Ректор

Надо было сдать его

сказать что вы его ждёте, сразу набрать 102, сказать что некий сотрудник гаи хочет приехать и решить вопрос на месте. они таких любят.
99% что вас разводят. так что самый верный способ звонить 102

похоже Ректор снимает свой процент)

Всем спасибо за теплую компанию. Было здорово. crazy beaver, ты открылся с новой стороны. Вижу, что кроме крепости и шашлыка, в программе было еще облизывание и общупывание всех бобруйских бобров. Я имею в виду скульптурные композиции 

тогда поздравляю. хотя я считаю что они легко отделались.

Мое условие было - чтобы я все видел. Так что при мне.

Извини, про жидкости забыл - заменили. Меня этот результат устроил. 

а что резину 17 года не подогнали? что все жидкости не заменили?
я уже про остальное не говорю.

Факт - все это сделано.

Второй вариант полностью + замена электронных блоков на 2017 год + прошивка Акпп + мозгов + навигации + замена гу и камеры заднего вида + новая акустика + документы о выпуске авто именно в 2017 году + приятные мелочи в авто + скидка на ТО.

Всем огромное спасибо!!! День проведен на УРА (Хоть и не обошлось без казусов)
Настроение делает коллектив, а не один человек.... А коллективчик у нас ОГО-ГО!!!! поэтому все и прошло отлично...
За коллектив!! За ПЕЖО КЛУБ!! Два коротких, один протяжный УРА! УРА! УРА-А-А-А!!
Ну и пару фото от меня))
 

Было здорово!!! 
Мы попали на авиационный праздник, побывали в музее воинской части, полазили по руинам крепости, сходили к бобрам и оооочень душевно посидели на даче у Лёши crazy beaver
А еще познакомились с новичками
Лёша, спасибо за твое радушие, гостеприимство, старания и отлично проведенный день! Ты молодчина! Так держать))
Отличная традиция ездить в августе в Бобруйск и открывать для себя что-нибудь новое 
Спасибо бобруйчанам и другим клубням за поддержку, участие и помощь.
Я давно так не хохотала
Отдельная благодарность Гене zag за фотоотчет!
P.S. Теперь я знаю, к кому можно обратиться, если надо посветить
 

Во нашлепал: Бобруйск 2017 / Облако Mail.Ru)))

 
 

ну так разве не обман ли? естественное старение улов, сальников, прокладок, резины, никто не отменял. и если такая шляпа происходит, то машина должна стоить с каждым годом всё меньше.
какие варианты?

справка с завода не может показать 2017 так как вин уже показывает 2015, и для нужных органов и покупателя будущего именно вин будет отправной точкой.
+ есть ещё шанс нарваться на экспертизу на какой-нибудь границе и ходить доказывать что не верблюд

справка с завода не может показать 2017 так как вин уже показывает 2015, и для нужных органов и покупателя будущего именно вин будет отправной точкой.
+ есть ещё шанс нарваться на экспертизу на какой-нибудь границе и ходить доказывать что не верблюд

24 мая текущего года я купил у оф. дилера Пежо 301 2017 г.в. 
Радости было много - хотелось новую машину - и вот она есть.
Но фактически сразу появилась небольшая горечь - камера заднего вида работает с помехами - дилеру не хватило усердия подсоединить ее правильно, а не просто к огням заднего хода.
Через месяц стали появляться глюки в работе мультимедийной магнитолы - перестал работать Блютуз, а потом и она стала загружаться с большим интервалом и перезагружаться периодически самостоятельно.
Но самое интересное, при проверке Vin-номера оказалось, что автомобиль по всем базам бьется как выпущенный 31.08.2015.
Все детали в автомобиле абсолютно 2015 г.в. Но при покупке автомобиля об этом мне никто ничего не сказал.
Но при проверке Vin-номера на Армтеке и Мотексе бьется - дата производства 24.05.2017. Но вот вопрос - ПТС на автомобиль от 18.05.2017, и договор продажи автомобиля от 23.05.2017. Выходит с точки зрения официального дилера, что мне продавали автомобиль, который еще не был выпущен на заводе?! А как это возможно?
Ну и напоследок, стала выпендриваться АКПП. При движении со светофора и после лежащего полицейского начинаешь трогаться - появляются толчки - не всегда но в большинстве случаев. И в ряде случаев бывают толчки и подергивания очень неприятные. На холодную такого нет. Думал, что коробка адаптируется, и все будет нормально, но похоже я заблуждался. А в связи с данными по Vin-у у меня иллюзий не осталось.
Записался на сервис к оф. дилеру на четверг. Буду решать вопрос кардинально. 
Предоставят справку с завода о выпуске авто в этом году - пускай все делают по гарантии.
Не предоставят справку - будем решать вопрос по-другому.
Но в том, что они предоставят корректную справку о выпуске автомобиля - я сомневаюсь - они уже указали - дата его выпуска 25.04.2017.
 
