Лидеры

Еще одно культурное событие,может кому-то будет интересно.

У меня в 406 частенько форсунки стеклоомывателя засорялись. Так вот, я разрезал шланг, подающий жидкость к форсункам, и вставил в разрез фильтр от жигулей (вроде как для топлива на карбюраторных двигателях). Эта мелочь стоит пару рублей и поменять легко. Не помню чтобы форсунки опять засорились после такой доработки

Выучи наизусть, и никому свой фуфловый эльф не советуй. От него много дизелей полегло этой зимой.

Andrius, как ты можешь, будучи некомпетентным в вопросе, давать людям рекомендации?

Заимейте привычку указывать свой мотор придя за советом.

Дело добровольное На форум почаще заходите пообщаться

Лёха (БоССый), на хуане на днях КвантумБрэйк выходит, консоль обновил?!)) зы: завидую белой завистью, посмотрев данный стрим: на плойку, надеюсь-жду, будет порт 1080p (не как на хуане 720), хотя-бы к концу года - либо начало 2017-го..))

http://1car.by/image/cache/data-total-glacelf-auto-supra-1l-500x500.gif Расчитан на 250000 км или 5 лет

Распред стоит 14000 руб

Проблема решена заменой распредвала! На глаз даже было видно, что два кулачка ушли градусов на 10 по сравнению с новым распредвалом. Так что у кого порвется ремень грм советую менять распредвал!!!

Заливать можно любые жидкости с соответствующими допусками. я два раза мыл обычной молочной сывороткой (ездил примерно один день с ней потом сливал, промывал водой и заливал антифриз) результатом остался доволен. Насколько изучал данный вопрос использование химии-особенно мощной, может привести к повреждениям сот радиатора. Еще рекомендую перед промывкой снять бачок и его помыть отдельно. Так как вверху скапливается маслянистый налет, который обычной промывкой удаляется очень слабо и потом пятна масла все же остаются

Снять стекло, зачистить до чистого металла, если отверстия малы, заделать хорошей шпатлевкой, большие, наложить латку, стеклоткань на эпоксидке, зачистить, загрунтовать, покрасить.

Макс,если надо-подьезжай...дам с рабочей без всяких "водок"... пы.зы.сам того же мнения-лучше потратить 150 с пользой,чем на эту хню...

10W-40 это хорошо.

Да я же и говорю шутка!!! Всё Ё!!!!!

Макс - не смеши.. у тебя нет в заначке ста пятидесяти тыщ для обновления этих двух приблуд, лежащих в багажнике?.. да ну нах..

завтра плановый гостехосмотр тазика, обновил сегодня зарядку огнетушителя с нанесением новой наклейки (35 тыщ), срок - на два года, плюс полностью под "ноль" содержимое аптечки (вышло 105 тыщ), так что - всё в этом плане весьма бюджетно... по затратам = два флакона недорогой водки... зы: эт в тему "... слыш, братан - одолжи огнетушитель и аптечку для прохода ТО, а то - я ж реальный пацан, и мне эту юхню не в тему покупать..." ззы: да, и по поводу "допуска" к дорожному движению - в марте прошлого года вышло в аккурат 100$ по тому курсу, а в этом марте - 1 680 000 (восемь базовых), т.е. - 4 600 бел.рублей в день при переводе затрат на год! - что, заметим - ниразу не франклин.. ну, вот такие дела..))

Не совсем понял вопрос. Мой ответ был дан из-за фразы "5W будет жидковато в жару", т.к. сама фраза построена технически неверно. Повторюсь, если для примера взять масло с вязкостью 5W-чего-то-там, то единственное, на что влияет цифра "5", это прокачиваемость масла при минусовых температурах (т.е. поведение масла при старте остывшего ДВС). Касаемо второй цифры, "жары" и "жидковатости". В технически исправном ДВС, рабочую температуру двигателя поддерживает система охлаждения. Все равно зима или лето - температура прогретого ДВС (а соответственно и вязкостные характеристики масла) всегда находится в определенных пределах. Я не спорю, что в жару нагрузка на систему охлаждения больше, но тем не менее даже при +40С за бортом, если ДВС исправен он не закипит. Маленький пример из практики (ответ на вопрос как часто лью 5W-30 - почти 8-мь лет отработал в фирменном СТО по замене масел, наверно часто ). Летом, уже не помню точно какого года (примерно 2012-2013) приехал человек на свежем 200-м Кукурузере. Человек... неприятный в общем человек. Представь, подъезжает к воротам СТО черное сараище с орущим шансоном, приоткрывается тонированная амбразура водительского окна и, перекрикивая музыку, первая фраза: "Сы-ы-ышь, пацаны, масло меняем?". Обычно, таких владельцев сразу вежливо отправляем на оф.сервис, но тогда то ли скучно было, то ли решили ответить ценами на хамство, не помню, в общем взяли в работу. Владелец захотел залить 5W-50. Открыли капот, по ободу крышки маслозаливной горловины заводская надпись в пластике "Use only SAE 5W-30". Показываем владельцу, "Та чё вы мне лепите, мне официалы лили 5W-50". Да не вопрос, залили. Недели через две-три приехал. Уже без понтов и вежливо - "Ребята, что-то масло жрет, уже пол щупа нет". Поговорили на тему вязкости. Владелец решил заменить на 5W-30. В следующий раз приехал примерно через полгода - "Я впервые от замены до замены не доливал масло, щупа хватило". И последнее. Andreich, заводское "Руководство пользователя" на ваш авто есть? Что сказано в разделе расходников?

А вот мои сплюшкив!

Нормальный мотор с нормальным(живым) ТНВД на горячую заведется и без свечей.

У пежо ж тросик сцепления саморегулирующийся!