M-e-d-w-e-d

Муж с женой решили отдохнуть, только муж на курорт приехал на день раньше. Приехал, снял номер. В комнате был компьютер с выходом в интернет. Решил написать сообщение жене, которая завтра должна приехать. Но адрес набрал неправильно, ошибся на одну букву. Получилось что он написал другой, женщине-вдове, которая сегодня похоронила мужа. Вдова решила проверить почту. Там было несколько сообщений с соболезнованиями иодно сообщение с заголовком: "моей жене, которая пока еще дома". Заходит сын вдовы к маме в комнату. Видит мама сползает со стула, бледная. Сын смотрит в монитор, а там сообщение: "Дорогая! Знаю, что ты не думала что я напишу тебе, но оказывается здесь есть интернет! Тока хотел сказать,что добрался нормально. Зарегистрировался. Готовлюсь к твоему прибытию. Надеюсь ты доберешься без происшествий, как и я! С нетерпением жду! Р.S. Здесь жарко!"

Выйди из комнаты)

оказывается не зря я математику в школе учил ) ...

Новости по ОНТ: - В Англии кризис! - В Греции дефолт! - в России обвал курса рубля! - В Беларуси облачно, местами пройдут дожди. Несмотря на кризис, белорусские математики пообещали президенту удерживать число Пи в границах от 3 до 4 до конца года

Подозрения на ECU пало еще и потому, что на холодный двигатель машина плохо заводится, особенно в холодную погоду.
Daiver
Я вижу троли не дремлют. Я не автомеханик, поэтому отталкиваюсь исходя их логики.
Буду очень признателен, если вместо разведения пустой полемики, кто-нибудь сможет дать дельный совет, а конкретно где у нас можно перепрошить ECU, и кто сталкивался с аналогичной проблемой и как с ней боролся. Также неплохо бы, если бы кто-нибудь порекомендовал сервис, где есть толковые мастера, чтобы не так, как на Физкультурном, типа комп показал все ок, так что проблем с расходом у тебя нет, плати деньги и иди лесом, а все-таки начал разбираться.

Спрашивали — отвечаем Стоимость топлива:Украина 9,75 гривенСербия 1,32 евроЧерногория 1,28 евроОбщий пробег 4995 км.Средний расход 5,5л/100км.По ценам и оплатам. (приблизительно, могу где-то ошибиться)Сербский автобан 2,5 или 3,5 евро оплата на терминалеВенгерский автобан (виньетка) — 6—9 евро (покупается на заправках или на границе)Черногория, экологический сбор (наклейка на стекло, оформляется при въезде) — 10 евроПо дорогам везде с включенным ближним (кроме Украины).Штраф в Черногории 20 евро(сам не платил, рассказывали).Гаишников в Черногории много, но водители «моргают», как впрочем и в Венгрии и Сербии, но там их меньше.В Будве много эвакуаторов с полной погрузкой. У знакомых там утащили машину за 10 минут.В Венгрии, местами какая-то хрень со знаками: через 50 м после разрешающего 80 может стоять конец ограничения 60. Переночевать вдоль автобанов в Сербии от 10 до 15 евро с человека.Еда 4-7 евро. В Черногории 5-10, в Венгрии в рестике от 10, но можно найти и за 4 если фастфуд.Ну как-то так.

Про рафтинг уже написал. Не сплавлялись Ну х.з. нам было нормально, тем более, что оно было разного урожая: 2008, 2009, 2010. Но и венгерский Токай тоже неплохая вещь. Да, конечно. Правда в нём ничего нового, примерно тоже самое, что прошутто в Италии и Хамон в Испании. Мне такое нравится.

Естественно, как же можно съездить в Будапешт и не попробовать там, настоящий Венгерский гуляш. Гуляш, честно сказать не впечатлил, то ли дело обычная шаурма — дешевле и вкуснее! .
Жалко только, что времени мало, город очень красивый и можно долго там ходить и гулять.



Выезд из Будапешта рано утром и вперед, а точнее назад домой.
Границы снова проходим быстро, за исключением Украинской на выезде. Сначала какая-то тётка с фонариком, с которой состоялся следующий диалог:
— Откуда едете?
— Из Черногории.
— Что вы там делали?
— Отдыхал.
— Что, только отдыхали?
— Да.
— Оружие везёте?
— Нет, я же на отдых ездил (отдых хоть и заканчивается, но настроение-то хорошее)
После этого она взяла фонарик и пошла кружить, вокруг машины, как фея с волшебной палочкой.
А затем самый любимый магазин белорусских туристов Duty Free. Там окончательно распрощались с оставшейся валютой.
Ну собственно и всё. Трасса Брест—Минск, не оставила каких бы то ни было впечатлений.
Спасибо за внимание