Но, это все будет ясно только в четверг.
 
P.S. Но, если честно, мне автомобиль очень нравится. Но все эти нюансы портят всю общую картину.

Орша.
 
я уж не знаю, в какую светлую голову пришла эта идея и какая такая же голова это солгасовало, но!
для чего эти островки, и кого они защищают? 
пешехода они не спасут, а в случае с пешеходом ребёнком, ТС прилетит прямо в голову, это для чего сделано?
существуют ли нормативы ширины проежей части для установки таких островов, и разрешено ли их ставить на узких и от этого резких поворотах?
 
а теперь кому они опасны?
прежде всего пешеходам.
ТС, которые не вписываются или те кого выщемили, просто ослепило солнце, или дорога проста плоха освещена.
 
кому выгодны?
остаётся только гадать...
 

В этом году ехать на море в отпуск жарить бока на солнце не захотели, решили придумать что-нибудь эдакое неординарное, о чем потом будет приятно вспомнить. Честно говоря, со школьной скамьи мечтала съездить во Францию. И хотя однажды уже довелось побывать на юге этой чудесной страны, все же мечталось попасть в столицу, а немного позже появился и интерес к замкам долины реки Луары. Вот мы и решили выбрать это направление - вперед к реализации небольшой, но все же мечты, на следующий же день после моего дня рождения.
Примерно за недели полторы до поездки мы проложили маршрут и забронировали гостиницы по ходу нашего движения. К слову, города наших остановок на ночлег старались выбирать небольшие, дабы сэкономить денежку. А по факту получилось так, что в каждом городе, в котором мы останавливались, было что посмотреть - какой-нибудь эксклюзивный музей, костел или еще что-нибудь интересное. Поэтому каждое утро начиналось с осмотра местных достопримечательностей, и уже потом мы двигались дальше по маршруту.
Итак, мы скачали на телефон несколько различных навигаторов (как оказалось, это оооочень нужно - иметь несколько вариантов), купили страховки на машину, в том числе каско, зеленую карту, на себя (от несчастных случаев и болезней), подготовили, заправили и помыли малышку 206+, взяли инструменты, комп для диагностики, запаску, клубный флаг, и погнали в сторону границы.
1-ый день. Маршрут Минск-Ченстохова (Польша).
Границу пересекали через пункт пропуска Бобровники, пролетели ее пулей за 30 минут. Заехали в Белосток, купили продуктов на дорожку, перекусили, поехали дальше. Купили на заправке польскую симку с интернетом 5 Гб и возможностью звонить по всему шенгену почти за 10 долларов в эквиваленте.
2-ой день. Маршрут Ченстохова (Польша)-Карлсруэ (Германия)
С самого утра направились на Ясну Гуру - местный монастырский комплекс, погуляли, поднялись на башню, двинулись дальше.

Почти на границе с Польшей заехали на заправку, покормили пыжика, попили кофе. Тут же к нам подъехала полиция на немецких номерах, но с польским говором, попросила документы на машину и паспорта. Один проверял наши паспорта минут 10 в машине, а напарник что-то отчаянно искал на карте (может Беларусь?). В итоге, конечно, доки нам отдали, и мы поехали дальше.
По ходу движения велось много ремонтных работ на дорогах, к тому же пришлось объезжать некоторые перекрытые дороги, что в итоге увеличило время в пути почти на 3 часа. 
Германию пролетели довольно быстро по автобанам - не дорога, а удовольствие. Рекомендуемая скорость - 130, максимального ограничения нет, за исключением мест, где шел ремонт дорог. При нашей крейсерской скорости 120-130 в первом ряду нас опережали как стоячих))) Кстати, по немецким автобанам очень развит придорожный сервис - много парковок, заправок, мест для отдыха, кафешек и т.д.
Карлсруэ - небольшой город почти на границе с Францией, поэтому переезд у нас получился довольно длинный. Пришлось созваниваться с гостиницей, так как время нашего приезда было позже, чем планировалось изначально, а стойка регистрации уже заканчивала свою работу (и снова говорю - учите английский язык - очень помогает в таких ситуациях).
3-ий день. Маршрут Карлсруэ (Германия) - Сошо (Франция) - Абонданс (Франция)
С утра обнаружили в Карлсруэ некий дворец, к тому же около него проходил какой-то фестиваль. 

