Поиск

Продолжаю изучать состояние разных узлов машины. Прикупил топливный фильтр тонкой очистки топлива и сетку (фильтр грубой очистки топлива). топливный фильтр JAPANPARTS FC-K23S и сеточку HYUNDAI/KIA 3109007000 Тянем на себя и вверх только левую часть дивана задних пассажиров. Потом заднюю часть сидения поднимаем вверх, а переднюю опускаем в ноги пассажира к коврику. Видим вырезку в ковролине, её поднимаем. подколупываем. Что за?! Это муляж, подумал я, на заводе забыли поставить топливный фильтр?!))) Но нет, оказывается до меня туда за 145к пробега никто не лазил и ковролин просто схвачен по заводу, пришлось отрывать пунктиры. Видим крышку пластиковую, выкручиваем 4 самореза и поднимаем её. На удивление не так и пыльно и грязно оказалось. Для верности и чистоты эксперимента я пылесосом собрал весь песок и мусор вокруг кольца, так быстрее, чем влажными салфетками или мокрой тряпкой. В сети очень много отчётов и видео по разборке и замене, но в большинстве там заливают бензином всю горловину топливного бака, когда отсоединяют быстросъём топливной трубки. Я же открыл капот, снял крышку блока предохранителей и вынул предохранитель на 15А питания топливного насоса. под номером 18 на схеме Затем идём за руль, заводим машину и нажимаем педаль газа, после чего машина заглохнет, т.к. давление в топливной системе сбросилось и остатки бензина в трубках израсходовались. Для профилактики я выключил зажигание, включил его опять, подождал секунд 5 и попытался завести двигатель с зажатой педалью газа, стартер просто пощёлкает и всё. теперь точно ничего там нет.) Теперь можно отключать разъём на крышке колбы топливного насоса и отсоединять быстросъём с голубой полоской (её надо зажать кто не в курсе и только потом стягивать). Можете положить тряпочку под быстросъём, чтобы прям вообще ни капли не упало на бак. Откручиваем 8 болтов М5 под головку 8, удерживающих стальное кольцо. Запомните как располагается кольцо и колба в горловине бака. Убираем кольцо, колба за счёт пружин приподнимется, не пугайтесь. Не спеша поднимаем колбу и наклоняем в сторону не снятого сидения, чтобы слить бензин с колбы (надо подождать пока не перестанет даже капать) и не зацепить поплавок датчика уровня топлива и продолговатую внешнюю сеточку. Они находятся со стороны отключённого разъёма (можете заранее по фото ниже посмотреть как они расположены, чтобы понимать как наклонять и вытягивать). Колбу убираем из салона на заранее подготовленный пакет или, как я сделал. на коробку с целлофаном, чтобы картон не пропитался бензином. Вот собственно горловина бака с извлечённой колбой. Всё вроде красиво, чисто и без каких либо видимых проблем. Саму процедуру разборки не буду писать, для примера можете глянуть такое видео, да и их уйма других на любой вкус, но принцип разборки одинаков. На дне колбы было немного соринок и тёмный налёт по внешней её стороне, думал будет хуже. Далее разобрал полностью всю колбу, всё вымыл начисто, протёр и просушил феном. Заострю только внимание на некоторых важных моментах. Когда будете менять старый фильтр на новый, то не забудьте вынуть со старого в верхней части уплотнительное колечко и вставить в новый. Чтобы все уплотнительные колечки (на регуляторе, фильтре и чёрном гофрированном шланге) легко вставлялись, то промазывал их маслом. Стопорное полукольцо только на одной направляющей с пружиной, так и должно быть, запомните на какой из них. Сеточку новую насаживайте к дну насоса с хорошим усилием, входит очень плотно и сложно, но не переусердствуйте, а то можно повредить саму сетку. Собираем всё в обратной последовательности и наблюдаем почти новый экземпляр. Возвращаем на место предохранитель, который вынимали на питание топливного насоса, включаем зажигание, ждём секунд 10, чтобы насос создал давление и прокачал бензин по трубке до форсунок. Теперь можно заводить, пару раз крутанёт стартером и заведётся. Цена вопроса: 36 Br Пробег: 145 540 км