Попрощавшись с ним, а заодно и со всей Черногорией, отправились в путь.
Сейчас мы уже не пели нашу дежурную песню «Завтра в 7:22 я буду фиг знает где», которая сопровождала нас на пути сюда. Ведь тогда мы на самом деле не знали, где мы остановимся, зато сейчас у нас был проверенный отель в Нови-Сад, куда мы и отправились. В этот раз уже по автобану.
А вот и небольшой приятный сюрприз, который ждал нас в отеле. В этот раз нам предложили уже два отдельных номера, гораздо просторнее и солиднее с кондиционерами и большим санузлом, за те же 12 евро с человека. А на завтрак вдобавок к паштету и джему с батоном, которые были в прошлый раз, нам предложили ещё яичницу и салат из помидоров. Естественно всё это за те же 2 евро. Наверное нас записали в постоянных клиентов, либо уже загоревшие мы выглядели солиднее

Фото номера, можно сравнить с предыдущим и найти 10 отличий.
Граница Сербия/Венгрия пересекается быстро. Идём покупать виньетку для оплаты проезда по автобану, а она в этот раз стоит почему-то не 6 евро, как было по дороге сюда, а уже 9.
Наверное, причина в том, что наш приятель, когда её покупал вместо Hungary (Венгрия) сказал
hungry (голоден), наверное тётенька-продавец оскорбилась и насчитала ему. А ведь человек ходит на курсы английского На самом деле первый раз мы покупали её на заправке, оплачивая карточкой, а сейчас на границе и за нал. Это на будущее.


(уже писал, но повторюсь, чтобы всё месте было)
Будапешт (Budapest)
Историческая справка
В Будапешт мы приехали в полдень. Наша Анжела (навигатор) капризничала и норовила завести нас, то на какой-то паркинг, то предлагала свернуть на улицу с односторонним движением.
Но мы её победили! Припарковались прямо возле ворот нашего здания, и пошли искать апартаменты, там целый квартал.
Очередной приятный сюрприз ждал нас когда мы вошли в номер. Мы-то бронировали номер на 4-х с большой гостиной и одной спальней, а нас ждал номер с большой гостиной и двумя спальнями, большая ванная, кухня со всей техникой, посудомойкой и даже кофемашиной, и даже тостером !
Совсем неплохо за 44 евро. И это в центре города! Ну ещё 10 евро за паркинг, но как заверила девушка на ресепшен, соседний городской паркинг стоил бы нам 25 евро за сутки.

Времени на Будапешт у нас всего день, поэтому ноги в руки, фотоаппарат туда же и вперед на осмотр достопримечательностей. То, что город красивый я знал давно, к тому же, ещё перед выездом из Черногории я скачал на телефон путеводитель с картой и историей города.
Рассказывать сейчас о городе особого смысла нет. Всё есть в интернете: и фото, и история.
Замечу только две вещи: это количество бомжей и отлично развитая инфраструктура для велосипедистов. Для них есть специальные дорожки на тротуарах и на проезжей части, и специальные светофоры. Вот ещё такой замечательный знак, призывающий водителей быть внимательнее к велосипедистам. Ну это я его так понял, не зная что там написано.

На последней фото видна пробка из велосипедистов, все дружно стоят на светофоре.

Дорога обратно
Выезд рано утром т.к. мы ещё хотели посмотреть «Чёрное» озеро и Каньон Тара, которые, мы специально оставили на потом, чтобы заехать туда на обратном пути.
В составлении обратного маршрута нам очень помог хозяин дома, который дал нам карту и сказал, что есть новая дорога, которую строили 20 лет и пару месяцев назад её открыли.
Так мы сэкономили часа 2 или 3.
Чёрное» озеро
Первым было «Чёрное» озеро». Называется оно так потому что очень глубокое, максимальная глубина 50м. Находится озеро высоко в горах Дурмитор (1416м) там же недалеко и самая высокая точка этого горного массива и всей Черногории — Боботов Кук (2522м).
Купаться там запрещено, да и температура там достаточно прохладная. Если на побережье, где мы отдыхали, было около 30 градусов, то тут в районе 17. Но всё равно красиво, тихо и свежий горный воздух.


Следующим был каньон реки Тара. Тут можно похвастаться цитатой из википедии «глубина — около 1300 м. Это самый глубокий каньон в Европе, а в мире уступает лишь Гранд-Каньону в США»


Кроме самого каньона, для любителей активного отдыха тут ещё есть рафтинг, про который слышали хорошие отзывы, но самим попробовать не получилось т.к. уже не было времени. Стоимость около 55 евро.

