DJ BASS

1. Алексей

2.+375292072016

3. Черный металлик, 7 мест. 

4.1.6 VTI EP6 120 л.с 2011г.

1. Павел (Червень)
2. +375291222197
3. Черный, Exclusive
4. Бензин 1,6 EP6CDT THP 156 л.с.

1. Юрий
2.+375296140737
3.Черный металлик, 2010 г.
4.Дизель, 2.0, 150 л.с.
5.Готов к общению

Gor57, смотри мой отчет по снятию переднего бампера. Бачок снимать не нужно, только бампер )) А если полезешь через локер, то ваще cool!

К сожалению, кризис вносит свою лепту и в продаже по факту машины перекупов, тех, кому горит получить деньги, но не продал ещё перекупам и хлам. В целом, большинство машин в продаже - хлам, потому что второй категории продавцов очень мало. Кто же сейчас захочет продать хороший автос за копейки? А продать придётся именно за копейки. Это как игра: до кризиса все дружно бегали вокруг стульев (купи-продай), а затем дружно присели, кто на что успел (ездят, что досталось). Нет той потенциальной свободной ячейки на рынке - покупателя, со свободной десяткой, желающего оплатить б/у машину "не битой не крашенной". Вот и сидят продавцы месяцами в надежде найти призрачного покупателя.
Мнимое преимущество Пежо-5008 перед 3008 в настоящее время - это некий дефицит в РБ и особенно в России, по сути все 5008 в продаже - европейцы.

опять же, никого не хочу обидеть, но уверен, что рассчитать  эти самые коэффициенты ни физически, ни математически ты не сможешь))). Чтоб учесть все характеристики - мало знаний, нужны еще вычислительные мощности, нужен опыт.  А выпарить и разложить на фракции - это мы могем))) Осталось узнать, что же мы выпарили и  из чего те фракции состоят...
 Для начала хотел бы узнать химический состав масел и химический состав и количество присадок применяемых в маслах 
5W40 и 5W30 ineo ECS, если не затруднит)
 И да, чтоб уверенно говорить на эту тему, действительно надо много учиться! Твой вопрос, почему на одних моторах до, такого то времени, такое то масло можно было, а потом нельзя, как раз и вытекает из недостатка знаний. Могу тебе ответить так: вероятно изменились материалы и сплавы)) Ведь то, что поршни одинаковой высоты и диаметра, еще не значит, что они одинаковые)))  И состав масла 5/40, десять лет назад, думаю, сильно отличается от 5/40 сегодняшнего. Хотя банки и наклейки те же.   

