Турбину лучше проверять при разгоне на оборотах до 3к, т.к. после этого потока выхлопных газов уже достаточно и она раскручивается сама. Бери напарника, сажай в машину, едь куда нибудь типа МКАДа и там на третьей передаче тапок в пол. Если турбина исправна - то задаваемое и измеренное значения должны почти уравняться. Разницу в 100 мБар можно списать на погрешность измерения датчика давления. Но до 3к оборотов. Если не поможет - перекинь местами вакуумные трубки с клапанов, к примеру, с клапана управления турбиной на клапана управления ЕГР и попробуй еще раз. До кучи, встречал варианты с неисправным датчиком давления турбины. При этом, как оказалось, турбина дула в полную силу, а вот датчик не показывал этого давления.