[Shark_adm 0]

У моего приятеля были проблемы с турбиной на Vectra C 1.9 дизель. Проблема была в треснутой вакуумной трубке. Заменили - все ОК.

[Zmenia 0]

Добрый день. Начал тупить мой 406 2,0HDI 90hp 2000г.в. Внимание привлекло наличие масла на клапане EGR, на прокладках впускного и выпускного коллеторах. При увеличении оборотов наблюдается вздутие пузырей на выпускном коллеторе. Подъехал на сто - сказали ехать к турбинщикам. Мастер сказал что раз масло в выпускном коллекторе, то пипец турбине. Но на сколько я знаю кончина турбины влечет за собой увеличение расхода масла. После замены масла проехал 8200 км. Уровень остался таким же. Вопрос в том откуда там масло может появиться? Может где какой сальник пропускает, если таковой там есть? Помогите разобраться самому прежде чем гнать к спецам.

[Евгеник 74]

...При увеличении оборотов наблюдается вздутие пузырей на выпускном коллеторе.

Это как?Наличие некоторого количества масла на впуске для турбированного авто нормальное явление.На выпуске мала быть не должно - может оно попадает на прокладку выпуска стекая откуда-нибудь сверху?

[пират 0]

короче тема такая:турбина не хочет работать когда начинаю набирать скорость;при наборе 2000 оборотов появляется черный дым из трубы выхлопа! ПРосто нет тяги,как ты не дави на педаль!Что скажите по этой теме???

[Anzuh 7]

воздушный фильтр давно менялся??? а то я тоже разок в панику впал, а фильтр был забит...

[пират 0]

его менял в прошлом месяце...

[pydik 4]

для начала проверь все соединения турбины и патрубков, разрывы и т.п. А лучше сразу на проверку давления наддува.

[vitalya 19]

На горячую после езды по городу машина не тянет, тупит - что может быть? 2,0 HDi

[werenia 276]

На горячую после езды по городу машина не тянет, тупит - что может быть? 2,0 HDi

Когда машина начинает тупить, чек загорается?

[vitalya 19]

нет.

[Евгеник 74]

Первым делом проверяйте клапан управления турбиной. Самое простое - поменять местами с клапаном управления EGR (они идентичны).

[werenia 276]

Первым делом проверяйте клапан управления турбиной. Самое простое - поменять местами с клапаном управления EGR (они идентичны).

у него 90 коней, нет клапана управления турбой.

[vitalya 19]

и что есть ещё предложения??????????

[Евгеник 74]

Первым делом проверяйте клапан управления турбиной. Самое простое - поменять местами с клапаном управления EGR (они идентичны).

у него 90 коней, нет клапана управления турбой.

Раскрой секрет, как ты это определил (то, что 90 коней)? Или это само сабой разумеется? Изменено 17 мая, 2010 пользователем Евгеник

[vitalya 19]

Евгеник для тебя VF38BRHYF81190987. ТЕПЕРЬ МОЖЕТ ЧТО НИБУДЬ ТОЛКОВОЕ СКАЖЕШЬ? Изменено 17 мая, 2010 пользователем vitalya

[Евгеник 74]

Евгеник для тебя VF38BRHYF81190987. ТЕПЕРЬ МОЖЕТ ЧТО НИБУДЬ ТОЛКОВОЕ СКАЖЕШЬ?

На самом деле у 90 лс двигателя не так много причин чтобы не ехать.

1.Разобраться почему недодувает турбина. Сомневаюсь что такое имеет место быть, хотя поискать дырку на впуске стоит, да и не сложно это. Часто турбину RHY путают с турбиной RHZ и думают, что она тоже должна дуть 1,3 бар, а это не так. Как вообще ставили диагноз про "недодувает" - по давлению или по показаниям расходомера?

2.Попробуйте заглушить ЕГР прокладкой. Как это сделать - ищите, описывалось и мной и другими, вполть до картинок. Если дым не уйдет после этого - увы, скорее всего придется делать форсунки.

Изменено 17 мая, 2010 пользователем Евгеник

[vitalya 19]

Евгеник для тебя VF38BRHYF81190987. ТЕПЕРЬ МОЖЕТ ЧТО НИБУДЬ ТОЛКОВОЕ СКАЖЕШЬ?

