Пежо 308 - Автомобиль в кузове хэтчбек предстал перед публикой осенью 2007 года на автосалоне во Франкфурте. Фэйслифтинг в 2011 году.
Трех- и пятидверный вариант теперь отличаются гораздо заметнее, чем это было ранее. Хэтчбек больше напоминает купе динамичной передней частью, агрессивно оформленной решеткой радиатора и противотуманными фарами, окантованными хромом.
Всем привет! Долго терпел и тянул с заменой подтекающего заднего сальника коленвала, т.к. процедура замены несколько затратная и ради одного сальника дербанить коробку как-то не гуманно. Было решено сальник менять, т.к. поливать маслом дороги стало накладно и оценить расход масла на жор нет возможности. Приплюсовал сопутствующие по коробке и сцеплению. Накидаю скринов из сервис бокса, будет для наглядности. Работу выполнил хороший спец, знающий ЕР-6 очень давно.
Заменено: 1. Задний сальни
И снова всем привет! Наводил порядок в гараже и нашел замененный в 2015 году ролик "гитары". Чуть не выбросил. Повертев в руках решил, что это будет расточительство. Замерил родной (мёртвый) подшипник, поискал замену, но адекватнее чем SKF6203-2RSH не нашел. Немного уже родного, но не критично.Запрессовал в ролик. Положил в запас.Вроде годнота.
Родной подшипник с насечкой и шире на 2 мм
Новый подшипник
Запчасти на фото: 62032RSH
Ролик готов к работе
Цена вопроса: 8 $ Пробег: 216 035
Всем привет! Семь с лишним лет назад, в этой записи, установил чашки ограничителя амортизаторов от (арт. DS5 5033.F9). Тогда был писк моды на усиленные чашки :)). Служили они верой и правдой. Но вот настал момент когда начало что-то немного брякать в левой стойке. Дело было с пол года назад. Заехал к парням в сервис, где мне меняли амортизаторы . Попросил ребят глянуть что за нах., оставил машину. Звонок — потухла опора, заменили (про чашки ни слова). Ну ХЗ через 1,5 года опора SKF сказала
Привет, Драйв и подписчики. Давненько не обновлял бортовик. От части лень, от части многое уже написано и плодить записи типа "замена свечей или замена шин" уже не интересно. Хотя свечи поменял недавно на те же NGK Platinum. Старые еще вполне рабочие и лежат как доп.комплект. Отработали почти 100 ткм. Сегодня менял масло. У меня всё как обычно: Eni I-Sint Tech-P, промывка лукойлом, но фильтр в этот раз от MANN пурфлюкса не было в продаже на тот момент. А также, опять впускной клапан. Да, м
Всем здравствуйте. Сразу к вопросу впрочем… Авто прогревается с утра отлично, тёплый воздух от печки идёт, температуру двигателя стабильно показывает 90, а после поездки радиатор охлаждения холодный… Верхний патрубок горячий, нижний холодный… Погазуешь на месте, радиатор становится горячим как и положено… Уважаемые владельцы подскажите куда копать? Может кто сталкивался? Или все нормально вообще? Может ли датчик температуры глючить? Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 142 000 км
Пришло время обслужить тормозную систему Льва. Предыдущая замена передних дисков производилась 97 тыс. км. назад. Неплохо так откатали! Но, честно говоря, давно уже просились на замену! Дальше откладывать было некуда… Старые диски были от компании Brembo.
Старый диск Brembo
Демонтаж
Во время эксплуатации дисков использовалось две пары колодок: сразу с дисками ставились REMSA и после ещё раз REMSA. Сразу скажу: REMSA пылят! Теперь приобрёл наборы дисков и колодок от компании ATE: ATE 24.
Перестала загружаться моя штатная магнитола RT4 (Magneti Marelli). Сначала через раз, обновлением прошивки, магнитолу можно было реанимировать, но со временем она совершенно перестала подавать признаки жизни. Только CD с прошивкой раскрутит немного и тишина! Сначала думал, что проблема кроется в винчестере магнитолы, но и после замены HDD ситуация оказалась без изменений. Решено было отдать мою RT4 сведущему в автомагнитолах человеку france67. Он-то и приговорил в ней главный процессор, за
Давно было замечено, что в районе бачка актуатора РКПП появлялось масляное пятно. Особенно в межсезонье.
Протекаем
Покурив форумы, оказалось, что у людей такое бывало, но из-за скудной информации о данном сабже всё сводилось к тому, что через крышку бачка, сквозь отверстие для сообщения с атмосферой, уходит накопившаяся влага (жидкость актуатора гигроскопична), можно почитать мою статью на эту тему тут. После детального осмотра места пятна, было обнаружено, что масло травит из трубки обр
При одной из ревизий подкапотного пространства было замечено «подпотевание» масла по периметру поддона, а т.к. ещё ранее был обломан масляный щуп и время ТО уже пришло, то было решено снимать поддон.
Масляный поддон
Как оказалось не зря, т.к. после снятия, в поддоне НЕ БЫЛО! обнаружено обломка щупа. Он, как оказалось, остался в Г-образной трубке для масляного щупа.