 
К обеду мы приехали в Сошо, а именно в тот самый музей Пежо!!

 
Музей очень понравился, вся история Пежо в одном месте - кофемолки, пилы, юбки, старые автомобили, новейшие разработки, авто, снимавшиеся в знаменитом фильме "Такси" и многое другое.
Вдохновившись музеем, мы поехали в Абонданс к моей крестной в гости. Это небольшая деревушка в Альпах недалеко от Женевского озера, к которой мы проезжали даже через территорию Швейцарии.
4-ый день. Маршрут Абонданс - Эвиан - Женевское озеро (Тонон-ле-Бен) - Клермон-Ферран
Утречком поднялись еще выше в горы - около 2000 м над уровнем моря (моей малышке тяжковато было "дышать" на подъемах), прокатились по городку, где находится завод воды EVIAN, помочили ноги в Женевском озере и поехали к центру Франции. В горах ограничение скорости просто сумасшедшее - 90 км/ч, местами 70 км/ч.
Кстати, во Франции лучше ездить с несколькими одновременно работающими навигаторами - очень много возможных вариантов одного маршрута. С целью сокращения времени в пути, мы заехали на платную дорогу. Средняя стоимость 10 км платной трассы - 1 евро. Как правило, практически всегда параллельно или немного в стороне от платника идет национальная дорога, но она проходит через населенки, много петляет и найти какой-либо сервис здесь довольно проблематично.

5-ый день. Маршрут Клермон-Ферран - Руайян (Атлантическое побережье)
В Клермон-Ферране мы обнаружили уникальный музей Michelin, и конечно же сходили на посмотреть)))

 

К глубокому вечеру мы добрались до океана...Волнующее чувство силы воды...шум волн...красота...Прогулялись по городу - на набережной было много народу, играла музыка, работало много кафе, сувенирных лавочек и аттракционов.

6-ой день. Маршрут Руайян (Атлантика) - замки Луары - Париж
Утром помочили ноги в океане (холодновато было купаться - около 18С), прогулялись по берегу, и поехали в долину Луары.
Следует отметить, что в долине Луары можно посетить около 80 замков, но время у нас было ограничено, поэтому мы попали в 3 на наш взгляд самых интересных замка - Шенонсо, Шеверни и обалденный Шамбор. Во всех замках можно взять аудиогид, в том числе на русском языке. Средняя стоимость посещения замков варьируется от 11 до 17 евро.

Очучения непередаваемые!!! Обалденные залы, красивейшие сады, необыкновенная архитектура!
 
Около часа ночи приехали в Париж. Только по пути туда вычитали в интернете, что для въезда в город с 9.00 до 20.00 необходимо иметь экологическую виньетку для машины. Чтобы ее получить, необходимо отправить заявку на официальном сайте некой конторы, оплатить стоимость самой виньетки около 5 евро и почтовые расходы. Заявку должны рассмотреть, вынести решение давать/не давать и выслать виньетку по почте. Вся процедура может занять около 6 недель. Но так как мы узнали об этом уже по дороге в город, нам ничего не оставалось делать, как ехать без нее.
Парковки практически во всем Париже платные, стоимость колеблется в зависимости от района. Так как наш отель располагался недалеко от центра, стоимость 2 часов парковки была почти 5 евро. С 20.00 до 9.00 парковка бесплатная. Но буквально за углом нашего отеля мы нашли место безо всяких отметок о платности и паркоматов и припарковали автомобиль на сутки.
7-ой день. День в Париже. Натоптали около 18 км пешком, поднялись на Эйфелеву башню, попали на службу в Нотр-дам де Пари, побывали на автобусной экскурсии, прогулялись по набережной Сены, Елисейским полям, прокатились на метро и т.д.. Вообщем, много чего повидали, устали, но это было просто супер!))

