Shelby87

Добрый вечер уважаемые посетители моей страницы. Давно я не писал в БЖ. Продолжается моя эпопея с поиском вибрации на холостом ходу. Решил я проверить заново подушки, которые менял, и каково было мое удивление, когда под свежезамененной гидравлической подушкой я увидел остатки масла, после съема заметил, что подушка порвана! Подушка была фирмы Hutchinson. Пробег порядка 6-7тыс км. Заменил на фирму Sasic. И л чудо вибрации почти ушли! Я уже начал думать, что я сам себя успокаиваю, поэтому я сделал замер вибраций до замены (видно на фото, где показания 5.2) и после замены (показания 2.1) . Но все же мне кажется, что можно еще лучше или у меня уже паранойя? !Парни, у кого андроид-телефон и дизельная Peugeot 607 сделайте пожалуйста замер на своих машинах! И напишите в коменты, будет интересно сравнить! А у кого не 607 все равно пишите, будет интересно сравнить и с другими авто :-) Вот ссылка на скачивание в Маркете play.google.com/store/app…ails?id=kr.sira.vibration Условия замера: прогретый мотор, холостой ход, климат и доп. нагрузки выключены, телефон лежит продольно на пассажирском сидении. Заранее благодарен за помощь. Всем удачи! Цена вопроса: $35

Всем привет! Друзья, может кому нужно, а у меня лежит без дела. Есть немного разных з/ч. Если кому что приглянется, готов продать. А так же могу отправить наложенным платежом по РБ. Ну или маршруткой в областные центры. Как уж удобнее. Итак начнем с крупного: 1. Коробка передач ML5C Подходит на многие модели Peugeot а так же Citroen и Fiat. На разбор. Вторая передача — проблемная, очень плохо включалась с повышенной передачи (с 3-ей на 2-ую). Грешу на умерший синхронизатор. В остальном коробка полностью рабочая. 2003г. пробег коробки 240тыс. км. Цена договорная. Перед отправкой помою Керхером, будет как новая :) КПП ML5C 2. Комплект сцепления LUK двухмассовый(оригинал). Еще заводской. По состоянию: — Диск довольно изношенный — корзина в хорошем состоянии — выжимной — в хорошем состоянии Цена договорная Подробности на фото: Диск Диск Корзина и выжимной Корзина Корзина 3. Маховик двухмассовый LUK (оригинал) Маховик с приличным люфтом, была дрожь при трогании с места а так же при заводке/глушении. Может кому нужен для экспериментов или восстановления :) Если интересно, могу залить видео с люфтом. Маховик. 4. Главный цилиндр сцепления (номер оригинального каталога 2182.12) Оригинал PSA, новый. Цилиндр именно под Citroen C5! Меня заверяли, что они идентичные с Peugeot 607, но НЕТ! В нем шток короче на почти 1см! Обратно не приняли, т.к. вскрыл упаковку упаковку и попробовал установить =( Продам значительно дешевле чем на Exist. 200.000бел.руб Главный цилиндр сцепления Citroen C5 Главный цилиндр сцепления Citroen C5 5. Ролики ГРМ INA. Новые! — Ролик ремня грм обводной (номер 532 0196 10) — Ролик ремня грм натяжной (номер 531 0264 10) Для двигателя 2.2 HDi Ролики были заказаны ошибочно два комплекта, комплект SNR я установил, а INA остались. Продам значительно дешевле чем на Exist. 300.000бел.руб На фото обведены красной рамкой Ролики ГРМ 2.2 HDi Ролики ГРМ 2.2 HDi Цены обсуждаемы :)

Добрый вечер. Друзья, помогите разобраться! Появилась мелкая вибрация на холостом ходу. Стоит немного придавить газ - сразу пропадает. Холостой ход стабильный (850 об/мин) Что сделано в машине (Peugeot 607 2.2 hdi дорестайл) 1. Маховик и сцепление — новые 2. Шкив заменен на оригинал; 3. Все опоры двигателя и КПП заменены на новые дорогие аналоги; 4. ЕГР заглушен и удален; 5. FAP удален программно и физически; 6. Регулятор давления топлива заменен на новый оригинал; 7. Форсунки ремонтировались в прошлом году, НО! Вот что получилось при диагностике: Корректировки немножко хромают, а еще смущает цикловой расход в 10мм3 . Так же прикладываю фотографию теста слива обратки (мотор холодный, время теста 1 минута) Может ли такая "картина" давать дрожь на холостом ходу? Мотор визуально заметно "подколбашивает" на холостом. Еще совсем недавно вибраций не было вообще, машина работала как бензиновая Заранее благодарен за помощь.