Продолжаем знакомиться с машиной, входить в доверие, так сказать, хорошего хозяина. Решил обслужить дроссельную заслонку (посмотреть вообще в каком она состоянии), т.к. все равно собрался менять воздушный фильтр. Первым делом стягиваем рукав воздухазаборника с корпуса воздушного фильтра Далее ослабляем хомуты крестовой отвёрткой на рукаве воздуховода к заслонке Отсоединяем разъём проводки ЭБУ, подняв рычаг фиксации вверх. Сам ЭБУ откручивать от корпуса не надо. Откручиваем 2 болта М6 ключом на 10, удерживающих корпус воздушного фильтра. Тянем корпус вверх и убираем пока в сторону. это капли дождя на нём Стягиваем оставшийся рукав с заслонки. Шланг, который идёт отростком от него я не отсоединял, просто вместе с ним отложил его в сторону салона, чтобы не мешался. Для начала открутил ключом на 10 болт М6 и прочистил датчик абсолютного давления (ДАД или MAP сенсор). Не забываем прочищать посадочное место и грязь вокруг него, чтобы она во время установки не попала внутрь. Вставляем и прикручиваем обратно. Непосредственно дроссельная заслонка собственной персоной. не сильно то и чумазая как я думал Сразу говорю, я минусовую клемму с аккума не скидывал и адаптацию после всех процедур не проводил, потому что я фишку управления заслонкой не скидывал. А не делал этого по той причине, что смотрим дальше. Для чистки использовал очиститель карбюратора, который у меня остался ещё с предыдущей машины. Hi-Gear Carb Cleaner Пшикал им и протирал хлопковой тряпкой. Далее открутил 4 болта М6 ключом на 10. Вставил ключ и включил зажигание. Взял телескопическую трубку от пылесоса, одним концом упёрся в педаль газа до щелчка кикдауна и вторым в сидение водительское. Удобство в том, что можно регулировать как длину самой трубки, так и двигать сидение, чтобы подобрать нужное усилие упора. Это надо сделать, чтобы крыльчатка в заслонке открылась на максимум и можно было почистить её рёбра. С обратной стороны заслонка была уже не такой чистой, осадок там был хороший. Мой способ чистки не удобен, но практичен. Я не отсоединял патрубки с антифризом и вентиляции картерных газов. Просто отвёл заслонку, подложил под неё на коробку ветошь и начал пропшикивать и вытирать тщательно тряпкой. Так же как и с ДРВ не забываем протереть стыковочное место и вокруг него на впускном коллекторе. Достал и протёр резиновую прокладку между коллектором и заслонкой, её не менял, т.к. она мягкая и почти как новая (фото не сделал). Убираем упор педали газа и вынимаем ключ. Собираем всё обратно. Осталось заняться корпусом и непосредственно самим воздушным фильтром. фильтр курильщика На дне корпуса был песок, его высыпаем, продуваем и протираем. фильтр здорового человека Filtron AP177/7 Заодно сменил приплюснутое и задубевшее резиновое кольцо рукава воздухозаборника. Hyundai/Kia 281172H000 А то рукав не плотно сидел и мог слететь от вибраций. Всё делал для собственного успокоения, в целях профилактики и чтобы быть уверенным в этом узле. Цена вопроса: 22 Br Пробег: 145 475 км

