Перейти к публикации
  • Последние записи блогов

    • Коллектор из алюминия своими руками. Ну, почти)). Часть 1.
      Что делает тачку быстрой? Мотор? Турбина? Малый вес? Мастерство пилота? Все, кто так думает, поставьте неуд в свои дневники. Даже упиленное корыто уедет со светофора первым если… рука водителя будет сжимать ЭТО да, именно ОНА — ПОЛИРОВАННАЯ ЕЛДА! более наглядный ракурс)
      Достался мне сей продукт металлургии вместе с тросовой кулисой от ситра С4 (истории ее внедрения еще надлежит занять свое место на полке) и причем в довольно неприглядном виде. Однако 40 минут возвратно-поступательных движений с использованием прослойки в виде Р500, Р800, Р1200, Р2500 и финишного войлочного круга с пастой гои заставили меня покраснеть, слегка вспотеть, а шар блестеть.
      Но это не основная тема сегодняшнего словоизвержения. Итак, впускной коллектор.
      Стоковый впуск стоял на моторе. Наверняка инженеры PSA знали, что делали, когда снабжали столь напористый мотор таким коротким причиндалом, но как истинный славянин, я разбираюсь в этом деле лучше профессионалов. Тем более, что родной впуск делал внедрение водянки крайне сложным, на грани невозможного. Размышления, общение с коллегами-аграриями навело на мысль.
      Для ее проверки был куплен впускной коллектор от 605 2,0 8кл инжектор. Он почти идентичен нашему впуску на 2,0 8кл, но из алюминия. впуск от 605 под капотом сарая. почти идеал, но ресивер в 605 выше, капот не факт, что закроется
      Полюбовались и хватит, болгарка зовёт) Заодно появился случай освоить сварку алюминия. Отрезал, примерил. Понял, что до радиатора еще много места и грех ему пропадать. Купил еще один такой коллектор. Разрезал. Из двух сложил один так, что длина каналов увеличилась на 2-2,5 см. Мелочь, а приятно и местами полезно в компоновке. Достал сварочник, перекрестился и забабахал первые в жизни швы по алюминию.
      Первый этап примерки
      второй…
      Замысел обретает реальные очертания.
      Дроссельная заслонка будет от 2,0 16кл (у нее прямой привод без тяги и поворачивается она в нужную мне сторону). Сначала даже сделал чертеж фланца под нее, а потом вздохнул и достал из запасников коллектор от 2.0 16кл. Пять минут и фланец в руках))
      Прихватил фланец к коллектору, прикрутил заслонку. Примерка.
      Можно сказать, отлично. Длина пайпов минимальна, вроде со всем разошелся. Можно обваривать.
      Осталось проварить перемычки между каналами (мысли о том, как это сделать, есть, на выходных попробую) и разойтись с маслофильтром. Вот тут из-за теплообменника ресивер над фильтром придется подрезать. Окончательная подгонка будет на собранном моторе. Так что, продолжение следует…

      лосик

      лосик

    • Просадки напряжения при запуске машины.
      Доброго дня!
      После установки БК, стал замечать просадку напряжения при прокрутке стартера. По БК это видно хорошо. Сразу думал, что всё-таки просится на замену АКБ, как никак а ему уже 8 лет.
      Но, после того, как пару зачистил концы силовых проводов и обратил внимание что просадки напряжения минимальная, то решил их облудить. Просадки всегда были разные, иногда БК показывал её до 9 вольт, иногда 10 вольт, короче всегда разная. Да и недавно не завел авто, АКБ просто не хватило силы. А всё из-за плохих контактов. Сегодня наломал грамм 300 олова в ненужный мне поршень от суппорта 607го Пыжика. Разогрел все это дело на газу. Предварительно сняв силовые провода и окунул их во флюс.
      Так же растворил в воде 2 чайные ложки соды пищевой. Это чтобы потом загасить паяльную кислоту . Вынес олово, и по очередно макая провод в него, добился требуемого результата.
      Так же и места крепления клемм тоже облудил. После того как все сделал, окунул всё в подготовленный раствор соды, реакция была в виде пены. Потом всё смыл простой водой и протёр ветошью смоченной спиртом.
      Ну и раз полез туда, то снял полностью массовый провод и зачистил все контакты. Получилось все хорошо. Сейчас при пуске двигателя, просадки напряжения по БК меньше 11.9 вольта не бывает. Да и зарядка батареи будет работать хорошо.
      Кстати было замечено, что когда был плохой контакт, то в тоже время и работа двигателя была немного не корректной.
      Всем бабла!

