Пежо 405. В 1987 году на Парижском автосалоне компания Peugeot представила публике модель под индексом 405.
Элегантный автомобиль обтекаемой формы с кузовом седан представлял Peugeot в классе D. Он тут же получил приз как лучший автомобиль года.
В 1988 году появился пятидверный универсал с вместительным 1640-литровым багажником. Позже была выпущена полноприводная модификация.
По своей сути пежо — бомжпроект, не смотря на вкладываемые средства, основная задача — сделать все максимально бюджетно. Правда, при этом на качестве комплектующих не экономлю. А вот на их цене… В результате порой долгих изысканий мне как правило удается найти оригинал по цене китая. И вот очередное приобретение.
Радиатор печки, рестайл
Оригинальный радиатор печки у нас стоит 80-90$. Недешево… Ставить китай за 25-30$ не хочется. Поиски привели к оригинальному радиатору за… 6$!))), но, что о
Давление вроде нормальное, но чего так скачет стрелка? Когда немного пережимаю обратку посатижами, то стрелка не скачет. Кто что скажет? Спасибо. P.S Не быстро ли падает давления после выключения зажигания, и почему не держит когда включаешь зажигания не заводя машину?
Начну с исправления допущенных ранее ошибок. 1. Утверждение о том, что данная деталь…
…отличается на полном и переднем приводе. Укороченную версию я действительно собственноручно снял со своей полноприводной мишки. Однако, в наши ряды затесались глазастые Шерлоки в лице Kentyurik))) Он на фото разглядел то, что я не заметил вживую, а именно следы кустарного укорачивания. Более того, человек проделал немалую работу в части поиска упоминаний о разных вариантах этой тяги. И не нашел. Что дополни
Всех с праздником. Сегодня решил превести в порядок свой бампер. Когда снимал его, то почти все болты были сломаны. Я спилил их за подлицо с бампером, и в них же просверлил новые отверстия, в них прогнал резьбу и с обратной стороны зактутил болты. Потом взял сетку, паяльник и запаял все трещины на бампере с внутренней стороны. Снаружи просто прошел стыки трещин паяльником расплавляя края. Получилось очень даже неплохо, на мой взгляд. Ну а впереди еще шлифование, грунтования и покраска. Но это бу
Собираю заднюю подвеску. В принципе ничего сложного, если знаешь, что и как делать. А вот с этим не всегда просто)) Обе подвески я разбирал как минимум полгода назад и многое из памяти улетучилось. Офигенную помощь имею от дилерского мануала по полному приводу на английском. Скан его гуляет по сети. Лично мне его подогнал Lion-Alex, за что ему огромное спасибо. Но человеку, изучавшему немецкий, иметь дело с техническим английским весьма непросто. Поэтому заранее вооружился десятком онлайн перево
Процесс неумолимо идет. Сборку мотор-коробка-раздатка запер под капот. Вошло плотно, но как там и было))
При этом выяснилось, что тяга, соединяющая нижнюю опору с подрамником, отличается в переднем и полном приводе
полноприводная короче
Из-за этого мотор стоит немного под другим углом и клапанка упирается в мою распорку из нержи. Придется переделывать) Сайлентблок в этой тяге был убитый, попутно заменил на ЛЕМФЕРДЕР. Лайфхак по его выпрессовке для тех, кто с этим еще не сталкивался
подхо
Всем добра. Ранее был заменен моник на б.у. Ну и имея в наличии объект для экспериментов, решил свой моник перебрать полностью. Для этого разобрал его полностью, вытащил ось дросселя, и на ней был небольшой износ. Так как с изготовлением новой проблемы, решил реанимировать старую. В монике сделал небольшие потаи для резиновых колечек. Делал с помощью сверла большего диаметра чем сама ось. Потай нужно делать на половину толщины резинового кольца. Ось с двух сторон имеет разный диаметр, и я купил
Все компоненты полного привода более-менее готовы к установке. Осталось соединить их друг с другом, а заодно и с кузовом. Начал с самого волнительного — собрать вместе мотор, коробку и раздатку. Я знал, что в этом процессе должны быть косяки (ну не бывало еще так, чтобы все прошло гладко), но глядя на три составляющие не мог представить, где подвох. Сборка все расставила по местам)) Номер раз. Поддон. У меня поддон под кондей от более позднего мотора 2,0 16кл. С дополнительным ухом для крепления
Продолжаю возню с железками. У меня шесть задних полуосей (да, я — Плюшкин), из них 4 с зубчатками АБС Бендикс, а 2 контратные с туманного альбиона безАБСные. На сарае АБС БОШ, переходить на Бендикс нет ни малейшего желания. Долго думал, как быть. Рассматривал вариант и с подбором ШРУСов под БОШ (но задние ШРУСы уж очень мелкие по размеру) и снятие своих ШРУСов с последующей проточкой посадочного под венец АБС и изготовлением самих венцов. В общем один вариант гемморнее другого. Как всегда озаре
Всем привет. Сегодня решил сделать прокладку между моником из паронита толщиной 4мм. Делал все обычным строительным ножом, очень неудобно из-за толщины. Но получилось все довольно неплохо. Осталось еще вырезать под сам моник, доя этого припасен паронит толщиной 1 мм. На изготовление ее ушло час.Остались мелкие доработка краев.