Kotor
Как можно понимать это самый крупный и самый значимый город в заливе. В нём сохранился большой старинный город, есть древняя крепость с бастионами и крепостной стеной, которая его окружает, сооруженными с IX по XIX. Подъём на крепость мы совершали пешком. Потратив на это примерно час времени. Примерно на половине подъёма находится церковь (Gospa od zdravlja) (XVII век).
В городе есть большой пирс, куда причаливают крупные круизные лайнеры.

Бухта Бока Которска
Справка в Википедии

Сказать, что место очень красивое — ничего не сказать. Собственно, увидев её, мы поняли почему люди стремятся посмотреть Черногорию, а также решили что мы хотим найти тут жильё на оставшиеся 5 дней.
Тут нам снова попался кусок «жёлтой» дороги, но на сей раз дорога была не по краю обрыва, а всего лишь по краю пирса и под нами уже не было огромной пропасти, так просто море. Впоследствии за 5 дней проживания там, мы привыкли к этой дороге и ездили уже как местные.
Kotor, Perst, Resan, Prcanj, Herceg-Novi — Это наиболее крупные города в заливе. А вообще там практически всё побережье состоит из разных городишек и деревень.

Фото Будвы с горы и ночная Будва
Монастырь Острог (Ostrog)
справка в википедии
Тут больше запомнилась сама дорога. Особенно та её часть, когда вы съезжаете с трассы и выезжаете на узкую горную дорогу, где две машины могут еле-еле разминуться, причем одной из них нужно ехать у самого края обрыва без ограждений. Ну а если на встречу едет большой туристический автобус, а он обязательно поедет так это же туристическое место. Нам повезло, что мы его встретили в том месте, где было небольшое углубление в скале, куда мы и заскочили. И то пришлось немного сдать задом. С этого момента, дороги обозначенные, желтым цветом (местные дороги) мы старались избегать. К слову есть ещё и дороги обозначенные белым цветом — это что-то типа гравийки.
Монастырь находится на высоте около 900 м над уровнем моря.
Доехав до ближайшей вменяемой площадки с парковкой, мы решили, что дальше лучше будет продолжить путь пешком. От поломников, которые совершают туда восхождение нас отличало пожалуй только наличие обуви. Первые же совершают подъём босиком, чем существенно отполировали камни и сделали подъём более экстремальным. Начав подыматься, мы заметили что именно с той площадки, где мы оставили авто, началась новая дорога, которая шире и лучше и по которой можно было бы подняться верх ещё метров на 200, до самого монастыря. Быстро и с комфортом. Но что нам стоит молодым подняться в гору 240 метров? «Тю, пустяки» — сказал я, а сам руками держал сердце, чтобы оно не выскочило, когда забрались на самый верх. А ведь я не курящий!
10 минут и я в состоянии двигаться снова. А двигаться-то уже и не куда. Монастырь вот он, пред нами. Постояли в очереди, зашли, вышли. Теперь вниз по скользким и кривым камням обратно к машине.

Монастырь Острог

Плохая дорога по которой мы шли пешком в гору и хорошая по которой мы не поехали

Черногория
Границу с Черногорией пересекаем в районе Bjielo Polje.
Черногорским пограничникам в принципе ничего от вас не нужно, такое чувство, что им главное увидеть, что у вас хотя бы есть паспорт. А и нужно ещё оплатить экологический сбор 10 евро. (наклейка на стекло).
Касательно валюты: Черногорцы решили не замарачиваться и тупо пользуются евро.
Естественно такой вариант нас устраивает так как, например, в Сербии, в которой тоже принимают евро, на сдачу вам могут надавать местных фантиков. Да и цены пересчитывать постоянно, не очень удобно.
Дорога оказалась достаточно загруженной: много фур и какие-то автомобили из прошлого «по уши» загруженные дровами. Дороги в основном двухполосные, но местами предусмотрена дополнительная полоса для обгона таких вот экземпляров. А ещё есть специальные карманы, куда сознательные водители фур или других тихоходов съезжают и пропускают, собравшуюся за ними очередь. Всё это касается дорог, обозначенных на карте красным цветом. Это трассы. Есть ещё местные дороги они, как правило значительно уже т.е. там одна полоса. На карте они жёлтого цвета.
Поворотниками водители в Черногории пользуются крайне редко, а благодарить аварийкой и того реже. За всё время удостоился только одного «спасибо», ну да ладно. А вот выскакивать на дорогу и также неожиданно съезжать с дороги, естественно не показывая поворотов у них норма.
За всё время видел там только одну аварию, два джигита на маршрутке не разминулись. Наверное водители маршруток везде одинаковые, сказал вспоминая фильм «Брат-2».