      aleksei607a

      aleksei607a

    • Разбудил Мишку после спячки)!
      Добрый вечер!
      За зимний период особо не было нужды, да и времени куда-то ездить. Так как до работы 2 км всего, то естественно машина начала немного болеть))
      А конкретнее, это снова начались, толи пропуски зажигания, толи троенее.
      Поэтому решено было съездить в Могилев, это 100 км в одну сторону. Ну и естественно, не просто съездить, а скорее слетать😊😊😊
      Ну, а чтобы поездка не была совсем в пустую, то созвонился с одним человеком и заехал к нему за фишкой. Нужна мне для датчика уровня охлаждающей жидкости. Спасибо Юре sh0k3r за подсказку и фото своей фишки.
      В Могилев прибыл через час, но это с заездом на АЗС, заправкой и распитием кофе. Первые километров 50 пыж ниже чем 140 не ехал)) В основном, старался держать 160-170км. Так сказать, дал пробздеться))
      На обратном пути процедуру повторил, хотя и так уже было понятно, что форсунки начали работать хорошо, сажа со впуска, думаю, тоже самоликвидировалась, если она там была)))
      Итог поездки: машина работает отлично, хх ровный, троения и пропусков как и не бывало.
      Ну и естественно заехал за фишкой))) которую мне подарили))

      aleksei607a

      aleksei607a

    • Турбовыхлоп своими руками. Часть 2.
      С прошедшим праздником, братья)
      На минувших выходных продолжил ваяние выхлопа. Долго, муторно, порой не очень продуктивно. Но, это жизнь)
      В наших палестинах исторически сложилось так, что к выполнению любого дела подходят через задницу. Одно время даже жизни лишали посадкой на кол. Не стал исключением и я. Монтаж выхлопа пошел с эммм… кормы автомобиля. Для начала сваял кронштейны для банки.
      Выглядят незамысловато, но прихватить их по месту в крайне ограниченном пространстве и имея в наличии только аргон — задача по меньшей мере нетривиальная. В результате первый кронштейн обрел свою окончательную форму и место захода с третьего. Со вторым уже было проще.
      Волнующий момент, выхлоп начал перебираться на законное место
      Выставлять вторичные половые признаки автомобиля под срезом бампера буду в самом конце. Пока не определился с окончательной концепцией из расположения.
      После выставления по месту первого кусочка выхлопного пазла, дальше пошла чисто техническая составляющая: семь раз отмерь, один раз отрежь, прихвати, примерь, поматерись, срежь назад, прихвати, примерь, поматер… В принципе не слишком сложно, но порой эмоционально опустошает. Так, например, один стык я подгонял часа полтора. При этом пришлось повторить описанную выше последовательность действий более 10 раз. Со снятием выхлопа и установкой назад. Зато результат не то, что бы радует, но вселяет уверенность в том, что рано или поздно выхлопная эпопея закончится.
      На самом пике успеха работу пришлось тормознуть.
      Во-первых, закончился аргон. По первому времени подача его избыточна (около 12-15 л/мин), а сварочный ток, и как результат, скорость сварки низкие. В общем, не рассчитал.
      Во-вторых, достал из закромов две трубы по 2м, а они нифига не 63мм, а целых 70(( А это уже и перебор и места для такого диаметра в тоннеле нету. В общем в поиске нержи 63мм 1,5-2м и пары отводов. Труба вроде наметилась. Так что заправлю баллон и вперед, к новым свершеньям с выпученными глазами…

