[LP_605 0]

В общем предложили машинку, 2001 год, кожа-рожа. Сел проехаться уронил педаль в пол, а она даже к сиденью не прижимает, разгоняется неспеша, у меня до этого 605 был 2,1ТД так летал как самолет. Так вот возник вопросик, ОНО ТАК И НАДО, или в машине какая проблема?

[Steel 106]

должна ехать нормально, на комп диагностику машину

[Daiver 798]

Должна валить нормально, лошадок то больше и момент тоже. Что-то не таво с машиной. Но в сиденье не должна сильно вжимать, этож не 2.7 и не 3.0

[LP_605 0]

Нет, просто я еще ездил на ситроене С5 2,0hdi то не сказал бы что разница в динамике есть, между ним и 607, но и моторы разные 2,0 - 110коней и 2,2 - 136 коней (вроде)

[Steel 106]

попробуй на другой проехать машине с 2,2д, на всрече например или так где

[gnusik 3]

Диагностика может и не показать, уже не раз эту сабаку съел. Контур разряжения надо смотреть и все что с этим связано если ошибок нет . Как правило могут быть и кревые ручки, чьито, которые перепутали трубки местами.

Изменено 16 апреля, 2010 пользователем gnusik

[LP_605 0]

Спасибо всем за помощь! Попробую сначала на такой же проехаться.

[B cloud 2]

У меня такая же, 2.2 HDI 2001 год, разгоняется до 2х тысяч тоже слабо, но после 2х очень бодренько идет и на трассе обгоны делать хорошо.Купил машину можно сказать на днях, вот тоже надо диагностику делать, есть ошибки (anti-pollution faul, clean diesel filter) и на х/х вибрирует достаточно сильно. Вот тоже задумался может быстрее ехать должна.. Сейчас буду разбираться куда ее гнать лучше на диагностику.

[B cloud 2]

Елки палки, из-за того что ФАП забился она вообще стало медленно ехать. За 10 дней плавно все хуже и хуже ехала, я особо даже не обращал внимания, а сейчас на второй передаче педаль в пол и разгон вообще слабый, на 3500 оборотах стрелка вообще почти остановилась..

[B cloud 2]

Заправил эолиса, сделал на кольцевой регенерацию и теперь летит машинка что дурная, динамика просто супер, если честно ждал худшего от нее, начитавшись всяких отзывов на форумах. Вполне хватает 133 лошадки для нее, если ты не головорез-шумахер)

[vity@ 0]

В 605 нету ESP... выключаеш ESP машина намного быстрей берет разгон!

[Citrin 1 227]

Это к чему?

[Daiver 798]

В 605 нету ESP... выключаеш ESP машина намного быстрей берет разгон!

Ниочем. По многим автотестам доказано, что антипробуксовачная система сокращает время разгона.

[САША 0]

Теже сомнения до 2.2hdi ездил на 2.0hdi машина с места рвала что дурная но вся её прыть ограничевалась100-110км/ч . А2.2hdi разгоняется нетак резво но на трасе после100км\ч только держи какбудто просыпается. кто поеснит может кпп другая или настройки двигла?

[vity@ 0]

В 605 нету ESP... выключаеш ESP машина намного быстрей берет разгон!

Ниочем. По многим автотестам доказано, что антипробуксовачная система сокращает время разгона.

а ты сам то пробовал? у меня она тупит на esp

[Daiver 798]

Пробовал. Ничего она не тупит. ЕСП разгон не ограничивает.

[vity@ 0]

Пробовал. Ничего она не тупит. ЕСП разгон не ограничивает.

Принцип ее работы в 607 это замедление  оборотов двигателя!

[Daiver 798]

Бред. Что такое ЕСП знаешь вообще? Принцип работы основан на замедлении колес через тормозную систему для выравнивания курса и предотвращения пробуксовки. На двигатель вообще никак не влияет.

