено намертво ( небольшое коромысло которое находится сзади тнвд и к которому идёт тросик от вакуумной мембраны ) двумя реглировочными шпильками с контргайками! Я у себя пытался наладить работы этой системы - ничего не получилось.... Клапан вроде как работает исправно, но ХХ пляшет как ему вздумается . По этому я тупо выставил нужные мне обороты и всё!

[Daiver 794]

Да, да. Вся система устроена так: от вакуумного насоса получает разряжение электромагнитный клапан, который управляется от ЭБУ. От открывает подачу разряжения к исполнительной диафрагме (указана на фото). Она в свою очередь дергает за тросик, поднимая тем самым обороты двигателя при прогреве. После прогрева клапан закрывается, диафрагма возвращает на место регулятор ХХ и обороты становится обычными.Для возобновления работы всей этой системы нужно:1. Убедится в том, что вакуумные трубки плотно сидят на штуцерах, не имеют протертостей и трещин.2. Работает ли электромагнитный клапан.3. Работает ли диафрагма (часто резина внутри диафрагмы разрушается и она уже не способна удерживать разряжение)4. Состояние троса.Ну, вроде ответил достаточно четко.

[taras 9]

и по моему там два вакуума!!!надо попробывать сделать!!!

[Daiver 794]

Что значит два вакуума?

[taras 9]

не вакуума а два электр.клапана-от вакуума идет шланг на клапан потом на главный тормозн.вакуум то него еще клапан(стоит в районе турбины)и от него шланги пошли кудато к турбине!!!

[Daiver 794]

Клапанов действительно два. Один отвечает за холостой ход, второй за исполнительную диафрагму ЕГР.

[BigBrother 1]

У меня отсутствут обороты холостого хода вообще. Что проверить в полевых условиях посоветуете прежде всего?

Изменено 1 марта, 2011 пользователем BigBrother

[Centner 0]

как давно?У самого такое было как купил(2 недели назад ), обороты устанавливались толко после 2-3 мин принудидельного держания 1500, - поменял ГРМ и проверил датчик давления топлива---щас вроде все ок, завожусь на хх и так тарахтит)

[vitalya 19]

Я лил горячюю воду на ТНВД-обороты на глазах выравнивались!

[Raptor 204]

У меня отсутствут обороты холостого хода вообще. Что проверить в полевых условиях посоветуете прежде всего?

регулятор давления. стоит на ТНВД. или чистака или замена. чистка стоит около 30 тыс на CRS, новый - 110-130$.

[BigBrother 1]

У меня отсутствут обороты холостого хода вообще. Что проверить в полевых условиях посоветуете прежде всего?

регулятор давления. стоит на ТНВД. или чистака или замена. чистка стоит около 30 тыс на CRS, новый - 110-130$.

спс, поеду на выходных чистить

[sashaded 12]

а где стоит этот датчик педали газа, может попробую фишку подёргать, вдруг обороты понизятся?))

[ded-boroded 23]

...PSA признало факт неудачной разводки земли между TPS и расходомером воздуха, который находиться рядом и в некоторых случаях это может вызывать такую бяку. Более того, есть даже руководящий документ от PSA какой провод отрезать и куда прикрутить. ...

Люди добрые, помогите кто чем может, а именно "руководящим документом от PSA какой провод отрезать и куда прикрутить". Очень нужно.

[sam-flames 42]

может кто фото есть электромагнитного датчика холостого хода? делал комп диагностику показало ошибку клапана...этот парень сказал что как правило этот клапан не исправен! машина пыж 406 1.9 тд 97 год. заранее благадарен!

[coldis 8]

Люди,а на шди какие должны быть обороты на холостых?

[Daiver 794]

740 об\мин

[gmiholap 1]

Захотелось поделиться: на моем Пежо 406 HDI начали плавать обороты, при любой температуре (хоть прогретая, хоть холодная) нормально так колбасило от 800 до 1000 и машина ходуном ходила.

я начал разбираться с проблемой. сперва взялся за то, что позволяла моя компетентность - (по материалам форумов) решил для начала заменить топливный и воздушный фильтры (тем более ,что уже время подходило).