      лосик

      лосик

    • Восстановление работоспособности всех замков, и немного секаса с давлением в системе ОЖ!
      Добрый вечер!
      Вечером 7 марта, как раз на кануне женского праздника, Мишка преподнес сюрприз.
      Ну, сказать что это Мишка, будет не совсем верно, вернее, совсем не верно 😄. Да и не совсем сюрприз это был 😄 А дурная голова)))
      Дня за три до этого, я менял шлаг, который идёт с дросселя на расширительный бачок. Слил два-три литра ОЖ, заменил шланг и не откручивая развоздушек залил слитое содержимое обратно))
      О чем это я))) Около 21.00, 7 марта приехал домой, глушу машину, открыл капот и рукой за патрубок, а он и не сказать чтоб твердый))) Я, только дотронулся до винта развоздушки на радиаторе, как вдруг бабахнул фонтан антифриза. Ну, думаю-жопа, хана прокладке или ещё чему-то. На следующей день с трудом удалось отыскать этот винт. Отмыл Фери подкапотку, так сказать незаполненный марафет навёл)) Пообщавшись по телефону с Димой, Алексеем и ещё одним Алексеем)) Было решено выкинуть пока термос и поездить без него. Часа за три езды в не щадном режиме, косяков с системой охлаждения не было замечено. Вечером уже установлен новый-старый термос на 82 градуса. А сегодня испытано в том же стиле по городу и трассе. Все работает отлично.
      Так же в перекурах немного занимался восстановлением работоспособности замков.
      Для этого по очередности извлекал их, далее-полная разборка и погружение в керасин. После небольшой замочки, я их тщательно тёр кисточкой. И после этого обильно попшикал очистителем дросселя. После сборки, полное погружение их в масло.Те замки, на которых стояли пылезащитные колпаки, вот с ними было тяжялее всего. А, именно, это полностью не удалось убрать весь непонятный налет. Именно пленку какую-то. И именно эти замки работали до снятия хуже.
      Так же возникло несколько идей, как сделать так, чтобы дверные карты плотно прилегали к дверям. Но об этом после реализации идеи.
      Всем бабла)!

      aleksei607a

      aleksei607a

    • С 8 марта 🌷 автоледи🌹🌹🌹🌹
      С 8 Марта вас, девчонки!
      Смейтесь весело и звонко,
      Все обиды нам прощайте,
      Сами нас не обижайте

      aleksei607a

      aleksei607a

    • Турбовыхлоп своими руками. Часть 1.
      В преддверии большого праздника для каждого мужчины начну жизнеописание новой страницы в жизни сарая. Итак, сказ о том, как сарай становился турбо. Поехали!)
      Пока с самой машиной ничего не происходит, полным ходом идут подготовительные работы. Давно мечтал освоить аргон. Был куплен сварочник AC/DC Eland WSME-315. В планах освоить и постоянку с нержей и переменку с алюминием. Постоянка проще, с нее и начал, с выхлопа.
      Выхлоп будет полностью из нержи, на 63-й трубе, с самодельными банками. Вот о банках сейчас и пойдет речь.
      Резонатор прямоточный, с набивкой, глушитель лабиринт, тоже с набивкой.
      Перегородки раскроил на лазерной резке, корпуса согнул у жестянщиков. Корпус и перегородки толщиной 1мм. Для корпуса это отлично, для перегородок оказалось маловато. Раньше делал их толщиной 2-3 мм, теперь решил облегчить конструкцию. В итоге действительно стало легче, но тонкие перегородки оооочень сильно ведет при сварке. Так что не рекомендую увлекаться диетой))
      Начал с привычного процесса перфорации труб для внутренностей банок. Рука уже набита, поэтому более 1500 отверстий просверлил одной заточкой сверла) такую трубу испортил
      И таких труб нужно не одна)
      Глушитель. Собираем конструкцию из труб и перегородок, кроме торцевых перегородок банки. Обвариваем трубы в перегородках. Офигеваем от искривления последних.
      Центральную (самую большую) полость, где как раз и размещаются перфорированные участки труб, снабжаем набивкой. В ее качестве использовано керамическое полотно и керамическая вата. И то и то выдерживают в долгосрочке 1200 по Цельсию. По крайней мере об этом заявлено производителем. Есть надежда, что хватит надолго. Набиваем как можно плотнее. Трубы обматываются в два слоя полотном (его толщина 12мм), оставшиеся полости заполняются ватой. Поверх под корпус еще один слой полотна.
      Потом аккуратно заводим получившуюся сборку в корпус и вставляем торцевые перегородки. Перегородки сначала обвариваем с корпусом, только потом обваривается труба в торцевой перегородке. Для соединения участков выхлопа с алиэкспресс приехали V-band в количестве 2 шт. Одно из соединений будет сразу возле банки глушителя.
      Из-под бампера будут торчать два писюна диаметром 63мм, их пока не вваривал, надо подгонять по месту.
      И, наконец, можно оценить размер готового глушителя на фоне стандартной табуретки) М — малыш)))
      Резонатор порядком скромнее в размерах, сделан по той же технологии, только без лабиринта.
      На первый раз хватит)

