gruntik
-
Постов
120 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Статьи
Магазин
Объявления
Блоги
Весь контент gruntik
-
Знать бы где именно курочить эту приборку и что где паять. Может есть смельчаки, которые уже сделали и разобрались?
-
Всё, нашёл все супорта, уже отдал на обработку, должны через недельку быть готовы и выглядеть как с завода со всеми новыми комплектующими. Всем ещё раз огромное спасибо за помощь!
-
Одно предостережение по свечам: на этот мотор ОЧЕНЬ РЕКОМЕНДУЮ брать на экзисте оригинал. Столкнулся как-то с свечками - купил на Некрасова в павильончике по французам, выбирал человек по каталогу, поставил - машина подтраивала и подтупливала. Через какое-то время решил поменять таки свечи, заказал оригинал именно н аэтот мотор - оказались длинней предшественников. Все упомянутые болячки по мотору прошли.
-
Парни, спасибо огромное за информацию! Очень помогли!
-
ок, по задним понятно, а с передними как обстоят дела?
-
Так что никто не знает по супортам точно?
-
имеет барабаны и диски ? Просто кажется логичным, что в универсале или с бОльшим мотором, как например для 2.2, должны быть тормозные диски большего диаметра и соответственно тормозные колодки больше и соответственно супорта под них, чтобы обеспечивать должное торможение. Или нет? Предлагают супорта с 2.0 HDi 2003 года, у меня 2.0 бенз 1999-го, как-то их сравнить можно, не снимая с авто?
-
Да вроде от любых 406. Независимо от типа кузова и объёма движка?
-
Может кто знает и подскажет: ищу супорта б/у-шные, авто 406 1999 г.в. 2.0 EW универсал рестайл - от каких 406-х можно брать супорта, чтобы подошли на мою?
-
Датчик АБС смотри и желательно не затягивай, иначе попадёшь ещё и на кольцо АБС. Совсем недавно было тоже самое.
-
Вопрос на засыпку: что делать с теплоэкранами? Оказалась целая проблема найти б/у в нормальном состоянии. Может есть какая альтернатива? Может с других моделей? Или эти как-то подшаманить? Мои немного уже подгнили и колодки ручника не держатся.
-
Тоже поменял такую штукенцию - стало тише и прекратились дёрганья на старте. Если кому надо за символическую плату могу подогнать кронштейн: большой сайлент хороший, а малый под замену. Пишите в личку если надо.
-
Спасибо! Да, так и было - вода попадала через антенну. Всё протёр, просушил и посадил на гермет, пока вроде не подтекает ничего.
-
Про кучу причин знаю, только не знаю куда податься - в машине поменял уже много всего: катушка, правильные свечи, ДПДЗ, шаговый мотор, датчик абсолютного давления, дроссель чистил, ролики всякие менял на двигле, суппорта разрабатывал все уже 2-3 раза. Правда, сейчас появилась проблема с АБС и писк спереди появляется жуткий и отбивает педаль, но не уверен может ли из-за этого именно тупить. Проблема в том, что то тупит, то не тупит и не могу понять почему.
-
Появилась проблемка с подтеканием тоже, только не под ковриками лужа, а сверху в плафоне Посмотрел уплотнитель лобовика - вроде всё гут, вокруг антенны тоже вроде всё хорошо. Вот теперь думаю куда копать. Вода появляется только в сильный дождь. Можно как-то промазать стыки антенны на крыше и уплотнитель лобовика? И чем промазывать?
-
Упираюсь в бортик - глохнет, значит видимо ещё не умерло сцепление. Может ли быть тупение (буксовка) при разгоне периодическое, т.е. то есть то нету? В смысле износ сцепления есть, но не катастрофический пока, что ведёт к ухудшению в разгоне? И вопрос ещё: где-то читал, что если педаль сцепления выше педали тормоза, то это свидетельствует об износе сцепления - это так?
