Сема
-
Постов
28 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Статьи
Магазин
Объявления
Блоги
Весь контент Сема
-
Начитался про всякие допуски, и по сему возник вопрос. Допуск psa B71 2295 - стандарт для двигателей, выпущенных до 1998 года, общая спецификация: АCЕА А2/B2. У меня пыж 97 года, и получется, что заводом допускается лить в мой мотор масло только с таким допуском? Ентот допуск А2/В2 видел лишь на Еssо ultron и всё (ну, это среди масел, рекомендованных psа). Неужели масло с допуском А3/В3 настолько неподходит, что сможет как-то навредить? У кого какие мысли на этот счёт? (чисто для общего развития).
-
Подушки сверху вроде нормальные. Каких-либо видимых потертостей и трещин не наблюдается, хотя уже пробег 300 тыщ, и когда там кто что менял не известно (последние 50 тыщ. точно никто). Предлагают 2 варианта подушек: то ли сасикс, то ли асикс (со слов не разобрал) по 240 тыщ и лемфёдер (вроде так) по 290 тыщ. Вот и думаю, что делать. Неохото впустую тратиться (если дело не в подушках), но с другой стороны новые подушки вряд ли помешают. Я в ступоре...
-
так, сволочи, уверяют, что всё нормуль поставили. И хрен знает как предъявить им чё. Ещё что-то говорили про возможность осадки подушки на миллиметр, который глазом не увидишь, и ,типо, поэтому. Хрен знает что делать...
-
В общем, тянет машину в ту сторону, куда перед этим крутил руль (если поворачивал вправо, то начинало сносить вправо, если вывернуть руль влево, то начинает сносить влево). На СТО сказали, что подклинивают опорные подшипники (с двух сторон) при повороте руля (только позавчера на этом СТО и поставил новые SKF). С СТО позвонили в магазин, там ответили, что подшипники нормуль, жалоб никогда небыло. Теперь посоветовали поменять подушки (дорогие, зараза), но, опять же, гарантии, что не будет подклинивать, никто сказали не даст. Чё-то там ещё про чашку какую-то говорили, которую нигде не найти. Вот и хз что делать, ездить так или поменять ещё и подушки. А поможет ли? Может кто-нибудь сталкивался с подобным и знает как вылечить? Ну или хотя бы посоветовать что?
-
Поменял сегодня опорные. Стало тянуть немного в право при движении, при нажатии на тормоз - много. Развал-схождение не делали. Может ли из-за этого тянуть?
-
Благодарю за участие. Бум знать.
-
Подскажите советом. Необходимо менять опорные подшипники и передние стойки стабилизатора (в принципе, уже давно пора). А т.к. с деньгами напряг, и хватит только на что-нибудь одно, то хочу спросить совета - что предпочтительней поменять: опорные подшипники или стойки, и может ли состояние одних влиять на состояние других?
-
Спасибо, бум знать. Посмотрим что СТОшники скажут. Как-то ради интереса проехал по пару СТО с диагностикой подвески. У одних - одно, у других - другое
-
Раньше мне приговорили передние стойки стабилизатора (ещё не менял). А вот сзади, не так давно, менял стойки и тяги доворота. Просто скрип слышен если просто раскачать машину, а, как мне кажется, чтобы заскрипел стабилизатор простой раскачки будет маловато.
-
При езде по неровностям появляется скрип. Пробовал раскачивать каждую сторону - скрипит слева сзади и спереди справа. Я так понимаю, что скрипеть могут только пружины. Насколько это страшно, и необходимо ли обязательно их менять. Если да, то что ещё вместе с ними?
-
Чёт я не понял вопроса
-
Взял сегодня комплект ГРМ: Ремень ГРМ - Contitech (germany). Ролик обводной - на коробке Ina (germany), на наклейке Шате-М LuK (germany), внутри Ina (france). Ролик натяжной - на коробке Ina (germany), на наклейке Шате-М LuK (germany), внутри NSK (china). Спрашивал продавца по-поводу китайского ролика, сказал, что типо, он сделан под контролем Ina на китайском производстве для удешевления стоимости. Может такое быть, или нет? Стоит ли вернуть этот ролик и поискать не китайское (или ничё страшного)?
-
Когда у меня зимой выгнало масло, сказали что забит сапун (двигатель такой же LFY 1.8 16V). При замене прокладок клапанной крышки, сказали, что сапун находится под этой клапанной крышкой и, что он, типо, весь был в черной каке.
-
Хз, никогда у меня с этим маслом проблем небыло (ни льда, ни грубой работы двигателя), + отличный запуск в -25С. Мот тебе чего-то не того залили?
-
Пару дней назад выгнало масло (вроде немного) через заливную. Долил грамм 300. На незаведённой уровень на щупе на max, однако после непродолжительной работы на холостых, уровень на щупе падает ниже минимума. Появляется пара вопросов: 1. Могло ли выгнать масло из-за "замёрзшего" масляного фильтра? (какие могут быть ещё варианты, а то здесь писали только о выгоне масла через щуп) 2. Падающий уровень масла (на щупе) после запуска. Виноват ли в этом, опять таки, фильтр, и следует ли долить масло в таком случае, если на незаведённой уровень на max (как бы не перелить)? 3. Может ли при нехватке масла появляться (периодически, на холостых) "быстрый цокающий звук", похожий на цоканье фосунок, только громче (форсунки себе, этот звук себе)? Подскажите кто чем может, а то на завтра взял отгул - думаю поменять масло с фильтром.