      лосик

      лосик

    • Восстановление привода ручника на суппорте.
      Всем Салют!
      После замены тормозных дисков www.drive2.ru/l/524666883761242280/
      стали немного клинить передний суппорт и перестал держать ручник на одном колесе.
      Если с передом всё просто, попала в направляющую металлическая стружка. После ее удаления и небольшой притирки все работает отлично.
      То в задний суппорт пришлось вмешиваться и напрягать токаря.
      Вскрытие показало, что ось привода ручника закисла, и появилась огромная выроботка в посадочном огурца.
      Также пришлось менять сальник оси. Место под сальник проточили. А на оси заварили посадочное полностью, затем пальчиковой фрезой сняли лишние, и сверлом на 6мм сделали новое посадочное под огурец.
      Пока занимался восстановлением суппорта, а ездить нужно, то шланг заглушил выточенной глухой гайкой 10×1.
      После установки суппорта, трос ручника пришлось отпускать на хороших 6-7 см.
      Теперь тормоза что передние, что задние и ручник, работают отлично. Было так Стало так. Огурец Процесс притирки после извлечения металлической стружки.
      Спасибо Сергею и Алексею за подсказки 👍

      aleksei607a

      aleksei607a

    • Тест новых стоек, Дросселя, и жена чуть не убила)))
      Добрый день!
      Вчера заменил стойки, поставил масло по Манро. И новые тормозные диски по кругу. www.drive2.ru/l/524666883761242280/
      Сегодня решил протестить подвеску, ну и конечно тормоза по трассе.
      Жене нужно было в соседний город, 18 км от нашего города.
      По трассе машина вела себя уверенно, все неровности дороги сглаживала отличная работа стоек. Ни малейшего намека на стуки, скрежет. Шли, как лайнер по морю во время штиля)) Плавность движение со стойками Монро, просто великолепна 👍
      Стояла по дороге заправка, решил попить кофе. Значит, заехал на парковку, а там вышла девушка, оператор АЗС на перекур)) Одета была по форме, юбочка выше колен и форменная жилетка поверх белой блузки))
      Ну я решил немного пошутить😂
      Говорю: девушка, не стойте долго на холоде, а то коленки замёрзнут))))) Это в присутствии жены было сказано))
      Эх… домой ехали… Короче весело было)))
      Ну и хочу ещё добавить!
      После установки дросселя от 605го, так и не было возможности его испытать на трассе, а сегодня оторвался))
      Намного лучше реагирует машина на отклик педали газа, нежили с дросселем от D6A.
      Где-то от 3.5 тысяч, стоит немного только дотронуться до педали, как сразу же начинаешь прилипать к спинке кресла.
      Можно сказать, что поездка в общем прошла отлично, все испытания меня порадовали.
      Всем бабла)!

      aleksei607a

      aleksei607a

    • Ребилд подвески часть ✓1
      Всех с 23 февраля!
      В предыдущем посте,
      www.drive2.ru/l/524519274325214549/
      была куплена вся подвеска.
      А так, как достал меня стук и грюк)) ее, то решил по быстрому заменить))
      Заменил стойки, опорные подшипники, короче всё.
      Руль перестал подклинивать.
      Так же заменил по кругу тормозные диски, тут не обошлось без жертв)) При установки стойки, повредил передний правый пыльник поршня суппорта. Был в запасе бу, в хорошем состоянии.
      Ну, и пришлось прокачивать систему))
      Старые диски, как впрочем и всё что менял, было в диком)) состоянии))
      Передние диски были стёртые практически до рёбер. Задние были по толщине 5мм😂😂😂
      Перед машины немного приподнялся, уже хорошо.
      Так же, в хорошем состоянии оказались направляющие суппортов. Да и поршень суппорта, смазка не высохла.
      Пользуюсь ей уже не в первой, и вам рекомендую.
      Так же износ колодок равномерный, тоже отлично.
      Это была первая часть по восстановлению подвески моего Мишки))
      Далее будет замена сайлентблоков, рулевых тяг и наконечников.
      Хочу вас предостеречь. Не покупайте сайлентблоки по Феби, они очень плохого качества. Я буквально тысяч 8-10 назад поставил новые, но уже резина отошла от метала и вся потрескана. Причем все сайлентблоки ставил по Феби, и всем хана. Короче полное фуфло.
      Всех с праздником ✊ Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 0 км

