Лидеры

Да днях вышел из Виталюра на 9-м... красиво Отправлено с моего PAP5451DUO через Tapatalk

У меня на бензиновом моторе термостат с тремя датчиками - синий, зелёный и коричневый. Коричневый (2 контакта) - датчик включения вентилятора, синий (2 контакта) - на индикатор температуры, зелёный - на электронный мозг. У вас по-видимому синий - сдвоенный с коричневым, если вентилятор включается при скидывании этой фишки. А коричневая фишка - наверное, опция, думаю из-за того что электрические жгуты унифицированы. У меня, например, рядом висит ещё и жёлтая фишка в воздухе.

99% Это ЕГР.

Прикуривает.

День Независимости 2014 под другим углом!...

Проверь тяги так.. на стоящей машине две руки на верх заднего колеса и рывки на себя и толчки от себя и так с обеих сторон при постукивании в подвеске с отдачей в колесо - значит с тягами проблема есть. В моем случае при перестроении носило зад. Удачи

От жеж. Вить нам с тобой, на пенсии надо будет заняться совместным творчеством. Тиснуть в печать книжку по мотивам рыбалок. А в качестве эпиграфа глав предлагаю использовать малословные, но выразительные эссе из Жениных голавлевых вылазок))) Респект. Как всегда красиво ловишь, красиво пишешь.

А как Вы думаете, с чего начинает топливщик, когда ему притаскивают машину, которая не заводится? Всегда исходил из того, что если называешь себя топливщиком по CR, то вся электрические датчики на двигателе до "моторника" все твое, и нечего перепихивать на электриков, заявляя, что все, что с электропроводами, это их. Электрики не обязаны знать, как работает система впрыска дизельного двигателя. А нормальный топливщик обязан это знать и роль каждого датчика в этом. Иначе получаем много-много диагностик и мало-мало результата.

механика для тех кто не может жить без того что бы правой рукой хоть чего-нибудь не подергать.

ZF вроде малопроблемные. ТТТ