На самом деле у 90 лс двигателя не так много причин чтобы не ехать.

1.Разобраться почему недодувает турбина. Сомневаюсь что такое имеет место быть, хотя поискать дырку на впуске стоит, да и не сложно это. Часто турбину RHY путают с турбиной RHZ и думают, что она тоже должна дуть 1,3 бар, а это не так. Как вообще ставили диагноз про "недодувает" - по давлению или по показаниям расходомера?

2.Попробуйте заглушить ЕГР прокладкой. Как это сделать - ищите, описывалось и мной и другими, вполть до картинок. Если дым не уйдет после этого - увы, скорее всего придется делать форсунки.

Евгеник а она у меня и не дымит. На холодную работает идеально , на прогретую тоже, а вот если часик поездить по городу со светофорами тогда и перестаёт тянуть!

[vitalya 19]

А может ли это быть связано с плохим диз. топливом?

[Евгеник 74]

А может ли это быть связано с плохим диз. топливом?

Так заправь хорошим. По тем вводным данным, что ты дал, прогнозировать может только экстрасенс. Удосужься хотя бы ответить на мой вопрос про "недодув".

[w1t77 0]

Та-же проблема. машина 406, двигатель hdi 90л.с., Клапан ЕГР в масле, только еще парит масло на хх из маслозаливной горловины.Двигатель прогрет, уровень жидкостей не падает, выхлоп нормальный - не дымит. Подскажите с чего начать

Изменено 15 июня, 2010 пользователем w1t77

[Евгеник 74]

Та-же проблема. машина 406, двигатель hdi 90л.с., Клапан ЕГР в масле, только еще парит масло на хх из маслозаливной горловины.Двигатель прогрет, уровень жидкостей не падает, выхлоп нормальный - не дымит. Подскажите с чего начать

С самого начала темы. Становись читателем а не писателем.

[w1t77 0]

Та-же проблема. машина 406, двигатель hdi 90л.с., Клапан ЕГР в масле, только еще парит масло на хх из маслозаливной горловины.Двигатель прогрет, уровень жидкостей не падает, выхлоп нормальный - не дымит. Подскажите с чего начать

С самого начала темы. Становись читателем а не писателем.

просто у человека похожая проблема. Больше ничего общего не нашел. А так спасибо за помощь.

[Pavlo 0]

2.0 HDI 110 л.с. такая проблема, первый раз случилось месяц назад, с утра поехал на работу... и тяги нет и черный дым из трубы, работаю в Минск-2, поэтому поездку не прекратил, в обед вышел посмотреть что с моей машинкой, посмотрел возд. фильтр (менялся 3 мес назад) и все разъёмы на двигателе, т.к. за день мыл машину кёрхером и думал что может попала вода в фильтр и в разъёмы, проехался, та же беда, вечером поехал домой, сел в машину и ..... о чудо, машина поехала как бешеная и дым пропал, ну думал мало вода попала куда-нить. Второй раз опять вылезла 3 дня назад, в Минске ехать невозможно, обороты практически не набираются, в потоке машин намучился еще как, доехал кое как в гараж, начал опять рыться под капотом, турбина вроде дует норм, патрубок раздувает прилично, слышимой негерметичности тоже не услышал, короче плюнул и через 2 часа поехал домой, и опять .... чудо, машина опять поехала, но остался черный дымок при переключении передач при 2500-3000 об/мин Может ли клапан управления так глючить? или может еще есть догадки насчет этой проблемы? и еще топл. фильтр не менялся 8 мес, но думаю, что думаю он тут не причем

[Jester 11]

ну, ты артист, 8 месяцоев фильтр не менять, сколько хоть наехал на этом фильтре?

Изменено 6 февраля, 2015 пользователем Dimetrio

[AndreiAN 0]

Как вариант, регулятор открытия заслонки на подачу воздуха.

[Daiver 781]

Клапан управления турбиной издыхает.