      aleksei607a

      aleksei607a

    • Задние тормоза и небольшой прокол)))
      Появился с неделю назад скрежет, ну подумал я приехали мои колодки(вместе с дисками) т.к времени было мало красным не красиу) за ввертышь цилиндриков спасибо сереге).По пути в гараж пробил колесо, увидив чем немного охренел, как так вышло до сих пор понять не могу, сарай теперь сзади на 14 дисках, як люты корч). Кстати еще был заказан с поднебесной цз с выкидным ключом, работает отлично) Цена вопроса: 777 ₽ Пробег: 280000 км

      lexa77747

      lexa77747

    • Всех мужиков с 23 февраля 💪💪💪
      Хочу всех драйвовчан поздравить с Днём Защитника Отечества ✊✊✊

      aleksei607a

      aleksei607a

    • Перед огромным ТО закупился.
      Всем доброго времени суток.
      Так вся подвеска на Мишке требует срочного вмешательства, то купил весь перед, и на зад диски тормозные.
      Все артикулы видны на фото.
      Всем бабла! Комплект-пльники и отбойники Малые сайленты Комплект опорных подшипников Наконечники Тяги рулевые Большие сайленты Тормозные диски Тормозные диски Передние масляные стойки. Тут так же видны артикулы и их цены. Цена вопроса: $271

      aleksei607a

      aleksei607a

    • Полиуретан в вертолёт! Установка дросселя от 605го, завершение)
      Добрый вечер.
      Поставил таки дроссель от 605го.
      Из доработок, это только пришлось перенести ниже крепление тросика газа.
      И укоротить наружную оболочку тросика. Не хватало хода.
      Чуть позже подпилю немного впускной коллектор, нужно убрать ступеньку. У 605го пятаки на 42мм, против родных 38мм.
      По ощущениям, разница приятная)))
      А сегодня устранил все люфты кулисы. Все сделал как у Сергея.
      www.drive2.ru/l/502800346263848062/. Теперь реально, ход рычага очень малый. И возможно из-за того, что длинную тягу одел на новое яблоко, рычаг а вернее его нейтральный ход, сместился ближе к подлокотнику.
      Так же выточил на работе мне токарь шар из полиуретана, и на двух тягах сделал новые сухари, тоже из полиуретана.
      На болт, что крепит вертолёт, выточил две новые втулки из капролона. Но сделали их длиннее чем были старые. Ещё у меня к вам вопрос: почему когда нажимаю на левое крыло, то по среди хода слышен металлический шум, как будто трётся металл о металл. Пружина целая, посмотрел. Может ли это так стойка греметь)?
      Ещё раз хочу поблагодарить Диму mityay21605.
      И за бж serjmehanik у кого я спер идею короткоходной кулисы))
      Всем хороших выходных))
      P.S Для перехода на короткий ход рычага, когда длинную тягу оденете на новое яблоко, то саму тягу нужно укоротить на 20мм, это если мерить по центрам.
      В оригинале длинна тяги по центрам 241мм, нужно сделать 220мм. И нейтральный ход рычага останется на прежнем месте, станут только короткие включение передач.

      aleksei607a

      aleksei607a

    • Поиск ништяков!
      Добрый день.
      Ищу/куплю фары Morette для Citroen Xantia. 1993-1998гв. Вот такие интересуют. С предложениями в личку. Интересен именно комплект.
      Не важно где они есть, будь то Россия, Украина или Беларусь.
      Репост приветствуется!
      Всем спасибо!

