Гонщик

Добрый день! Отчет просто огонь, все доходчиво и понятно, хотелось бы автору высказать свою благодарность за данный отчет! Буквально позавчера отказал правый задний стелоподъемник (двигатель рабочий). Разобрав его обнаружил сломанный Направляющий держатель стеклоподъёмника (каретка стеклоподъемника) арт.771041 стоит 10 руб./шт. Взял Ремкомплект стеклоподъемника Peugeot 407 (зад. прав.) 771819 туда входит каретка, тросик, барабан и 2 пружинки. Стоит данный набор 38 руб./шт. так вот данным набором отремонтировал обе стороны , так как с левой стороны был порван трос. Продается все это на REMKOMAUTO.

Добрый вечер всем! Проблема в следующем: при заводке, после продолжительной стоянки, стрелка тахометра прыгает до максимума, потом опускается до 0. После 5-6 запусков холостые обороты приходят в норму. Менял датчик оборотов коленчатого вала (диагноз вынесли на СТО),результат тот же.Машина -Пежо 406 1,9ТД 98г/в.Если кто в курсе ,помогите,пожалуйста.Спасибо.

Подскажите в чем причина.У меня 1,9 тд , месяц назад поменяли маслосъемные колпачки,прокладку ГБЦ. сначала все было хорошо,но теперь валит сизый дым и повышеный расход масла.

Ребята, забыли еще о такой вещи как теплоообменник! У меня 406 1,9 тд 1998 г/в.Столкнулся с ним по полной программе.Вначале в расширительном бачке стали появляться маслянные пятна, затем масло порциями и как итог, в один прекрасный момент крышка расширительного бачка не смогла сдержать давление масла, так как радиатор забило наглухо! Короче, все закончилось подьемом и промывкой головы, водянного насоса, всех шлангов системы охлаждения и заменой радиатора.И вуаля, все работает как часы. Сам теплообменник на рынке стоит 20 у.е. б/у,только надо проверять обязательно! Если у кого такая же проблема,можете обратиться,проконсультирую.