Автор Nikit в Peugeot 307 china blue

[Trokov]

Разобрал движок, надумал помыть форсунки. Возник естественный вопрос - можно ли их мыть с ультразвуком или нет?(прошу сильно не пинать, поиском поискал, но...)

[Toretto]

лучше отмочить и прочистить химией

[msk]

Разобрал движок, надумал помыть форсунки. Возник естественный вопрос - можно ли их мыть с ультразвуком или нет?(прошу сильно не пинать, поиском поискал, но...)

свозите на стенд и проверьте их, будете знать что с ними делать или не делать...

лучше отмочить и прочистить химией

и что это даст...

[Toretto]

и что это даст...

форсы целее будут.Вообще идеально - когда вместо топлива -подается химия, не снимая их с авто.

[miko1a]

Пьезо форсунки мыть нельзя в ультрозвуке

[Joker.]

А что там мыть? если форсы электронные то максимум распылители. Как выше советовали, если форсы сняли то завести их на диагностику нормальную и дальше думать что делать, но это потянет конечно больше денег.

[ТотСамыйПарень]

Проверка на стенде 10 у.е. \ форсунка. Перед тем, как кинуть на стенд, их вымывают специальной химией. Так, что слушайте умных людей и отдайте на проверку. А там уж видено будет, что с ими дальше делать....

[DGP]

к слову, в сервис боксе 10-11 по поводу ультразвука выделили красным и увеличенным шрифтом. Значит PSA это уже прошли и сделали правильные выводы. В прежних версиях такое было относительно промывок.

Проверка на стенде 10 у.е. \ форсунка. Перед тем, как кинуть на стенд, их вымывают специальной химией. Так, что слушайте умных людей и отдайте на проверку. А там уж видено будет, что с ими дальше делать....

где в минске могут квалифицированно пьезы проверить?

[Nikola]

нельзя форсунки чистить ультразвуком, потому что при воздействии ультразвука поверхность вибрирует и возникает эффект кавитации. Он разрушает поверхность. Аналогичный эффект наблюдается на гребных винтах в кораблях, когда там выщербинки образуются.

[Дмитрий_М]

нельзя форсунки чистить ультразвуком, потому что при воздействии ультразвука поверхность вибрирует и возникает эффект кавитации. Он разрушает поверхность. Аналогичный эффект наблюдается на гребных винтах в кораблях, когда там выщербинки образуются.

Ну еслиб распылитель мыли ультразвуком пару лет без перерыва, может и получилось бы найти следы этого чудного явления, а за 10 минут ничего не случится ужасного. Подумайте сами, что быстрее случится - отмоются смоляные отложения на отверстиях в распылителе или начнет истончаться металлический сплав, рассчитанный на работу в адских условиях.

[Nikola]

Вы уверены что сплав металлический? А как аоверхность реагирует на высокие перепады давления? Инженеры это не зря написали. Свои форсунки можете мыть чем хотите, но химия тоже отлично смолы смывает.

[Дмитрий_М]

Вы уверены что сплав металлический? А как аоверхность реагирует на высокие перепады давления? Инженеры это не зря написали. Свои форсунки можете мыть чем хотите, но химия тоже отлично смолы смывает.

Одно из требований к сплаву - высокая стойкость к температурным перепадам и перепадам давления. Сколько там в рейке, под тыщу бар давит, да? Ну а температуру сгорания топлива тоже можно выяснить. Поэтому, ничего не случится с форсунками на ультразвуковой мойке. Хотя мыть химией модно, молодежно и не дорого. Если бы была возможность отмочить пару недель в Вашей химии распылители, я бы ещё подумал, какой-то может и был бы в этом толк... а так... Только это самообман скорее.

[Nikola]

Каждый вправе мыть тем, чем нравится. Только законы физики не меняются от убеждений.

Я лишь обращу внимание на то, что в форсунке не все сделано из железа и сплавов, а ультразвук не действует избирательно. Да и эффект кавитации - это намного бОльшие перегрузки по давлению, чем те, которые возникают в двигателе и топливной рампе.

[Trokov]

В общем, форсы мыть-разбирать не потребовалось: стенд показал, что три "гуд", одна - "нот гуд", факелы тоже в норме. Но мастер успокоил, что "нот гуд" это не "бэд", просто параметры близки к нижнему порогу, но всё ещё в норме. Диагностика обошлась в 300 рублей за все четыре штуки, это где-то $8.

 

Я лишь обращу внимание на то, что в форсунке не все сделано из железа и сплавов, а ультразвук не действует избирательно.

+1 Именно по этой причине я и спрашивал. Знаю, что у мерседесов в форсах активно используется керамика, поэтому им ультразвук запрещён. И керамика идёт не на распылители, а на сёдла. Иглы, скорее всего всё-таки металлические, но могут быть и с керамическим покрытием. Пежовские форсунки не разбирал - не знаю.

 

Кстати, из опыта. Человек, который занимается моим двигателем, сказал, что можно заменить форсунку (примерно 25 тыс. руб. или 600-700 долларов за штуку) или только распылитель (70-100 долларов). Аргументировал тем, что чаще всего "летят" именно распылители - именно распылители заминает при обрыве ремня или забивает дрянью из топлива.

 

Спасибо всем откликнувшимся.

Изменено 20 апреля, 2014 пользователем Trokov

[Chinerev.]

 

 

 

 - именно распылители заминает при обрыве ремня.....

 

 

А как их "заминает" и чем?

[Дмитрий_М]

Да и цены на форсунки не такие, 320-345 баксов. Новые.

[Cital]

 

 

 

 

 - именно распылители заминает при обрыве ремня.....

 

 

А как их "заминает" и чем?

 

Ни как и ни чем. Потому что в системах в непосредственным впрыском поршень физически не может достать до форсунки. Потому что распылитель форсунки находится как раз напротив углубления в поршне, где происходит первичное воспламенение. 

[Chinerev.]

Cital  спасибо за ответ  (понятно что никак и ни чем).

Вопрос был  адресован  "опытному ремонтеру моторов"  который провел "консультацию" Trokov-ву