      aleksei607a

      aleksei607a

    • Дроссель от 605-попытка √1! И так по мелочи!
      Добрый день.
      Весна не за горами)) Решил заменить дроссель который у меня стоял от D6A на дроссель от 605го Пыжа. Который мне презентовал mityay21605 Спасибо Дима огромное.
      Но как оказалось, нужно делать проставку, минимум 10мм. Так как он цепляется рычажком за впускной коллектор.
      Ну не беда, перенесём эту процедуру на весну, когда будет тепло. Ну раз уже снял инородный дроссель, то решил поставить свой, полностью восстановленный. Сделаны новые втулки вкруг из латуни, и заменены все резиновые колечки. Напомню, у дросселя D6A заслонки открываются последовательно, у родного Ми 16, обе одновременно открываются.
      Ну а раз полез туда, то попутно заменил фланец.
      Разница в поведении машины изменилась, стала с малых оборотов шустрее.
      Так же хочу сказать спасибо ещё раз Диме за подгон дросселя и комплекта болтов для литья и длиной главной пары пятой передачи 0.65👍
      И спасибо большое Лёше
      losikk за подгон прямоточной задней банки из нержавейки, и ДМРВ. Слева 605, справа D6A Родной Родной Убрал пятак перекрывающий малый круг Новые втулки

      aleksei607a

      aleksei607a

    • Чих-Пых тра-та-та-та
      Всем доброго вечера.
      Позвонил Друг, Леша, через час в баньку)!
      Ну банька это хорошо. Думаю дай выйду прогрею машину.
      Ключ на старт, а из под капота тррррррррр, завелась и бац заглохла.
      Ну, думаю, приплыли) Пробую ещё пару раз, но без толку. Стартер крутит как молодой, а эффекта ноль(((.
      Долго думать времени нет, темнеет. Первая и правильная версия, это ДПКВ.
      Снимаю АКБ, площадку АКБ. Снимаю ДПКВ, и что бля вижу. ДПКВ как будто после войны)
      Что и как с ним случилось, ума не приложу.
      Но при заводке, был слышен треск. Как будто что-то попало между венцом маховика и корпусом КПП.
      Поставил старый ДПКВ, полет нормальный. Времени на поиск и устранение неполадок, ушло минут 15.
      Всем хороших выходных.
      А я в баньку))
      P.S Старый ДПКВ, родной металлический.
      Этот был по Мобилитрон.
      Куплю ещё такой в запас.

      aleksei607a

      aleksei607a

    • Как не планируя купить ещё одни оригинальные диски))
      Всем доброго времени суток!
      Ну, значит, сижу дома, жду когда будет 15.00, нужно было к зубному врачу.
      И тут Игорь кидает ссылку в Вайбере, на оригинальные диски Ми 16)) Жаль думаю что не летом они всплыли, денег то ноль.
      И тут звонок по Вайбер 🤗
      Звонит Друг.
      alien67rus
      Ты видел в группе, диски те, что ты хочешь, появились в продаже.
      Видел, но толку ноль, сижу без денег, так как полтора месяца не работал. Зимой наш завод стоит.
      Да какие проблемы, говорит Леха, нужно брать, а деньги я тебе займу!
      Очень неудобно конечно, но диски всплывают очень редко, да ещё и цена их более чем приемлемая. Эх была не была))
      Пока Леша перевел мне деньги через Вестерн Юнион, я договорился с продавцом.
      И он же сам мне привез их из Могилёва в Кричев.
      Жаль, что болтов оказалось всего 8 штук. Но не беда. Болты уже есть, но об этом я расскажу чуть позже))
      Хочу сказать: спасибо большое тебе Леша за то, что уже 198🤗 раз выручаешь меня.
      И что дружба не имеет ни каких границ!
      Ну я думаю что завтра переобуюсь в литьё.
      Всем хороших друзей ✊✊✊ P.S. Если есть у кого пара колпачков, как на фото. Пишите. Цена вопроса: $95