Уже прям по ночам снится в кошмарах эта вибрация на холостом ходу! В прошлой записи www.drive2.ru/cars/peugeo…shelbyns/journal/3114715/ я уже описал проблемы, из-за которых это может быть. Напомню, что корректировки были не самые идеальные Поэтому решил проверить слив в обратку на форсунках. Сразу скажу, что данный тест весьма субъективен и не дает полной картины о состоянии форсунок (особенно что касается факела распыления). Но при этом с легкостью вычислит конкретно "умершую" форсунку. Для реальной диагностики состояния форсунки — только стенд.Вот что показало у меня. Тест проводился на холодную. Время работы мотора 1 минута. Нормой для дизелей серии HDi является объем слива до 15 кубиков в минуту. Слив в обратку. 2.2 HDi Как видим картина более чем стабильна. Расхождения минимальны: 1 цилиндр — 9куб. (самая плохая из всех форсунок, это видно и по корректировке) 2 цилиндр — 6куб (форсунка после ремонта, сразу видно :) ) 3 цилиндр — 8куб 4 цилиндр — 8куб Как видим все форсунки уложились в нормы даже на холодную. При давлении в рампе более 300бар. На горячую картина еще более хороша: (к сожалению умер телефон и не сделал фото =( 1 цилиндр — 5куб 2 цилиндр — 3куб 3 цилиндр — 4куб 4 цилиндр — 4куб Да, первая форсунка не идеал, но такие показатели не могут давать вибрацию на холостом ходу. Так что этот вариант то же исключаем. Итак что имеем: 1. Маховик и сцепление — новые; 2. Шкив заменен; 3. Все опоры двигателя и КПП заменены на новые дорогие аналоги; 4. ЕГР заглушен и удален; 5. FAP удален программно и физически; 6. Регулятор давления топлива заменен на новый оригинал; 7. SWIRL — рабочий; 8. Вакуумный контур проверен, клапана рабочие; 9. Форсунки Не знаю что и делать. Из всего этого списка вижу "слабое звено" только в не оригинальных подушках двигателя фирмы Hutchinson и нижняя Sasic. Заморочусь с заменой на оригинал, чтобы уж точно быть уверенным. :)

Я тоже так считаю. Вот уже грешу на вновь умершие подушки. Может Sasic и Hutchinson не настолько хороши Визуально целые.Шкив был довольно плачевный, прикладываю фото. Новый поставил оригинальный Peugeot/Citroen

Всем добрый вечер. Такая ситуация: Peugeot 607 2.2 hdi. Появилась вибрация на холостом ходу. После ниже проделанных работ машина работала идеально. Вибраций не было ВООБЩЕ! Как будто машина бензиновая. Но недавно начали вновь появляться. А потом стали просто жуткими. Но дело было в шкиве коленвала, я его заменил, вибраций стало значительно меньше, но мелкая дрожь все же осталась. Жутко бесит! Притом когда знаешь как мягко может работать этот мотор Что было проделано чтобы убрать все вибрации: 1. Маховик и сцепление — новые 2. Шкив заменен на оригинал 3. Все опоры двигателя заменены на новые дорогие аналоги; 4. Регулятор давления топлива заменен на новый оригинал; 5. Форсунки диагностировались и ремонтировались в прошлом году, НО Подключаем комп и видим вот такую картину: Машина прогрета. Как видно есть повышенный расход за цикл, ну и корректировки не идеальны, но и не особо криминальны. Может ли быть такое отклонение причиной вибраций на холостом ходу? В остальном претензий к работе мотора нету. Отличная тяга с низу и всегда уверенный запуск. Заранее благодарен за ответы

