davinci

эх, жалко я поздно вернулся, поехал бы с вами, а так -ехал на встречу под Гомелем, колонну увидал как раз на ремонте дороги..

так что, они там просто сегменты в индикаторе не поставили? не поверю!

Такаеже проблема на общем пробеге от первой цифры только одна палочка может кто подскажет чт опоможе тисправить. Уже снимал и чистил контакты не помогло.И еще если заменить ее с английской понели будет ли показывать правельно в километрах?вот кстати фото прилагаю. в чём может быть проблема?

Сегменты горят последние?насчёт ламп посмотрю, а сегмент в общем пробеге -первый (слева), из него нижняя правая палочка светится.

подскажите, в дорестайлинге на панели цифровой индикатор дневного и общего пробегов, в общем пробеге горит только пару сегментов, это индикатор этот надо менять или ещё варианты возможны? (что-то с проводкой и т.д. -хотя по мне так врядли)?

подскажите, хочу разобраться с подтеканием жидкости ГУР (возможно, менять трубки) -возможно ли заменить родную систему из обжатых резиновых трубок и металлических с сальниками на обычную трубку, или стоит только поменять резиновые трубки и обжать их хомутами, и какие метражные трубки для этого больше подходят из тех что в розницу на Некрасова или Малиновке? а то за бэушные трубки 60 гринов заряжают..также был хрус/гул рейки при повороте руля, после добавления до верхнего предела жидкости ГУР Dextron III звуки пропали. жидкость красная и воняла палёным.

обратился на СТО"АнДим" (П.Бровки,8), всё сделали качественно и по приемлимым ценам: замена сальников полуосей (коробочных) 120000, определение свиста подшипника - свистел натяжной ролик ручейкового ремня генератора - поменял ремень с роликами(Conti 15+22+22долл INA) и ремень ГРМ (ремкомплект АЕ 79долл), работа по замене 2х ремней 180000, свечи NGK V-Line23 (22долл 4 шт) + замена 20000.осталось разобраться с подтеканием жидкости ГУР (возможно, менять трубки), был хрус/гул рейки при повороте руля, после добавления до верхнего предела жидкости ГУР Dextron III звуки пропали. да, забыл.. сальники стоили 21000 левый и 25000 правый вроде как даже оригинальные как сказал мастер.. машину оба раза делал Игорь, толковый механик.

Вот, хочу про Daiver'a пару сов сказать: позвонил в пятницу (23.04) вечером в пять - уже не работаем, в выходные не работаем, договорились в понедельник в (!) 10 созвонится, в 10 звоню - занят человек, за рулём, договорились что он сам перезвонит как доберётся, или я через полчаса. далее -набираю, и молчок... НИКТО трубу уже не берёт до самого вечера, завтра та же картина.. в 10 звоню, в 11.. никто не берёт. с другого номера звоню .. подняли сразу же. спрашиваю: что за детский САД?? -так это, не получается у меня.. -а ТРУБКУ поднять и сказать что не получается НЕЛЬЗЯ?? -ну, не получалось.. а при этом человек вечером понедельника и утро вторника (включая момент разговора) судя по статистике форума и постам в нете сидел. Вот КАК с такими людьми можно О ЧЁМ-ЛИБО ДОГОВАРИВАТЬСЯ и доверять? А всего-то нужно было (срочно, т.к. ездить уже боязно от стука) поменять карданчик рулевого вала. Ну и дальше был список задач по работе долларов на 150. Пришлось поехать в гараж и поменять карданчик самому. Я бы и всё остальное сам сделал, но у меня не те условия, нет подъёмника, инструмента необходимого, лишней пары рук и т.д. поэтому мне ПРОЩЕ заплатить за квалифицированную работу профессионалу. Если кто посоветует толкового мастера или СТО, буду благодарен. на повестке дня замена сальников полуосей (коробочных), определение и ремонт свиста подшипника (наверное, насоса ГУР), тоже с каким-то из колёсных подшипников, после чего разобраться с подтеканием жидкости ГУР (возможно, менять трубки, но из-за грязи от масла коробки через сальник определить проблематично).

интереcует cервиcная иcтория своей машины, хочу узнать где ей газ поставили Peugeot 406 Пежо VF38ELFYE80616778 выпущена вроде как 18 Июля 1998 хотя по техпаспорту 1999 APV/PR number 07922 89 3 0138 опять же двигло XU7JP4 что вроде как не характерно для универсала.. cпасибо!