Pe2
-
Постов
32 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Статьи
Магазин
Объявления
Блоги
Весь контент Pe2
-
Всем спасибо, разобрался, инфа здесь. http://hanmooye.livejournal.com/171480.html Со схемами предов явная проблема. Полетели предохранители вентиляторов. -
Проверил Битрон (переставил на рабочую машину), все в порядке. Нет тока на вентиляторах, хотя на сигналных проводах 1 и 2, он есть
-
Ребят, так чего? Нечего ответить?
-
Если доберусь до Битрона, то как его проверить?
-
Смотрел, мозг кипит от нее. Из нее понял, что все сложно. Есть мысль дать питание на разъем 3 с разъема 1 на правом реле (со стороны бампера)
-
Добрый день. Проблема такая - не крутятся ни один вентилятор. Пежо 406, 1,8 дорест, бензин. История. Вентиляторы не работают уже больше года, живу там где не надо. Была авария и один ветилятор (мотор) был ударен и погнулся, я разобрал внутри сгорел. ВТорой крутил дергаясь, если подключаешь напрямую. Вот так плюнул и ездил больше года. Но сейчас часто выезжаю в город и надоело греть вентилятор печки. Решил снять со второго Пыжа вентилятор там вес было Ок. Переставил, тот чт дергался поставил на место 2-го. Ничего не работает. Релюхи переставил тоже комплектом, ничего. Снимал коричневый датчик - ничего. У меня был как-то опыт, на одном старом Пыже были жучки, подключен был вентилятор на прямую. Хотел также проверить, но просто ничего не пойму. Взял тестер, замерил в разъеме реле 1-го (левый по ходу) контакты 1-2, 1-4, 1-5 дают 12 вольт на неработающем моторе , зажигание включено, и 14 В на работающем. В разъемах 3 ничего. Пытался перемыкать 3-5 напрмяую - ничего. Там в контакте 3 что-то должно быть? Могу дать на него например 12 с контакта 3? Хочу проверить целостность проводки до мотора. Читал, так поянл что может быть проблема с Битроном? Как его проверить? Ничего по проверкам вообще не нашел.
-
Видео способа открыть заслонку рециркуляции
-
Полностью согласен езжу уже наверное на 8-м 406-м и не нада мне 508-х. Был опыт и с новым 407 и с Короллой.http-~~-//www.youtube.com/watch?v=BVq1mAQE29U Хотя жопа универсала лучше чем у 406-го у меня есть один универсал и два седана 406
-
Тут на досуге сравнил два Пыжа, до того была мысль, что нафиг платить больше, если оба и 208 и 2008 одинаковые и только переднеприводные и даже салоны у них одинаковые. Но не фига...
-
Видео, отснял 301-го в Чехии на Пежо Эмоушн Дэй
-
Новый 308-й интересен. Вот видео машины, из Чехии.
-
Это транзисторы, две штуки, надо брать с запасом по мощности. Я где-то отчитывался о замене и были варианты впритык, но взял побольше, чтобы не сгорело, работало отлично на моем старичке. Поищите гуглем. Их просто пробивает.
-
Нет там винтиков в дорестайле. Поворот на 90 градусов и вверх.А ремкомплект кулисы я еще не видел, брал новую в сборе на 2,2
-
Ты меня напугал, у меня на 206 1,4 KFW такой же блок заслонки, надо проверить Это с какой дрью надо тянуть болты, если там надо только прижать заслонку через толстенькую прокладку. Кстати, а у него не алюминиевый коллектор? С какого года пошел пластик с 1998?
-
Глянул, стоят от 50 евро в Экзисте . Самый дешевый Era, я брал их электрику - хорошая... А вообще вот щеток стоит в Москве 1200 рублей http://10w40.ru/c140/c44/p312704.html все зависит от комплектации - противотуманки там, датчик дождя, опять же задняя щетка для универсала.
