Лидеры

У клапана есть вход и выход. При работе клапана вход соединяется с выходом. При отключении выход соединяется с атмосферой. Это условно, на пальцах. Если перепутать, то вакуум будет постоянно открыт в атмосферу.

Датчик давления наддува тут точно не причем. Игра в угадайки. Трубку которая идет на турбину берем в губы и создаем разряжение силой своих легких-этим проверяем герметичная ли магистраль от эвк до вакуумного клапана турбины. Это если нет вакууметра. В 307 постоянно рвется резиновые трубка которая одета на штуцер вакуумника турбины. Хотя если на холодную ндет-это эвк

Соедини две трубки вместе, если поедет, то это либо клапан, либо датчик давления на интеркулере.

Традиционно - несколько фотографий со встречи:

Странное дело. Вот если бы на форуме пежо начали обсуждать выбор между пежо и "...", то "..." явно бы нервно курила и проигрывала пежо по всем пунктам. Но почему то на ветке 40х в вопросе выбора между 406 и 607 начинает лидировать 607 Нука, пыжеводы 40х объединяйтесь! Начну для затравки. Для меня выбора между 406 и 607 не стоит вообще. У меня оцинкованный универсал на 7 мест, хороший и экономичный 16-ти клапанный движок, фаркоп, рейлинги. С точки зрения практичности, этот автомобиль делает 607 раза этак в два. У меня имеется прекрасный домик в деревне, куда езжу летом каждую неделю. В этот автомобиль прекрасно вмещается вся семья, а если по грибы, то раскладываются два дополнительных места и можно захватить и соседей. В период сборки урожая огромный багажник позволяет решать все вопросы с перевозом в Минск. Так же машина отлично помогает с ремонтом недавно купленного гаража – к рейлингам можно прицепить любую доску, пластик и т.п., а что нибудь покрупнее отлично входит в салон путем складывания заднего сидения. Ну и в же время не надо забывать, что 406 также очень комфортабельный автомобиль. Летом на трасе кондишн, в дождь датчик дождя, отличная оптика, противотуманки, мягкая подвеска, тихий салон, хорошая акустика (JBL по паспорту), чувствительное управление, при желании даже универсал легко рулится в городе и позволяет всегда ехать впереди потока. И что может противопоставить 607? Я никогда не ездил на 607, но уверен, что она более комфортабельная. А что еще ? А еще стартовый ценник на 607 в два раза выше чем на дорестайловую 406. А еще послерестайловая 406 это авто из которого убрали все недостатки, сделали подвеску еще мягче, а движками они с 607 вообще не отличаются. И если брать 406 2001 года и 607-ю 2001 года, то первый авто это доведенный до ума комфортабельный француз, а вторая – сырая француженка с кучей недостатков. Я уверен, что многие скажут мне, что выбирают 607 из-за ее дизайна и комфорта, а я ИМХО думаю, что найдется много людей, которые выберут практичность 406. Поэтому мой совет – 406, а лучше всего 406 универсал.