Пежо 405. В 1987 году на Парижском автосалоне компания Peugeot представила публике модель под индексом 405.
Элегантный автомобиль обтекаемой формы с кузовом седан представлял Peugeot в классе D. Он тут же получил приз как лучший автомобиль года.
В 1988 году появился пятидверный универсал с вместительным 1640-литровым багажником. Позже была выпущена полноприводная модификация.
Поскольку на работе была возможность изготовить изделия из металла, решил установить защиту поддона. Покопавшись в сети, нашел обрывки информации по размерам и профилю. Сделав выборку и проверив важные размеры на своем авто (вырезав шаблон из картона), нарисовался чертеж. Для изготовления выбрал сталь 3мм толщиной, ибо меньшая толщина не спасает от серьёзных проблем. Черной стали не оказалось в тот момент, предложили алюминат (сталь, покрытая тонким слоем алюминия). Разница в цене была минимальн
Установка динамиков имеет нюансы. В передние двери можно установить 6,5" динамики, но с не оч большим магнитом (например SOaudio 165-2,8). Если аккуратно подрезать кожух, закрывающий магнит, то динамик встанет почти без усилий. Штатные пищалки вполне сносны, но я менял на Hertz Spase 1. Пищалки крупные (по глубине, с большой камерой), установить удалось только врезав в штатную сетку. Но они оказались оч близко к стеклу, что привело к резкому звуку, который уже при средней громкости выпиливал моз
Было дело пришлось на пару суток перегнать мое авто в другой гараж, хорошо что гараж был совсем рядом, а если точнее быть то в соседнем ряду, ехать то едет хорошо, но вот тормозил я всего в 2 колеса переднее и заднее) поменял пока что только задние цилиндрики, в левом колесе был заклинивший цилиндрик, а в правом потекший) а переднее колесо пришлось всего то прокачать, просмотрел передние колодки, был очень удивлен, что они как новые, а вот задние требуют замены.
Благодаря Danik35 и брату, перемоталась вся подкапотная проводка и все электро оборудование исправно работают. Фотографий к сожалению больше нет, так как не было времени на фото.
сразу после снятия бампера вот такой кусок высыпался
начали вырезать лонжерон, хорошо что поперечные лонжероны остались живые
купили профиль, вварили и начали латать пол, работа идет медленно так как времени совсем нету. Профиль вварен так как будто он там все время и стоял)
Вчера была приобретена приёмная труба и фланцы. Огромное спасибо продавцу, который очень творчески и с пониманием отнёсся к подбору средней части глушителя и фланцев. Приёмная труба без резонатора от 405-й с 1.9 XUD9TE, диаметр 55мм, фланцы 60мм. чего вполне достаточно.
.
Слева та что стояла, посредине новая без резонатора, справа от 406купе
задняя банка eberspacher
Сегодня в 12 уже приступили к работе. Все приготовления и работа заняли 2.5-3 часа. Могло бы быть и быстрее, но старый гл
Вчера навернулся стартер. На холодную запускается отлично, а на горячую делает только щёлк. Машина остыла, завелась, но давления нет, но через пару минут, проблема была устранена) Пока пытался долезть к стартеру, сдвинул фишку на давление масла (стрелку). Купил щётки для стартера, в комплекте щетки с шинами, изоляторы и пружина, вроде как Италия ) отдал 140 тыс. Снять стартер на этом моторе теперь очень приятное занятие)). Стартер разобрал, почистил, продул, смазал редуктор, поставил новые щётки
Машинка успешно проехала 2500 км. Нареканий по работе мотора нету, но работать стал громче, появились неприятные шумы в ГБЦ. Нашёл немного свободного времени и решил отрегулировать зазоры. После демонтажа клапанной крышки выяснилось что зазоры пляшут только на трёх клапанах, остальные увеличились на 0.05 мм. Пришлось помучатся с подбором шайб, так как в 2.0 8V толщина шайбы варьируется от 3.00 до 3.20 и с наличием последних немного беда. В общем при помощи волшебных заклинаний всё было отрегулир
Всем привет ! Машинка ездит, недавно был установлен механический бусткантроллер, так как проблемы с электромагнитным клапанам не удалось решить, то сдувается при 0.5, то дунет 1.3. Установил максимальное давление 0.8, чего пока волне достаточно. В субботу съездил на драг в Липки и опробовал новый мотор. Лучшее время 15,6 было 17,6, т.е разница в 2 сек. что уже неплохо. Как ни странно но полка момента с 3т до 6т практически ровная. Но есть и проблемы, подкапотка очень перегревается, из-за чего вп
Давно не писал. Установленный мотор успешно прошёл обкатку.
.
На обкатке пришлось сдуваться до 0.3 бар. Мотор оч. тихий, в отличии от атмосферного 2.0, но даже при 0.3 едет неплохо, да и тяга у него отменная. После обкатки был подключен электромагнитный клапан управления вестгейтом. И понеслось: мозги ругаются на этот клапан, иногда сама сдувается при 0.5 а иногда под нагрузкой может и 1.3 задуть. Тут … начинаются проблемы: на 5-й после 120 срывает сцепу (новый Люк и махавик в отличном состо
Заметил что каждый раз когда я еду на дачу по гравейке у меня в салоне настоящий ад, пыль залетает через багажник и уплотнители задних дверей, хотел бы узнать от какого авто подойдут уплотнители на задние двери и на багажник?! За помощь заранее благодарен! Цена вопроса: 0 $ Пробег: 252 659 км
Установлен он был ещё 11 дней таму ))), но из-за травмированной ноги не мог завершить начатое.
