pist0let

делали комп.диагностику - показала неисправность реле накала ,через комп она щелкает а в при минусовой темп.- не щелкает.значит U не подается?скажите , также, не подается U и на топл.фильтр махле на фишку,подача U на свечи и на подогрев стакана както связаны или нет?

дайте номер вазовзских болтов - заменителей на existe

подруливающие тоже новые

заменены пол года назад

скрипит не то что бы на ямах и выбоенах, а на ровной дороге, при маленьком колебании задницы...от нажатия (качения) тоже скрипит...как телега ...406 рестайл

подешевел ,то оригинал,надо запасаться http://www.exist.by/price.aspx?pid=4B906AE0&sr=82

гул слышен на заглушенной на скорости машине - значит подшибник,но какаой ХЗ.?

Raptor спасибо,что ткнул носом в нужную ветку, ну и конечно всем за помощь,поеду тестировать. вообщем я понял ,что надо смотреть ступичные или масло в коробке.

а диагностика подвески это не выявляет? где он находится?и почему с открытыми окнами не слышно-из-за ветра?

скажите,пежо 406 рест,после 30 км \ч начинает что то сильно ууууууууууууукать,гул стоит НЕВЫНОСИМЫЙ,особенно хорошо слышно с закрытыми окнами,сегодня сделал развал - ситуация не изменилась делал диагностику подвески --- приговор втулки стабилизатора (зад)поменял после 100 км начался гул +через сутки поменял тяги доварота+ развал = непомагает. Гул даже невозможно понять откуда,вроде и сзади,а вроде и спереди. А да забыл , прогорела задняя банка,но тогда шум был бы сзади,на стоячей давал 4000 об/мин гула нет после 30 - уууууууууу ПОМОГИТЕ ---------- УХИ БОЛЯТ

Мастер сказал, что в 99% что придётся срезать болт. с одной стороны этот болт достал 2мя пальчиками ничего при этом не ударяя -- думаю из-за того что машина НЕ была поддонкрачена.следовательно колеса,и остальное не давило на тягу и она свободно вышла

поменял сегодня за 40 минут 2 тяги,открутились на удивления легко пшикал вдшкой..Снимал на эстакаде при этом ничего не донкратил,зато когда всавлял новую тягу сначала закрутил возле колеса,а потом понял что отверстия для регулировочного винта нисходятся ,пришлось донкратить до тех пор пока не сошлись. вопрос: перед тем ка откручивать регулировочный винт запомнил, что гайка закручена так,что на винте видно 4 витка резьбы .Закрутил новую тягу также -- 4 витка резьбы ,а дальше гайка. Скажите - схождение делать надо? Также при этом заметил ,что регулировочная шайба и шайба с другой стороны должны попасть в спец пазики на кузове авто - тогда,они хорошо прижмуться. ставил фирмы Moog

перед тем как поменять термостат в 406 ,позвонил в сто rosso corso на лещинского поинтересоваться сколько будет стоить замена--250 тыс=40 баксов:blink:за 5 минут работы.теперь в своей машине 90 % работ стараюсь делать сам

на http://www.elcats.ru/peugeot/Parts.aspx?DocId=af760b25-9e0b-cd34-12ac-fefaf512af6e&GroupId=da14d2df-570d-4a94-9640-f0c724d06281 на http://www.elcats.ru/peugeot/Parts.aspx?DocId=af760b25-9e0b-cd34-12ac-fefaf512af6e&GroupId=da14d2df-570d-4a94-9640-f0c724d06281

тонкий трос -трос блокировки включения задней передачи,он только вжимает пимку внутри коробки ,я у себя разобрал и убедился в этом,а один из тросов выжимает кронштейн внутрь коробки,и последний трос -- переключает передачи