Всем привет, народ! Все началось с повышенной вибрации на холостом ходу, которая переросла в жестокую, после чего появился лязг в районе правого переднего колеса. Открываем капот и видим шкив коленвала который колбасит из стороны в сторону. Вердикт — замена! Пошел на Exist заказывать новый. Поспрашивав у людей, понял, что ни один из аналогов не ходит, только Automotor (такой же как в оригинале). Но на момент заказа, их не было даже под заказ. Решил брать оригинал Peugeot/Citroen. Номер в оригинальном каталоге 0515.V6 Пришел получать в офис, и увидел вот такую бяку: Номера крупнее Как видим заводская упаковка отсутствует. Продавец мотивировал это тем, что коробка занимает слишком много места и товар идет без оных (особенно смешно это было слушать, когда я у них же заказывал насос в бак Bosch, который пришел в коробке, как будто я заказал пылесос :) ). Ну да ладно, по виду шкив вполне похож на оригинальный, сделан качественно: Номер на самом шкиве Что вы думаете по этому поводу? Раньше за Exist такого не водилось. Все оригинальные детали что я заказывал у них ранее были как минимум в вакуумной упаковке с логотипами PSA Peugeot/Citroen. Хоть на шкив и распространяется гарантия 20000тыс. км. я все же решил оставить им претензию в счете: Приехал менять на сервис, там меня успокоили, сказав, что шкив оригинальный, они видели много кЕтая — это не он! Вот в таком состоянии был старый шкив. Одним словом мертвец. Как видно еще стоял старого образца с иной конструкцией демпфера. старый шкив. Мертв. После замены лязг ушел, но вот мелкая вибрация на холостом осталась. Бесит жутко! А теперь внимание загадка: от чего она может быть? Причин может быть много, но сразу исключаем: 1. Маховик и сцепление — новые; 2. Шкив заменен; 3. Все опоры двигателя и КПП заменены на новые дорогие аналоги; 4. ЕГР заглушен и удален; 5. FAP удален программно и физически; 6. Регулятор давления топлива заменен на новый оригинал; 7. SWIRL — рабочий; 8. Вакуумный контур проверен, клапана рабочие; 9. Форсунки ремонтировались в прошлом году, НО! Подключаем комп и видим вот такую картину: Прогретая машина Как видно из показаний: Расход за цикл слегка завышен, что свидетельствует о небольшом переливе форсунки(ок). Показания корректировки форсунок не идеальны, но расхождения в пределах нормы. По опыту знаю, что такие показатели не могут давать такую дрожь на холостом, да и провалов в тяге или затрудненного запуска на горячую не наблюдается. Но пока это единственный вариант, на который я грешу. Все же одна из форсунок не очень жива. Завтра буду проводить тест обратки, попробуем вычислить виновника всех бед :)Какие у вас будут соображения по этому поводу, что я еще пропустил? Буду благодарен за любую помощь!

Добрый день уважаемые читатели! Хочу поделиться неприятным опытом. Всем кто из Гомеля читать внимательно! Всегда мою авто сам, бесконтактной мойкой. Но позавчера вечером, подошел к машине после работы, а она вся в птичьем г…не…Дело было поздно вечером, по дороге домой заехал на автомойку (она же СТО) Ф-1 по адресу г.Гомель ул. Добрушская, 2 Машину приняла "дама", которая с раза третьего поняла, что я от нее хочу, все спрашивала как мыть. После пары минут объяснений я понял, что дамочка немного не трезвая… Думаю, ладно, рано утром ехать на важную встречу, на "обгаженой" машине стыдно, пусть моют… Тут началось самое интересное: 1. Пеногенератор у них выдавал какую-то жижу, отдаленно напоминающую пену, и то чуть лилось это средство 2. После попытки нанесения этой "пены" дамы принялись обильно растирать ее по кузову тряпками (бесконтактная мойка, ну-ну) 3. Вытерли очень плохо 4. Без спроса открыли багажник и салон (там были две дорогие камеры и куча объективов и другой фототехники). Не украли и то хорошо :) 5. Про заявленную обработку воском вообще молчу, это детский сад, который разбрызгивали из распылителя, который используют дачники 0_о . P.S. воск не работает (проверил под дождем) 6. Расчет за мойку произвели на месте, прямо в карман пьяных дам, без чеков, без подтверждения выполненных работ (вот это мне и вылезло боком, читаем ниже) На утро, при дневном свете обнаружил вот такие повреждения ЛКП на переднем крыле Жесть =( Видимо по пьяне переборщили с концентрацией бесконтактного шампуня или (что более вероятно) эти хреновы экономисты развели обычный шампунь для волос плюс щелочь (да, да, такое даже у нас уже не редкость). А когда мыли под арками, видимо в упор подставляли "пистолет", в следствии чего посбивали лак.Завтра поеду разбираться с этим чудо-сервисом, но будет сложно доказать, ибо нет чека, только видео с регистратора как я туда заезжал… Ребята, не повторяйте моих ошибок, не едьте к этим алкашам, у нас есть хорошие автомойки, а это просто УЖАС! С виду приличный автосервис, видимо в ночную смену работники "барыжат" без ведома начальства. Одним словом козлы, машину под покраску =( =( Дополнено 10.11.2013г. Съездил к малярам, вердикт: Крыло не красилось, повреждения лака скорее всего химического происхождения. Помутнел верхний слой лака. Матование и повторная полировка практически полностью убрала повреждения. Осталось одна мелкая точка, если не знать и не заметишь ;). Поэтому отделался легким испугом ;) Но неприятный осадок от такой "мойки" остался… Фото результата прилагаю :) После полировки

