QWE2
-
Постов
123 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Статьи
Магазин
Объявления
Блоги
Весь контент QWE2
-
В фаре есть лампы дальнего, ближнего света, габаритов, поворота, корректор. Что из этого не работает? Усик контакта чего?
-
Вот https://cloud.mail.ru/public/4kVD/Uk3pf3LTC и еще инструкция по обновлению: https://cloud.mail.ru/public/PMR8/vxiioFGaT
-
Как минимум еще один такой у меня: А по отсутствию данных с форсунки ничего не подскажу
-
У меня (307 хэчбэк рестайл) лампочка задней передачи горит только при включеном зажигании - для проверки можно одному без помошников можно включить передачу, включить зажигание и, не запуская двигатель, идти смотреть.
-
1. Есть такие специалисты - мне делали (Минск). Контакта нет - не я со специалистом контактировал. 2. Для уверенного запуска хватает 2 и даже 1 свечи. Кто-то говорит, что со всеми работающими свечами непрогретый двигатель должен более плавно работать. Мне эту разницу заметить не удалось.
-
Можно послушать, работает или нет насос ЭГУРа. На ходу его, конечно, не услышать. А на месте, на холостых должно быть хорошо слышно, особенно, если пошевелить руль немного.
-
Была течь жидкости из рулевой рейки. По мере вытекания жидкости (за день-два) усилия на руле были то большие, то нормальные, потом - только большие. После долива жидкости все по новой: нормально, то так то так, тяжело крутить. О влиянии температуры ничего не скажу - вся история летом была.
-
Сомнительно, что можно перевести этот аппарат с VAN на CAN. Флэшка, конечно, удобнее, чем диск. Но на CD-R часов 5-10 (в зависимости от битрейта) музыки тоже помещается.
-
Прошивку на RT3 можно обновить (если это не было сделано), чтобы проигрывать CD и CD-R с mp3 аудио-файлами. От штатного GPS модуля толку мало - только точная синхронизация времени и компас, показывающий направление движения. Для навигации как таковой на RT3 нужен фирменный диск с картами. По-моему, гораздо проще и удобнее (да и карты новее будут) пользоваться для навигации смартфоном с Навителом или любым другим навигационным софтом, закрепив смарт в каком-нибудь держателе. Смартфон же и раздачу интернета по WiFi одновременно может сделать. Мультики с навигацией совмещать, по-моему, не стоит - для них планшет/ноутбук/плеер. Телефон, если ничего не поломано, и если вставить в него SIM-карточку, должен работать.
-
Почти так, только немного наоборот: резонаторов на 13 с половиной гигагерц не бывает. Это резонатор на 13 целых и 560 тысячных мегагерца. И при УМНОЖЕНИИ частоты на 32 дает как раз 433 МГц - частоту радиоканала. Индивидуальные коды, конечно, пишутся в ЕЕРRОМ. Но эта ЕЕРRОМ является частью микроконтроллера (квадратная микросхема), раз нет небольшой микросхемки на 4-6-8 выводов. И ЕЕРRОМ - это совсем не оперативная, а энергонезависимая память с ограниченным ресурсом перезаписей (EEPROM (англ. Electrically Erasable Programmable Read-Only Memory) — электрически стираемое перепрограммируемое ПЗУ (ЭСППЗУ), один из видов энергонезависимой памяти (таких, как PROM и EPROM))
-
А как можно на 307-ом, рестайл, хетчбэк открыть багажник, если кнопка уже совсем перестала работать? Про 306-ой писали, что можно открыть, добравшись из салона и воткнув ключ или отвертку в какое-то специальное отверстие на крышке багажника или на корпусе замка. А у меня попытки втыкания в отверстия детали № 2 и вокруг скобы на пороге багажника не помогли.
-
Включенная печка начнет греть только после хоть небольшого потепления антифриза. На дизеле это происходит минут через 5-10 после запуска. А по европейским требованиям, вроде, система отопления должна разморозить и протать лобовое стекло даже зимой через 2-3 минуты после запуска двигателя. Вот и добавляют ТЭНы.
-
Если климат-система с раздельным управлением температуры справа слева, то заслонок и их приводов два. И если и справа и слева дует горячим, то заслонки скорее всего не виноваты (или не работают обе и обе стоят в положении на обогрев) .