      aleksei607a

      aleksei607a

    • Убрал прямой контур системы охлаждения.
      Добрый день.
      Давно я хотел избавиться от этой ржавой трубки, над клапанной крышкой)))
      Были мысли, выгнуть такую же, но из нержавеющей стали.
      Но пообщавшись с бывалыми Пыжеводами, решил ее убрать вообще.
      Пака она ещё стать на своем месте, но уже никого функционала не несёт.
      Решил пойти быстрым путём.
      Снял термостат и в самом фланце, как раз в отводе на эту трубку, нарезал резьбу. Резьба м 20×1.5. Сразу прошел первым номером, а затем вторым. Метчик мазал густой смазкой и периодически убирал с него стружку. Закрутил выточенный заранее глухарь из текстолита, немного намазав его синим герметиком от Витьки.
      Собрал всё назад, всё работает.
      Всем спасибо за информацию.
      В особенности, Диме и Жеке👍👍👍

      aleksei607a

      aleksei607a

    • Собралось всего по немногу.
      Добрый день!
      Ну начнем с ДМРВ! После его разборки и востонавлнния подшипников, машина стала работать отлично. Но потребовалась регулировка натяжения пружины. Пришлось на два зубчика натянуть пружину.
      Сделал так, чтобы не было провала на холодном двигателе.
      Далее было заменено масло и фильтр. Машина стала бодрее заводится и тише работать.
      По тихоньку отмывается двигатель от миниралки и всех отложений. Это очень радует. На старом масле проехал немного более 8 тысяч. Это масло, думаю заменить в апреле, как спадут морозы. Масло уже третий раз лью Ареол 10w40. По началу вроде не понравилось, слышны были, как бы стуки гидриков. Но как оказалось, это стучали так мои родные форсунки. После замены которых, стук исчез и больше не появляется. Так же отреставрировал фланец охлаждения, тот что приехал ко мне из г. Шахты Ростовской области. А конкретно, перепресовал отвод стальной трубы. Заменил его на трубу из нержавейки.
      Когда менял масло, то заодно решил сделать вставку в нижнем патрубке радиатора. Вставка выточена из пропиленовой трубы и на верх запресовал металлический отрезок трубы. Сделал так, чтобы в случае чего, колесо терло как раз о металл. Патрубки на вставке обжал пружинными хомутами.
      Ещё нашел трубку из нержавейки 20мм, хочу убрать металлическую трубу над клапанной крышкой, а вместо неё загнуть такую же, но из нержавейки.
      Подскажите, как ее лучше согнуть?
      Чуть не забыл, в тот же день, когда менял масло, заменил стойки стабилизатора. Старые были убиты наглухо.
      Всем бабла ✊

      aleksei607a

      aleksei607a

Marisol

подключение видеорегистратора к штатной магнитоле

Рекомендованные сообщения

Посоветуйте, кто знает. Можно ли подключить видеорегистратор к штатной магнитоле-GPS в новом Пежо 207, что бы выводить изображение на экран? Если да, то какие характеристики видеорегистратора должны быть?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Посоветуйте, кто знает. Можно ли подключить видеорегистратор к штатной магнитоле-GPS в новом Пежо 207, что бы выводить изображение на экран? Если да, то какие характеристики видеорегистратора должны быть?

а какое изображение ты хочешь получить? В смысле что выводить на дисплей?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

у меня в 407 в бардачке 3 штекера типа "тюльпан". подключаешь в них соответствующие разъемы кабеля с регистратора, включаешь решим видео в магнитоле, включаешь плей и смотришь видео со звуком.

вот и все дела...

где в 207 входы - не знаю, но подозреваю, что должны быть там же. удачи!!!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

у меня в 407 в бардачке 3 штекера типа "тюльпан". подключаешь в них соответствующие разъемы кабеля с регистратора, включаешь решим видео в магнитоле, включаешь плей и смотришь видео со звуком.

вот и все дела...

где в 207 входы - не знаю, но подозреваю, что должны быть там же. удачи!!!

Спасибо. А модель регистратора (в смысле формат видео) имеет значение? Ведь в параметрах магнитолы эта опция не предусмотрена.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

модель регистратора значения не имеет, только наличие AV-выхода и кабеля. формат видео тоже любой. магнитола принимает и PAL и NTSC. в параметрах магнитолы регулируются яркость/контрастность/цветность и формат изображения 4:3 и 16:9.

вот и все.Изображение

Изменено пользователем Citrin
Подправил формат NTFS на NTSC )

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

×