не помогло. Проверил патрубки - подсоса воздуха не обнаружил. Второй вариант - датчики давления и температуры. Хотел попасть на диагностику к кому-нибудь из наших форумных специалистов, но по причине их занятости этого сделать так и не удалось. Так вышло ,что в итоге почитали на компе на станции в одном райцентре (гостил у родителей). диагност не очень толковый, но по крайней мере работоспособность датчиков установили и локализовали проблему - мастер сказал, что скорее всего форсунки, также как вариант - регулятор на ТНВД. (кроме того, была одна ошибка двигателя - положение педали акселератора (вроде бы так называется), но мы ошибку сбили, прогазовали и убедившись, что ошибка больше не появляется забили на нее (и правильно сделали как выяснилось) )

Зная, что чистка форсунок дело не дешевое решил раскошелиться еще на одну диагностику, чтобы наверняка (я на самом деле диагностику в районе делал, т.к. думал, что получиться дешевле, но вышли те же 10 у.е.). Поэтому отправился на одну СТО в Минске (выбирал из того, что работает в выходные и находится не очень далеко). Там еще раз почитали, послушали движок - обнаружили металлический стук в двигателе - появляется когда газануть до 1.5-2 тысяч - сказали твердо и уверенно - "форсунки льют", т.е. не распыляют, значит надо чистить. ну ок. давай искать ,где бы почистить. в процессе поиска - вот есть же такие кашпировские - нарвался на одного мастера, который на мою просьбу почистить форсунки заявил - "меняй датчик давления ,они в твоей машине как расходники". вот же ж блин.

Далее , не особо вникая в особенности разных видов чистки форсунок, для меня главное было, чтобы не очень дорого, потому что денег нет, нашел дизель сервис, цена на котором меня устроила и по времени договорились.

Пригоняю с утра машину, ставлю на стоянку и говорю подошедшему мастеру - хочу почистить форсунки, звонил мол на этот счет, договаривался. Он спрашивает - а в чем проблема. да обороты, говорю, плавают. Мастер: заведи. завожу. Мастер:включи ближний свет и вентилятор (в салоне) на полную. Включаю. Через 20 секунд он спрашивает - так что будем делать, то что вы просите или то, что надо? ))) Я говорю, давайте диагностировать и делать то, что надо. Почитал на компе еще раз и вынесли вердикт - регулятор на ТНВД. При этом порекомендовали поменять топливный фильтр. Насчет фильтра я не соглашался, но меня убедили и как выяснилось, очень не зря, т.к. обнаружилось, что у меня в колбе топливного фильтра потерялось волнообразное уплотнительное кольцо (металлическое оно) и фильтрация была никакая. Пришлось эту проблему решать заменой колбы (искать новое кольцо у меня не было возможности). т.о. после замены регулятора, фильтра (с колбой) машина снова заработала ровно! ))) в общем повозился я с этими оборотами, рад что все удачно разрешилось.

В заключение, кроме того, что поделился с пыжеводами (надеюсь не бесполезной информацией) данным постом также хотел выразить благодарность ребятам из этого дизель-сервиса (они мне еще и расходомер воздуха почистили параллельно). Подробнее про сервис отписался в ветке. дизель-сервис COMMON RAIL SERVICE на Партизанском 168. в общем рекомендую, без всяких корыстных целей.

[Skify 27]

Сколько денег отдал за регулятор?

[gmiholap 1]

Сколько денег отдал за регулятор?

120 евро, если не ошибаюсь, в общем сложности регулятор + фильтр + работа = 1.75 млн

[Kruz 1]

может кто-то разобрался с проблемой, когда при движении на нейтралке повышаются обороты, а при нажатии на тормоз падают? Диагностика ошибок не показывает.

[ded-boroded 23]

может кто-то разобрался с проблемой, когда при движении на нейтралке повышаются обороты, а при нажатии на тормоз падают? Диагностика ошибок не показывает.

Скорее всего глючит датчик положения пелали газа. Читай в соответствующей теме как я решил эту проблему. Диагностика ошибок может не показать, нужно смотреть процент нажатия педали на заведенной.

[Kruz 1]

может кто-то разобрался с проблемой, когда при движении на нейтралке повышаются обороты, а при нажатии на тормоз падают? Диагностика ошибок не показывает.

Скорее всего глючит датчик положения пелали газа. Читай в соответствующей теме как я решил эту проблему. Диагностика ошибок может не показать, нужно смотреть процент нажатия педали на заведенной.

показывает 3% нажатия при оборотах 1000. или нужно именно смотреть процент в моменткогда повышаются?

[ded-boroded 23]

показывает 3% нажатия при оборотах 1000. или нужно именно смотреть процент в моменткогда повышаются?

Если это на холостых, то режь и ложи проводку как я. У меня было 2%. Сейчас езжу как нормальный человек с 0,39%.

[Kruz 1]

показывает 3% нажатия при оборотах 1000. или нужно именно смотреть процент в моменткогда повышаются?

Если это на холостых, то режь и ложи проводку как я. У меня было 2%. Сейчас езжу как нормальный человек с 0,39%.