[TCooL 8]

2.2 HDI очень резвый движок, особенно за 120 км/ч , до 180 разгоняется как пуля! Не утверждаю что он порвёт всех на свете, есть движки по мощнее! Что касается слабого разгона то может быть разное , от регулятора, форсунок, вакуумного контура, ЕGR клапана , забитой сеточки подкачивающего насоса, кривых рук ), до пробитого интеркуллера , порванных патрубков наддува, плохо зажатых хомутов, турбины и т.д и т.п.! Каждый случай нужно диагностировать! Если года 2 назад это могли проверить лишь единицы в Беларуси, то сейчас замученные тупостью отдельных сервисов люди начали сами втыкать в эту тему! Думаю что грамотно продиагностировать машину могут уже многие люди!

[Boriskoff 9]

Бред. Что такое ЕСП знаешь вообще? Принцип работы основан на замедлении колес через тормозную систему для выравнивания курса и предотвращения пробуксовки. На двигатель вообще никак не влияет.

Леха, здесь ты немного не прав... ЕSP ограничивает обороты двигателя (по крайней мере, в саабе так).

[Daiver 798]

В Пежо не так. По крайней мере у меня ЕСП обороты ни разу не ограничивала, только подтормаживала пробуксовывающие колеса. При разгоне обороты никак не ограничиваются. Нашел упоминание в Инете, что при критическом заносе может огранчивать подачу топлива, но разгон с заносом она не спутает.

[Boriskoff 9]

В Пежо не так. По крайней мере у меня ЕСП обороты ни разу не ограничивала, только подтормаживала пробуксовывающие колеса. При разгоне обороты никак не ограничиваются.

А ты пробовал войти в крутой поворот на хорошей скорости? Когда сработает ЕSР, попробуй нажать на педаль газа...

при критическом заносе может огранчивать подачу топлива

ну так если ограничиваем подачу топлива, следовательно ограничиваем обороты... и авто не разгоняется.

P.s. И вопрос на засыпку: если сорвать колеса в пробуксовку, разве ЕSРшка не душит двигло? :)

Изменено 27 сентября, 2010 пользователем Boriskoff

[Daiver 798]

Так мы ж не про крутой поворот говорим, а про динамику разгона. Во время разгона, нормально, не пацанского, когда визжит резина, ЕСП не проявляет себя никак.

[eugene.rostofski 0]

У меня 2.2HDI 2001 года. Машинка как-то поздно прихватывает - нажимаешь на газ, а она секунды 1-3 тупит, как будто не знает, что делать (ни скорость не растет особо ни обороты), а потом срывается в разгон. Турбина после ремонта, все расходники заменены. Фап пробит. До и после заглушки ЕГР в плане разгона ничего не изменилось. Кое-кто тыкал пальцем в расходомер... Вообщем, мб подскажете чего толкового?

[Ректор 1 203]

У меня 2.2HDI 2001 года. Машинка как-то поздно прихватывает - нажимаешь на газ, а она секунды 1-3 тупит, как будто не знает, что делать (ни скорость не растет особо ни обороты), а потом срывается в разгон. Турбина после ремонта, все расходники заменены. Фап пробит. До и после заглушки ЕГР в плане разгона ничего не изменилось. Кое-кто тыкал пальцем в расходомер... Вообщем, мб подскажете чего толкового?

как ведёт себя тахометр? подхват с 1850 оборотов идёт?

[eugene.rostofski 0]

Ректор,

завтра утром проверю точно. Еще из того, что беспокоит (может даст какую-то инфу) - при старте на холодную немного подтраивает двигатель и иногда из трубы идет голубоватый дым (тоже на холодную), при этом все свечи рабочие, 4я форсунка переливает в цилиндр +2. Вот вроде бы все криминальное, что знаю.

[eugene.rostofski 0]

как ведёт себя тахометр? подхват с 1850 оборотов идёт?

Подхват между 1800 и 2000 вроде есть. А это точно не расходомер?

[Ректор 1 203]

как ведёт себя тахометр? подхват с 1850 оборотов идёт?

Подхват между 1800 и 2000 вроде есть. А это точно не расходомер?

