Пежо 405. В 1987 году на Парижском автосалоне компания Peugeot представила публике модель под индексом 405.
Элегантный автомобиль обтекаемой формы с кузовом седан представлял Peugeot в классе D. Он тут же получил приз как лучший автомобиль года.
В 1988 году появился пятидверный универсал с вместительным 1640-литровым багажником. Позже была выпущена полноприводная модификация.
Ещё полтора года назад поставил диски MiM от Saab 900 www.drive2.ru/l/6380913/. Параметры дисков такие R15 7J ET25, а родные Exzip R15 7J ET18. Вылет отличается аж на целых на 7мм))).
.
Всё ездит нормально, но не покидали дурные мысли о поставках. И Алексей losikk любезно предоставил для эксперимента 4 проставки с болтами по 18мм. каждая.
.
Было
.
.
.
Стало )
. .
.
Но в процессе установки выяснилось что колёсные болты длинноваты, и упираются в тормозные диски. Пилить пока
Давненько не писал, так что будет обо всём понемногу. Пыж продолжает ездить и радовать приличной динамикой и неплохой рулёжкой. Задняя подвеска получилась жестковатой, зато в повороты заходит как по рельсам. Тормоза ведут себя отменно, ручник держит мертвой хваткой. АБС после замены датчиков не заработал, так что грешу на блок реле, короче будем разбираться.
.
.
.
Сейчас стоят "зимние" передние стойки от обычного 2.0. Есть летние от 2.0 Mi16, но они жестковаты. И вот интересный вариан
Текста будет мало, больше фото.
.
. .
.
.
.
. .
.
.
.
Через день после покраски приступили к сборке тормозов. Были куплены новые шланги, тросы. Так же нарыл рабочие датчики АБC.
.
.
Тормоза были успешно собраны и прокачены. Иииии вот наконец впервые за 5 месяцев машина своим ходом покидает гараж !
Грязнуля )
.
Гости в гараже
.
.
.
В общем свет в конце туннеля становится всё ближе, то есть выезд из гаража уже не за горами. Покрытие металла получилась следующим: кислотный грунт, эпоксидный грунт, пушечное мясо, сало).
Загрунтовано
.
Кислотный
Поверх эпоксидный
.
Нагреваем феном до 80-110C и при помощи пистолета для гравитекса и магии наноси на днище.
Получилась так )
А теперь немного о балке. Детали балки были окрашены в почти заводские цвета). Покраску трубы осуществил Александр, за что ему 1700-й га
Давно не покидали мысли о смене приборной панели, но от Т16 найти не реально, поэтому решил слепить нечто аналогичное ) В общем получилась как то так )
.
Небольшой видосик
А работы с кузовом продвигаются.
Крепления выхлопа.
Отбойники
Крепление запаски
Начал готовить накладки
В гараже появился уголок охраны труда )
.
Со сваркой закончено, теперь зачищаем швы. Решил немного заняться музыкой. Всегда напрягали "прыгающие" задние динамики. Подвернулся кусок клееного щита, из него
Вниманию мишководов. Есть предварительная договоренность на изготовление в условиях промышленного производства прокладок свечных колодцев на МИ16. Цена вопроса 2$ за штуку. Литье из маслобензостойкой резины. После долгих поисков и неоднократных отказов в поставке пришлось искать варианты с изготовлением. Кому надо — маякайте, я попросил формы не выбрасывать))
Как то давненько пересыпал всю переднюю подвеску, в общем я скажу, что подвеска была в очень плачевном состоянии (сорян, фотографий особо нету, как то забываю делать в процессе) перечислим что было поменяно Шаровые опоры — х2 Рулевые наконечники — х2 Рулевые тяги — х1 Салейнтблоки рычагов — х4 Стойки стабилизатора -х2 Опорные подшибники — х2 Опорные подушки — х2 Отбойники — х2 Железные подстаканники — х2 (как они правильно нызываются не знаю) Ну вроде бы как все)
Давненько я ничего не отписывал сюда, как то небыло времени на пыжа, но вот наконец и время появилось и возможность и за пару дней с помощью двух хороших людей переварилась задняя левая часть крыла и арки, скинул задний диван и нашлось ещё пару дырочек, ну да ладно, с ними тоже справились, самое главное, что купил я арку, а ребята ее покрутили постучали попробовали подогнать и в итоге выкинули ее, сделали все своими усилиями) в общем смотрите фото)
вот они пару дырочек над баком)
бывшая вн
Давненько не писал. В общем работа с подгонкой и сваркой подходит к концу. Пол багажника, перегородка и ниша под заднее сиденье и бензобак приварены к лонжеронам, ну и сварены между собой. Произведена примерка бампера, бензобака и заднего дивана.
.
.
.
.
.
.
Диван вернулся
Подвернулись задние газовые амортизаторы в отличном состоянии, так сказать — антикризисная находка)
.
Ещё оригинальные )
.
Писал как то про распорку стаканов.www.drive2.ru/b/2926116/ Осталось почис
В прошлом сезоне пробеги были совсем немаленькие и резина изрядно износилась. Резина была Michelin R15 195 60, а после установки нового мотора переднюю пару пришлось выбросить через месяц. На смену им пришлось доездить Pirelli 185 65, шинмонтажники ругались, но всё таки натянули покрышки шириной 185 на диски 7J))). Заводские шины для моих дисков R15 205 55, и глянув на цены именитых брэндов, потом глянув в кошелёк ), решил что будем поддерживать отечественную белшину))).
