genetik

Машина хоть и называется 4008, но сделана на базе Мицубиси ASX, и получается меньше по размеру, чем 4007.По сути дела, это размер 3008, но только будет с полным приводом.

Насколько я вижу:1. Цифра (2), это патрубок идет с воздушного фильтра на турбину, если там масло, то скорее всего оно попало туда через сапун. 2. Цифры (4 и 1), это патрубок, где воздух идет после турбины на интеркулер (радиатор). Если там масло, то это может турбина масло "гнать", но в твоем случае, масло уже есть на входе в турбину (2), сл. может быть и то, и то, или только "сапунное" масло. 3. Слева от (1) идет патрубок, где воздух после интеркулера, идет во впускной коллектор, через датчик расхода воздуха. Удачи.

У меня гарантия до марта 2012 года, зимой ездить не буду, значит остается сентябрь - ноябрь.Если учесть, что вся подвеска и тормоза (диски, колодки), уже не на гарантии, возникает вопрос, зачем она вообще нужна.Поэтому 2-ТО (осенью) буду проходить в обычном (не офиц.) сервисе.По крайне мере буду уверен, что фильтры и масла мне на самом деле поменяли, а не просто тряпочкой там протерли (контроля нет, в рем. зону не пускают).Да и платить за замену масла, масл. фильтра и воздушного фильтра 220$, нет никакого желания.Так что с гарантией, думаю "завязать", все (эта 20-цатая) свои машины обслуживал без гарантии и до сих пор жив.

Зачем вообще глушить?, это вечный спор, который шел и на этом форуме в том числе.Не хочу чтобы эта "дрянь" летела во впускной коллектор двигателя.И делать это надо на малых пробегах (пока двигатель чистый и неизношенный абразивом), а при пробеге 150-200 т.км., уже как говорится, "поздно пить боржоми".Как-то так. =======================================================================================Ответил на этот вопрос в предыдущем посте.

Имешь ввиду обратиться к офиц. дилеру по поводу "заглушить ЕГР"?Может это шутка такая?

Пишу в общую тему про ЕГР.Тоже ищу возможность заглушить клапан, с пропиской в мозгах.Машина Пежо 308 1,6 HDI (DV6TED4)110 л.с. 2010г., то есть мотор такой же как на Пежо 307 (последние годы).FAP тоже присутствует.Прошивка не знаю какая (15,16, или 18, хотя последняя вряд ли).Нужна отработанная метода (по прошивке), живу далеко (750 км.от Минска) и приехать в Минск на машине, где управление встало в аварийный режим, не представляется возможным.А у нас в России, большинство сервисов ремонтирует до стокового состояния, не меняя конструкцию.Кстати, как сервис В Минске на ул. Бородинская 2-а?

Добрый день, всем.Написал вам в Аську, по поводу удаления ЕГР.

Если 98г., то однозначно подходит тот номер, что я указал. Если фильтр, про который ты говорил тебя не устроит, то можно влюбом магазине спросить AC Delco (ACD 8038E).

Ссылка (http://www.elcats.ru/peugeot/parts.asp?smod=Z7F&subgrp=28&unit=19A05A).Все зависит от того какой у тебя двигатель, если (XUD11BTE) после 02.06.96г., то система Лукас.В общем тут долго описывать разные варианты, ты сам должен знать какой у тебя двигатель и точную дату выпуска твоей машины. Если у тебя выше указанный двигатель, то оригинальный код по Экзисту (1906.54)Код по AC Delco (ACD 8038E) стоит 6,2 бакса.

Ну почему же, каждый делает как хочет и что может, все люди разные и это хорошо.Могу добавить, что я теперь работаю Глав. Бухгалтером, профессию сменил, увлечение нет.

Смотреться будет хорошо, а комфорт подвески будет как на табуретке. Ну и стоимость шин, будет в 2 раза выше, чем на 15".

Я с 13 лет, по настоящее время (53 года), спортом занимаюсь регулярно, то есть каждый день, последние 25 лет, работаю тренером по единоборствам.Мне это дело нравится, совсем другое качество жизни.