8-ой день. Маршрут Версаль - Мец.
Очереди на вход в Версальский дворец удивляют)) Хотя после очередей на Эйфелеву башню это было уже не так долго. Парковка платная, входной билет 18-20 евро. Вход в сады - бесплатно. Гораздо быстрее можно купить билет через автомат с помощью банковской карты - это существенно сократит время стояния в одной из очередей. 
После посещения самого дворца мы взяли напрокат электромобиль (стоимость проката 34 евро в час, каждые последующие 15 минут - плюс 8 евро), который дают при наличии прав и возраста старше 24 лет. В электромобиле аудиогид рассказывает историю садов и каналов, по которым можно неспешно прокатиться с музычкой. К тому же на прогулки по тамошним окрестностям можно потратить кучу времени, но это сплошное удовольствие))

После Версаля двинулись в город Мец, где была запланирована последняя ночевка во Франции.
9-10-ый день. Маршрут Мец (Франция) - Ченстохова (Польша)
На этот день у нас был намечен самый длинный переезд, поэтому мы решили стартовать сразу после завтрака. И где-то посередине Германии мы почувствовали странный запах. После непродолжительных поисков его источника мы поняли, что кипит аккумулятор. Достали его, попытались немного охладить, открыли его и обнаружили, что он наполовину сухой. По возвращению его на свое место под капотом, машина уже не завелась. Нашли белорусского дальнобойщика на парковке, толкнули, завели, отсоединили клемму. Решили купить дистиллированной воды на ближайшей заправке. Купили, залили в аккум, подключили клемму, чтобы он немного зарядился. В надежде на лучшее мы поехали дальше, а на следующей остановке обнаружили, что аккум все равно выкипает. Было принято решение опять снять клемму и ехать без нее. Так мы и проехали оставшуюся часть Германии и почти всю Польшу. В Ченстохову мы так и не попали - решили ночевать на одной из оборудованных парковок возле трассы. Перед Белостоком нам удалось измерить напряжение на генераторе - оно было около 14,2 В. Стало ясно, что проблема в аккумуляторе. Не оставалось ничего другого, как ехать до Минска, не глуша машину с отключенной клеммой. Так мы прошли границу и в конечном итоге добрались до дома. Поломку аккумулятора признали гарантийной (ему всего 2 года), и нам заменят его по гарантии))
Особую признательность хотелось бы выразить брестскому филиалу Пежо клуба, в частности Андрею, Вите и Руслану за постоянную поддержку и советы онлайн на протяжении всего путешествия по Европе, и особенно во время непонятной ситуации с аккумулятором. Ребята, РЕСПЕКТ ВАМ!!!!
Итого: почти 1200 фотографий, пробег 6300 км, средний расход 4,6 литра дизеля (средняя цена в Европе от 1,16 до 1,25 евро за литр), посещены горы, равнины, тоннели, миллион развязок, озеро, океан, дворцы, замки, сады, столица, автобаны, костелы, музеи и еще много всего....
 
Впечатлений масса! Я достаточно много путешествовала, но, пожалуй, это было самое лучшее приключение в моей жизни.
 

Audiomax 

Каждый автовладелец хоть раз задавался вопросом о том, можно ли летом ездить на комплекте зимней резины или это противозаконно. Если следовать правилам техобслуживания автомобиля, то шины на колесах автомобиля владелец обязан менять в соответствии с текущим сезоном. На деле многие автовладельцы игнорируют данное правило, подвергая опасности как свою жизнь, так и жизни других участников дорожного движения.
 
Буквально вчера на стоянке бизнес центра класса А, я из 4-х ещё не разъехавшихся машин, наблюдал странную тенденцию, 3 были на зиме, а одна из них на ШИПАХ!! в +35-то!


Что говорит закон
Вот тут-то и самая большая проблема, в наших законах про эксплуатацию зимних шин я не нашёл упоминаний вовсе, но согласно постановлению Таможенного союза, летним сезоном в России принято считать период с июня по август. В летний период запрещена эксплуатация зимней резины на колесах автомобиля. За нарушение водителя ожидает штраф.
Летом можно ездить на:
- летней резине;
- всесезонной резине;
- липучке без шипов. 

Насколько опасна езда на зимней резине в летний период
Использование в летний период зимней резины на автомобиле не только противозаконно, но и весьма опасно. Халатное отношение водителей к данному вопросу часто приводит к аварийным ситуациям на дорогах, в том числе, с летальным исходом. Это происходит по следующим причинам:
1. Плохая маневренность автомобиля на трассе. Машину заносит.
2. Увеличение тормозного пути. Автомобиль, оборудованный данным комплектом шин, в жаркую погоду будет скользить по асфальту, как по маслу.
3. Размягчение резины и повышение ее чувствительности. Как следствие - возможность разрыва шины.