Будва
В Будву мы приехали поздно вечером. Я специально покапался в нете и стырил картинку с ночным городом, чтобы хоть как-то описать вид открывшийся перед нами с горы.

Будва самый туристический город Черногории, но если честно, то совершенно не понятно, что в нем такого особенного. Хотя наверное имеется ввиду движуха и ночная жизнь. Так как там ночью пробки из такси в центре и толпы людей. Из исторической части там только небольшой кусок старого города, который ночью так подсвечен, что складывается впечатление, что вы гуляете по какому-то павильону для киносъемок. А прогулка вдоль пляжа почему-то напомнила мне Крым.
С виду безобидные днем кафе, вечером превращаются в ночные клубы из которых постоянно доносится уц-уц.., кто громче. Но это кому что нужно. У нас же отдыхать для тех кому за 30 ))).
Пляж там кошмарный. Точнее там несколько пляжей. Первый куда мы пришли в самом начале — это «Славянский» пляж, он же городской и он же бесплатный. Людей много, вода грязная, вход в воду под названием «ногиполомайка». «И стоило ехать сюда более 2000 км?» — подумали мы.
На следующий день поехали на другой пляж, который нам посоветовал агент, сдавший апартаменты. Пляж называется Яз (Jaz) и находится в 5 минутах езды от Будвы. Правда там платная парковка 2,5 евро, но зато сам пляж не сравнится с тем, что мы видели в Будве.
Нужно добавить, что в самой Будве есть ещё пляж Mogren, о котором я слышал хорошие отзывы, но его мы так и не посетили.

Начну потиху отчёт, а то никогда его не закончу
Автомобиль форд-фокус, на борту 4 человека.
Подготовка к поездке:
Вся подготовка с большего заключалась в замене колес и спортивных пружин. Дело в том, что стоящие на авто диски 18” с низкопрофильной резиной не совместимы с украинскими дорогами, как мне кажется. Поэтому пришлось купить 4 новых диска 16-го радиуса. Заодно пригодятся на зиму. Как раз в это время на форде была распродажа и 4 штампованных диска обошлись мне в 196 американских рублей. Но куда важнее было поменять пружины, они спортивные, а главное короткие, что придаёт низкую посадку и красивый вид, но если подумать о том, что в машине будет 4 человека плюс вещи, то тут уже не до эстетики. Пружины покупать не пришлось, предыдущий владелец из Германии, любезно упаковал их, когда продавал авто. Замена стоила 80 долларей.

План поездки:
Изначально было решено ехать в г. Будва, который, по словам большинства знакомых — самое лучшее место в Черногории. Там были забронированы апартаменты на 7 дней. Место для отдыха в оставшиеся 5 дней было решено искать на месте.

Дорога туда:
Вначале планировали выехать рано утром в субботу. Затем поздно ночью в пятницу, а по итогу выехали в пятницу в полночь. И правда, а чего ждать?
Минск—Мокраны (погранпереход Беларусь/Украина). Так как машин на границе практически не было, мы управились за 20 минут. Не смотря на инспектора, который мирно спал у себя в будке, предварительно постелив подушечку. Пришлось разбудить гражданина ради заветной печати.
Далее дорога на Луцк и Ровно, чтобы выехать на трассу Киев—Львов. Затем на Мукачево.
К слову, дорога от границы до Луцка пожалуй самый плохой участок, который мы проезжали.
Дальше трасса мимо Львова и строящегося, видно к Euro 2012 стадиона.
А вот уже ближе к Карпатам начинает меняться рельеф и пейзажи становятся красивее.
Следующий погранпереход в Берегово (Украина/Венгрия). Украинскую границу прошли за 10 минут, большая часть времени ушла на разговоры о нашем «батьке», валюте и прочих особенностях белорусской жизни. Видно в Украине уже позабыли «как это», отсюда и их любопытство.


