Лидеры

Можешь провести эксперимент. Отключи на день, потом снова включи. Разумеется, шланг от мембраны нужно будет заглушить заглушкой. Я заметил разницу в поведении авто, мне понравилось) Недавно подключал обратно, становилось хуже. Ну если не понравится, можно вернуть всё на место

Замена диафрагмы SWIRL. Ситроен С8 2.2 hdi 2002г.в. Заказал на exist.by Art. 0363.94 называется почему-то "клапан электромагнитный". Стоимость 55р. Снять диафрагму проще в сборе с кронштейном, предварительно сняв корпус салонного фильтра. Откручиваем один болтик М6 на масло-заливной горловине (она крепится к тому же кронштейну, что и диафрагма SWIRL). Кронштейн крепится к двигателю одним болтом М8, чтобы к нему подлезть открутил трубку ЕГР (2 болта М6). Аккуратно вынимаем диафрагму с кронштейном, после чего легко откручиваем три болта под 15-й ТОРКС. Диафрагма снята. Сборка в обратном порядке. На все про все ушло около 40 мин работы возле подъезда при -5°С.

ЭМК, исполнительный клапан ЕРМ(механический) , вакуум( утечки), расходомер (врет, грязь и т.д.)

Хороший вариант совместного времяпрепровождения даже и в выходные дни. я За!

Понравилась мне сегодня статья про Мотольский музей народного творчества. И ехать недалеко!

Сам тоже несколько раз экспериментировал с отключением свирл, или полностью оставлял в нижнем положении, или подвязывал в среднем положении. Из плюсов была только более ровная тяга, но было, конечно субъективно, меньше тяги на низах, чтобы тронуться на холостых оборотах.

Понято. Сам такое думаю со временем сделать со своим 2.0 маторчиком

Фото диафрагмы. Корпус разборный. Разобрал посмотреть что внутри. Порвана резинка т.е. сама диафрагма. Если ее заменить, то нет необходимости покупать все в сборе. Но её скорее всего нет в продаже.

На моей практике шесть ремонтов по причине обрыва ремня. Два из них дайко, остальные все конти.

@F80 Дешевле только этот BMW 11 53 7 534 521, только патрубок лишний глушить нужно.

Всем спасибо дело было в катушке зажигания!

Ок, без ТНВД всё гораздо проще. Диагностика компом тоже надо, какие ошибки, иначе можно гадать долго.

ПЕЖО 806. 2.0 8кл. 1995. Бенз.: Стоят два мотора. Левый(водитель)- вращается по часовой и правый(пасажир)вращается против часовой. Определить неисправность их легко- Снимаем левый и правый фильтра(под счетками) и светим фонариком в дырку. Видим части крыльчатки и определяем, вращаются или нет. Если один из моторов не вращается, то воздух гонит другой(рабочий) мотор по кругу(через нерабочий), а в салон поступает около10%. Правый мотор снимается легко. Отгинаем ковер над ногами пасажира,и откручиваем. Больше ничего не крутим, акуратно вытягиваем. Разбираем. Подключаем мотор напрямую 12в.(без регулятора) и определяем работоспособность. Подходит мотор от АУДИ 80. Я его поставил и заменил два транзистора IRFZ46. Акуратно отколупал ножиком старые(залиты эпоксидом) Посадил их на термопасту, и поставил болтики т.к. прижимы назад не загнуть. И ВСЕ РАБОТАЕТ. Если на замену ничего нет, то снимаем нерабочий и затыкаем вход в печку(кадратная дыра в бок)тряпкой. И увеличивается напор воздуха в салон.

@DJ BASS У него 120коней - атмосферник. Там нет ТНВД, насос в баке и все. А давление проверить все равно не мешает.

Лично я предпочту общение в теплом месте, раз основной повод встречи у нас не будет реализован. А вопрос места и времени сейчас обдумывается. Лично я предпочту общение в теплом месте, раз основной повод встречи у нас не будет реализован. А вопрос места и времени сейчас обдумывается.

А почему бы не провести хотя бы вторую часть - шашлык и общение?

легко Вот с этим вопрос.. Кусок может попасть под тарелку клапана, и при закрытии клапан его " впечатает" в свою плоскость прилегания. Итог- клапан "не закрывает" герметично цилиндр. Лечение- подъем ГБЦ. Проверить- замер компрессии

15 мм это далеко не 700 грамм. Вся система под завязку 5,75 литра. И где вы набрали инфы о большем количестве, у Ровера? Там поддон другой формы если что. Лейте по инструкции!

Знаю я эту историю, У самого примеров много, там соль в другом вообще. Потому, что не сливается всё масло из поддона.

Производитель целенаправленно внёс изменение в конструкцию - снизил заправочный объём масла. Что в этом плохого?