alex_218
-
Постов
18 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
схема-авто.рф Статья на Drive2ru На выходных сниму генератор, попрозваниваю диоды. Если это будут они, тогда замена, иначе - дальнейший поиск.
-
А как проверить диоды? Самому можно или лучше завезти на Геологическую?
-
Тогда почему генератор начинает работать после перезапуска мотора?
-
Peugeot 406, 2000, 2.0HDi, DW10ATED, Механика, Генератор VALEO. Немного предыстории: 4 месяца назад загорелась лампочка зарядки АКБ, причём на холостых горела, а на 1000 и более пропадала. Затем проблема прогрессировала и в конце концов акум перестал заряжаться вообще. Завёз генератор на Геологическую,87. Там мне приговорили подшипники, обгонную муфту и контактные кольца. Щётки сказали в порядке. Перебрали генератор. И до сегодняшнего дня всё было нормально... Но вот снова загорелась лампочка зарядки и опять она горела только на холостых. После небольших экспериментов выяснил следующее: - на холостых горит, а от 1000 оборотов лампочка тухнет. - заглушу-заведу двигатель и минут 10 генератор работает без вопросов, под любой нагрузкой даёт 13,5...14,0В до определённого момента... - когда лампочка не горит после сброса газа генератор замедляется вместе с коленвалом. - когда лампочка горит генератор после сброса газа ещё 2 секунды останавливается (т.е. с 3000 до 1000 сбрасываю газ, а генератор дальше крутиться). - так же если сбросить клемму с АКБ машина глохнет, а генератор 2 сек крутится. У меня версий нету. Если бы это был регулятор, то он бы вообще не работал. Так же и с контактными кольцами, и со щётками. По схеме в книге HEYNESS там вообще никаких посредников нету от генератора к АКБ. В общем, я в замешательстве.
-
Всем доброго времени суток. Вопрос по теме. Peugeot 406 2.0HDi Пропала 1ая скорость вентилятор. Саша Citrin продиагностировал и нашёл проблему с чёрный терморезистором. Поехал на Сифтранс и купил новый за 203.900 бр. Неделю даже не отъездил, как 1ая скорость пропала опять. Залез сам, прозвонил терморезистор. Термопредохранитель не прозванивается. Его то я заменю, но вот вопрос: почему он такой новый и сгорел за пару дней?
-
руки-то вроде ровные)))Спасибо, sashokpgs!
-
это CRS, который в степянке?может номерок мобильный есть?стоит ли самому снимать его или лучше заплатить ЦРС?
-
а кто и где может почистить сетку ультразвуком?и почему сетку нельзя срезать, если здесь на форуме в некоторых темах пишут, что можно и это никак не повлияет на надёжность топливной системы?
-
о чёрт!!!а как б/у стоит? или может возможен ремонт?
-
регулятор давления может повлиять на заводку?и какова цена вопроса? (ссылочку на экзист если можно)
-
так не заводится((( ещё бы найти, кто затащит...ещё факт: открыв капот (ещё когда машины была находу) услышал щёлканье в районе блока с предохранителями и реле. Нажал пальцами на релюшки. Обороты уравновесились. Подоставал их, зачистил некоторые окисленные контакты. Завёл. Перестала работать турбина. Обороты набирала до 2.8 и всё. Дымила по чёрному несгоревшей соляркой. Проехал пару км. Притопил. В какой-то момент турбина включилась. Около 5-7 км машина вела себя нормально, а потом опять начала дергаться.
-
//авто: 406, 2.0, HDi, RHZ, 5МКПП, Топливная аппаратура Bosch// После двадцатиградусных морозов загорелась лампочка самодиагностики двигателя. Оставил это дело на потом, т.к. ходовые характеристики машины не поменялись. На этих выходных ехал по трассе и вдруг на обгоне машина стала себя странно вести. Стал на обочине. Обороты прыгали, а потом вообще заглохла. Завёл, кое как доехал домой. В воскресенье поехал за 300 км. По трассе на стабильных оборотах вела себя нормально. При обгонах тупила. Приехал обратно в Минск. Поставил на стоянку. Вчера (Пн 27.02) пробовал заводить. Завелась, но сразу заглохла. Нормально завелась с 4-го раза. Хотя ещё позавчера (Вс 26.02) заводилась с первого раза. Обороты прыгать не перестали, т.е. что на холодную, что на горячую... Сегодня (Вт 28.02) (на улице -5) попробовал завести. Вообще ноль реакции. Стартер крутит, насос подкачки жужжит, соляра при -5 не могла замёрзнуть. На форуме писали, что нужна компьютерная диагностика. Писали что может грешить регулятор расхода топлива, либо датчик положения педали акселератора, либо датчик давления топлива, либо какой-нибудь другой датчик. Я хочу узнать, какого чёрта она перестала заводится, и могли ли на это повлиять датчики? хотел завтра-послезавтра съездить на комп, а тут такая проблемка((( P.S. Модераторы, не закрывайте пожалуйста тему, т.к. симптомы болезни моей машины поменялись.
-
Ребята, подскажите мне пожалуйста... У меня 406 рестайл, 2.0HDi. Собрался купить себе литьё 6,5Jx16CH2, ET31 с резиной 205/55/16. Сижу вот читаю про проставки, т.к. по заводу стоят диски 6Jx15 ET18 с резиной 195/65/15 - разница по вылету с тем, что хочу купить 13 мм и разница по ширине шин 10мм. Расскажите, как влияют проставки на долговечность подвески и подшипников, а также на управление.
-
всё, проблема решена.на предохранителе F40 не было тока.от клемы на входе в панель предохнранителей я провёл провод к предохнанителю F40 и вуаля, всё заработало.правда пока не уверен в правильности сборки и в отсутствии утечки тока при такой схеме. если завтра не заведусь, значит проведу ток на F40 от клемы с выхода панели предохранителей.
-
где именно находится блок 8045? слева от ног? вентилятор я снимал, он в порядке. по Haynes'у в корпусе вентилятора есть блок управления, а у меня его нету.