Обновочка )
Собстве
Ремонт продолжается, не семимильными шагами, но продолжается. После работы чашка крепкого кофе и в гараж
, примерно так )))
Лонжероны уже на месте )
новый пол)
Ну и заменил передние сайлентблоки балки. При помощи волшебных заклинаний крепёж с сайлентблоков я всё таки снял.
.
Снял и решил заменить ввиду того что, его изрядно пела ржавчина.
.
.
Нашёл крепёж посвежее.
.
Старые сайленты выжигал горелкой.
Балка прямиком из ада)
После извлечения всех обойм было обнаружено много
Ремонт кузова продолжается.
Пыж запылился уже ((
Кроме пола все детали изготовлены и произведена примерка и подгонка.
.
больное место большинства 405-х
примерка поперечины
Работы немного затянулись из-за поломки сварочного аппарата и нехватки времени. Но полуавтомат уже отремонтировали и ремонт продолжается.
Полуавтомат в ожидании свежезаправленного баллона )))
Проводка бензонасоса была не в лучшей форме, пришлось заменить её.
.
Двигатель давно стоит без движения, поэтому по
Работы по кузову продолжаются, а тем временем понемногу закупаемся необходимыми для дальнейшей сборки детальками. Сегодня привезли задние тормозные диски и колодки.
ТRW
Даже 4 новых болтика положили, а не 2 как обычно )
А теперь немного о новых поступлениях) Пежо 405 93г.в. GRI 1.8 АКПП чёрный универсал. Из того что есть Передние тормоза вентилируемые Girling 900тыс. Передние стойки в сборе по 200тыс. Решетка радиатора 250 тыс. Фары по 200тыс. Повороты по 100тыс. Задние фонари по 50тыс.
Ещё месяц назад пыж заехал в гаражwww.drive2.ru/l/8487557/, и … оттуда не выезжал. Не выезжал по нескольким причинам. Самая главная — это проблемы с кузовом. Теперь по порядку. После демонтажа балки, запасного колеса с креплением, топливного бака, топливных и тормозных магистралей другом с отвёрткой и молотком была произведена деффектовка пола багажника и силовых элементов. После дефектовки решили демонтировать и пол с останками лонжеронов и поперечины
пол.
.
Затем было приобретено два ли
И вот настал этот долгожданный момент. После 16 лет, или 250 тыс. пробега (машина в семье с 99г) всё же пришлось заняться балкой. В обед машина заехала в гараж, и через 2 часа балка была снята. Удивительно, но в авто 92г. открутились все 6 болтов крепления балки, 2 троса ручника и тормозные трубки перекусил сразу, ибо желания возится с ними не была. Далее в течении 2-3 часов, при помощи молотка, кувалды №1, кувалды №2 )) паяльной лампы, выколоток и оч. грубой силы балка была разобрана. Дефектов
После 10 тыс. км. пробега с новым мотором фильтр нулевого сопротивления был заменён на штатный, от Клио 1.2 (единственное что влезло под капот). За последнюю неделю заметил, что лаг у турбины стал больше, и что мотору чего то не хватает. Виной всему был забитый фильтр, сегодня был куплен новый, и прежняя динамика вернулась.
Разница видна невооруженным взглядом )
Залез в подвал и нашёл кучу всяких деталек от 405, 406, 605
Акция! Мотор TU5 1.6 8v от 306 1999г.в с небольшим пробегом. 80
Ра
Сегодня ездил на стенд.
если честно то я в шоке) Собирался разочароваться, но машинка преподнесла сюрприз ) 1-й прогон с заводским наддувом, а 2-й с китайской бабуйнёй, настроенной на 0,8-0,9 избытка в пике ) Собственно все на графике.
То что было раньше )
Если честно, то сильно удивлён). Наверное уже привык к этому мотору, кажется что не едет ) и небольшой видос )
совсем овощная такая 405-я )
Заехал сегодня в гости к negativ-mi16 и заодно решил взвеситься )
.
.
…
Не те цифры что хотелось бы увидеть, но не так уж и много… Заказывал на завод крепёж для втулок стабилизатора, недавно забрал. Материал для изготовления сталь. Осталось выкроить время и добраться до подвески. Сегодня проехал около 500км. расход получился чуть менее 8 л. (средняя скорость 130, местами до 160)
Сцепление при сборке двигателя поставил от Mi16(D6C), тяжело ему пришлось сразу после обкатки, при наддуве в 1.2-1.5 Бар срывало на 5-й после 130. После обкатки прошло 7600 км. Хотя я сразу отнёсся к ему с недоверием ). После долгих поисков альтернативы пришёл к выводу что маховик и сцепа от 2.0 EW10 (228 мм) это то что нужно. Но в запасах pusk-2801 был найден маховик и сцепа от 2.0 EW12 (230мм)после 05-го года за что ему отдельное спасибо.
Слева Мi16 a Справа EW12
EW12
Мi16 (215мм)
Дорожное покрытие — чистый влажный асфальт Пиковое давление наддува 0.7 Бар (на 5-й), на 2-й 0.5 Бар, на 3-й 0.6 Бар Со второго раза получилась немного лучше )
Как у многих машин в почтенном возрасте, рулевое колесо было в неприглядном состоянии (шершавое, неприятное на ощупь). Было принято решение перетянуть. Рассмотрев варианты, решил попробовать сам, а не обращаться за помощью к специально обученным людям. Смущала потребность в демонтаже руля и стоимость в 30-40$ (для этой машины довольно большая трата), плюс остановка эксплуатации машины на пару дней. Обративши взор в сторону недорогих материалов (правильно, АлиЭкспресс), нашел такой комплект (иден