-
PS При хорошем освещении нашел привод - сразу над патрубками входа\выхода ОЖ в радиатор печки. Для удобства работы желательно еще снять мягкую обшивку под рулем (над коленями водителя), снять разъем дополнительного электроподогревателя воздуха (если он есть) и отвести вниз его толстый жгут.
-
Рестайл с климат контролем. Пару лет назад назад ставил ремкомплект 16070 на привод правой заслонки отопителя, когда срезались пару зубьев на шестерне заслонки. Сейчас, похоже, тоже самое случилось слева. Но не могу найти привод Справа за обшивкой бардачка были хорошо видны и доступны 2 привода: заслонки отопителя и заслонки переключения обдува "вверх-вниз-середина". Слева снял нижнюю продольную часть обшивки (где выход воздуха на ноги водителя), пластину ниже руля, между ним и центральной консолью. Привода заслонки не вижу. Может, кто подскажет, где он. Например, относительно места входа/выхода трубок ОЖ в радиатор отопителя. А то других, однозначно идентифицируемых объектов, под обшивкой на левой стороне центральной консоли не нашел.
-
А как вывести на дисплей этот "Warning log"? Через меню или нужно подключение какого-то интерфейса и компа? У меня рестайл 2005 г, 1.6 HDI с таким же дисплеем.
-
Ну я тоже совсем не технолог и не производственник, а разработчик электроники - так что только "слышал звон". Например вот: http://elec72.ru/article/brazing.html или http://www.asold.ru/shared/attachments/pages/44/12_Egorov_L.N.pdf (о "вискерах" и "оловянной чуме"). Есть требования (сейчас не нашел где) при монтаже РЭ аппаратуры просунуть провод в отверстие вывода (если оно есть) и закрутить перед пайкой провода к разъемам, выводам, клеммам и т.п. Плюс мех.фиксация спаиваемых деталей устраняет возможность образования трещин во время затвердевания припоя из-за небольших "шевелений" спаиваемых на весу деталей.
-
Возможно, имелось в виду, что припой со временем кристаллизуется и теряет механическую прочность. Поэтому пайка "внакладку", особенно там, где есть мех.нагрузки - вибрация и удары в авто, запрещена. Провода сначала надо или скрутить или обжать латунной/медной втулкой, а потом пропаять. Пайка даст и уменьшение сопротивления контакта и антикоррозионную защиту - т.е. надежность и долговечность.
-
Спасибо. Вот теперь понятно (или понятнее ;-)
-
А разве форсунки не напрямую подсоединены к рампе, давление в которой постоянно (с точностью работы регулятора)? Если бы форсунка управлялась не соленоидом от БСИ, а давлением, то топливо лилось бы во все цилиндры непрерывно (при нормальном давлении в рампе).
-
Скорее всего еще недостаточно холодно. На 307_ом 1.6 HDI индикация свечей накала появляется примерно при -3..-5 °С.
-
Тоже хотел предложить поискать, что греется. В данном случае тепловыделение чуть меньше полутора ватт. Но если это на одном элементе, то он будет ощутимо теплый и даже горячий. Или, возможно, процессор вообще не переходит спящий (или ждущий) режим. Тогда потребление для активно работающей "цифровой" части схемы на уровне 1,5 Вт тоже вполне возможно. При этом будет теплым корпус процессора и, возможно, еще каких-то микросхем.
-
RT3 / Облако Mail.Ru В этой папке 3 iso-образа, 3 фото этих дисков и инструкция по прошивке нового софта в магнитолу.
-
У меня есть iso-образы трех CD для RT3. Если еще надо, могу куда-нибудь закинуть. Каким именно диском из этих трех меняют язык интерфейса, я не знаю. Диском "CD software 6.62D" обновлял прошивку, чтобы магнитола могла проигрывать mp3-файлы.
-
Не очень понятное описание: что вы называете "чипом"? Там есть транспондер, который должен присутствовать вблизи замка зажигания, чтобы БСИ разрешил запустить двигатель. Но в нем (транспондере) нет никаких батареек. И там есть передатчик, передающий команды на отпирание и запирание дверных замков. Для питания этого передатчика на плате есть батарейка (CR2032, если не перепутал марку).
