Поиск

Всем доброго времени суток, хочу поделиться с решением проблемы с моим пыжик ом, а конкретнее с зарядкой акб. После простоя в полгода, в поездке на расстояние примерно в 200 км случилась неприятное, загорелась контрольная лампа зарядки аккумулятора, но не просто загорелась, как это бывает при включении зажигания, а в треть своей яркости, испугавшись, я решил проверить зарядку, благо мультиметр был с собой и она оказалась в норме. Проездив некоторое время, ничего не предпринимая, стал замечать такую особенность, после запуска двигателя дворники стали как-то вяло двигаться и после передвижения приходили в свой обычный ритм, моё предложение было что на бортсети было просто 12 вольт аккумуляторных и после какого-то волшебства появлялись те 14 вольт и дворники начинали работать нормально. Как раз то волшебство было то, что газонув до 2500 оборотов шло возбуждение генератора и шла зарядка. И так, суть в чём на генераторе есть клема "D+" (клема возбуждение генератора) и на неё должно приходить 12 вольт (именно 12, у меня приходило 4,кто-то пишет 1.2 и тд, должно приходить 12 аккумуляторных вольт) после включения зажигания одновременно как зажигается лампочка акб, так вот, поменяв лампочку, она тут же загорелась ярким светом и на клеме D+ появились те желанные 12 вольт и запустив мотор, зарядка пошла сразу же, если это не помогло то можно посмотреть мультиметром, сняв приборку, взяв мультиметр и СИНЯЯ фишка, которая идёт на приборку, её предварительно сняв естественно смотрим на неё, располагаем к себе так чтобы жгут проводов заходит справа, берём верхний ряд 5 и 7 пины и смотрим тестером есть ли там 12 вольт если есть то всё ок меняем лампочку и должно помочь

Добрый день! Авто пежо 508 2012г, дизель 2.0 Может кто сталкивался, была проблема с отсутствием заряда АКБ. Проблема решилась заменой щеток на генераторе. (СТО модников.) После чего заметил, что напряжение на клемах АКБ -15,08в. Под нагрузкой не меняется. Регулятор напряжения на генераторе установлен новый. Авто оснащена бесключевым доступом, стоит AGM аккумулятор. В лексиа параметры акб стоят верные. При снятии фишки с датчика IBS на минусовой клемме никаких изменений. Куда копать дальше?

продолжаю изучать что же стало с АКБ и по советам из прошлой части купил новый ареометр и дисцилят. Вскрытие показало кристально чистый электролит и пониженный уровень в 2-х банках. Ну а плотность? смотрите сами, как он ещё работает не понятно.

Вот уж чего сегодня не ожидал, так это подставы со стороны свежего АКБ, бортовик показывал всего -11 за бортом, а вольтметр при включённом зажигании 10,6 вольт, и казалось бы, должно было хватить на заводку, но хватило всего на 4 вялые попытки И всего 2,3 года прошло с замены АКБ, и 2 месяца назад полностью заряжался, но за 2-е суток простоя что-то он сдался. Topla Energy (75 А/ч) (108075)75 А·ч, 750 А (En), обратная полярность, 278x175x190 мм, 17.8 кгПроизведён на 41 неделе (октябрь) 2015 года95$ Гарантия 3 года Завёлся, с пол оборота от проводов, 1,5 часа подзарядил на ХХ и проездом по городу, посмотрим как он себя покажет дальше.

Оно то работало, да помер АКБ... Всё равно собирался во вторник вести генератор на переборку, не нравилась мне заклинившая муфта. Ну и стартер заодно прихватил, а то он был поставлен 24 октября 2011 года, и скрыто нуждался в профилактике. вот та запись Вскрыл АКБ, а он сухой АКБ купил 20 ноября 2010 года, то есть на сегодняшний день ему 5 лет и 1 месяц, проехал он у меня 118,000км и он всё. Ещё одна запись про стартер и АКБ Измерил плотность 1,1-1,19,1,20. Был у меня такой MOLL 574 012 068 (74 А/ч) не понравился он мне, хотя первую зиму и вторую зиму заводил он хорошо, на третью зиму он умер, наверное от того что за ним особо не следили, я ещё не знал как это делается. и носился я с ним каждый вечер домой а утром в машину) в итоге было интересно и я его восстановил. плотность была 1,25-1,26, но вот вольтаж выше 12,5 не поднимался больше. Вот прошло 1,8 года и он снова умер. теперь уже совсем. Долил электролита, поставил на зарядку посмотрим что с него выйдет. (нельзя? можно..) Профилактический ремонт производил в компании MODNIKOV Ltd - поставщик автомобильных запчастей и комплектующих для их ремонта., в той же компании где и был куплен восстановленный стартер, отработавший 4 года без проблем. По стартеру заменены щёткодержатель, привод стартера (бендикс) и щётки, отпескоструили покрасили. 51$ Гарантия По генератору заменены подшипники 2 штуки, коллектор, крышка подшипника, щётки, шкив (обгонная муфта INA-34.6$), отпескоструен. 85$ Гарантия на фото не всё, почему хз обгонная муфта в разобранном виде Куплены новые ролики SKF и ремень Dayco, куплены летом, цену не помню Оказалось большой проблемой натянуть новый ролик с новым ремнём, ну очень большой проблемой Ну и знакомьтесь, мой новый АКБ я про него ничего не знаю, просто купил, со всех сторон положительные отзывы на фоне общей сокращённости работы данного товара. Что ж попробуем. Topla Energy (75 А/ч) (108075) 75 А·ч, 750 А (En), обратная полярность, 278x175x190 мм, 17.8 кг Произведён на 41 неделе (октябрь) 2015 года 95$ Гарантия 3 года немного рекламы. Цена вопроса: $300 Пробег: 345000 км

В общем суть проблемы такова: Пежо 407 1,6 HDI. Как только ночью понизилась температура (около 0) ехать на работу- авто не заводится. Машина открылась, магнитола работает, зажигание тоже. Прбовал-не заводится. Приехали - подкурили, правда не хотел авто заводится минуты 4. Всё же завёлся - поехал на работу, машина постояла 8 часов - ехать домой - опять не заводится, т.е. таже история. НО: как только я приехал на работу у меня почему-то после того как заглушил двигатель работал вентелятор минут 10-15. (Впрочем он меня так всегда и работал с мая месяца когда купил авто). В общем приехали подкурили - завелась - поехал. Снял аккум. на зарядку, долил дистилир. воды, зарядился - поставил - завелась, опять же приехал домой и опять вентелятор работает, на этот раз снял клему (чтобы прекратил работу вентелятор. что он и сделал) и обратно поставил клему. Утром сегодня завелась без проблем. ВОПРОС: из-чего сел аккум??? Неужели из-за работы вентелятора?? Антифриз в норме, двигатель не должен так греться, чтобы в нынешнюю погоду его охлаждал вент. Стрелка нагрева двигателя тоже работает и показвает норм. температуру. Подскажите стоит ли покупать новый аккум, или съездить на СТО??? Вольтность генератора пока не проверял.