методы решений,которые мне не помогли,вылажу чтоб люди не искали : проблема решена причиной не включения задней передачи была деталь которая находится под рычагом переключения, то есть нижняя часть рычага перекл. (шарнир) работает(качается) в этой детали. эта деталь из фторопласта. она разломалась пополам вертикально и когда пытаешься включить передачу эти части перемещаются вертикально по отношению друг друга, соответственно появляется большой ход рычага,не достаточная траектория движения тросов и проблемы с включением передач. для доступа к этой детали: из под машины снимается глушитель, экран и крышка узла,из машины снимается шахта для доступа к четырем болтам которыми прикручен узел к кузову. в идеале надо заменить эту деталь, но поскольку она отдельно не продается а узел целиком стоит недешево, то временно починили узел: в верхней части узла вкручена крышка (тоже из фторопласта) на четырех болтах. между крышкой у разломанной деталью есть пространство 0,7-1,0мм.. в это пространство была помещена прокладка из резины на всю глубину ,то есть эта прокладка прижала разломанную деталь и она уже не перемещается по отношению друг друга. теперь ход рычага стал значительно меньше и включается задняя. забыл сказать шарнир был без смазки почему то но мастер перед установкой все смазал. фотографий не делал поскольку все работы делались в сервисе. и еще Как описано в вышеуказанной теме проблема состояла в следующем: Задняя передача включалась с трудом, тоесть не довключалась, а если и включалась та при нагрузке сразу выбивала. Проблема была очень не приятная. Как показали отркрытые темы в белоруском, росийском и в нашем форумах, такая проблема существовала у многих, но однозначного отчёта по устранению не нашёл, поэтому решил отписатся. По многим советам, в т.ч. после осмотра машины на СТО совет однозначный - снимать коробку. Но даже после этого, спасиба форумчанам, которые дествительно розбираются в ситуации, реши проверить всё сам. Итак, открыл капот, уставился на привод тросов коробки, мой помошник, он жэ кум, включил заднюю передачу штатным образом (ну не один раз естественно), изучил ход и положения рычагов и тросов. Попробовал включать рычаг рукой, результат тот-же - недовключается. Люфт тросов, тоесть свободный ход в соотношении рычага включения передач и тяги коробки передач присутствовал, но на моё убеждение не смертельный. Начал двигатся дальше, снял трос продольного включения, который по правому борту. Повторил процедуру включения передачи рукой прямо на коробке. Результат не заставил себя ждать, задняя передача включилась легко и полностью. Чтобы убедится в окончательной победе по выявлению причины, завёл машину кум включил заднюю рукой на коробке (со снятым тросом) и под сильными нарузками проехался на задней передаче, ничего не выбивает. С радости что проблема всётаки не в коробке, побежал за пивом находу обдумывая способ устранения. После этого, включая ликвидацию пива, сделали повторный осмотр на предмет, как добавить хода троса вперёд. Результат неутешительный, никаких регулировочных механизмов, все глухо. Мисль пришла сама по себе. Чтобы долго не описывать. Панэль на коробке, в которую входят кожухи троса и стоит вилка продольного включения (может что-то называю не своими именами, но думаю доступно) решили повернуть эту панэль против часовой стрелки. Для этого надо было панэль снять. Установлено на 3-х болтах, два из них видны и легко откручиваются из моторного отсека, а третий геморойный, стоит снизу со стороны кабины, пришлось по настоящему пое-тся. На снятой панели рассвердлили вдоль крепёжные отверстия для болтов , а именно на левом болте который со стороны правого крыла и виден с моторного отсека, и второй который сзадиь- геморойный. Отверстие которое под болт со стороны левого крыла осталось нетронутым для выполнения роли оси в процесе последующего поворота против часовой стрелки. Установили всё на место, повернули панэль против часовой стрелки на 2 мм. В результате все передачи в т.ч. задняя включаются легко, чётко и без проблем. Фотки пока не скидываю ввиду недостатка времени, если кому будут нада скину. Надеюсь отчёт не напрасный и кому-то когдато пригодится

35уй брал от(от фиата)

как крепится крышка 7,болты 70 открутил непомогло,со стороны днища авто она глухая

нет возможможности подлезть кто возмется за работу?

так к этому тонкому тросику есть возможность подлязть с салона,скажите надо его натянуть или ослабить?

как тросики посмотреть?они у меня подтягиваются или нет?у меня не такая система http://forum.aves-peugeot.ru/viewtopic.php?p=1009069 ?

http://www.elcats.ru...-f0c724d06281#2 VF38BRHZF81448601

Коробка передач - BVM5

чтобы включить заднюю,мне надо двумя пальчиками подннять вверх пластмассину и включить "как первую" передачу-машина рестайл.

не могу включить заднюю передачу.сегодня ездил целый день,все работало огонь,а потом резко бац и пропала,подымаю вверх бобышку и влючается только первая передача,помогите пожалуйста.2002 год 2.0 hdi