Фото по дороге, в районе Карпат. Тут фото не много т.к. из окна авто не особо получалось что-то путное сделать. Главные фото будут дальше
Венгрия в отличии от Украины встретила нас на границе очередью. Хоть машин было и немного, но бдительные Венгры, видно осознавая, что охраняют границы Шенгенского союза, просто не могли не пропустить машину, не досмотрев всё досконально.
Кроме открытия сумок в багажнике, есть ещё специально-обученный человек, который обходит и простукивает всю машину. Кстати чем более хаотично и беспорядочно накиданы вещи в багажнике тем меньше интереса у погранцов в них ковыряться. В нашем случае было так.
Кроме всего прочего, венгры дают отдельную бумажку для заполнения. Естественно, что сделать её на английском языке, что логично для пограничного пункта, им показалось слишком просто. Поэтому вам выдают бумажку с набором символов (так выглядит венгерский язык в написании) с пустыми полями которые нужно заполнить. Пообщавшись с тремя местными погранцами на русском, английском и языке жестов — бумажка была заполнена. И так спустя час, мы въезжаем в красивый и аккуратный Венгерский населенный пункт.
Маршрут по Венгрии был выбран после прочтения нескольких форумов, где в большинстве случаев все проезжали Венгрию за 4 часа по автобанам. Но! Кто-то написал, что возможно если ехать не по автобанам, а по местным дорогам, которые значительно короче, то можно и ещё быстрее.
И вот наша ошибка, первая и далеко не последняя — мы поверили этим людям. В результате Венгрию, а с этого момента мы называем её Угоршчына и никак иначе, мы проехали за 7 часов. Но тут всё сложилось против нас. Наш навигатор по имени «Анжела», отправила нас не на тот погранпереход. Как оказалось из города Сегед, где мы собирались пересечь границу с Сербией есть 2 погранперехода. И почему-то «Анжела» решила, что нам нужен тот, который находится глубоко в лесу и самое главное, что он работает с 8:00 до 19:00, а мы-то приехали туда поздно ночью. Пришлось возвращаться и ехать в R?szke — там крупный погранпереход с Сербией, прямо на автобане. Увидев наши белорусские номера и узнав, что мы едем в Черногорию, границу проходим быстро, в отличие от автомобиля с немецкими номерами. Но это уже политика.
В Сербии пытаемся найти ночлег т.к. в дороге уже сутки.
Проехав три мотеля, которые расположены прямо на автобане и не найдя там места, решаем съехать в ближайшем крупном населенном пункте и попытать счастья там. Таким местом стал город Нови-Сад (Второй по величине город в Сербии после Белграда). Съехав с автобана и спросив на ближайшей заправке, где есть ближайший мотель, в ответ услышали фразу от аборигена — «Зис грин билдинг», и указание на дом напротив. На самом деле было очень неожиданно это услышать, так как по-английски там практически никто не говорит.
Спросив номер на 4, нам предложили блок, как в общаге с двумя комнатами: в одной три кровати, а в другой 4 и общий санузел. Стоило это счастье 12 евро с человека, плюс ещё по 2 евро утром за завтрак. Но мы настолько хотели спать, что согласились бы и не на такое. Стоит добавить, что на обратном пути мы снова решили остановиться в этом отеле, дабы не тратить время и нервы на поиск чего-то другого. Но нас там ожидал приятный сюрприз. О нём позже.

Собственно наш номер в отеле. Если это можно назвать Отелем
Ночь прошла, как одна секунда и утром снова в дорогу. Вечером нужно быть в Будве, где нас уже ждут апартаменты, которые мы забронировали. А дорога около 800 км с учётом горных дорог. Дорога в Сербии побыстрее венгерской, но местами встречаются ремонты, где она сужается до одной полосы. Зато ближе к Черногории начинаются горы и места становятся очень красивыми.

Франция
Франция встретила хорошими как в Германии дорогами, но платными. Причем довольно дорогими.
За самый длинный участок длинной 200км пришлось отдать 23евро, в сумме проезд до Парижа обошелся в 40 евро.

Дорога хорошая, скорость ограничена 130км/ч. Местность холмистая и крутые спуски чередуются с такими же крутыми подъемами.
Мощности моего 1.5dci при включенном кондиционере и заполненном под завязку багажнике на подъем не хватало.
Ехать ехал, но разгоняться категорически отказывался.
После Германии сразу бросилось в глаза обилие французких машин. Причем преобладающей маркой была Рено (в основном Клио, Сценики и меганы).
Доча в свои 3,5 уже неплохо разбирающаяся в машинах, сперва пыталась считать «а вон мафына, как у нас», но потом это занятие оставила.
В общем, в массе меганов и клио мы не выделялись. Японских марок практически нет, изредка попадались тойоты (в основном это были Приусы).

В Париж въехали около 18:00, и хотя пункт назначения был в 30км от Парижа и ехать мы старались, максимально огибая город, но пробок избежать не удалось.
Часа 1,5 потеряли рассматривая соседей по пробке. В 19:30 мы были на месте: дома у наших друзей живущих в пригороде Парижа.
Навигатор дом не нашел, поскольку номера у него не было, а было лишь название! (ох уж эти французы). Выручили местные жандармы ни слова
не говорящие по английски, но любезно сопроводившие меня до места назначения на своем пыжике.
Позади остались 2350 км пути. Прием горячительного напитка, ужин, душ и крепкий сон.
С утра составили примерный план действий на неделю (именно столько было в нашем распоряжении) и понеслось….