Ранее ( www.drive2.ru/l/483160319812698329/ ) я писал, что появились мысли по модернизации узла крепления задних рычагов. Чтобы было понятнее о чем речь, прошу обозреть заводскую схему
На стальную втулку надета пластиковая херь, по краям которой должны быть установлены конические подшипники (на фото отсутствуют), подшипники закрываются торцевыми шайбами (на фото есть) и герметизируются от улицы сальниками (на фото отсутствуют). В целом понятно, что с внешних торцов подшипники защищены очень
Пришла пора подготовки к установке компонентов полного привода. Начал с раздатки. Уплотнения под замену. Решил начать с хвостовика. Жабоеды жгут напалмом, поэтому хвостовик зажат ВОСЬМИГРАННОЙ! гайкой.
Зубило в помощь, гайка повержена. Во избежание подобных мучений в будущем (да и закрутить ее обратно как-то надо) изготовил несколько гаек на 35. Еще один косяк конструкции пофиксил)). Кстати. Момент затяжки этой гайки 190Нм. А сама гайка еще и кернится. У меня правда чьи-то славяноруки зачем-т
Всем привет. В планах на ноябрь полностью перекрасить пыжика, со сменой цвета. По краске, грунтовке и шпаклевке все ясно. Нужен совет, кто пользуется каким лаком. Ниже фото тех лаков которые есть по наличию, другие искать не буду. Все лаки серии HS, т.е средней твердости. Советуйте, очень нужно. Всем бобра.
Цена вопроса: $40
Т.к пока нету места где бы я мог заняться сборкой двух машин, все работы переносятся на весну, по машине толком ничего не сделал, купил только красную бленду, отполировал ее и задние фонари, пока мы стоим на месте (.Весной мы должны быть уже в строю)
Цена вопроса: 100 ₽
Пробег: 200000 км
Всем привет. Как стало понятно из смс пыжеводов, это беда не только меня зацепила, и многим интесно знать как ведет себя машина с отключенной лямбдой. Что могу сказать, первое это расход упал причем заметно, второе это тяга, тяга стала лучше примерно как между рабочей и не рабочей. Из минусов это только то, что горит ошибка, и то у меня она загорелась к концу третьего дня. Лично мое мнение, лямбда нужна. Ведет машина при обгонах более уверено, можно дать тапку в пол и смело обогнать, нету такого
Всем привет. Сегодня решил немного по колдовать над моником, и в процессе проверки на предмет подсоса воздуха выявил, что есть подсос причём очень хороший, через ось заслонки. Больше ни где не сефонит только ось, при чем с двух сторон, но больше там где тросик. Если кто устранял такую поломку, то прошу поделится опытом. Проверял на скорую руку сделанным дымогенератором. Спасибо.
Всем привет друзья. Сегодня снял лямбда зонд для полной его диагностики и чистки, в надежде что его можно реанимировать. Еле его выкрутил, снял фишки просунул их в накидной ключ на 22 и на прогретой машине вывернул таки. Он был в белых отложениях и немного в саже. Ну насмотревшись в ютубе как его чистят, и я туда же. Налил в стакан преобразователя ржавчины засунул его туда.Минут пять он по был там, потом прогрел немного зажигалкой пошла небольшая пена, сново его в стакан уже на 15 минут. Весь на
Добрый вечер. Сегодня сделал полную проверку лямбда зонда. Показание такие, на холодную сопротивление подогрева(два белых провода) 4.7 Ома, проверка сигнального провода( чёрный и масса ) 4.4 вольта. Дальше завожу и прогреваю движок меряю опять сигнальный провод, на холостых держится в районе 0.7 вольта при оборотах 2500-3000 выдаёт 1.45-1.55 вольта. Смесь получается очень богатая. Так и есть на деле. Проверил дтож он в порядке, дтвв тоже в порядке. Дад рабочий. Что может быть? Ведь на холодном д
Вот этот отбойник звенит. Я все его крепления посодил на темоусадку, ещё в первой части.
Вот из-за этой направляющей люк перестаёт ехать назад, в прошлой серии я посадил её на новые клёпки.
Термоусадка
Высверлил клепки
Вот туда я напихал герметик, пока не полез из всех щелей
lifanovod.ru/chem-otlicha…1-i-g12-chto-zhe-luchshe/ »СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ (ОБЩАЯ) » ЧЕМ ОТЛИЧАЮТСЯ ТИПЫ АНТИФРИЗОВ: МОЖНО ЛИ СМЕШИВАТЬ G11 И G12, ЧТО ЖЕ ЛУЧШЕ?

Автомобиль, когда он задействован, постоянно пребывает в движении. И касается это, не только передвижения по дороге, но и движения отдельных его деталей, которые находятся внутри. А любое трение, как известно, приводит к нагреву. Так что, нам необходимо позаботиться о качественном охлаждении мотора.
Как охладить мотор?
Для этого приме