-
Спасибо за уточнение по коду. Подумываю про оригинал, т.к. начитался про низкий ресурс аналогов и не хотелось бы через тысяч 50 опять менять сцепу.Думаю ещё вилку вдогонку поменять, трос сцепления и пружину под педалью, т.к. скрипит. Машина себя странно ведёт - то едет то нет, не могу определить достоверно буксует ли сцепление, но, наверное, всё таки буксует, т.к. иногда движок ревёт, а машина тупит. Посмотрел на педаль сцепления - она высоко висит над педалью тормоза, я так понимаю это тоже свидетельствует об износе сцепления?
-
Помогите разобраться с выбором комплекта сцепления для замены. Вроде всё просто и понятно, но на самом деле не ясно какой именно комплект выбирать.На первой фотке характеристики авто по сервис боксу с указанием номера PRO (08411).На второй фотке список оборудования по elcats, полученный по моему вину.Из непонятного:1. По сервис боксу коробка у меня BE4V, по каталогу везде упоминается BE4R. Между буквами V и R есть разница?2. По каталогу идёт несколько вариантов комплектов. Комплект 2052.68 исключил сразу из-за PRO номера. Остальные 2052.42 и 2051.G6 по идее подходят, причём с одинаковыми вроде как параметрами (Версия DNG, Диаметр №1 230 мм, Диаметр №2 228 мм, Профиль ступицы 18x18,3x20,9, Число зубцов, 18 шт), но какой выбрать и есть ли принципиальное различие?3. Что ещё желательно докупить при замене сцепления: вилку, тросик?4. К кому обратиться за грамотной заменой сцепления, чтобы без кидалова и разводилова?
-
Очень знакомые симптомы. Резонирует на таких оборотах резонатор, вваренный вместо родного катализатора, если таковое имеется. Если с этим всё в порядке, то вероятно зажигание.
-
Подскажите люди добрые: могут ли быть разные показания по тормозным усилиям на стенде из-за неисправности в системе EBD? компьютер бы что-то показал или нет? просто комп говорит "у вас всё в идеале", а по факту на стенде разница ощутимая между левым и правым колесом что спереди, что сзади. Помогите советом!
-
а что это за девайс такой? Где находится и как выглядит?Updated: я так понял он стоит на дорестайлах. на рестайлах EBD.
-
Достал я фосфорную кислоту, решил почистить лямбду, а вот открутить то не получилось Тянул тянул, пшыкал вд-шкой наивно полагая, что это поможет - никак не поддаётся. Поехал на СТО, у ребят там спец головка под лямбду, но не поддаётся вобще никак - только прокручивать и ломать. Вобщем, почистить не судьба. Пока ковырял крутил посмотрел на текущее состояние составляющих лямбды: оболочка провода порвана в нескольких местах и не плотно подходит к самой лямбде, фишка лямбды расковырена - виден крайний контакт на фишке. При всём при этом комп диагностика показывает, что лямбда работает как надо и без проблем. Сразу же оговорюсь: хотел почистить лямбду сетуя на повышенный расход топлива. Может кто что дельного посоветует? Заменить может её нафик?
-
Подскажите люди добрые легко ли выкручивается лямбда из трубы или без болгарки не обойтись?
-
Чистил бензиновые форсунки на Бабушкина (в предыдущем посте линка), понравилось, всё чётко, посмотрел воочию работоспособность до и после. До чистки две форсунки недоливали, факел был неровный. После чистки всё стало ровно и красиво. Сейчас наблюдаю за поведением. Обороты стали стабильней, мотор стал тише работать. По расходу пока не скажу - наблюдаю. Если кому интересно, стоимость за чистку с диагностикой - 258000, за снятие-установку - 85000. Желательно приезжать сразу с колечками уплотнительными, подходят от волговских инжекторных форсунок.
-
Или может кто в курсе хоть куда подъехать, где торгуют резинками и знают размеры на авто?