Германия
Зато первые километры немецких автобанов после такого показались просто раем. Меган рванул пулей по гладкому бетону, скорость
держал на уровне 120 км/ч при этом ехать пришлось в крайнем правом ряду, по рядам левее со свистом пролетали немцы на Поршиках и БМВ.
Сразу поехали в сторону Берлина, а после Берлина свернули южнее, к Франкурту. До Франкурта добрались довольно быстро, периодически
останавливаясь на заправках для отдыха. Раза три попали в пробки, самая длинная оказалась на подъездах к Франкурту и объяснялась видимо
проливным дождем и временем, когда все возвращаются с работы. Из плюсов: Научился у немцев включать аварийку при приближении к затору.

Как вы все знаете, скорость на автобанах не ограничена, однако часто встречаются участки с ремонтными работами, где скорость ограничена
до 80км/ч и нужно поглядывать на информационные табло сообщающие о заторах, закрытых полосах и о тех же ограничениях скорости.
Приятно, что проезд по автобанам бесплатный.

Отель возле Франкурта оказался еще лучше, чем в Польше. Расположен на краю заповедника возле небольшого городка Мальпендорф.
Места очень красивые, и сам отель располагается в зданиях и постройках крупного поместья 17-18-го века.
Все сохранено максимально аутентично и натурально и никакой бутафории «под старину».
За 65 евро нам достался номер из 2-х комнат, расположенный в двухэтажном домике на территории огражденной кирпичной стеной.
Потолки очень высокие, убранство комнат скромное, но красивое и уютное. Утром после завтрака, совершили небольшой променад по окрестностям,
в заподведнике буквально в 20-ти метрах увидели двух косуль. Правда, пока доставал фотоаппарат они скрылись по своим косулиным делам.
Очень умиротворенная и располагающая к отдыху обстановка, которую несколько портили постоянно взлетающие и приземляющиеся самолеты
распоженного неподлеку Франкуртского аэропорта.



После прогулки отправились в последний этап дороги. До Парижа оставалось всего около 500км. В Мальпендорфе пришлось заправляться.
Подъехав к заправочной колонке испытал легкий от шок от нескольких видов дизельного топлива. Немного прейдя в себя, выбрал дизтопливо
обещающее сделать мою машину экономичнее на целых 5% (топливо увеличивающее мощность решил попробовать на обратном пути).
Литр «экономичного» топлива обошелся в 1,44 евро, а полный бак в 70евро. Двигатель на тамошнем топливе стал работать мягче,
хотя может это просто показалось.
До границы с Францией доехали довольно быстро, хотя границы как таковой нет и ней напоминают лишь оставшиеся блокпосты таможни.
Места там гористые и очень красивые.

Польша
Дороги в Польше по качеству сравнимы с Беларусскими, однако большой трафик, населенные пункты и постоянные ограничения скорости
вкупе с фото-радарами делают перемещение по ним крайне утомительным. Ехали держась дороги E30, проехали Белосток, где чуть было
не попался полицейскому с радаром спрятавшимся за знаком временного ограничения скорости. После этого ехал внимательнее
и посматривал за действиями водителей аборигенов.
К слову ближний свет в Польше обязан быть включенным постоянно. В Варшаве строится местная кольцевая и навигатор с картами 2009 года
в одном месте сбился с пути заставив немного поволноваться, однако выезд на Познань был найден и после 100 км утомительных проездов
по населенным пунктам выехал на платную магистраль A2. До Познани оставалось 250 км. Платить пришлось немного, но часто.
За 250 км дань с нас собирали 4 раза! 3 раза по 13,5 злотых и один раз по 21 в итоге вылилось 60 злотых, что примерно равно 14 евро.
Деньги отдавать было не жалко, поскольку дорога отличного качества оборудована зонами отдыха с детскими площадками и практически пустая.
До отеля возле Познани добрались только к 11 часам уставшие донельзя. Повезло только дочке мирно спавшей в своем сиденье и устроившей
в отеле ночные игры. 3-х звездочный отель Ксендя Юзефа оказался небольшим и очень уютным. Расположен всего в 2-х километрах от трассы.
Смело его рекомендую. Двухместный номер обошелся нам всего 40 евро.