Насколько рационально использование зимней резины в летний период
Если говорить о рациональности использования зимнего комплекта шин летом, то плюсов здесь не найти. За нерациональное использование зимней резины летом говорят следующие факты:
- увеличение расхода топлива;
- быстрый износ резины;
- порча подвески и ходовой части автомобиля;
- отсутствие комфорта при движении транспорта, постоянная "тряска" пассажиров.

Каждый водитель обязан добросовестно подходить к обеспечению безопасности при езде на своем автотранспорте. Чтобы не создавать аварийную ситуацию на дороге и не стать причиной ДТП, лучше своевременно подготовить свой автомобиль к приближающемуся сезону.
 
Ну неужели вам ещё не ясно, что в случае ДТП последствия обойдутся гораздо дороже, чем покупка комплекта летней резины? Или всё спускаем на авось? 
А вот это - лысая зима отличное лето. Ну кто этот бред придумал??

Греция на авто 2017
В прошлом году на море не удалось выбраться, поэтому было решено качественно компенсировать в этом году сие безобразие. Поездка на авто большой компанией помогает сильно сократить расходы на дорогу, плюс было решено питаться самостоятельно (в Греции почти нет всё включено) для экономии в совсем недешёвой стране.
 
Опыт поездок — Анапа пару лет назад. Место отправления — Минск. 2 взрослых, 4 детей. Авто — Пежо Эксперт, 2л 120лысы дизель, кондиционер заправлен, подвеска проверена, масло новое. Не забыть купить зелёную карту, комплект лампочек, аптечку, ключи, световозвращающий жилет.
 
Визы поданы в литовское посольство (мультишенген), проблем при въезде через Польшу давно нет, нешенгенские страны пропускают без слов. На форумах посоветовали начать с города Сарти — тихо, недорого. Бронировать жильё не стали... по отзывам было видно, что найти на месте не проблема. Это оказалось почти правдой, поэтому если у вас нестандартное размещение (много детей, например), то в сезон проблемы с поиском на месте будут точно.
 
Выезд. Решено было ехать в будние дни, например, 4 июля, сразу после праздников. Время — после обеда. Я решил, что если предстоит ночь в дороге, то лучше не выезжать с самого утра. Водитель, который целый день за рулём, ночью будет более уставший. Забегая вперёд — так и есть, вся ночь пролетела очень бодро, никакой усталости (правда, полночи провели на границе).
 
Маршрут. Тяжелый момент, ниже ещё буду возвращаться к его обсуждению. Использовался Навител, поэтому сначала сказал ему: Сарти, поехали. То же сделал в гугле, увидел, что рекомендованные маршруты совпали, поэтому забил основные точки в навител.
 
Итак, полный бак, отбыли около 18:00. По Беларуси ехали очень неспешно, чтобы не устать к ночи, к Домачёво подъехали примерно к 22:30. Там же заправили полный бак (32 литра, хм, расход 8,2 многовато). Наша граница прошла быстро, а поляки сначала полчаса держали на мосту, потом запустили на территорию, но долго машины вообще не двигались, перед нами было около 20 машин в очереди. Пан спросил, везём ли декларируемое, продукты. Ну я сказал продукты съели в дороге, вроде ничего нет... пошли посмотрим Ага, пара котлет — нельзя. Ооо — вареные яйца — в мусорку. Напомнило из фильмов про войну: "матка, яйки, млеко, шнель". Ладно, почти 4 часа потеряли и едем по Польше.
 
От границы маршрут идёт на Влодава (поначалу немного тряская дорога), потом — Пяски. Относительно узкие дороги, по ночам бегают косули, надо реально аккуратно, видел сбитую на обочине. В населённых пунктах ограничение 50, камер нигде не видно, поляки носятся быстро.
В Пясках навигатор никак не хотел ехать на Люблин (и трассу которая идёт на юг от него), я даже ставил там точки — он всё равно возвращал обратно на мелкие дороги на юг. Сразу за Пясками около 5 км тряской дороги, была мысль вернуться и поехать по знакам. Потом стало намного лучше, нормальный асфальт, немногочисленные деревни, все ещё спят, машин нет. Было около 5 светофорных ремонтов, машин мало, поэтому они не напрягли. Дальше такими дорогами на Пшеворск — граница. Последние километров 150 очень живописны, горы, леса, туманы, почти серпантины.
 
10 утра — Словакия. На форуме почитал негодования, что ради 14 км платной трассы надо платить 14 евро, поэтому решил трассу объехать. Маршрут простой — Стропков, Вранов-над-Топлёу, Требишов. Дорога норм, напрягают пустые (вообще можно никого не встретить) деревни с ограничением 50, куча камер.
 
12:20 Венгрия. Сразу за границей на заправке оплатил дороги на месяц. Чуть меньше 100 км по нормальной дороге, потом начинается трасса с ограничением 130, она идёт к Будапешту, но нам в объезд в сторону Сербии. Напрягает только то, что многие едут заметно быстрее 120-130, поэтому приходится следить, чтобы сзади на летели гонщики, пока ты сам вроде быстро едешь. Тут же заправлено 50 литров. Знакомый рассказал, что на границе ему показали распечатку штрафов за превышение, милости просим оплатить; поэтому лучше ехать быстро без фанатизма.
 
Сербия. Страну можно вообще не увидеть, потому что везде идёт трасса — даже через Белград. После него остановились на ночлег, 2 номера + завтрак за 100 евро. Дорого, но выбирать уже поздно. На юге Сербии, когда автобан закончился, живописная дорога в горах, мелкие тоннели.
Македония Македония — горы продолжаются; тоже страны не видно, если не съезжать с трассы, местами трасса строится, поэтому ведёт по объездам. Страна какая-то пустая. Зато можно залить полный бак дизеля по 0,75 евро. Перед нами на границе стоял греческий спорткар, он ездил в Македонию заправляться. Там же пообедали в кафе, хозяин по-русски говорит, но к заказу отнёсся странно Попросили детям картошку и кебаб (мелкие котлеты), по одной (!), салат, сок и прочее. Принесли детям в порции по 5 котлет, нам с женой — по 10. Ну решили с собой забрать, потом эти котлеты два дня ели. Отдали 30 евро, что потом окажется очень немного. На форумах советуют заехать на рынки, чтобы купить продуктов - всё в разы дешевле Греции. Говорят, даже евро надо иметь копейками, а то заполнят машину на сдачу до крыши.
 
18:00 Греция. Таможенник на хорошем русском заметил, что только у нас и китайцев паспорта надо открывать с конца. Резко закончились македонские холмы-горы, едем на Салоники. Пейзаж — между оливковых рощ выжженная трава, как в Краснодарском крае, отдельно стоящие посреди полей большие заброшенные здания. Просто в чистом поле рядом с дорогой может стоять строительный магазин. И много таких же зданий, только заброшенных.
 
По дороге рубит организация дорожного движения. Знаков скорости реально мало. Выехал на трассу — наверное в начале был знак с указанием скоростей в стране, но потом пусто. И вот впереди камера — а на сколько она ловит — неизвестно. Или едешь, вроде деревня, дома, люди, а ты вообще не помнишь знака начала нас. пункта — был ли он. Хорошо хоть иногда они дублируются знаком 50. Навител не помощник, камеры он знает, а вот скорость он вообще путает и показывает часто неверную. Ещё к нему претензия — повёл через Салоники, город красивый, но намного быстрее было бы его объехать. У греков ближний свет фар необязателен, поэтому, наверное, их раздражают включенные фары; пару раз моргали и пальцами показывали на меня.
 
21:00 прибытие. Уже темно, дети с женой остались на пляже, я пошёл искать жильё. Дурацкая затея, и вот почему. В такое время в домах-отелях редко есть кто-то, кто вас может заселить. Хозяева или девочки на ресепшне уже пошли гулять-спать. Отдыхающие не знают, где их найти, если телефон ок, есть номера позвонить. И реально всё занято. Если бы нас было 2-3 человека, то места есть, без проблем найти реально. Но когда спрашивают, сколько нас и на сколько дней — сразу всё full. Нашёл номер на одну ночь, 90 евро, дороговато (кстати, интересная фишка, кондиционер там 5 евро в день стоит).
 
На завтра пошёл искать, но опять же, ещё рано, людей не найти. Вроде на центральной улице нашёл, там пара номеров есть, говорит сейчас освободятся — через час приходи. Ну мы пришли — а уже full. Что за ёпрст. Ну хозяин позвонил куда-то, приехал дядечка на машине, повёз показывать дом. В номере туалет, душ, угол для кухни (с собой взяли мультиварку), кондиционер, балкон, 3 кровати. Хозяин говорит по-гречески и по-немецки, поэтому первое время для нас переводила соседка-полька. Стоимость 75 евро, сразу отдали за всё время вперёд.
 
Дом, считай, на 3-й линии, но до пляжа идти 200м, очень  близко. Дом в тупике, есть большой двор для машин, мангал, беседка, что вообще сложно, если дом на 1-й или второй линии. У большинства домов (коттеджи с бассейном не в счёт) там вообще нет нормального двора, только рядом были большие "отели", даже детская площадка была.
 
Цены. В кафе почти не питались, но ценник примерно такой (в евро). Картошка 3, шашлык (с гарниром) 7-10, пицца 7-10. В магазинах молоко 1-1,5, яйца 1 за 6 штук, 2,2 за 15 штук, огурцы длинные 0,5 за штуку, помидоры 1,4, арбуз 0,4, яблоки 2, бананы 1,8, абрикосы 2,5, черешня 3, соки от 1, питьевая вода 1-1,5 за 6л. За мясом, молоком и прочим ездили закупаться в городок Никити в получасе езды, там есть Lidl. Выбор так себе, но многое дешевле.
 
Море шикарное. Песок мелкий жёлтый, дно чистое, вода кристальная, волны пару дней большие были, а были дни полного штиля. Никаких камней, ракушек, медуз и мусора. Температуру не знаю, честно говоря, могло быть чуть теплее, но просидеть безвылазно несколько часов в воде — вполне комфортно. Не забывайте, что под водой можно очень неслабо сгореть. Почему-то на юге и севере города народу было больше, а в центре почти никого, купаться никто не мешает. Есть лежаки с баром, вопросов с размещением на пляже вообще нет, никаких участков, огороженных ленточками отелями. При желании можно посмотреть в гугле "дикие" пляжи рядом, на одном, например, просто рай — бирюзовое море, нет волн, красивые скалы.
 
Вместо птичек создают музыкальный фон конские кузнечики; когда идёшь по лесу, реально шумят так, что говорить надо громче. Ночью есть немного комаров.
С центрального пляжа виден Афон Магазины, сувениры описывать нет смысла. Аптека есть, но лекарствами лучше запастись заранее. Например, спрей пантенол у них стоит в 8 раз дороже. Есть небольшой парк для детей с платными каруселями, батутами.
 
Обратная дорога с заездом на Олимп. По пути на заправке встретили второго человека в Греции, свободно говорящего по-русски. Путь через Салоники на юг, скоро впереди из тумана проступают горы, как оказалось, ближайшая — и есть Олимп; со стороны вообще сложно представить, что туда можно заехать на машине.
 
У подножия встретились со знакомыми-греками в деревеньке Litochoro. Ехать по улочкам шириной в полторы машины вверх-вниз — очень увлекательно, не зря у греков много поцарапанных машин. Абсолютное большинство машин у греков - какие-то мелочи типа гольфа, экономичные и небольшие, поэтому мы сам смотрелись монументально.
 
С этой стороны горы можно доехать на машине до точки примерно 1200 м над уровнем моря. Дальше идёт пешеходный маршрут для желающих посидеть на вершине Зевса. Сама гора имеет огромное ущелье, делая из горы подкову. Наш путь лежал по внутренней стороне этой подковы. Дорогу сложно описать словами, ширины впритык для двух машин, серпантин без ограждений, справа лес или скалы, слева обрыв с лесом. Периодически через лес проглядывает отличный вид на море и деревни с высоты километр — как с самолёта.
Море, вид с Олимпа Машина должна хорошо тянуть в гору, очень нужен навык у водителя начала движения в гору (на механике), без этого просто опасно туда показываться. Если поможет, выключить кондиционер и прочее.
Церковь святого Дионисия По пути заехали в церковь святого Дионисия, очень красивое место: горы, древний храм, частично разрушенный. Внутри, как во многих церквях Греции, никого из священников нет (они появляются только на время службы), горят свечи, всё открыто и доступно. На конечной точке автомобильная стоянка, кафе. 
В Греции даже вид из туалета может быть красивым Рядом мост через мелкую горную речку, со всех сторон горные склоны, лес, жуть как красиво.
 
Домой. На границе зашли в дьютик за мелочами, Македония пролетела быстро, заправили полные баки, дело к вечеру. Сербия тоже шла просто отлично, машин немного, все движутся быстро по двухполоске. Пока не попали в стоящую пробку, встречных машин совсем нет, дела печальные. Все стоят курят, до автобана 10 км, вокруг красивые горы, ночь, романтика практически. После 20 минут я решил объехать, так как заметил на той стороне реки дорогу и пару машин. С компанией ещё трёх машин рванули назад несколько км, мост, узкая дорога мимо свалок, попутный пешеход показал точнее — и мы на свободе. Нереальное ощущение, когда ты едешь по автобану 120+, никого не догоняешь, тебя никто не догоняет — а навстречу поток машин едет в ту пробку. Дорога отличная, машин минимум, до утра доехали почти до конца Венгрии, тут встретил противнейший дождь.
 
Заехали на въезде в Мишкольц на завтрак в KFC (рядом Ашан — надо было туда). Тут был лёгкий шок. На кассе девушка вообще не говорит ни на каком языке. Пальцами что-то заказываешь, она ничего не понимает и пальцами отвечает. Она даже 123 по-английски не понимает! Менеджер в пиджаке — такая же. Чудом из глубины кухни нашлась девушка, которая помогла заказать. Я понимаю, что в нашем ГУМе с продавщицами совдеповского вида тоже не получилось бы объясниться по-английски... но это же молодёжь, у них что, в школе нет иностранного языка?
 
Словакия. Не знаю почему, но на обратном пути она дико раздражала организацией дорожного движения. Снова объезжал платку по той же дороге. Подряд много знаков, много камер, очень много времени отняла дорога. Наверное сыграл контраст с расстоянием, которое отмахал за ночь по автобанам.
 
Польша — ещё хуже. Время обед, выходные, на дорогах дикое количество машин, много длинных деревень, знаков. Но камер вроде почти нет. В Жешуве зашли в магазин, купили одежды по мелочи, поехали. В этот раз решил ехать цивилизованно по трассе на Люблин. Окей, но трасса закончилась через десяток километров (ещё не построили...), потом двухполоска, сильный ливень, пара аварий, получасовые пробки на светофорных ремонтах. Короче, я понял, почему гугл и навител вели меня козьими тропами, жаль, что на обратной дороге их не послушал. На первом же перекрёстке свернул на восток и поехал по пустой дороге старым маршрутом, через те самые Пяски (правда, тот участок стиральной доски я немного объехал — там дорога немного лучше). Скоро граница, дело к ночи, но у меня сна ни в глазу, решено ехать дальше, чтобы быстрее попасть домой.
 
Возле Влодава посреди леса ночью стоял парень в трусах, махал руками, слегка нетрезвый, не решился я спросить, чего ему надобно. Граница пройдена быстро, в районе Баранович попали несколько раз в дичайший ливень с грозой (писали, самые сильные дожди за всю историю наблюдения), первая полоса трассы тупо затоплена, машины стоят на аварийке, а я по второй полосе по пустой дороге... прибытие в 4 утра.
 
Итого 5220км, около 400л дизеля. По финансам: жильё 75 евро на 6 человек в сутки. Дополнительно потрачено ещё примерно столько же (на всё кроме дороги: еда, кафе, игрушки, сувениры). Платные дороги лень было подбивать и суммировать: на все расходы в дороге (топливо, еда по пути, оплата дорог) ушло ~500уе.
Ехать не спеша - это 2 ночёвки, то есть 3 дня в дороге. Если мелких детей немного, то супер было бы заехать в какой Будапешт по пути, погулять. Если есть дети, то им (а тем более, родителям) прогулки не нужны, поэтому я предпочитаю быстрее добраться до места.
По дороге пил без фанатизма Burn (с гуараной), все остальные - газированный компот, которые никак не влияют на состояние. Самое хорошее в дороге, если концентрация падает - остановиться и поделать элементарные физ. упражнения; хорошо помогает поговорить на какую-то тему, если есть с кем. Поспать, если уж совсем, - это как привычен организм, мне 20 минут хватало. Ну и если не уверен, то лучше не рисковать, ехать на два водителя, спать и прочее.
Берегите себя.
 
Две недели моря, Олимп, облезающий греческий загар, куча фотографий и шоколадной пасты. Лето в наших краях странное, надеюсь, прогрелись до следующего — а там можно и повторить.

Может проведём эксперимент по управляемости на зиме, пока ещё жарко? Позовём абв, пусть вещают. Про Дрючу незабудем.
 
Кто готов?

Т.е вы реально считаете что все эти люди бедны?

Ревизия я тебе поменяю)