Всем привет! Очень давно не писал БЖ, ну что поделать, времени нет вообще :) Итак доездился, маховик "подстукивал", сцепление "поддрагивало". Не обошла и меня эта беда стороной. Решил ехать в Минск на машине, отъехал от дома 25км и педаль сцепления провалилась. Единственное что радует в данной ситуации, только то, что недалеко уехал, не пришлось вызывать эвакуатор, дотащил машинку на тросе. По приезду домой сразу стало ясно, менять сцепление и маховик (пробег у машины 240тыс, т.е. "родной" двухмассовый почти честно отъездил свои заявленные 250тыс) Все кто сталкивался с такой проблемой знают, что решается это 4-мя способами: — поставить оригинал PSA 0532.L5 – маховик, PSA 2052.60 – к-т сцепления (производитель LUK, но упакован в коробки PSA) — поставить LUK 600005000 – к-т сцепления + двухмассовый маховик (это 1-й вариант, но упакован уже в коробки LUK) — Valeo 835008 – к-т сцепления + одномассовый маховик — На разборке купить одномассовый маховик от Пежо боксер или Ситроен джампер 2.2 HDI двигатель DW12TED, 101 л.с. выпуск 2002-2006 гг., + к-т сцепления для Пежо боксер – LUK 625302300 – или Valeo 826692, или Sachs 3000951313 Долго я думал, взвешивал все "за" и "против" и решил, что не готов жертвовать плавностью и комфортом, поэтому было решено пойти дорогим путем. Остановиться на 2-ом варианте и взял новый комплект сцепления + двухмассовый маховик. Вот фото огромной коробки, которую я получил спустя 2 дня после заказа. Также были куплены сальники коленвала и ШРУСов, главный цилиндр сцепления (который почему-то умер вместе со сцеплением), а также новая тормозная жидкость. ВПЕЧАТЛЕНИЯ: Наконец то я понял что такое комфорт 607. Ушли все вибрации при старте, машина плавно берет с места, так же плавно переключается, как на автомате. Мотор стал работать в разы тише, ушло "лязганье" при глушении. Педаль сцепления стала невесомой и чувствительной, не то что было до этого, два режима: ВКЛ/ВЫКЛ ;) Поэтому результатом работы абсолютно доволен, даже не жалко потраченных денег, когда машина начинает ехать так, как задумал производитель! В интернете есть плохие отзывы о сцеплении Luk, что уже новый маховик люфтит…Я проехал около 1200км — все превосходно, ни намека на люфт, вибрации, шумы и тп. Посмотрим что будет дальше, в любом случае комплект на гарантии ;) Но думаю, что никаких проблем не будет. Так что вылечил самую большую "болячку" 607-ой, следующий хозяин будет доволен как и я :) Очередной юбилей =) P.S. Всем удачи на дорогах! …Зима близко…(С) Игры престолов ;) Цена вопроса: $900 Пробег: 244000 км

Всем привет! Давно не писал, времени катастрофически не хватает. Да и с машиной ничего интересного не делал. А вот она немного закапризничала, начал умирать маховик, будем менять на новый + сцепа. Но об этом позже ;) Износились старые щетки стеклоочистителя, решил заказать новые. Заказал на Exist оригинал Peugeot/Citroen. Пришли вот такие: Не думаю что на оригинале бы белой краской написал "Peugeot" :) Но при этом на коробке написано, что сделаны во Франции :) Правда стоит отметить, что сделаны очень качественно, чистят тоже шикарно, с первого раза, до последней капельки и абсолютно беззвучно.Так что в принципе доволен :) ____________________________________________________________________ Так же на этих выходных катали свадьбу у брата. Естественно машинка была вымыта и отполирована. Вот таким составом ездили, + еще одна 607-ая золотистого цвета (стояла за лимузином, в кадр не влезла =) ) Как и на любой свадьбе, были красивые девочки, не могу с вами не поделиться несколькими кадрами что я успел снять. Вот одна фотография в качестве тизера ;) Всем мир! =)