да это на холостых.. получается проблема в датчике педали газа? а почему не замена датчика?а может есть какая калибровка педали газа? может она поможет? Изменено 12 июля, 2012 пользователем Kruz

[Юрик 7]

показывает 3% нажатия при оборотах 1000. или нужно именно смотреть процент в моменткогда повышаются?

Если это на холостых, то режь и ложи проводку как я. У меня было 2%. Сейчас езжу как нормальный человек с 0,39%.

да это на холостых.. получается проблема в датчике педали газа? а почему не замена датчика?

ОСОБО НИЧЁ НЕ ДЕЛАЛ . Но сопутствующая другая проблема при простое на холостом через 10 мин перестаёт дуть турбина проверяли на компе нет давления наддува.Мои действияhttp://peugeot-club....i/page__st__200и после того (неделю) езжу с подключеным вакуумом мимо ЭВК (там всё стыкуется просто) турба дует (чуствуется!!) а обороты вроде выше не поднимались в диапозоне по тахометру 800-920 (ранее было и1200 и1300 держались. Удачи

может кто-то разобрался с проблемой, когда при движении на нейтралке повышаются обороты, а при нажатии на тормоз падают? Диагностика ошибок не показывает.

сразу думал это ток у меня так может и хер разберёшся

[ded-boroded 23]

да это на холостых.. получается проблема в датчике педали газа? а почему не замена датчика?а может есть какая калибровка педали газа? может она поможет?

Проблема в том, что MAF мешает работе TPS. Решение проблемы я описывал. Если много денег, можете поменять TPS, но это ничего не изменит.

[Kruz 1]

да это на холостых.. получается проблема в датчике педали газа? а почему не замена датчика?а может есть какая калибровка педали газа? может она поможет?

Проблема в том, что MAF мешает работе TPS. Решение проблемы я описывал. Если много денег, можете поменять TPS, но это ничего не изменит.

может ещё есть идеи? когда обороты начинают плавать - датчик стабильно показывает 3%. скорее всего дело не в нем. тогда в чем? куда копать?ещё вопрос.. для чего нужен концевик на сцеплении? для каких целей передается сигнао о нажатии на педаль?

[ded-boroded 23]

для чего нужен концевик на сцеплении? для каких целей передается сигнао о нажатии на педаль?

Контактор сцепения позволяет компьютеру системы впрыска обеспечивать принудительный холостой ход с отключением впрыска

[Kruz 1]

для чего нужен концевик на сцеплении? для каких целей передается сигнао о нажатии на педаль?

Контактор сцепения позволяет компьютеру системы впрыска обеспечивать принудительный холостой ход с отключением впрыска

решил свою проблему. в итоге на датчике педали газа терялся минус...минус взяли от расходомера воздуха. когда пробовали твой вариант минус брали из мозгов, а на выходе он частично терялся..

[vitsen80 0]

Была похожая фигня. Холостые резко подскакивали и падали. Диагностика показала проблему с датчиком педали акселератора. Почистл контакты на разьёме датчика (была коррозия)и всё пришло в норму. Движок 2,0 HDI 306 пыж.

[mr0j 2]

Пежо 406 2.0 HDI. При заводке на холодную плавают обороты. При норме где-то 830, плавают от 750 до 900 оборотов секунд 10. Потом все стабилизируется. Иногда бывает еще на светофоре могут обороты упасть до 750, а потом вернуться на 830 (но это редко). Если на горячую заводить - все норм. В форсунках распылители менялись и форсунки диагностировались, поэтому исключены. Регулятор давления топлива на ТНВД новый. С топливным фильтром все норм. Ездил с другим рабочим датчиком давления топлива в рампе - все равно плавают обороты. Воздух вроде как не подсасывает в трубках, так как везде сухо. Может есть идеи, что еще можно проверить?

[ded-boroded 23]

Я бы уделил особое внимание на диагностике регулятору давления и датчику положения педали акселератора.

[mr0j 2]

Заменил датчик положения педали акселератора - колбасня при заводке не изменилась. А регулятор точно исправный. Уже проверял на нескольких, плюс я ставил новый себе, а колбасня не пропала.

[edos02 1]

народ,подскажите. пежо406 2.0HDI 107л/с начали плавать обороты на холостых.но не значительно,стрелка тахометра чуть-чуть подергивается и на холодную и на горячую. тяга не пропадает,дымность отсутствует,двигатель работает ровно. неделю назад поменял ремень ГРМ,может там чего не так?

[edos02 1]

добрый вечер всем! кто-нибудь откликнитесь,нужна помощь!!!!! плавают холостые и на хол. и на гор. двигатель то захлебывается,то ровно работает,РД в ул.звуке промыл-без изменений. Не дымит,тяга есть. 406 2/0 HDI 107л/с Помогите!!!!