-
Решил поездить. Следов масла по утру не обнаружено, на щупе уровень на max, правда после непродолжительной работы на холостых оборотах масло на щупе пропало, доливать не стал (никаких индикаторов не загорелось). Прогревал минут 30.Опять же подымело под выпускным и пропало. Патрубок длиной 4-5 см был мокрый, вокруг него чуток бензина. В процессе езды-остановок двигатель прогрел до 90С. Сейчас машину поставил, следов масла нигде не обнаружено. Посмотрим, что завтра будет (может пронесло).
-
С глушителем всё нормуль - работает тихо, ровно. Правда при запуске иногда появляется запах бенза. Спасибо за фото, буду смотреть . А по поводу езды - можно, или ну нах?
-
дымок не от стартера залитого маслом исходит?да и как писали и говорил патрубки отвода картерных газов проверь (в теплом месте иначе пообламываешь)Дымок появляется "позади двигателя внизу" (где-то между выпускным и лямбдой, ближе к выпускному).А где эти патрубки? Может картинка какая есть, а то трубок много, а я как-то с машиной "на Вы и шёпотом"?Пежо 406 1.8 16v 97 г.в. (XU7JP4)
-
Такое дело. Был в командировке, машина 3 дня простояла на морозе -20, 27С. На утро завелась с первого раза (правда первые сек.10-15 звук был не из приятных), и из-под выпускного коллектора появился сизый дымок, который через 1-1.5 мин пропал (знакомый предположил что это из-под сапуна, ну или как-то так), . Прогревал минут 20-30 (звук стал вполне себе обычным). Проехал 130 км без остановки. Поставил машину, через 3 часа вновь завёл. Запустилась без проблем, никаких индикаторов не загорелось. Открыл капот - верх двигателя (возле заливной и дальше в сторону салона), защита капота - всё в масле и под машиной лужа (не то, чтобы большая). Щуп на месте (не подняло), возле него и под ним никаких следов. Я так понял, что выдавило через заливную. Долил грамм 300 (10W40) проехал ещё 4-5 км. Сегодня с утра под машиной сухо, двигатель тоже. Уровень на щупе чуть выше (после доливки) чем был (до того как выгнало), видимо чуток больше линул чем надо было.Хотелось бы узнать, можно ли ездить и дальше (по необходимости), либо немедленно на ремонт (и что менять)? Сегодня -20С а ехать нужно, вот и стремаюсь. Да, и ещё, отчего появляется дымок при запуске и как с этим можно бороться? У кого какие могут быть мысли, предложения? Заранее спасибо.
-
Я постоянно лью Esso Ultra 10w40. Зимой и летом нареканий нет.
-
Нет, на "Наполеон Авто" в Понемунье.
-
Такое дело. Хочу поменять свечи (сейчас стоят NGK BKR5EK, но после 7 тыс. начало троить). До этого стояли "типо родные" с надписью на свече peugeot 5960.15 made in france 308 АВ. Продавец сказал, что такие уже сняты с производства. Потом он посмотрел по № кузова и сказал, что может заказать оригинальные свечи по 65 тыс/шт. (я так понимаю, что тоже типо с надписью peugeot, а не какие-либо др.). Смущает одно: как-то по-моему маловато за оригинальные свечи (или я ошибаюсь?). Сам хотел поставить Denso IK16, да только чёто в Гродно таких нет (только Beru, NGK, Bosch). А про предложенные продавцом свечи я затупил узнать что-нибудь поконкретнее. Может кто поможет узнать, что это за "чудо дивное" мне предложили? Я в растерянности. Пежо 406 1.8i 16V 97 г.в. (XU7JP4 (LFY) VIN: VF38BLFYS80068311
-
Это можно и про меня сказать. Хочу поменять магнитолу и динамики в передних дверях (под лобовым и сзади ничё нету). Посему, прочитав всё вышенаписанное, возникла кучка вопросов. Поясните, pls:1) Что такое кроссовер, для чего нужен и как он выглядит? 2) 2-ух полосная компонентная акустика не коаксиальная? Что это за зверь. 3) подобрать динамики по чувствительности а не по мощности - это как? в чём измеряется? Пежо 406 97 г.в. (седан)
-
Согласен, на 92-ом она ездила до меня всё время (в гом. обл.) и вопросов не возникало (или не сказали). Но я заправлялся им раньше на разных заправках. ХЗ че так.Кстати в книге по эксплуатации сказано заливать неэтилированный RON95 (не ниже). Я так понимаю, что это только 95-ый и выше.
-
Было точь в точь (машина такая же). Ездил на комп. диагностику - показало ошибку подготовки топливной смеси (типо кратковременная). При этом часто загорался индикатор самодиагностики двигателя. Замена свечей и топливного фильтра не помогла, насос сказали в порядке. 1)Сменил 92-ой бензин на Аи-95 евро (полностью). Больше абсолютно ничего не делал. Уже 3 недели заводится в любую погоду с первого раза, не глохнет на холодную, индикатор самодиагностики не горит. Правда, когда снова залил 92-ой, то потом с утра завелась опять только со второго раза. Теперь всё время лью только 95 (новый). Проблемы нет.