Добрый вечер уважаемые читатели. Вот и пришла весна, пора обновлять внешний и внутренний вид машинки, сегодня начал закупаться первыми жидкостями для помощи в мойке авто. Выбор решил остановить на провереном ранее бренде Turtle Wax. Что было куплено: 1. Turtle Wax Color Magic Silver. Восстанавливающая полироль для удаления мелких царапин и восстановления цвета 2. Turtle Wax Platinum Series Ultra Gloss liquid wax — защитная полироль для защиты кузова + дополнительный блеск. 3. Turtle Wax Platinum Series Leather Cleaner & conditioner — очищение, защита и восстановление кожаного салона. Чернение пластика и колес у меня еще есть, тоже Turtle Wax =) Еще будет докуплено средство для чистки оббивки. Также приобрел паровой очиститель Karcher KARCHER SC 3.000 Который, надеюсь, поможет мне отчистить оббивку на полу и стойках. Дома с коврами и душевой справляется на "ура" =) ______________________________________________________Перед обработкой кузова решил протестировать полироли в домашних условиях. Была найдена металлическая коробка от какой-то туалетной воды =) Окрашена она как раз серым металликом, как и моя машина. С помощью ключей она было хорошо поцарапана с разной степенью нажима, чтобы сымитировать царапины разной глубины: от мелкой "паутинки" до очень глубоких царапин "до металла" 1. Вот фотография поцарапанного исходника Поцарапанный исходник 2. После чего левая сторона была заклеена скотчем, а правая отполирована сначала Color Magic а затем и Platinum series liquid wax После полировки Хорошо заметно, что все мелкие царапинки ушли (но стоит заметить что лак на авто намного жестче, и возможно такого результата я не достигну =(. Но все же на коробке впечатляет До и после Хорошо видно что мелкие и не глубокие царапинки практически ушли, остались только крупные и до "металла" Вот снимок крупным планом: Крупный план И испытание водой. Liquid wax отлично справляется с отводом воды, она собирается в крупные капли и скатывается с поверхности. С трудом смог поймать капельку для фото =) Испытание водой Осталось проверить на кузове авто, надеюсь полироли отработают так же как и на жестяной коробке. Отчет обещаю. Ждите в ближайшее время =)

Доброй ночи уважаемые читатели. В личку многие просят рассказать как светят линзы Morimoto H1 ночью. Что могу сказать, светят просто замечательно! Свет ровный, хорошо освещает обочины. Также в сильный туман, за счет жесткого среза СТГ видно даже лучше чем с противотуманками, нет засвета перед глазами. А дальний у меня линзы+галоген, вообще адская смесь :) Также за все время эксплуатации не было никаких проблем с линзами и ни одна встречная машина не моргала дальним. Да и сам не раз проверял — не слепит! Вот пару фотографий, снимал еще зимой, снега у нас уже нет. на фото сильный туман, поэтому можно легко увидеть как распределяется свет. Снимал примерно на высоте сидящего водителя легковушки Напротив, так же на высоте сидящего водителя Обочина, на высоте около полуметра от земли и тоже нет ослепления Ну и покатался, поснимал небольшое видео. Правда получилось как-то темновато, да и дождик шел :)

Добрый вечер. Для меня он действительно добрый и неожиданный. Моя мама весьма не терпелива и не дождавшись 23-го числа решила подарить подарок уже сегодня. Но сам подарок поверг меня в легкий шок. Это было неожиданно и очень приятно. Итак в большой коробке я увидел свою давнюю мечту: минимойку высокого давления! Спасибо тебе Мама за то, что всегда знаешь что мне нужно! Итак представляю вашему вниманию минимойку начальной серии Karcher K 2.425! Немного скучности от производителя: Karcher K 2.425 — лучшая минимойка своего класса. Устройство мощностью 1600 Вт подходит для качественной мойки автомобиля, велосипеда, садовой мебели и инвентаря, а также чистки дренажных систем, мойки окон, террас и балконов. Характеристики: Мощность — 1600Вт Макс. давление, Бар — 110 Макс. производительность, (л/ч) — 400 Шланг (м) — 6м Макс. темпер.воды на входе — 40 Пистолет высокого давления Струйная трубка Vario-Power Грязевая фреза Интегрированный фильтр очистки воды Система Quick Connect Всасывающий шланг для моющего средства Встроеный резервуар для моющего средства Вот фото красавца: Karcher K 2.425 Из сильных недостатков можно назвать разве что пластиковую помпу — теоретически это должно сильно сказаться на ресурс (если пользоваться каждый день, чего я не делаю) На практике же у многих похожие модели работают годами… Сильные стороны конкретно этой модели: Струйная трубка Vario Power позволяет менять давление и размер струи Vario Power Моющее средство можно заливать прямо в аппарат: Но справделивости ради стоит отметить, что такой густой пены как на автомойке не добиться, для этого нужно докупить отдельный пенообразователь (порядка 80-100$ за качетсвенную модель)Мойку пока не испытывал, но как только испытаю обещаю отчет и впечатления от реального пользования. :) _______________________________________________________________________ Ну и небольшой бонус: Всем хорошего настроения и с наступающим праздником!

