Автор DJ BASS в Nissan Leaf AZE0 (Ниссан Лиф)

[zemres]

В хозяйстве имеется пежо партнер 1.6 hdi. Все было хорошо и начал дергатся и иногда глохнуть. грешил на ЕГР и сажевик. Лаунч показал неисправность Егр и кратковременная неисправность датчика высокого давления топлива или кз на плюс. Удалил ЕГР и сажевик физически а также програмно (перепрошил мозг). улучшилась тяга два дня полет нормальный на третий умер датчика высокого давления топлива тот что в рампе. купил новый оригинальный авто ожил на 10 км и опять умер датчик. просмотр проводки на кз ниче не дал. Ответа нет. какая причина выхода из строя датчика высокого давления топлива? может ли это быть связано с прошивкой мозга ? Помогите.

[Cital]

Никогда не встречал, чтобы какой-либо датчик умер от перепрошивки "мозгов". PCA лучше смотреть Лексией, двигатель можно и Бошем. Старые Лаунчи могут работать с французами не корректно. Измерьте, какое напряжение приходит на датчик давление. Там три провода: + , там 5 V; "масса"; и сигнал. На отсоединенном разъеме со стороны ECU на сигнальном проводе может быть небольшое напряжение, но не помню какое, порядка также 5 V. При подсоединенном разъеме на сигнальном проводе при включенном зажигании и неработающем двигателе - порядка 0,5 V, (замер на массу или массовый провод). Сопротивление датчика между + и "массой" около 600 Ом. Разбирайтесь, что произошло с датчиками. Что значит умер, механические повреждения от давления или неисправность электрическая. Какую ошибку показывает по датчику давления? ( Вот здесь актуально смотреть именно дилерским сканером). Еще раз посмотрите проводку. Удачи.

[zemres]

благодарю, будем смотреть проводку. вопрос работоспособность датчика как можно проверить? он должен звонится или нет?

Никогда не встречал, чтобы какой-либо датчик умер от перепрошивки "мозгов". PCA лучше смотреть Лексией, двигатель можно и Бошем. Старые Лаунчи могут работать с французами не корректно. Измерьте, какое напряжение приходит на датчик давление. Там три провода: + , там 5 V; "масса"; и сигнал. На отсоединенном разъеме со стороны ECU на сигнальном проводе может быть небольшое напряжение, но не помню какое, порядка также 5 V. При подсоединенном разъеме на сигнальном проводе при включенном зажигании и неработающем двигателе - порядка 0,5 V, (замер на массу или массовый провод). Сопротивление датчика между + и "массой" около 600 Ом. Разбирайтесь, что произошло с датчиками. Что значит умер, механические повреждения от давления или неисправность электрическая. Какую ошибку показывает по датчику давления? ( Вот здесь актуально смотреть именно дилерским сканером). Еще раз посмотрите проводку. Удачи.

[zemres]

еще пару вопросов. датчик дает управляющий сигнал или контролирующий? запаралелен с другими показаниями датчиков? фиолетовый провод (второй или средний контакт)должен звонится на корпус ЭБУ или корпус машины, у менязвонится на корпус ЭБУ. заранее благодарен за помощ.