ты писал что турбина из ремонта, что ещё делали с машиной? вакумные трубки отсоединяли?

у меня тоже машина до 1850 тупая. есть мысли что не правильно пресоединёны вакумные трубки. стало после ремонта ГБЦ.

расходомер воздуха, показывает от 350 до 460мг/цикл. хотя норма 250. у себя не проверял?

Изменено 27 октября, 2010 пользователем Ректор

[eugene.rostofski 0]

как ведёт себя тахометр? подхват с 1850 оборотов идёт?

Подхват между 1800 и 2000 вроде есть. А это точно не расходомер?

ты писал что турбина из ремонта, что ещё делали с машиной? вакумные трубки отсоединяли?

у меня тоже машина до 1850 тупая. есть мысли что не правильно пресоединёны вакумные трубки. стало после ремонта ГБЦ.

расходомер воздуха, показывает от 350 до 460мг/цикл. хотя норма 250. у себя не проверял?

Делали первое ТО в РБ. Расходомер у меня показывает что-то около 500 - но у меня заглушена рециркуляция ОГ, поэтому это вроде предсказуемо. Сейчас выяснил, что у меня утечка вакуума в системе - на выходных буду ковыряться. Вакуумные трубки отсоединяли.

[Ректор 1 203]

Сейчас выяснил, что у меня утечка вакуума в системе - на выходных буду ковыряться. Вакуумные трубки отсоединяли.

скорее всего проблема в трубках. а как узнал про утечку и где она?

[eugene.rostofski 0]

Сейчас выяснил, что у меня утечка вакуума в системе - на выходных буду ковыряться. Вакуумные трубки отсоединяли.

скорее всего проблема в трубках. а как узнал про утечку и где она?

Когда слетел э/м клапан ЕГР, то на диагностике его проверяли в том числе и вакууметром - сказали не держит вакуум. Ладно, отключил от него трубку подвода вакуума, заткнул болтом - стало лучше. Вчера через PP2000 смотрели - все равно не хватает вакуума. На выходных буду ковыряться - искать, где утечка (мб конечно и через резьбу болта сифонит, а мб трубка какая плохо присоединена была). Изменено 28 октября, 2010 пользователем eugene.rostofski

[Ректор 1 203]

Сейчас выяснил, что у меня утечка вакуума в системе - на выходных буду ковыряться. Вакуумные трубки отсоединяли.

скорее всего проблема в трубках. а как узнал про утечку и где она?

Когда слетел э/м клапан ЕГР, то на диагностике его проверяли в том числе и вакууметром - сказали не держит вакуум. Ладно, отключил от него трубку подвода вакуума, заткнул болтом - стало лучше. Вчера через PP2000 смотрели - все равно не хватает вакуума. На выходных буду ковыряться - искать, где утечка (мб конечно и через резьбу болта сифонит, а мб трубка какая плохо присоединена была).

есть прогресс?

[eugene.rostofski 0]

Ректор, пока ничего не ясно. На выходных так до вакуума и не добрался. Сегодня появились подозрения, что после монтажа турбины оказались перепутаны вакуумные трубки (к исполнительному механизму турбины и к мембране ЕГР), при этом один из э/м клапанов похоже мертвый. Вкуриваю. Номера эл. фишек на схемах и под капотом не совсем совпадают. Как только что-то прояснится - отпишусь.

[Ректор 1 203]

посоветуйте что-нибудь, на комп диагностике показатели все в норме, как выезжаешь на дорогу, так как будто, машину кто-то за хвост держит. расход 11-13 литров по городу, на трасе при 120 8-9-10 литров.

давишь на педаль газа, машина начинает сильно рычать.

что это может быть?

куда обратиться?

кто поможет?