Приветствую подписавшихся и всех случайных прохожих на моём бортжурнале. И так начинаем обслуживать машинку, пока энтузиазма и любопытства достаточно на новой для меня игрушке. Закупил расходники и обслуживал машину в течении недели после работы по вечерам на улице (гаража нет) пока ещё была более-менее сносная погода, накопил фотоматериала и теперь постепенно буду оформлять отдельными записями. По большей части записи для временного контроля для себя же и для таких же новичков данной модели как я, поэтому бывалые не обессудьте: советы и конструктивная критика приветствуются. Мой первый набор: салонный фильтр угольный TSN 97469 и пенный очиститель кондиционера LAVR Ln1750 (400ml) Разбираем бардачок: поворачиваем против часовой стрелки фиксаторы слева и справа, вынимаем их с правой внешней стороны сжимаем фиксатор и отводим тягу бардачка В левой части под бардачком находим датчик климатической температуры салона, поворачиваем против часовой стрелки на пол оборота и вытягиваем его. Хорошо встряхиваем баллончик с пенным очистителем и вставляем его трубку на половину в это отверстие от датчика. Содержимое баллона на 80% опустошил туда и оставшееся в дефлекторы на торпеде (фотки не делал, там всё понятно). Затыкаем отверстие датчика салфеткой или тряпкой. Ждём 10-12 минут пока пена отработает и сольётся на землю через дренажный шланг возле гофры выхлопа. Чтобы не нюхать это время насыщенный запах, то лучше не сидеть в салоне машины. Если есть желание посмотреть на слитое или не хотите загрязнять "экологию", то подставьте какую-нибудь ёмкость перед началом распыления пены. По прошествии времени убираем "кляп" и вставляем датчик на своё законное место, не забываем повернуть по часовой стрелке, чтобы он зафиксировался. Вставляется он не удобно, если не отключали от разъёма, но он эластичный. Включаем обдув и холод на максимум. В моей комплектации без климат-контроля это: первая крутёлка слева на максимальный холод; средняя на MAX A/C (автоматически должен загореться индикатор включения кондиционера A/C) и нажимаем на ней же рециркуляцию воздуха, чтобы загорелся индикатор; третья крутёлка вентилятора салона на 4. *позже добавлю фото панели климата* Все дефлекторы должны быть открыты. Заводим двигатель, выходим из машины, закрываем двери и окна. Ждём 10 минут. Как пройдёт время, то выключаем кондиционер, глушим мотор, открываем все двери и проветриваем салон машины. Пока машина проветривается — меняем старый (дорогу молодым!) фильтр салона на новый. угольный TSN 9.7.469 Сжимаем этот фиксатор и тянем на себя панельку. Во-первых, у меня предыдущим хозяином не правильно был установлен салонный фильтр, указателем направления воздуха вверх, а не вниз. Во-вторых, почему-то гофра охлаждения бардачка была не в пазах и сдвинута вбок, посадил её в посадочное место (на фото это уже сделал). Собственно старый (слева) и новый (справа) фильтры. Старый был весь в семенах от серёжек берёзы, отсюда и запотевание окон, когда везли машину после покупки по трассе в сырую погоду. Вставляем новый фильтр маркировкой на себя и направлением стрелки вниз, если там написано AIR FLOW (направление потока воздуха). Если же написано UP, то стрелкой вверх, т.к. это указывается верх фильтра. Собираем всё в обратной последовательности, ничего не забываем подключить и защёлкнуть. Цена вопроса: 19 Br Пробег: 145 370 км

Немного о том что такое -25 для обычного топлива. Вчера я не завёлся. У меня во дворе только мерседес v6 е класса завёлся и то на арктике, даже ф02 2009 года сдалась проехав пару метров. теперь стоит рядом с моей раком) моя схватывала, но потом видать забило до конца. не знаю кто завёлся, но точно не без арктики. Как видно ДТ экто при -25 забило полностью фильтр, что и послужило основной причиной незапуска. Поставил новый фильтр Вот честный запуск моей замёрзшей вчера машины. Заряженый АКБ 12,9 вольт после 15 часов простоя. накинутые провода, новый топливный фильтр в сухом стакане. К слову BMW F02 2009года 3,0d мы так и не завели, вчера как потухла, так и стоит. Запомните, если вы вдруг сломались, не завелись и Вам некому помочь, или не знаете что делать, обращайтесь к профессионалам, а не тем кто вам советует водичкой ТНВД полить. Немного ожидания, поедет и Ваша машина. Предоставление услуг - Пежо-Клуб Беларусь Для Большего понимания как у других, посмотрите или присоединяйтесь тут Как мы заводимся (видео) - Курилка - Пежо-Клуб Беларусь Ну и чуточку про бензин

Пожалуйста выложите фото корпуса в которые вставляются фильтра салона на пежо 807, expert

Здравствуйте форумчане. Заказал на Exist фильтр масляный 1109.AL и всё бы хорошо только смущает дата которая указана на фильтре,это дата выпуска или дата до каторой он должен быть использован?. Если это дата выпуска то есть ли какой срок ГОДНОСТИ? И страна производитель настараживает.

Вообщем вопрос Где саонный фильтр у пежо 307 SW 2002г. 2.0 ХДИ_110л.с.