[Pavlo 0]

поменял местами издыхающий клапан управления турбиной с клапаном ЕГР, машина поехала, но после 3000 об/мин валил черный дым из выхлапухи, потом поменял местами клапана ЕГР и управления заслонкой и все стало отлично и тяга и дыма нет, двигатель глушится как и раньше. Сколько стоит этот клапан и стоит ли его сразу поменять или подождать пока совсем ляснется?

[Raptor 204]

1. стоит этот клапан 205 тыс на Сифе. (Бошевский). можно попробовать купить б/у - но только потом сразу на диагностику, чтобы проверить, насколько он рабочий.

2. я себе поменял и машинка пошла совсем по-другому. я себе купил новый.

3. а EGR я себе вырубил нафик (веселее машинка бегает).

4. так ляскаться он может у тебя еще долго. и будешь кататься на машине с плохим разгоном. я так откатал ~18 тыс.

[Raptor 204]

у меня не то что бы не тянет, едет вроде нормально. но есть один косяк: при разгоне не чувствуется того напора, который должен быть, как будто крутящего момента не хватает. проверял на другом точно таком же движке (спасибо Хоттабу за покатушки), там разгон более интенсивный. в какую сторону смотреть и откуда начинать копать? может кто посоветовать?

2.0 HDi 110 лошадей RHZ.

З.Ы. EGR отключена путем отключения клапанов управления от вакуумной магистрали;

воздушный фильтр менял ~2000 назад;

саляра с зеленого Белнефтехима (или как он там называется) с присадкой Тотал дизель плюс.

[Евгеник 74]

у меня не то что бы не тянет, едет вроде нормально. но есть один косяк: при разгоне не чувствуется того напора, который должен быть, как будто крутящего момента не хватает. проверял на другом точно таком же движке (спасибо Хоттабу за покатушки), там разгон более интенсивный. в какую сторону смотреть и откуда начинать копать? может кто посоветовать?

2.0 HDi 110 лошадей RHZ.

З.Ы. EGR отключена путем отключения клапанов управления от вакуумной магистрали;

воздушный фильтр менял ~2000 назад;

саляра с зеленого Белнефтехима (или как он там называется) с присадкой Тотал дизель плюс.

Возможно у тебя был включен кондиционер, а у Хоттаба - нет. Глушение ЕГР путем отключения от вакуума... лучше уж его вообще не трогать, если заглушку тяжело поставить.

А так, в общем и целом - милости просим на чип-тюнинг

Изменено 19 июля, 2010 пользователем Евгеник

[Raptor 204]

Евгеник, мне какбэ чиповаться не охота, хватает родного. просто сравниваю с тем, как было сначала. хочется вернуть работу движка в нормальное русло. кондей у меня был вырублен. да, забыл добавить - с турбиной проблем нет, т.к. электроклапан управления турбиной поставил новый и по компу проверяли - он даже на оборотах около 3000 и выше немного ограничивает турбину, чтобы передува не было.

а почему такой способ отключения ЕГР тебе кажется не самым лучшим?

Изменено 20 июля, 2010 пользователем Raptor

[Евгеник 74]

а почему такой способ отключения ЕГР тебе кажется не самым лучшим?

Потому что если у тебя седло/клапан негерметично, то управляй-им-не-управляй... а то, что он у тебя без движения стоит сейчас здоровья ему не добавило точно. Тема обсуждалась не раз.

[shaman 0]

а почему такой способ отключения ЕГР тебе кажется не самым лучшим?

Потому что если у тебя седло/клапан негерметично, то управляй-им-не-управляй... а то, что он у тебя без движения стоит сейчас здоровья ему не добавило точно. Тема обсуждалась не раз.

Всем привет,такая проблема у меня 2.0 hdi при разгоне начала тупить, поехал на диагностику(Бородинская 2а), подсоединили комп и поехали кататься. Комп показал что турбина начинает срабатывать с 2600-2800 оборотов. Мне диагност сказал поменять вакуумные датчики местами,у меня их 2,если ни чего не поменяется то надо ехать к турбинщикам, я поменял и все осталось так как было.Подскажите что делать?