[LEXA607 19]

по уменьшающей --форсунки (вероятность 90%--рык должен пропадать после 3 тыс об\мин--у меня было так на 406)-забитый фап--вакуумная система--ну и как вариант забитый воздушный фильтр. куда обратится не посоветую ,везде все специ знают понемногу))

Изменено 12 марта, 2011 пользователем LEXA607

[Daiver 798]

Ректор, я ж тебе писал уже - садишь в машину человека со сканером и дуешь на трассу. Там, под нагрузкой, снимаете параметры мотора и смотрите что не в порядке.

[LEXA607 19]

Ректор, я ж тебе писал уже - садишь в машину человека со сканером и дуешь на трассу. Там, под нагрузкой, снимаете параметры мотора и смотрите что не в порядке.

лёха правильно говорит. у меня так форсунки приговорили

[Ректор 1 203]

Ректор, я ж тебе писал уже - садишь в машину человека со сканером и дуешь на трассу. Там, под нагрузкой, снимаете параметры мотора и смотрите что не в порядке.

поехали! возьмёшься? я тебе сегодня пол дня звонил, ты не отвечал!!

[Ректор 1 203]

форсункм, работают хорошо, да всё нормально на стоячей, ёлис есть, ошибки вообще никакие не вылазят!!! по компу только 2 по присадке висят.

[Daiver 798]

Ректор, я ж тебе писал уже - садишь в машину человека со сканером и дуешь на трассу. Там, под нагрузкой, снимаете параметры мотора и смотрите что не в порядке.

поехали! возьмёшься? я тебе сегодня пол дня звонил, ты не отвечал!!

Сегодня дела были, да и телефон дома был. А ты когда так покататься хочешь?

[Ректор 1 203]

Ректор, я ж тебе писал уже - садишь в машину человека со сканером и дуешь на трассу. Там, под нагрузкой, снимаете параметры мотора и смотрите что не в порядке.

поехали! возьмёшься? я тебе сегодня пол дня звонил, ты не отвечал!!

Сегодня дела были, да и телефон дома был. А ты когда так покататься хочешь?

а когда ты можешь? я в любое время, лишь бы поскорее

[Daiver 798]

возможно завтра вечером. Набери в обед.

[Ректор 1 203]

возможно завтра вечером. Набери в обед.

ок, а в будний день ты работаешь? при дневном свете чтобы

[Daiver 798]

да, в будни тоже, только загружен.. так завтра в светлое время суток и устроим, не ночью же кататься)))

[Ректор 1 203]

да, в будни тоже, только загружен.. так завтра в светлое время суток и устроим, не ночью же кататься)))

ок, наберу к обеду

[Ректор 1 203]

ну что, посмотрели с лёшей дайвером машину, пеперад на разгоне 240, тоесть забит фап. насос присадки принудительно не включается, форсунка в бензопаке, тоже не включается принудительно. + вероятно накрылся егр.

1. что будет если заглушить егр?

2. откуда на турбину пойдёт то количество воздуха, которое идёт с егр?

3. как проверить работу насоса присадки и форсунки

[Daiver 798]

Как уже и ответчал:

1.Ничего плохого.

2. С ЕГР на турбины воздех не идет, скорее наоборот, часть выхлопных газов после турбы ЕГР спускает во впуск.

3. Принудительно включить, что и не получилось почему-то .

[Ректор 1 203]

2. и что это значит?

3. что буим делать?

Изменено 13 марта, 2011 пользователем Ректор

[Daiver 798]

2. Я ж объяснял. Система ЕГР нужна для дожига сажи путем направления некторого количества ВГ (выхлопных газов) во впускной коллектор. Спускает лишь часть, открыт больше на холостых, под нагрузкой клапан закрывается, во время равномерного движения должен опять немного открываться. Из-за неплотного закрытия способен "вредить" разгону, закидывая больше ВГ во впуск (меньше кислорода поступает в камеру) и снижая их количество на выпуске (турба медленнее раскручивается).

3. Опять же, каки говорил, искать блок управления присадкой с другой машины и пробовать ставить взамен твоего.

[Ректор 1 203]

2.

о время равномерного движения должен опять немного открываться

а зачем он должен открываться? и что будет с динамикой если он не откроется?