Может кому будет интересно - чисто практический опыт эксплуатации французских машин.
Пользую авто от ПСА уже 6 лет.
За это время владел (владею) тремя дизельными (307 - 1,6 HDI, 3008 - 1,6 HDI, ДС5 - 2,0 HDI) и одним бензиновым авто с мотором 1,6 ЕР6С (ездит супруга).
Все время лил (лью) (и буду лить) Тоталь.
307 (92 л.с, мотор без ФАПа) - масло 5W40 через 10 000 км . Авто покупалось во Франции с пробегом в 175 тыс км (масло 5W40 там менялось через 20 тыс/ отметки в сервисной) и прошло потом  в наших условиях около 120000 км. (три зимы).  Проблем не было. Масло не брало от замены - до замены.
3008 - 5W30 (112 л.с. с ФАП) - масло 5W30 INEO ECS через 10 000 км. Авто покупалось во Франции с пробегом в 126 тыс, и масло судя по сервисной книжке менялось там через 20 тыс. У нас авто прошло  около 100000 км (две зимы). Продано, ездит до сих пор. Масло не брало от замены до замены. Турбина работала идеально. Ничего нигде не сопливило. На 200 тык ЕГР был целый, работал исправно, копоти нигде не было. ФАП не был заполнен даже наполовину.
Сейчас - DS5 (2,0 HDI 163 .с. с ФАП) - масло 0W30 INEO FIRST (5 л)  - меняю через 10000 км. Расхода масла от замены до замены нету. 
DS3 - 1.6 бенз  - масло 5W30 - через 10000 км. Расход масла от замены - до замены - 1 литр. Причем, что 2,5 года назад на пробеге в 40 тык, что сейчас - на пробеге почти 80 тык. (это вызвано конструкцией данного мотора, кто в теме, тот поймет).
Все авто эксплуатируются довольно усиленно. Езда активная. Пробеги: у дизелей - всегда около 40000 км в год, бензин - 15 тык в год.   Россия, Крым, Беларусь, Украина. Зимой заводка без проблем в -32 в РФ. Летом езда по Крыму (каждый год) при 40-45 градусах.
Пежо (были МКПП) никогда не грел (только когда морозы от -10 и ниже). Завел и сразу поехал потиху. И убежден, что работа дизеля на холостых оборотах приносит гораздо больше вреда. Тут важно выбирать такой режим эксплуатации, при котором  работа на холостых (в овощном режиме езды, при стоянии в пробках и т.п.) с лихвой покрывалась потом активной ездой. И тогда думаю, что ФАП и ЕГР  не будут так быстро засоряться. ИМХО.
Ситроен (и один и второй) - грею 3-5 минут  в зависимости от температуры. Первый - из-за АКПП, ну а второй - потому что это бензин, и потому что там АЛ4.
Расход топлива везде нормальный.
Масло 6 лет беру только в одном месте - на Сифтррансе. Проблем с маслом не было никогда.
Поддерживаю точку зрения Alex162, высказанную им на предыдущей странице.
Почему кто-то решил, что масло Титан лучше чем Тоталь? Результаты сравнительных тестов в студию, пжлста.
Соглашусь, что может быть Шелл и Кастрол получше будут, чем Тоталь, но где их взять со 100 процентной гарантией, что это не подделка? Зачем мне "изобретать велосипед" и переходить на другое масло, если практическое использование показывает, что все идет как надо?
В нашей организации порядка сотни (а может и больше) машин VW на метане. И во все льют масло от Газпромнефти (прямые поставки с завода из РФ). Есть машины уже с пробегами около 500 тык. Ни в одной машине проблем с моторами из-за масла не было.
Всем удачи и наилучшие пожелания.
 

порядок действий соблюдать не буду. С кривыми руками - лучше не лезть, а кто возьмется - разберется)))  открутить и снять блок кнопки стеклоподъемника и :
 
  
  
  
  
  
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 
 
 
 

Там кнопка нажал - загорелась индикация, задние двери и стеклоподъёмники изнутри заблокировались, нажал ещё раз - потухло, разблокировались.

Врядли. Все кого знаю-меняли на новый. Цена-примерно 750 рублей

Вроде неплохая фирма! Установка тоже не должна вызвать проблем! Снимаем бампера ( перед, зад)! Поидее с обратной стороны бамперов должны быть видны места куда ставят штатный парктроник http://peugeot-club.by/board/topic/33880-5008-sniatie-perednego-bampera-fotootchet/. Если нет таких меток, значит попроси,что бы тебе дали размеры владельцы 3008 ( высота от земли и расстояние между датчиками). Когда будешь ставить, обрати внимание, датчики нужно ставить под углом( увидишь сам , что датчики в вертикальной плоскости под углом. Может нужны будут проставки).
Задний подключаешь к задней передаче. А передний вроде на тормоз! Провода, сам думаю найдешь куда спрятать, а экранчик, как вариант, примастишь на зеркало!
Как говорят: Глаза боятся , руки делают))!
Я себе ставил лет так 5 назад , на 406 . Фирму уже и не вспомню. 4 года откатал, проблем 0. И продал с рабочим!

Tuk, можно заливать масло любого производителя, которое рекомендовано PSA и по спецификации одобрено.

Не вижу смысла содержать FAP-фильтр или EGR, пока законодательство РБ не акцентировало на этом внимание. Что евро-5, что евро-2, ограничений по передвижению нет.

Не вижу смысла содержать FAP-фильтр или EGR, пока законодательство РБ не акцентировало на этом внимание. Что евро-5, что евро-2, ограничений по передвижению нет.

Много доводов привели в пользу 5W40, голова столько не переварит    Может полезнее будет кратко разместить ИТОГ в шапку темы?
Рекомендации по маслу в таком виде:
- для новых двигателей (бензин и дизель);
- для б/у двигателей от 100 тыс. (бензин и дизель)
- климатические условия;
- наличие FAP-фильтра.