В 10 утра залил припасенные 10 литров топлива и мы стартовали дальше. Километров через 50 от Познани трасса закончилась стройкой
(продляется до границы с Германией) и мы свернули на объездную дорогу, где нас ждали привычные 70, фуры и радары.
Строящаяся магистраль Е30, участок от Познани до Одера:

Всем Привет! Вернулся я из своего Мегапутешествия в Францию. Выкладываю мини-отчет о поездке.
Может быть некоторая информация кому-то окажется полезной либо интересной.
Сборы
Подготовка к поездке не заняла много времени, однако финансовых затрат потребовала:
1. На навигатор была залита навигация IGO8 и в добавок приобретен бумажный атлас Европы
(в последствии оказавшийся ненужным).
2. В гугле был намечен примерный маршрут поездки. В день планировалось проезжать 850км и в соответствии
с этим планом, были забронированы отели. Первый возле Познани, второй возле Франкурта.
Зарплатная карточка Виза Белагропром банка была пуста, однако в Германии наличие средств на ней проверять
не стали, а вот поляки проверили…. Пришлось бронировать другой отель возле Познани, там все прошло отлично.
Бронировал через Букинг.

3. Подготовка машины включила в себя:
- замена масла и фильтров.
- проверка и балансировка всех колес.
- тщательная мойка и уборка.
- заправка полного бака (также дополлнительно было взято 10 разрешенных литров дизтоплива
в 5 литровых канистрах из под масла, чтобы после заправки их выбросить и не занимать место в багажнике).
- починка начавшего барахлить кондиционера (заменил датчик давления фреона).
- снят и оставлен дома радар-детектор (в Европе его запрещено даже просто перевозить в машине).
4. Для сохранности продуктов заранее в Вильнюсе был приобретен автомобильный холодильник работающий
от 12В бортовой сети. Продуктов, как оказалось в последствии, взяли с перебором. Особо есть не хотелось,
да и почти все продукты в Европе дешевле чем у нас.

Решила селянка переложить печку. Hаняла мужика. Пришел печник, натаскал кирпичей, глины - все под разговор. Женщина поплакалась: - C мужем развожусь - Почему? - спрашивает печник - пьет? - Hет - отвечает селянка. - Бьет? - Hет - отвечает селянка. - А что? - ХРАПИТ, храпит, сволочь так что стекла дребезжат. В Москву возила, академикам показывала, денег кучу извела, все одно ХРАПИТ. - А спит как? - спрашивает печник. - Hа спине, как все - отвечает женщина. - Как захрапит, раздвинь ему ноги-советует мужик. Hа следующий день приходит печник доделывать работу, и встречает его накрытый стол, нарядная хозяйка. - За что, хозяйка? - спрашивает печник-работа-то не сделана. - Пес с ней, с печкой - отвечает женщина - помог твой совет, перестал мой мужик храпеть, как отрезало. Только скажи, как ты, простой печник сумел сообразить то, до чего академики не додумались. Жизнь семейную мою спас, ведь я его, черта, люблю! - Так то академики - отвечает печник - а мы запросто рассуждаем, по печному: HОГИ РАЗДВИHЕШЬ, ЯЙЦА УПАДУТ. ЯЙЦА УПАДУТ, ЗАДHИЦУ ЗАКРОЮТ. ТЯГИ HЕТ, И ХРАПА HЕТ.

94НН03 С006Щ3НN3 П0К4ЗЫ8437, К4КN3 У9N8N73ЛЬНЫ3 83ЩN М0Ж37 93Л47Ь Н4Ш Р4ЗУМ! 8П3Ч47ЛЯЮЩN3 83ЩN! СН4Ч4Л4 Э70 6ЫЛ0 7РУ9Н0, Н0 С3ЙЧ4С Н4 Э70Й С7Р0К3 84Ш Р4ЗУМ ЧN7437 Э70 4870М47NЧ3СКN, Н3 З49УМЫ84ЯСЬ 06 Э70М. Г0Р9NСЬ. ЛNШЬ 0ПР393Л3ННЫ3 ЛЮ9N М0ГУ7 ПР0ЧN747Ь Э70.

