Aryan_Martin
-
Постов
34 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Статьи
Магазин
Объявления
Блоги
Весь контент Aryan_Martin
-
Лючок изучен досконально по чужим фоткам, насос тоже.Руками облазил всю седушку, но так и не нашёл ничего. "Просто тянуть" седушку в сторону пассажирского сидения - пробовал неоднократно. Такое чувство, будто этот диван за что-то зацепился. Вообще ни в какую не слазит. И петли я там никакой не находил.Дело было, правда, ещё летом. Для профилактики хотел снять насос, проверить состояние сеточки, да и чистоту бака в общем. Потеплеет - попробую ещё раз полазить там
-
Может это чем-то поможет http://forum.aves-pe...ic.php?p=904532 Кстати, у меня вообще проблема банальная - я так и не смог снять задний диван Смешно, но факт. Облазил его со всех сторон, но так и не нашёл причину, почему он не снимается Может кто подскажет порядок действий?
-
Ну вообще-то - пробег+время (что наступит раньше).В любом случае по цвету\мутности легко определяется, менять или не менять. Нюхать то зачем?
-
Если с рейкой всё ок; ГУР работает нормально; жидкость не изменила цвет, не помутнела - необходимости в замене не вижу.
-
Производитель закладывал в авто всю проводку. Использовалась только та, которая необходима по комплектации. Если с машиной всё ок - забей. инфа 100% это не единственная свободная "фишка" в твоём авто
-
Ну я показал рандомную приборку, и да, она от дорестайла Главное - чтобы человек уловил суть
-
Ну припой кстати даже и не обязательно. Просто погреть паяльником. Этого обычно достаточно. Ибо заводская пайка со временем трескается - вибрации всё-таки. А посадочные места для лампочек - банально хорошенько протереть спиртом медные контактные площадки. Так же стоит уделить внимание текстолиту, который спрятан внутри приборки. Пропаять там все посадочные места приборов - тахометра, спидометра и т.д.
-
Фоткай, выкладывай. Покажу.
-
Да самому быстрее Или с паяльником не дружишь?
-
Маломощным паяльником ножки разьёма пропаять. Прозвонить дорожки до негорящих лампочек.
-
Ну то что свечи нормальные, это хорошо. Катушку проверить неплохо было бы.
-
Катушку проверял?
-
"уже месяца 2 не могу понять в чем причина" - я так понял, что человек проблемой занимался и лампочки то уж точно проверял... Если нет - то no comment...
-
Ну если ты действительно ВСЁ проверил и правильно продиагностировал, тогда хз. Катализатор забит?
-
Где диагностику делал?
-
Если не горяд только лампочки, а приборы всё показывают, то в чём проблема то? Пропаять приборку и всё ок будет.
-
Забыл отчитаться о проделанной работе Поставил двухконтактный Facet. Всё ок, всё работает.Снимать коллектор необязательно. Достаточно снять масляный фильтр. Неудобно, но подлезть получится.
-
на диагностику
-
сам ведь можешьhttp://public.servicebox.peugeot.com/pages/login_hors_eu.jsphttp://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=3172029
-
мой опыт говорит о двух неделях а вообще, как повезёт
-
У меня как раз проблемка с ключом - стёрся от времени. Дверные замки открывает, а ЗЖ уже не проворачивает Буду заказывать заготовку, а потом выпиливать. Могу и тебе заказать, правда ждать недели две Одна кнопка: http://www.dealextreme.com/p/replacement-transponder-smart-key-casing-for-peugeot-406-81407 Две кнопки: http://www.dealextreme.com/p/replacement-2-button-transponder-smart-key-casing-for-peugeot-81409
-
Что чистил и как давно? Только трубки или крышку клапанов снимал?
-
Тогда ок. Буду паять
-
Нашёл в книге Haynes как раз для своего Bosch MP 5.1.1. Качество скана конечно хреновое, но идея ясна.контакт №1 - "земля", контакт №2 - сигнальный, контакт №3 - питаниеСобственно, по самим датчикам. Нужен вот такойИз картинки понятно, два контакта - сигнальные, третий - "земля". Но таких датчиков в продаже нету.Купил двухконтактный:Два контакта - сигнальные. Думаю сделать так. Отрежу провода от старого датчика. Припаяю к новому двухконтактному два сигнальных провода. Провод "земли" посажу на корпус. По сути, должно работать.Хочу услышать мнение пыжеводов
-
Сегодня детально всё осмотрел. Датчик таки трёхконтактный А я уже успел купить двухконтактный. Свежая порция вопросов: 1. Troll - возможно ли подключить двухконтактный датчик? какие два контакта используются в трёхконтактном датчике? за что отвечает третий контакт? 2. (вопрос для тех, кто менял датчик на этом двигателе) Подлезть под впускной коллектор и открутить болт я не смог - трещотку с головкой на болт накинул, но места для откручивания банально нету Как вариант рассматриваю следующее - снять масляный фильтр и два патрубка маслоуловителя. Тогда (возможно) получится таки болт выкрутить. Кто что подскажет?
