Ягоза

Так есть в ДБ замена или замер уровня масла в АКПП??? В вер. 7.57 я пока не нахожу . Завтра собираюсь сделать последнюю подмену. Хотелось бы посмотреть.

Нет. Диагбоксом я только замерял температуру масла в коробке. А проверку уровня делал согласно "Руководства по ремонту Пежо 408", стр. 141. Там сказано, что масло должно начинать вытекать при Т=35-37 град. В ДБ видел про счетчик старения масла, а про замену масла в коробке еще не встречал. Меню "Ремонт" и "Поиск неисправностей" у меня даже переписаны. Подскажи где, я посмотрю. У меня еще осталось 3л масла и через 50-100 км буду делать последнюю подмену. Самому интересно как все таки правильно делать. А то, что от температуры масла в коробке его уровень сильно зависит, я убедился лично.

Я, на конкретных, реальных цифрах, хотел обратить внимание владельцев авто с коробкой AL4, что замена масла по ютубовским методам (без последующей правильной проверки уровня согласно руководству) приведет к эксплуатации коробки с большим недоливом и соответственно скорым проблемам с ней.

Поделюсь своим опытом замены (вернее подмены) масла в АКПП Пежо 408, 12 г.в., коробка AL4(АТ8). До этого я не ездил на автоматах и поэтому никакого представления о том, как она должна работать не имел. Когда в прошлом году купил, с пробегом 55 тыс. км. коробка работала по моему нормально. Сейчас 65 тыс. км. С весны, при включении задней, стали появляться заметные стуки, а сейчас толчки и какое-то рычание. При движении - переключения более-менее нормальные. Проштудировал ютуб, руководство по ремонту, купил 10 л. масла Total Fluide XLD FE, изготовил "клизму", для заливки масла снизу и приступил к замене. Сначала решил проверить уровень масла в АКПП как написано в руководстве по ремонту 408. Запустил двигатель, прогрел его до 90 и стал ждать, когда температура масла в коробке дошла до 35 град. (контролировал программой ДиагБокс) отвернул пробку. Масло начало каплями выливаться, что означает нормальный уровень. Выключил двигатель. Вывернул пластиковую трубку. Рассчитывал произвести 3 подмены по 3 л. как в ютубе. У меня слилось только 1.95 л., а залил 1.9 л. при Такпп=45. Масло слилось черное как ночь. Произвел поездку 8 км. Стал на 2ю подмену. Тдв=90, а Такпп -70. Слилось у меня 2.1л., а залил 2.0л. при Такпп=57. Произвел еще поездку 8 км. Стал на 3ю подмену. Тдв=90, а Такпп -80. Слилось у меня 2.2л., а залил 2.1л. при Такпп=63. Естественно перед каждой заливкой я запускал двигатель и прогонял селектор по всем позициям. (В ютубе встречал, что при работе селектором необходимо останавливаться не более 10 сек. Не понимаю смысла такого ограничения. В руководстве по ремонту такого нет). Итого слил 6,25 л, а залил 6,0 л. У меня осталось еще 2,8 л. Залью их еще раз через 100 км. пробега. Как видите при каждой замене масла сливалось больше, а заливалось чуть меньше, т.е. уровень масла сильно зависит от температуры АКПП. Видимо поэтому в Руководстве по ремонту 408 написано: «При нормальном уровне рабочая жидкость начинает вытекать, когда Такпп достигнет 35-37 град… Если рабочая жидкость не начнет вытекать при повышении температуры до 45 град., произведите дозаправку». И еще: «Уровень рабочей жидкости изменяется в зависимости от температуры (видимо масла). Контроль уровня при низкой температуре приводит к переполнению, а при высокой – к недостаточному уровню. И то и другое нарушает работу коробки передач». Масло в коробке остывает очень медленно. В процессе 1й замены я попробовал дождаться его остывания. С 43 до 39 я ждал почти 1 час. Поэтому проверку уровня я решил провести на следующий день. В итоге я долил еще 0,95 л. Вот к какому недоливу приводит замена масла в АКПП по ютубовским методам. Ведь они там все, в один голос, говорят, что нужно греть двигатель до включения вентилятора, что бы температура масла в коробке была не менее 60 град. Откуда такая инфа??? Им пофиг. Так, что смотреть ютуб полезно, для информации, но свою голову не выключать, а думать ею. Что в итоге? При включении задней передачи толчки и рычание остались, может чуть меньше стали. Иногда вообще легкий стук. При движении – переключения почти незаметны. Надо было менять сразу после покупки. Знать бы где упасть? Очень плохо, что в этой коробке невозможно заменить фильтр без разборки АКПП. Вывод. Двигатель ЕР6 с коробкой AL4 действительно требуют упреждающего обслуживания (вот тут ютуб нам в помощь).