Много доводов привели в пользу 5W40, голова столько не переварит    Может полезнее будет кратко разместить ИТОГ в шапку темы?
Рекомендации по маслу в таком виде:
- для новых двигателей (бензин и дизель);
- для б/у двигателей от 100 тыс. (бензин и дизель)
- климатические условия;
- наличие FAP-фильтра.

К сожалению, кризис вносит свою лепту и в продаже по факту машины перекупов, тех, кому горит получить деньги, но не продал ещё перекупам и хлам. В целом, большинство машин в продаже - хлам, потому что второй категории продавцов очень мало. Кто же сейчас захочет продать хороший автос за копейки? А продать придётся именно за копейки. Это как игра: до кризиса все дружно бегали вокруг стульев (купи-продай), а затем дружно присели, кто на что успел (ездят, что досталось). Нет той потенциальной свободной ячейки на рынке - покупателя, со свободной десяткой, желающего оплатить б/у машину "не битой не крашенной". Вот и сидят продавцы месяцами в надежде найти призрачного покупателя.
Мнимое преимущество Пежо-5008 перед 3008 в настоящее время - это некий дефицит в РБ и особенно в России, по сути все 5008 в продаже - европейцы.

К сожалению, кризис вносит свою лепту и в продаже по факту машины перекупов, тех, кому горит получить деньги, но не продал ещё перекупам и хлам. В целом, большинство машин в продаже - хлам, потому что второй категории продавцов очень мало. Кто же сейчас захочет продать хороший автос за копейки? А продать придётся именно за копейки. Это как игра: до кризиса все дружно бегали вокруг стульев (купи-продай), а затем дружно присели, кто на что успел (ездят, что досталось). Нет той потенциальной свободной ячейки на рынке - покупателя, со свободной десяткой, желающего оплатить б/у машину "не битой не крашенной". Вот и сидят продавцы месяцами в надежде найти призрачного покупателя.
Мнимое преимущество Пежо-5008 перед 3008 в настоящее время - это некий дефицит в РБ и особенно в России, по сути все 5008 в продаже - европейцы.

si3,  про цены написал как рекомендацию покупателю, продавцы пусть хоть 20к$ ставят. Реальная цена продажи близка к той, которую ставят по нижней планке, состояние машины здесь дело второе. Если живых машин нет, а хочется именно с АКПП, то лучше отложить покупку. Убедился в этом трижды за время нынешнего антибума продаж машин. Сейчас покупатель диктует цены. На рынок можно проехать только для ознакомления с машиной, но не для покупки, всё опять же имхо.

как минимум потому, что за шесть лет изменились и моторы и масла))) Я так думаю)))

расх.мат.pdf​чет я не понял логики... Чем мне поможет картинка от эксиста с аналогами для TED4? Опять же, нафиг мне масло предназначенное для сажевых фольца, если должно быть для сажевых ПСА? Я  уже выкладывал список рекомендаций ПСА, выкладываю еще раз. Для TED4 - 5W40 есть, для DV6C- нет. Простите, но не думаю что у Вас есть данные испытаний сажевиков на разных маслах. И соответственно правильности работы всей системы выхлопа на работу мотора. Иногда за деревьями и леса не видно)))

Ничего не надо вскрывать. Есть параметры рекомендуемой вязкости масла, есть тесты на отложения твёрдых частиц.
Итого: в свежий двигатель масло пожиже (при 100о), в пожилой - погуще, сроки замены почаще, если экстрим вождение или короткие поездки, остальное - религия.

5008 - один из самых новых Пежо, передвигающийся по дорогам Беларуси, поэтому лучше здесь пофилософствовать кто умнее: инженеры PSA или работники СТО http://peugeot-club.by/board/topic/37400-5008-kakoe-maslo-zalivat-v-dvigatel-teoriia-i-prak/?p=700814

Всё сугубо индивидуально. Если коробка живая, то сразу после покупки и далее 1/60 тыс. км. 

Молодец! Так всю подвеску переберёшь)) Что ещё осталось не тронутым?