Моторшоу 2011 или мероприятие для Мужчин
Впринципе все как обычно...на входе три раза не мог пройти через металодетектор, все время пищал, но в конце концов сняв даже часы прошел...
почему для мужчин да только они смогут по праву оценить красоту всех машин и девушек которые стоят рядом с ними-эти милые созадния, садишься в машину, она стоит рядом, и ты уже в мыслях как эта машина стоит у тебя на парковке, а это милое создание у тебя дома.........
но жаль мы не об этом...
на входе встречает самые лучшее авто Саманд, на самом деле удивили, та модель саманда которая ездит(передвигается) по Минску оно понятно ничего нового, но там стоит какая то новая модель, красная машинка сразу бросается в глаза, честно понравилась и был удивлен, интересная...
опеля и все остальное минул стороной, думаю на обратном пути... цель была пежо, а может больше и пежо 508...вот она для кого то долгожданная Пежо 508...первые впечатления: сначала радость(увидел), потом некоторое огорчение(не оправдала надежд, не то что бы совсем, но думал будет интереснее), подробнее: внешне да, симпатичная, чем то необычная, но не зацепило на 100 процентов; людей вокруг них хватает, вылазит один и я сижу уже в пежо 508 белого цвета, вот тут мое огорчение, внутри отделка, приборка, руль, и все остальное вроде ничего, но настолько кажется мало места, снаружи достаточно объемная, а внутри все наоборот, кажется все сжимается, в этом плане не понравилось...потом посидел в черной, спереди сзади, на задних сиденьях те же впечатления...багажник в черной закрылся с третьего раза, и после видел кто то закрывал, пока не ляпнул...
след. была 4007-машина ни о чем на мой взгляд, но обязательно посидите в ней что бы посмотреть в зеркала, они как в фуре...
а вот 3008 порадовало, особенно важно для меня лобовое стекло оно как раз подходит по все параметрам-панорама...
с нее в RCZ там как в танке, внутри все сделано хорошо, впечатляет, только когда выходишь и смотришь параметры-думаешь "по сильнее бы ей что нибудь"...
ну и на последок с пежо это было 308 new, был тоже приятно удивлен и не ожидал что она мне так понравится, хорошая машинка во всех планах, хороша для города, вывод: можно выигрывать...
рядом с пежо стоят друзья-товарищи хм...ГАИ-стрела, не удержался сел в крайслера...ерунда что ли...вызвало негативное, ну еще бы...
дальше минуя немцов-фольсвагенов, даже пассат 7 меня не затянул к ним, я двигался в ситроенчикам...
Ситроены: впечатлений и причем положительных было масса, начал я конечно с того что мне не очень понравилось, но все же...
С4 новый- зря они его переделали предыдущий был лучше, о нем все...
DS4-круто, что то новое, интересное, обратите внимание на черную крышу, после всех предыдущих машин как то даже не привычно, обязательно нужно подергать козырьки солнечные они ездят...) динамики хрипят, посидел понастраивал все равно...ну да ладно все равно есть за что платить...
DS3-необычно, стильно...лучшее из всего для города, влюбился в эту машинку...хотя может кому то и не понравиться...
С3 новый-забавно, особенно крыша-лобовое стекло отодвинуть эту шторку и как в аквариуме, позитив...на правой стойке сидит комар, судя по задним лапкам-французский это я вас уверяю...) не спугните если до вас этого никто не сделал...
С5 3- красота, красота, красота вот она машинка, сев в нее подумал: "а может не хонда следующая"...))) просторная, удобная...из всех французов оставила самые яркие впечатления...открываешь багажник, поднять защиту запаски и понимаешь, что ты был прав, когда не верил тем продавцам с рынка, которые говорили про 10 летнюю машину "заводом пахнет"... и сейчас им не верю...вот в там действительно пахнет...
как бы она не была прекрасна, но денег на нее с собой не взял, пришлось расстаться...
остальное быстренько посмотрел:
Хундай соната- ну вроде бизнесс класс, а внутри пластмасс...
Мазда 6- всегда думал что она достойная во всем машина, сел а внутри все обычно, впечатлило только в хэтчбэке заднее стекло, ни у одной с этого класса не было такого большого стекла...
рядом ауди: А7 спорт-не садитесь в А8 и А6, А7 все расскажет вам за них...ну блин что сказать ауди блин, все четко, крассиво, обязательно загляните в багажник...там можно и самому прилечь и кого нибудь положить(и вы эту даму не обидите, и не заставите чувствовать себя не комфортно)...
субару легаси-машина в которую сел и и понимаешь: "нафига тут кожа, какие то кнопки, главное что бы ход педали не кончался"
впечатлила, так впечатлила КИА Оптима-она действительно хороша, снаружи, внутри, все в ней радует-научились и они делать качественные авто...
ну и на последок для любителей большого, посидите в Тойте Секвойя-она достойна всего, когда я сел, одной рукой держался за руль а второй в телефоне на "Из рук в руки" подавал объявление о прадаже двух квартир в Минске за 105 тыс. больше слов не нужно...
вообщем доволен, советую кто еще даже не раздумывал над этим...должно понравиться

и я вернулся из отпуска) У меня 5 стран - 5 столиц и тоже около 5 000км) ничего не сломалось вообще - чему безмерно рад) то же при возможности хотелось бы сделать фотоотчет)) У меня были Польша-Германия-Нидерланды-Бельгия-Франция))
Для затравочки ФОТО

Оригинальный танец (чтобы понять ссылку №2):

А вот это команда КВН "Прима" уже отжигает: