ingcov

там где шланг втыкается в тнвд в этом штуцере попробуй заменить все медные шайбы на новые.

Я на такой же машине менял, хороший съемник и пресс в помощь. Главное расстояние от насоса до шкива соблюсти. Хотя на 4-х СТО у нас за такую процедуру не взялись. Сам делал без пресса, большими тисками напрессовывал.

Наростить шланг который от сапуна и воткнуть его в за воздушным фильтром, чтобы масло не заливало воздушный фильтр.

На этой белой штучке есть резиновое колечко, подбираешь по диаметру и втискаешь обратно, если не помогает замажь герметиком, я вообще поставил другой фильтр + номакон

было такое. пропало после ремонта задней балки (подшипники, восстановление рычагов)

Я бы начал с проверки проводов заземления, а потом контактную группу в рулевой колонке.

Здаётся это тоже старая шофёрская мудрость: "проверяйте затяжку болтов"

Эпоксидкой приклеил года 2-2.5 назад, держится до сих пор.

Можно пустить из канистры нормальное топливо, если заведется и нормально отработает, то уже чистить бак, а нет тогда искать в другом месте. Чистящей присадкой (если в ней уверен) думаю лучше воспользоваться после чистки бака

Я бы для начала заправился нормальным топливом и поменял топливный фмльтр

А может ГРМ проскочил на зуб?

Я бы проверил провод на массу, особенно в месте соединения с корпусом авто.

Проверь подсос воздуха в топливную систему.

Я его немного удлиннил и врезался в воздушный патрубок ниже фильтра ( мусора я думаю там не много а масло не должно помешать)

Я делал съемник для шаровой, правда нужно хорошо ступицу подпереть и ключ хороший.

А если сцепление выжать стрекотание пропадает или нет?

Может быть плохой контакт провода массы аккумулятора.

Менять трубки топливопровода на прозрачные. Нчать ОТ ТНВД и до бака. Там видно будет на каком участке пузырит.

Ключ то есть. А совет никогда не помешает.

Иммобилайзер (англ. immobiliser — «обездвиживатель») — электронное устройство, лишающее автомобиль подвижности. Главная задача иммобилайзера — разорвать одну или несколько жизненно важных для работы машины электрических цепей и таким образом воспрепятствовать угону.Стандартный иммобилайзер состоит из трех основных частей:блока управления, являющегося центром, из которого поступают сигналы о необходимости активизации всей системы;электромагнитного реле, с помощью которого осуществляется разрыв электрических цепей при проникновении в автомобиль;ключа, который находится у владельца автомобиля и который распознается блоком управления.Т.Е. БЕЗ ЕЛЕКТРОННОГО КЛЮЧА МАШИНА НЕ ПОЕДЕТ.Н моем 405том стоит такая плата, как на картинке, и я могу простым ключом (без электроники) открыть машинку и уехать.

В первом вопросе похоже на датчик износа передних тормозных колодок.А второе это схема управления центральным замком.