Г-образная трубка для масляного щупа
Обломок масляного щупа
Хотя, тыкая проволокой в эту трубку, обломок должен был прото
И снова пришло время обслужить своего Льва: масло для двигателя, на этот раз, не WOLF, а старое доброе Total Quartz INEO ECS 5W30 5 литров (151261, старый номер 213683). Притянули мне его из Польши и по нормальной цене. Также для ТО было приобретено: — прокладка пробки поддона двигателя (сальник), CORTECO (005696H). По фильтрам, всё как обычно: — фильтр масляный CITROEN/PEUGEOT (1109AY), положили MAHLE — фильтр воздушный EUROREPAR (E147242) — фильтр салона (угольный) EUROREPAR (E146177) То
Всем здравствуйте. Простите что не по 308 ой, но все же спрошу. Может кто то подскажет пежо 807,2.2 hdi, температура двигателя не поднимается выше 60-65 градусов, термостат заменили, печка дует что дурная горячим как и положено, антифриз заменили тоже, стоит по уровню… Что может быть? Спасибо заранее всем… Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 0 км
Всем привет. Ох и давно же я тут ничего не писал, но собственно и поделится то нечем было до сей поры, когда двигаясь на работу понял, что в салоне не Африка, а так летняя слегка погода… Суть вопроса была в том что с водительской стороны печка грела приблизительно как и требовалось, горячим воздухом при 27 градусах выставленных, а вот с пассажирской стороны можно сказать холодный. Почитав и изучив сей вопрос, было принято решение промыть радиатор. Расписывать как снимал, ставил, развоздуши
На данный момент постели восстанавливаем по технологии взятой с идеи братьев Богдановых. Нареканий по работе восстановленных постелей пока не возникает. Мотор запускается ровно, угол распредвала держит отлично.
На данный момент постели восстанавливаем по технологии взятой с идеи братьев Богдановых. Нареканий по работе восстановленных постелей пока не возникает. Мотор запускается ровно, угол распредвала держит отлично.
Ввиду положения с приводом свежака и цен на разборках в последнее время, и слабым ресурсом китайских ремкомплектов, было решено обкатать технологию ремонта клапана вестгейта (калитки) турбированных EP6. Материал для оси — жаропрочная нержавейка с рабочим диапазоном температур до 1200°C Технология в стадии доработки. Одна отремонтированная турбина уже катается.
Родная ось с сильным износом
Ось калитки отрезана и просверлена
Так соединяются обе детали
Осталось приварить аргоном
Возвращался из столицы, буквально на выезде из города, проехав на скорости по неровности, что-то начало стучать в районе задней правой арки. Сначала подумал, что какой-то пластик оторвало, но при более детальном осмотре было предположено, что задний правый амортизатор вырвало из посадочного места. Действо происходило в воскресенье вечером, все СТО были уже закрыты, а до дома 180 км. Ехать с такими звуками домой я не решился и повернул обратно к родственникам в Минск. На завтра поехал в бли
Всем привет, давненько ничего не писал в бортовик. В условиях санкций пока нет возможности покупать любимое многоми мало Eni i-Sint Tech P 5W-30, которое я уже давно заливаю в свой пыДж два раза в год. Запас, который успел сделать на момент начала известных событий иссяк. Встал вопрос замены на более менее вменяемого масла для и без того капризного двигателя ЕР-6. Выбор пал в сторону Нидерландского масла Areol ECO Protect ECS 5W-30 с допуском PSA B71 2290.
Описание: Энергосберегающее син
Пришло время менять комплект ГРМ и помпу. Выбор пал на KIT набор INA 530037530.
Описание KIT набора INA 530037530
В коробке KIT набора
KIT набор
Ремень ГРМ из набора
Насечки-зубцы на внутренней части ремня ГРМ из набора
Внешний вид коробки KIT набора INA 530037530
Помпа из набора
Помпа из набора. Другая сторона
Подшипники из набора
Подшипники из набора. Другая сторона
Такой же стоял и до этого. Также прикупил 5 литров концентрата антифриза HEPU P999-G12PLUS-005 и 5 литров дистил
При повороте руля появился “закусывающий” звук от передней подвески. Первый признак, что пора менять комплект опорников. Т.к. выбор невелик, пришлось ставить вновь SKF VKDA35333T.
Комплект опорников SKF VKDA35333T
Старые опорники
Также заменил шаровые на такие же от TRW JBJ791 (они же лежат и в оригинальном наборе).
Шаровые TRW JBJ791
Ну, и поменял 2 пары сайлентблоков на передних рычагах CITROËN/PEUGEOT 352391 и CITROËN/PEUGEOT 352392.
Сайлентблок CITROËN/PEUGEOT 352391
Сайлентблок
Начали сыпаться задние парктроники. 15 тыс. назад приказал долго жить задний правый внутренний датчик, на этот раз почил задний левый внутренний. Некоторое время парковался “на глаз”, но всё же так не совсем “комильфо”, и я заказал с разборки оригинальный датчик PSA 96 638 215 779 производитель BOSCH.
Датчики заднего парктроника. Старый и новый с разборки
Цвет, конечно, не тот. За-то теперь всё работает, а покраской займёмся позже.
Вот так выглядит датчик после установки
Сейчас же оста
Это конечно БОЛЬ! Пластиковый наконечник щупа обломался и застрял в месте изгиба патрубка для щупа. Исходя из множества тем на D2, я не первый, кто столкнулся с такой проблемой. Пытался достать тонкой упругой проволокой с изогнутым концом, но ничего из этого не вышло и просто протолкнул этот обломок дальше в поддон, будет теперь там плавать. Страшного в это ничего нет, а снимать поддон из-за этого не вижу смысла. У некоторых в поддоне по несколько штук купаются. Взамен купил новый оригинал