Чтобы заехать в гараж пришлось делать настил, без него упирался средней банкой
15 минут спустя …
30 минут спустя…
приготовились …
спустя 1,5 часа
.
мотор впервые за 23 года покидает кузов )
вот на таком чудо транспорте приехал свап )))
Доллар ? Дуть?
зашёл плотнячком )
неделя попыток вкорячить фронтальный интеркуллер, радиатор, пайпы и всего остального закончилась побед
Левую полуось осенью я уже менял www.drive2.ru/l/5318564/, в связи с чем решил прикупить и правую.
Полуось в отличном состоянии, но пыльник один придётся заменить
.
Недавно раздобыл стрекозу дворников с регулируемой паузой, поставил — всё работает. Кстати есть в наличии рестайл и дорестайл, кому интересно обрашяйтесьв Л.С.
.
Нашёл все крышки под электрозеркала
.
.
И заменил отломанную ручку лифта водительского сиденья, за неё отдельное спасибоgazovod69
Уже 3 дня в отпуске, так что дело с мотором пошло веселее и в принципе он уже готов к свапу
Мотор собран
Проводки резать не стал, а сделал адаптер Citroen XM CT turbo — Peugeot 405
.
.
.
Всем хорошей пятницы )
Приехал я как-то поздно вечером на дачу и начинаю выгружать сумки в темноте без фонарика ничего видно не было, поэтому по прибытию в город было решено посмотреть что да как и сделать подсветку, результатом доволен более чем, смотрим фото!
Цена вопроса: $1
Решил попробывать обклеить пару мелочей в пыжике, для этого заказал с китая немного крбона и праймер, процедуру обклейки описывать скину сразу готовый результат!
Цена вопроса: $15
Давно хотел датчик давления масла как в Т16, причём датчик на ДВС уже был с завода. И вот собравшись с мыслями решился. Датчик в приборную панель подошёл топливный от приборки SR (на 5 приборов ), стал в штатное место.
Встал как родной)
Пришлось немного подпилить
Питание на него уже приходит, а вот провод на управления (№412 ) был не на всех версиях, но на моей был. Подключаем этот провод к датчику давления и вуаля — всё работает )). Замерил давление механическим манометром, на холодную 5
После некоторых раздумий было принято решение собирать XU10J2TE. СЖ там пониже чем в XU10J2 (8.6 против 9.5) а так же есть маслофорсунки для охлаждения днища поршня. Выяснил что XU10J2TE было 3 варианта поршней и 2 варианта КВ (под шатун шириной 24мм и 26мм). Мой выбор пал на шатуны 26мм.
Те запчасти которые ещё не установлены
.
Слева RGY, Справа RGX
RGX
RGY
RGX
RGY
Слева RGX, Справа RGY
Теплообменники, наверное поставлю тот что поменьше
Пока рылся в подвале нашёл б
Ещё месяц назад было принято решение дунуть. Естественно стала дилемма: чем, сколько, на чём и чем управлять. После недолгих раздумий было принято решение собрать почти стоковый XU10J2TE. Почему почти, низ XU10J2 ( до 94г ширина шатунных шеек 26мм!, против 24мм поле 94г), в подвале нашёл ГБЦ 2.0 8V клапана больше чем в XU10J2TE, распредвал злее, подъём 11,2 мм) доработаны канала, сёдла. Месяц был частым гостем на разных разборках и собрал комплект необходимых деталей: все патрубки, шланги, а так
Всем привет ! Сегодня с ездил на стенд с Сашей Negativ-MI16 и Ваней GAZovod69.
.
.
Вано
Настоящий корчъ ))
.
.
Коллектора, проводка, мозги от XU10J2TE
Результаты стенда меня даже немного порадовали. Лучший результат 115 л.с. при 5248 об/мин. и 186 Нм при 2783 об/мин. Думал будет хуже ) Пришёл к выводу что виноваты разбитые направляющие клапанов, на замену которых я прошлый раз не решился. Для 2.0 8V с моментом всё неплохо, а вот мощности хотелось бы побольше. Хорошую ГБЦ я
Один раз я уже пытался установить разрезную шестерню, но меня смутили некоторые нюансы и её пришлось снять. Вот собственно запись www.drive2.ru/l/5332652/. На этот разя изготовил другую шестерню, в которой ступица выполнена отдельным элементом, и крепится на три болтика М6. Все подогнал, и установил на мотор. Был вечер и я поехал домой. По дороге пришлось три раза останавливаться и выкручивать вал. С 3-го раза я попал и машина поехала немного веселее, но лучше выкручивать по микрометру, чем в ск
Переобулся.
.
.
Резина Michelin Energi 195 60 R15, очень тихая, повороты со стойками Ми16 проходит на ура. Покрасил задние суппорта и колёсные болты. Купил новые колпачки и наклейки, наклеек BBS, MiM, Exzip не было, пришлось взять то что подошло по размеру.
.
.
.
Old Scool
Провёл ревизию стоек Ми16, можно сказать что повезло, амортизаторы, подушки, отбойники, пыльники, стояли новые, подшипники заменил на всякий случай, ставил SNR, также пришлось заменить опорные чашки (их по