Добрый день, не так давно купил себе навигатор (Pocket Navigator PN-3510). Экран небольшой 3,5", но все видно, да и смотреть почти не обязательно, на русском голосом говорят, куда перестроиться, когда поворачивать, в зависимости от скорости, заранее предупреждают. Карты "Автоспутник, обновление можно качать с их сайта. В общем доволен, цена ~ 230$.

Да, верно у меня нагревало масло в поддоне. на другие свои машины данный "девайс" никогда не ставил, предпочитаю автономные отопители.

Я считал, неужели ошибочно, что у вас из-за более низких таможенных платежей дешевле з/ч и особенно машины. По сервисным работам незнаю, ни у вас, ни даже у нас, у меня свой механик. Дизельное топливо у нас 0,95$.

У меня вилка торчала прямо около бампера, провод шел сквозь декоративную решетку радиатора.Так у нас, я думаю, у вас тоже продаются данные "девайсы" денег стоят недорого.

Так вот и я про то, кататься хочу, а денег нет. Правда, как я уже писал 10.000,00$ в год на машину потратить могу, но это вместе с топливом.А у тебя на твою обслуга, просто копейки получилась, правда у вас в РБ з/ч и обслуж., и сами машины значительно дешевле, чем у нас, топливо дороже (незначительно.)

Были:1.МВ 124 - по комфорту №1, по удовольствию от езды никакой.2.БМВ 34куз. по комфорту средне, по удовольствию от езды №13. Опель омега "В", комфорт 85 проц. от МВ, езда так себе.4.Альфа 164, комфорт - жесткая, потряхивает, по езде №1 (вместе с БМВ)5.Ауди А6 куз.4А, все в середине и комфорт и езда.6.П-605, комфорт 80 проц. от МВ, езда на 3-ем месте, после(2)и(4)Остальные повторяют, представленные здесь.Во всех комфорту не хватает, хочу больше.

Просто годовое содержание, делят на 12 мес., получается в среднем за мес.У кого то подешевле, з/ч неоригинальные, например, в сервис не ездят сами обслуживают и т.д.Самое большое, что я могу выделить на машину в мес., это 20.000,00 руб.(рус.)Кстати, несмотря, МВ-140 на 0,4 м. короче, на 0,1м. уже, и рамы нет весит больше ЛТК на 150кг.

У меня такая штука была на Саабе "900" 23 года назад. У фиников (Финляндия) на стоянке для авто у каждого столбика розетка, машину ставят, вилку в розетку и пошли домой спать.

1.Топливо2.Зап. части3.Работы по их установке4.Транспортный налог5.Страховка6. Стоянка

Ну и ладно, значит сотоварищи есть.Стал присматриваться к МВ-140 3,0ТД. Вплотную этим занялся и выяснил, что содержание данной машины в месяц, людям обходится в 1500-2000$. Для меня это слишком, правда они говорили про 5,0 бензин. Буду выбирать между ним и Линкольн "Таун каром" 2001год., а МВ 97г. Стоят они одинаково, около 500.000,00 руб. В 2,5 раза дороже, чем я взял П-605 2,1ТД 97г.Не нравится, что в ЛТК мотор бензиновый.

У меня предпочтения такие, стараюсь довести машину до хорошего состояния, не считаясь с тратами, то есть деньги все время "вваливаю". Потом то ли деньги кончаются, то ли машина надоедает, я её продаю.У меня есть целая когорта покупателей, которые берут после меня и, вкладывая в 2 раза меньше, счастливо ездят еще года 2. Таких "идиотов" как я мало, поэтому они ждут, когда я буду продавать.

Я думаю, каждый обслуживает машину исходя из собственных предпочтений, национальность тут не причем.Ладно, бог с ними с Ситроенами, по теме уже все выяснили.

Жидкость называется "LHM" стоит 180-200 руб.(Россия)/литр. Сферы недорого около 40$. Надо от 5 (гидропассив) до 8 сфер (гидроактив самый продвинутый, есть промежуточные варианты). Дорогие стойки и сложна диагностика причин неисправностей.