Добрый вечер уважаемые читатели, спешу поделиться с вами очередной штучкой, которую я прикупил для своего "Левика" Владельцы 607-х дорестайла знают, что наши машинки не читают мр3, да и писать болванки уже порядком поднадоело. Выход нашелся сразу — Digital Music Changer — устройство, которое подключается вместо штатного CD-чейнджера и позволяет читать музыку формата mp3 (до 320kb/s) и wma c USB-флешек, карт памяти SD, SDHC. MMC, а также оснащено линейным входом 3.5мм. Я свой выбор остановил на модели Yatour YT-M06. Это полный аналог XCarLink (разница только в корпусе), при этом цена на него заметно ниже. Кстати, кто из Беларуси, купить такую штуку на ваш автомобиль можно у Сергея SSSSD. Грамотный, отзывчивый продавец с хорошими ценами. Сергей, спасибо большое за девайс и быструю доставку. (встречались с Вами возле академии управления) Вот несколько фотографий устройства и его комплектации __________________________________________________________________________ Итак перейдем к установке: Я решил установить в подлокотник, мне так удобнее, да и провод протянуть проще =) В 607-ой стадартно разбираем центральную консоль и торпедо. Как это сделать можно почитать у меня в БЖ Замена ламп приборки Устройство подключается вместо родной фишки CD-чейнджера, они абсолютно идентичны за исключением количества контактов Слева — USB-changer, справа — штатный CD-changer И тут я совершил большую ошибку. Прочитав в инструкции (которая полностью на английском), что штатный чейджер не может работать паралельно с этим устройством я был уверен, что имелось ввиду запареливать данные фишки нельзя. Все подключил, собрал и тут машина начинает сходить с ума. Ошибки ABS, ESP, ASR, Мясорубка, пробег пропал…и даже если отключить зажигание — все остается! Вот такая картина с запаралеленым ченджером Поэтому ВНИМАНИЕ! Нужно отключить разъем на САМОМ CD-ЧЕЙНДЖЕРЕ В БАГАЖНИКЕ После его отключения все, слава Богу, вернулось на свои места и заработало. Поэтому советы к установке на Peugeot следующие: 1. При подключении предварительно снять клемму с аккумулятора (аккумуляторов) 2. При отсутствии cd-чейнджера в комлектации его нужно активировать с помощь PP2000 (активация разъема C) 3. ОБЯЗАТЕЛЬНО отключить фишку на самом чейнджере (в багажнике, под обшивкой слева, если есть навигация, придется снимать весь блок, открутив 3 болта, иначе к фишке не подлезть) 4. Музыку на флешку нужно записывать в папки с именами CD01, CD02, CD03…CD10 (у меня больше 10 папок не прочитало) в каждую папку можно поместить по 99 треков. ___________________________________________________________________ Немного поездив могу сделать следующие выводы: Достоинства: — Легко и быстро устанавливается в машину — Легко записывать музыку, вся коллекция всегда под рукой. — Штатное управление на руле и магнитоле полностью работает — Запоминает место последнего воспроизведения — Хорошее качество звука (при произведении через AUX музыки в lossless сжатии — идентично штатному cd-чейнджеру) При mp3 320kb/s — незначительное ухудшение, многие не заметят. Но мне слышно (высшее музыкальное образование, будь оно неладно :-/ ) Недостатки: — Цена. Все же дороговато для такого простого устройства. Должно быть как минимум в 1.5-2 раза дешевле… — Питание на флеш-карту подается даже после выключения зажигания. (диод на флешке горит) Возможно такое только на 607-х… Ну и напоследок небольшое видео с демонстрацией работы устройства. Качество звука услышать конечно сложно (снимал телефоном), но функциональность можно понять P.S. все манипуляции что я делал на самой магнитоле также работают на подрулевом переключателе, просто не стал снимать =) Смотреть в HD =) Цена вопроса: $80