[Raptor 204]

Всем привет,такая проблема у меня 2.0 hdi при разгоне начала тупить, поехал на диагностику(Бородинская 2а), подсоединили комп и поехали кататься. Комп показал что турбина начинает срабатывать с 2600-2800 оборотов. Мне диагност сказал поменять вакуумные датчики местами,у меня их 2,если ни чего не поменяется то надо ехать к турбинщикам, я поменял и все осталось так как было.Подскажите что делать?

1. HDi есть 90 и 110 коней. немного отличаются. у тебя какой? RHZ, RHY, RHS?

2. клапана (ты их назвал вакуумными датчиками) проверяли как они вакуум держат? т.к. у меня турбина дула плохо из-за этого клапана. поставил новый и машину как подменили.

3. у меня примерно в том же районе начинала срабарывать после того, как я с отключенным расходомером. пока не сбросил ошибку, до тех пор оттуда и крутила.

скорее всего тебе просто надо на нормальную диагностику съездить.

Изменено 29 июля, 2010 пользователем Raptor

[Daiver 781]

Серега, 2.0 дизеля есть 90, 107 и 109 лошадей Не вводи в заблуждение.

[Raptor 204]

Серега, 2.0 дизеля есть 90, 107 и 109 лошадей Не вводи в заблуждение.

про кобыльность я ошибся, но названия двигателей написал правильно Изменено 29 июля, 2010 пользователем Raptor

[Daiver 781]

Так я и не спорю с маркировкой моторов

[shaman 0]

Так я и не спорю с маркировкой моторов

Daiver если ты делаешь диагностику то давай почитаем авто и как с тобой связаться?

[Daiver 781]

Давай. Телефон в профиле. Скинь мне в личку свой номер перед тем как звонить.

[Hottab 344]

В 406 RHS не ставились никогда Народ не путать. Только RHY и RHZ. RHZ в свою очередь разделяются на 107л.с. и 109л.с. Отличие только в заслонке перед впускным коллектором. RHS стоят у 307.

[Raptor 204]

В 406 RHS не ставились никогда Народ не путать. Только RHY и RHZ. RHZ в свою очередь разделяются на 107л.с. и 109л.с. Отличие только в заслонке перед впускным коллектором.

на 107лошадных еще и FAP есть.

[Citrin 1 221]

Эх, Дзмитрий....:

Есть тут у меня ВИН перед глазами....

VF38BRHSF81406829

406 restyl 4-ДВЕРНЫЙ СЕДАН 2.0 HDi 110 сажевый фильтр (FAP) КПП 5

[Hottab 344]

Да. Признаю свою неправоту Про ФАП я и забыл. Но в PP2000 никаких упоминаний о RHS нет и в помине.

[Daiver 781]

Дим, а какие упоминания вообще должны быть в ПП2000? Ей пофигу какой мотор читать. Ты с СБ не перепутал?

[Hottab 344]

Нет с СБ не перепутал. Когда делаешь не глобальный тест, то при тесте коп.двигателя он спрашивает какой двигатель читать. Так вот там про RHS ничего не упоминается. Только 4HX, RHY и RHZ

[Maxxi 0]

Всем привет!На 406 2.0 HDI пропала тяга. Акселератор в пол - машина еле разгоняется. Когда обороты доходят до 3000, то машину подхватывает (турбина?).Раньше подхватывало на ~2000.Заметил еще особенность - в прохладную погоду тянет нормально. А описанное поведение особенно проявляется, когда жара. И не важно, на холодный движок, или разогретый.Фильтры (воздушный, топливный) менялись недавно. Куда копать?

[АЛЕКСЕЙ 63]

так и хоцца сказать что тягу ищи где потерял, а копай в сторону воды! ибо там сейчас прохладнее а вобще на скока я знаю в жаркую погоду всегда хуже тянет, тутдело в разряженности частиц, но существенно думаю это не заметно... я бы посмотрел патрубки воздуховод и тд...

[Daiver 781]

В сторону комп. диагностики. Неплохо было бы проверить показания расходомера воздуха.

[Beefcake 40]

во во, и у моего авто такие же симптомы   правда и в холодную и в горячую погоду одинаково плохо тянет

[пират 0]

у тя может накрылся датчик EGR...И в машине образовался вакуум...лучше ехать на комп.диагностику!