-
Стрекоза Короче подрулевой это известная проблема 406-х, практически на всех менял их. Они стоят не так дорого новые, по 50 баксов раньше было. И забываешь о проблеме. Они кажется французские или итальянские, поэтому капризничают
-
Иногда Китай делает неплохо, они выпускают Пыжи и Ситроены для китайского рынка, но... я с ним нарывался. Ставили шаровые Лемфердер, грешу что китайские, вылетели через 5000 км. Было дважды, оба раза Лемфердер, один раз на Пежо 407, а второй на Пежо 406, оба раза покупал в оригинале в сервисе в Москве. Поменял на Сасик и все Ок.Масляный насос Феби, тоже - угробил двигатель.Если уж Китай, то тогда Оптимал, они хоть не скрывают что Китай. Да и цена китайская.Сейчас подозрительно дешевые подшипники ИНА появились, я заказал на ремень навесного. Не криминал, посмотрим поближе Мне показалось, что SKF и SNR из одного бочонка разливается. Думаю вина не их, а тех кто ставил. Цены одинаковые на них, поэтому с гарантией будет взять SKF, хотя я на SNR не жаловался. Тоже Франция.Большие подшипники SKF это Франция, а малые Испания, Швецию давно не видел. Но я брал подшипники прямо через представительство SKF и уверен в подлинности. У них кстати дешевле, я с ними работал по поставкам подшипников для оборудования
-
Конечно снимал, как же он ее чистил думаешь они не закрутили?А рхх новый просто так не умирает. Если конечно не китай.
-
Ты в свечах уверен? Они точно такие же как.стояли. Если нет, то проверь. Я также трахался однажды, и катушку менял и датчики чистил. А потом просто поставил старые и сдал эти свечи в сервис. Они только руками разводили, говорили, что по каталогу они. Причем такое было минимум два раза на 2 х литровых 406х и все разы у официалов.
-
Не морочьтесь, лучше Мобила еще ничего для пыжей не придумали. Тотал просто касторка. Шумит уже через 3-5 тысяч. Я перешел на Кастрол Магнатек сначала, а потом, когда его купил БП - это сразу почувствовалось по качеству , на Мобил.
-
Однозначно SKF, или на крайняк SNR, и тот и тот франция. Главное чтобы правильно поставили. А то мне поставили 4 из них один вылетел через 5000 км. Я на нем проехал от Москвы, через Питер в финляндию и норвегию, а оттуда до чехии и там поставил оригинал пежо, оказался.тоже скф. Так старый высыпался в сервисе.FAG ни в коем случае, голимый китай. Лучше СКФ нет.Да можно, но я не помню как. Только это не зубцы а шлицы и не на подшипнике, а на ступице. По моему их количество строго зависит от количества болтов на ступице 4 или 5. Как-то так. Но точно не скажу. Должны в пыжесервисе знать.
-
Лямбда не зависит от прогрева охлаждающей жидкости. Она сразу дурит. Эбу тут тоже не при чем. А свечи новые? Если тоже менял, то проверь - те ли или тупо поставь старые. А то с ума сойдешь ища проблему, а она часто бывает под рукой.
-
Судя по всему это не зависший регулчтор хх, он явно в порядке. Это он повышает обороты. Это ему комп выдает неверные данные,тсудя по всему связанные с подачей топлива. А чек ендж не высвечивается?Проверь что выдает диагностика. Не сбрасывай больше. Если ничего не будет придется менять датчики, начать с воды на эбу
-
Вы не читаете? Только пишете? Это либо неверные дагные вылает лямбда, либо это врет датчик температуры на эбу. Датчики разные на прибор в салон и на эбу.А она.все время на 2000 стоит или сбрасывает иногда?И резко или плавно?
-
Лямбда так дает инфу, по ней смесь готовит комп. Смотри на обрыв, думаю это не совпадение что после работ это началось. Хотя мотор регулятор хх мыть нельзя. Если его помыть правильно хватает на неделю, если неправильно, то там что-то разрушается, разъедает бяка какие то уплотнители. Новый больше не мой. Только заслонку, если уж приспичило.