Версией 7.57 пользуюсь без проблем. При обновлении каждый раз входил в ДБ и заметил, что две вкладки основного окна ДБ "Документы" и "Отчеты" стали вот такими безобразными(если это не кракозябры) с версии 7.66. Советуешь поискать другие обновы выше 7.57?

Хочу спросить знатоков ДиагБокса. Можно ли и как устранить кракозябры в вер. 7.82. Откат к версии 7.57 известен (она у меня стоит в резерве на нетбуке). Хочу попробовать исправить в 7.82 на основном компе.

Заменил материнку. ДиагБокс требует активацию. Кнопочки "Ручная" нет. Видимо придется переустанавливать. Или есть варианты? А вопрос в следующем. Файлы отчетов сохраню. А потом как то можно подкинуть их к вновь установленному ДБ. Я в позарошлом году проводил этот эксперимент - неудачно. Может не совсем разобрался в структуре программы. И еще. Журнал ошибок - можно ли его сохранять и как на диск компа и чем его открывать. Проблема в том, что "Неизвестная ошибка" F9AO забила мне весь журнал за каких то последних 500 км. (90% она). Еще в мае там были ошибки за 5-7 тыс. км. назад. И что это за ошибка, может кто знает. А можно ли чистить Журнал ошибок?

Жаль, что для РФ не работает (страница недоступна). А как установить (скачать, зарегистрироваться) этот СервисБокс. Дайте ссылочку.

Установил. Активировал без проблем. Радуюсь. Установка: Заглушку снял. Ручку вставил до конца. Всех делов то. Активация: Ремонт/BSI/телекодирование/вручную/конфигурация авто/помощь в вождении/ наличие и тип круиз-контроля - Выбрать нужный и Ремонт/впрыск-зажигание/телекодирование/вручную/регулирование скорости - поставить ПРИСУТСТВУЕТ.

Смотрел ДиагБоксом свои показания. При пробеге 65500, счетчик показывает 11600. Там же во всплывающем окошке пишут, что максимальное значение 32 тыс. с чем то. И при достижении max. начнут сначала мигать, а потом и постоянно гореть лампочки: - "снежинка" и "спорт". Не думаю, что там стоит анализатор состояния масла. Вот и решайте стоит ли и когда Вам обнулять счетчик. Думаю любой кто имеет шнурок сделает это Вам без проблем за 5 сек.

Ответ нашел. тема закрыта

Добрый вечер всем. Я для себя тестирую свои пыжи уже 4й год. Сначала 406R с прогой РР200, а с прошлого лета 408 прогой ДиагБокс. Все работало и работает без проблем. Но вот сегодня мне сосед подогнал 406 2000 г.в. 110 л.с. Подключил я свой ДиагБокс(7.53), предлагает как и положено РР2000, запускаю и результат 0. ВИН не определяется. Ввожу вручную. Запускаю глобальный тест и ни один комп не отвечает. BSI похоже на этом авто нет, т.к. в списке тестируемых его нет. Пробовал вводить 406R. Пробовал тест по компьютерам. Результат один. Компы не отвечают. Подскажите в чем может быть проблема. Для меня это стало большим сюрпризом.

Не факт, что прокладка. У меня после замены стекла РР2000 выдавал отсутствие питания ДД, хотя физически питание на датчике было. Так решения и не нашел. Продал и купил 408. Вот решение!

малая скорость быть должна (при включении кондея всегда работает) чаще всего отсутсвие у 406R одной скорости вентилятора это резистор и (или) проводка с реле на панели вентиляторов напиши vin Да я уже разобрался, на carhelp.info подсказали и купил уже термопредохранитель на 15А, 152 град. Завтра займусь. Но что интересно, в нете пишут, что при отказе малой скорости перестает работать кондей, а меня он работает без проблем. Может вентилятор молотит на большой. Что естественно плохо. Завтра проверю. Как и предполагалось, был неисправен термопредохранитель. Заменил, все работает.