[Genna-di 6]

Проблема в том, что MAF мешает работе TPS. Решение проблемы я описывал. Если много денег, можете поменять TPS, но это ничего не изменит.

А можешь ссылку на темку кинуть, а то что-то на глаза не попадалась.

[ded-boroded 23]

Проблема в том, что MAF мешает работе TPS. Решение проблемы я описывал. Если много денег, можете поменять TPS, но это ничего не изменит.

А можешь ссылку на темку кинуть, а то что-то на глаза не попадалась.

Тыц!

А вообще - поиск рулит

[Genna-di 6]

Тыц!

А вообще - поиск рулит

Спасибо.

[LESS 0]

Добрый день!

Опять те же двадцать пять!

Мучаюсь пол года уже достало, устранил уже в машине кучу других траблов, чтобы отсеять все варианты.

Осталась эта.

Диагностика (LEXIA) даёт Р0220 как полагается датчик положения педали газа.

Сбрасываешь - может через пол дня может через пару дней обратно выскакивает с милом на приборке.

Симптомы!

Не важно холодная или горячая иногда не постоянно выскакивают обороты где-то 1200 на хх, при этом и в движении

машина начинает тупить, понимаю что проблема с датчиком положения педали газа, но как я понимаю не с ним самим,

а с проводкой на него завязанной, тем более что у меня 1999 год первый рестайл, где как раз они только начали использовать

бесконтактный датчик педали газа и они и сотворили трабл с проводкой, что какието наводки от проводки МАФа.

Прежде чем лезть с тестером и кусачками под капот хотелось бы какой-то конкретики,

а то везде пишуть, что официалы уже давно эту проблему там решили и везде про неё написали, не нашёл!!!

И форумы вроде все перечёл, одни только ссылки не понятно куда, или заявления о том что это уже десять раз обсуждалось

типа поиск рулит, находишь эти десять раз, а там точно такие же ссылки и обещания хорошего поиска.

Нашёл один форум вроде по делу написано с доками пдфками и картинками кукишь без рега ничего, а попробовал зарегиться,

без вариантов любое имя пользователя даёшь пишуть, что такое есть или не соответствует требованиям, вообщем не хотят больше пользователей.

Дайте инфы пожалуйста!!!

[ded-boroded 23]

Дайте инфы пожалуйста!!!

Там все предельно разжевано и разложено по полочкам. Регистрируйтесь и в бой!

[LESS 0]

Дайте инфы пожалуйста!!!

Там все предельно разжевано и разложено по полочкам. Регистрируйтесь и в бой!

Вот на этом форуме я как раз и не смог зарегится, по каким-то непонятным для меня причинам,а понятным только для модеров того форума!!!

[ded-boroded 23]

Вот на этом форуме я как раз и не смог зарегится, по каким-то непонятным для меня причинам,а понятным только для модеров того форума!!!

И что вы предлагаете? Может мне вас зарегистрировать на том форуме? А может лучше сразу приехать к вам и решить проблему?Извините, но наболело. Поиском умеют пользоваться через одного, находишь готовое решение, а они даже это осилить не могут. Я, мля, неделю рылся в документах PSA и прочей технической литературе в поисках причины и лечения!!!

[Владимир61 0]

А может все-таки лучше здесь написать решение проблемы, а то действительно не на всех сайтах можно зарегистрироваться нормально.

[LESS 0]

Не ругайся строго, не стоит того!Зарегился я в итоге на этом сайте.Умею я и поиском пользоваться и всё остальное.Кто ж знал, что в нике у них нельзя использовать цифири, понимаешь везде можно а у них такие вот особые правила, да и как-то можно о них было бы не умалчивать на странице регистрации. Ну и ладно их дело!Считаю, что форумы, для того и существуют, чтобы как можно сильнее упрощать жизнь людям.И литературой пользоваться умею, но у меня абсолютно нет времени для того чтобы этим заниматься. Если есть готовое решениезачем велик изобретать заново, если жалко инфы добытой столь тяжёлым способом, то я думаю не надо её и выкладывать тогда вооще.Вода это всё, фигня, без обид, теперь по делу.Не совсем понятно по 8094. Читал, что с МАФа его уводят прямо на массу, а с педальки на 1320.Судя по схеме резать как я понимаю нужно только около педальки(датчика), а около ECU нельзя, потеряем датчик температурытоплива тогда. Да и для МАФа как-то сомнительно,что его можно на массу вот так прямо. Читая схемы которые я там дёрнул - 8094это не совсем масса, а вполне возможно что какая-то умная масса с заложенной на неё логикой для ECU, да и внутри ECU, что с ней происходит не вижу. Не нарушит ли это какие-то алгоритмы работы программы двигателя.Просто вопросы! Ещё раз без обид.