altersin

Парни, кто подобрал аналог сайлентблока в задний нижний рычаг?На схеме он под номером 9, артикул по каталогам - 5131.56.Сейчас предлагается только оригинал под заказ (который никогда не приедет)

607, 3.0, рестайл. Появились пропуски сгорания по 5 цилиндру. Проблема плавающая, иногда машину трясёт и мигает чек, затем может всё само нормализоваться и чек даже тухнет. Потом опять всё по новой. Проявляется и на холодную и на горячую. Заменил катушку (на новую), разъём на катушку (новый), форсунку (новую), больше знаний не хватает, как дальше диагностировать. Сервисы морозятся.

Втулка и сам вал. Переставили моторчик целиком с донорского. Теперь работает идеально. Но ценник вышел $180, покупка вентилятора на разборке и работа по восстановлению моего (не считая потраченного времени и бензина, забрать с разбора и потом отвезти мастеру за 100 км.)

3.0 мотор, рестайл, на холодную при прогревочных оборотах трясётся, будто одна катушка отxлeбнулa, обороты постоянно прыгают на +\- 100 об. Спустя минуту падают до нормальных холостых ~750 об. и мотор работает идеально ровно, но именно прогревочные скачут, с чего начать проверку? p.s.: свечи новые, катушки все новые p.s.2: началось это....всегда, с момента покупки в 2017 так было, просто сейчас решил заморочиться)

Еще не снимал, вскрытие покажет.И на всякий случай прикупил еще с разборки. Но приоритет, конечно, откапиталить свой. Надальняк езжу, мне подставы с охладом не нужны)

Значит срок жизни рестайла равен сроку жизни вентилятора. Потом машину в разбор.

Да. И только один Термотек D8P008TT упорно пишет, что подходит на рестайл. Заказал его, посмотрю на разъемы, если совпадут - заберу. Возможно это какое-то польское чудо.

Круто! Список огромный, надо изучать. На рестайле вентилятор не простой, с мозгами. На дорест всё намного проще подбирается.

По какому принципу искались аналоги, если по номеру 1253.F7 предлагается только оригинал, которого нет?

Поднимем тему. Рестайл, соответственно умный вентилятор 1253.F7. Вентилятору стало плохо, шоркает и сильно качается при вращении. В общем, износ механики. Новых нет, аналогов нет, на помойке разборке будет сопоставимое состояние. Есть ли пути решения, кроме продажи этого Пеугеота?

ещё бы АКПП ему.... ещё бы пробег в 2 раза меньше ему...

Просмотр объявления Куплю сиденье (салон) Peugeot 607 Ищу водительское сиденье на рестайл. Чёрное, подогрев, электроприводы. Так же рассмотрю покупку салона целиком. Продавец altersin Дата 13.02.2023 Стоимость Категория Куплю - поиск запчастей  

Мотор ES9A, рестайл. Менял свечи, обнаружил масло в впускном коллекторе. Не много, но и не мало, небольшая лужица вытекла прямо через заслонку. Как быстро оно насобиралось не могу сказать, последний раз туда залезал 5 лет и 50 тыс. км. назад, когда так же менял свечи. Поэтому вопрос: как оно могло туда попасть и что теперь делать? Ещё давит сильно масло из под пластиковых крышек, может как-то связано...

Да ну нафиг, это уродство какое-то, лифтованный седан, будто поддомкраченная со всех сторон. Хочешь клиренс - покупай кроссовер. У меня тоже просели, но так даже лучше вид стал, все комплементы делают, что машина "на стиле" ))

Как найти номер кольца ABS? По каталогам его нет в виде отдельной детали, но они есть.

Плохо закрываются двери с левой стороны. С правой стороны достаточно их слегка толкнуть и они с легкостью делают - клац. С левой стороны нужно сильно толкнуть или хлопнуть изнутри, такое ощущение, будто упираются в уплотнитель. Ещё заметил, что в заднем дверном проёме местами стёрлась краска. Думаю, симптом очевиден - двери провисли? А кто как лечил? Может можно что-то подкрутить, какую-то шайбочку проложить в петли?

Если я нажму кнопку подъема при поднятом до конца стекле, оно тут же отъедет вниз. В этом то и проблема. Или нужно продолжать удерживать, несмотря на то, что оно отъехало? В общем, это нестандартная проблема и она требует нестандартного решения)

C чего бы я тогда здесь писал?

Во время движения стекла никакого сопротивления нет, антизащемление срабатывает только в момент, когда стекло упёрлось в максимально поднятое положение, в котором оно и должно остаться, но почему-то отъезжает вниз. Мне нужно объяснить стеклоподъемнику, что это верхнее положение, это край, дальше подниматься не нужно. Как мне это сделать?

Подскажите, какой алгоритм обучения стеклоподъемника? Ремонтировал задний левый, собрал, всё работает, но при поднятии стекла в авторежиме, когда стекло доезжает до конца, то будто во что-то упирается и отъезжает обратно на ~10-15 см.. В ручном режиме отрывистыми нажатиями удаётся его поднять. А в автоматическом - будто защита от защемления срабатывает. Пробовал при закрытом стекле удерживать кнопку поднятия - не помогает, при удержании кнопки стекло тоже отъезжает вниз.

Поставил новые омыватели, защелкнул их до конца, поставил бампер, сел идеально, плотненько, зазоры везде ровные и в результате что получается, омыватели мало того, что слишком утоплены в бампер, так ещё и не напротив отверстия теперь стоят, т.е. при срабатывании они тупо упрутся в бампер и не смогут выехать. Че за фигня?

Кстати, почему-то никто не написал, что стягивать омыватели со шланга - лютое адище! Этот процесс у меня вошёл в ТОП-5 геморроя, связанного с машиной за всё время. В общем, суть: после ослабления хомута, омываетли свободно вращаются в шланге, всем своим видом показывая, что сейчас их вытянуть сможет даже 6-летний ребёнок. Но нет, их вытянуть не сможет никто. Скорее оторвется штуцер (не отломается, а именно оторвется) от силы натяжения, чем шланг с него слезет. Повторюсь, при этом омыватель абсолютно свободно болтается в шланге, но не снимается, вызывая когнитивный диссонанс, как такое возможно? Как я понял, всему виной ребристый штуцер и волокнистая внутрення часть шланга, они друг за друга зацепляются и всё... происходит эффект пластиковой стяжки, когда вы её затянули, а назад уже не ослабить. Так и здесь. Не знаю, понятно ли объяснил, надеюсь понятно. Короче, один омыватель я стянул, подковырнув шланг тонкой отверткой и как бы его расширив, а второй тупо срезал, потому что даже отвертка под него не подлезала, такое чувство, что он армированный на конце. Надеюсь, эта инфа пригодится тем смелым энтузиастам, которые как и я, в 2020-х годах будут делать омыватели в Peugeot 607.

Так а корпус кто-то пробовал разбирать? Или теперь только выбросить?

А как эти щели вообще могли образоваться? и корпус этот неразборный?