^^Fisher^^

В шапку нужно добавить косяковый узел для универсалов - "Механизм подъема/опускания запасного колеса".

Я брал из этого набора. Взял на работе. Видел, что продают их из этого набора поштучно по цене 1,000 за штуку.

Никаких 30 Вт там не будет. Это светодиодная лампочка. 30 Вт указано для сравнения. Я вон даже в квартире свое освещение меняю. После замены наверное практически перестану за электроэнергию платить.

В шапку нужно добавить косяковый узел для универсалов - "Механизм подъема/опускания запасного колеса".

Нет, фоток не делал. Фотоотчет есть тут. Только наверное я что-то там скрутил, потому что катушка сама разматывается в определенном положении при подъеме колеса.

Сделал эту лебедку. Самое сложное для меня оказалось протащить трос по трубкам. Набалдашник сверлил насквозь, трос диаметром 1,8 мм (решил взять поменьше) стопорился расплесканной в тисках гайкой на 8. Сегодня установка на автомобиль.

Купи новую щетку. Я взял себе X35P/B01 Champion. Старая не дотирала в верхней части из-за разболтанных соединений. Эта трет отлично. До этого менял резинку - результат отрицательный.

Обращайся в личку -помогу.

подскажите, возможно ли на время принудительно отключить esp, если нет кнопки на панели? спасет ли установка кнопки. авто пежо 307, 2002год, 2,0хди

^^Fisher^^, цикловая подача это количество топлива, необходимое двигателю чтобы крутиться на ХХ с заданными оборотами (803). Твоей машине этого топлива по какой-то причине нужно больше. Подача может быть завышена если машина не прогрета, либо включен мощный потребитель типа обогрева или фар. Нормальное значение 5-8. Гипотетически меньшее значение говорит о льющих форсах, большее - о закупореных, но это очень косвенно и относительно. В обоих случаях будет перерасход из-за неоптимальности работы ТА.
На ЕГР пока забей, большее кол-во воздуха не влияет на расход. Лучше перепроверь ещё раз цикловую (машина прогрета, потребители - выкл.)
P.S. Под "льющими" форсунками я имею ввиду не плохое распыление, а выдачу большей дозы (из-за износа).

1) проверить и определиться что с воздухом все ок, видно егр все же заглушен. Если нет, значит он заклинил, заглушить хотя бы снятием и заглушкой ваккуумной трубки на него.жалетельна проверка в движении(чтобы отмести расходомер который здесь не при чем)2) форсунки на стенд для проверки и успокоения совести и устранения проблемыдля примера:было две машины 2.0 и 2.2 коррекция везде -1 до 1, по факту форсунки не пылили, а лили. Выяснилось только на стенде. Расход у обоих машин был 14-15 литров по городу. цикловая подача была 11-14, после регулировок-ремонтов пришло в норму.

а у тебя машинка прогретая была?

Давайте гадайте на скока завесил.