Добрый вечер уважаемые читатели. Хочу Вас предостеречь о посещении одной из гомельских шиномонтажек. Случилась со мной такая история: Еще с прошлой зимы остались у меня зимние колеса Vredestein SnowTrack 3, как показала зима — отличные зимние шины, даже с моим остатком порядка 4-5мм не дали ни разу застрять в снегу или усомниться в предсказуемости поведения машины Vredestein SnowTrack 3 Вот и решил я их обуть на штампованые диски. Поехал их покупать на наш авторынок в Осовцах. После покупки мне предложили сразу же обуть на них мою зимнюю резину и переобуть диски. Обещали большую скидку. Что я и сделал. Правда не знаю про какую скидку они говорили, но взяли с меня 280.000 руб. После чего я поехал домой, отъехал буквально 1 км, как на скорости примерно 60км/ч слышу сильный хлопок, машине сразу стало тяжелее ехать, бешено заморгал значек ESP. Надо отдать должное работе систем безопасности в 607, руль держал одной рукой — даже не пришлось подруливать, машина ни сколько не поменяла курс. Останавливаюсь, вылажу, переднее левое колесо на ободе…Ну что ж делать, ставлю запаску, еду обратно на шиномонтаж. И тут такой диалог: -(Я) Только что менял у вас колеса, одно лопнуло, в чем причина? -(шиномонтаж) Ну а что ты хотел, у тебя же там грыжа была на пол борта -(Я) А какого х.а вы мне не сказали?! -(шиномонтаж) А ты не спрашивал. Если честно, я в шоке, неужели это я должен спрашивать?! В конце концов можно было попасть в ДТП, я считаю что шиномонтаж ОБЯЗАН предупреждать клиента о повреждениях шин/дисков. Не знаю чем они мотивируют свой поступок, но я никому не советую обращаться к ним, притом отбалансировали все равно криво и цены ппц. После взрыва также пришлось раскатывать диск Тут конечно и моя вина, что не посмотрел перед тем как они ставили колеса на машину, но там было столько народа, что я просто стоял на улице… Шины хранились правильно, в теплом гараже, грыж небыло… _____________________________________________________________Итак пришлось покупать новые шины. Как назло время сейчас не денежное, поэтому опять выбирал из бюджетных моделей. Свой выбор остановил на хваленой многими зимней шине Nokian Nordman RS. По описанию это та же Hakkapellitta 5, с немного упрощенной смесью резины, которую сняли с производства в прошлом году, но это не отменяет ее ходовых свойств. Пару фотографий резины: Nokian Nordman RS Nokian Nordman RS Ну и в довесок ко всему купил колпаки. Выбирал тот редкий "не колхозный" вариант, среди кучи блестяще-черных представителей китайской безвкусицы. Ну думаю пару штурмов снежных сугробов и буду я их собирать по обочинам =) Поживем — увидим =) Вот так смотрится машина в зимней обуви =) Вид на штамповке Пока по сухому асфальту могу оставить только положительные отзывы о Nokian. Очень мягкие и тихие. Потом еще напишу как поведут себя не снегу. Ну и как отчет к переделке фар: фары ни разу не запотели и в небольшие морозы и в дожди и в резкие перепады температуры. Линзы Morimoto ведут себя прекрасно, все работает, ничего не помутнело и не поломалось: P.S. Не сочтите за рекламу, гомельчане, советую вам шиномонтаж в г. Добруше, прямо на въезде в город по черниговской трассе слева (ул. Гомельская). Ребята хорошо работают, хорошее оборудование и цена (мне обошлось 160.000 руб за 4 колеса). И огромный плюс — в Добруше нет очередей =) Также у них только что купленное оборудование для развал/схождения, делают классно, делал на своей, даже датчики положения руля для ESP не пришлось калибровать. Цена за настройку — 150.000. Диагностика — 50.000тыс. Цена вопроса: $600 Пробег: 227000 км

Это ты зря. Лежит фара с 607 с родным ксеноном-сравнивая со своими галогенами-отличие в отражателе и колпачке лампы. Ничего себе. У меня фары галогенка 2007г. и ксенон 2003г. - разница только в цоколе под лампу . А вот галоген 2002г. и галоген 2007г. - уже отличаются немного отражателями...

Спасибо. Все верно, стояли обычные галогеновые. Все разъемы (блоки/лампы) стоят в заводских местах, все выведено в общую заводскую фишку. Т.е. чтобы заменить фары на родные достаточно просто открутить три болтика и отсоединить две фишки. Автокорректор на стадии завершения, осталось победить датчик скорости. насчет омывателя пока думаю, толку от него в наших условиях мало, но скорее всего тоже его буду ставить. Т.о. прошел без проблем. Пригнал, включили свет, автокорректор сразу "качнул" фары вниз-вверх, блоки Hella быстро "разожгли" лампы, свет на стене точно "отрубает" границу света. Поэтому даже не смотрели маркировки на фарах, сразу же подумали что ксенон штатный. P.S. подержал в руках фару со штатным ксеноном и сравнил с галогеновой - прикол в том, что отражатели абсолютно одинаковые, вплоть до колпачка на лампе. Походу французские инженеры вообще не парились при проектировке. Поэтому чисто гипотетически можно считать "колхозный" ксенон на 607-ой не совсем "колхозным" в силу того, что нет ослепления (при условии хорошей, ровной лампы). Разве что автокорректора не достает Привет! Может у тебя левый корпус завалялся не нужный от фары? все три крепления сломали мне в фаре Привет. К сожалению не осталось корпусов. Штатные фары абсолютно целые и перейдут впридачу к машине следующему владельцу. Может не всем придется по вкусу моя переделка, поэтому всегда можно будет поменять на штатные.

Спасибо. Так сражу и не сказу цену, нужно посчитать =)Линзы morimoto H1 идут под крепление как раз цоколей Н7 (проставочные кольца в комплекте) Конструкция надежная, держит отлично, свет не "дрожит"

Всем привет. Был по работе в Минске, решил заехать удалить сажевый фильтр. Ибо Йолис уже закончился, да и с нашим топливом срок его службы резко уменьшается. Компания была выбрана на основе своего прошлого опыта (чиповал у них VW B5 1.8 turbo) и хороших отзывов других людей. Автотерапия (www.chiptuning.by) занимается этим видом услуг уже давно и хорошо себя зарекомендавала. Позвонил заранее, записался на утро на полное удаление сажевого. Приехал, ну и конечно же не удержался сделать чип-тюнинг. Притом стоит это не так уж дорого — 1.7млн. руб. (~200у.е.) Слили прошивку, залили програмную обманку удаленного сажевика После чего машина отправилась на подъемник, чтобы вытряхнуть внутренности FAP-a Жаль не осталось фото что там было внутри. Я вообще не понимал как она только ехала :)К обеду я уже забрал машину с измененной прошивкой. Также у меня были ошибки по передуву, связанные с вакуумом. Как итог получаем вот такую картину: Итого сейчас имеем: Двигатель 2.2HDi Мощность — ~165л.с. Крутящий момент — ~ 385Н•м Машина поехала намного лучше, разница очень чувствуется. Расход остался на том же уровне. Итого по денгам получилось: — Полное удаление сажевого фильтра (програмное+физическое) — 900тыс. руб. — Чип-тюнинг — 1.7млн. руб ______________________________________________ Также не стал принебрегать советам при диагностике. Нужно было устранять передув. Чем и занялся по приезду домой: Первым делом отключил дурацкую систему EGR (физически ограничил вход в впускной коллектор + отрезал подвод вакуума к управляющему клапану) Также отключил от вакуума заслонки обхода интеркулера (после перепрошивки — они не работают, раньше служили для прожига FAP-а) Ну и проверил диафрагму SWIRL — она оказалась рабочей. После этих действий вакуум пришел в норму, управляющий клапан на турбине заработал должным образом, расход ДМРВ на холостом ходу вернулся в рамки разумного (до этого был под 600) Результатом доволен, всем дизелистам рекомендую! Цена вопроса: $300

а можно тогда бех экспозиции, так сказать оригинал? И что у тебя будет в габаритах и будут ли они вообще?Да, конечно можно, вот так видит камера мои габариты: Роль передних габаритов выполняют диодные кольца. Подключены они как раз к габаритам. Проводка запаралелена, лампочка габарита вынута. В любой момент можно отключить разъем кольца и вставить лампочку (например для ТО), это дело 2-ух минут. Кстати ездил настраивать свет на стенд. Настройщики сказали что свет правильный, настроить было легко. Даже не вызвало подозрений что ксенон не штатный. Когда я им сказал что это Hand-made - сильно удивились =)

Спасибо за отзывы. Рекламная съемка - это моя вторая профессия. А эти снимки просто "бытовые", ехал с с очередных съемок, увидел красивое небо - остановился, снял =) Кстати, камера на которую это все снято, продается, никому не нужно? По поводу диодных габаритов: на фотографиях я умышленно делал минусовую экспозицию, чтобы показать диодные кольца. В жизни кольца освещают фару полностью, так же как и диодные габариты.

отлично мобильник фотит) Ждем вечерней фотосесии с включенными фарами)Да, самсунги, в принципе, нормально снимают для мобильника Насчет вечерней фотосессии: вот пожалуйста, в теме про ксенон-биксенон уже залил фото:http://peugeot-club.by/board/index.php?/topic/804-%d0%ba%d1%81%d0%b5%d0%bd%d0%be%d0%bd-%d0%b1%d0%b8%d0%ba%d1%81%d0%b5%d0%bd%d0%be%d0%bd/page__st__240__p__441509#entry441509

Все, собрал машину! Свет отличный. Смотрится, мне кажется, тоже хорошо, как по заводу Вот такая ширина света получается (расстояние от машины до деревьев 5-6м) Ну и пару фото как смотрятся новые фары на 607-ой

Собрал-таки машину. Вот фото, пока на мобильник правда =)

похоже стабилизатор на светодиоды что то потребляет, и БСИ недоумевает почему идет потреблениепри выключеных габаритах. Я бы попробовал через реле включать габариты. Кстати это идея! Спасибо. Можно поставить реле и даже оставить лампочку в цоколе =)