Berserk

@Димыч. можно по подробнее о замене шестерен 5 передачи у меня 1,8 2002г тоже слизало обе шестерни от чего можно поставить и где может можно найти отдельно

Датчик спидометра который эра но валеопрожил четыре года и приказал долго жить, было куплено то что имелось в наличии если проходит 4 года для такой цены норм. Ну и всем известные с тойки стаба сасик хватило на 55 тыс но это в большинстве трасса, взял ориг.-цена сейчас приемлемая, смазки под пыльником норм (зря снимал) сколько проходит хз.(по ходу это был лемфёдор в упаковке) Кстати приготовился к "жёсткому"откручиванию гаек но всё открутилось норм, лишь с легка придерживал шток в конце-может по тому что по верх новых гаек накрутил старые хз

сальники с одинаковым номером

Оригинальные прокладки впускного коллектора достались по дешёвке давно лежали так почему бы и не поменять Сложного ничего откручиваем корпус фильтра дроссель патрубки попутно все чистим, ставим новое затягиваем положенным моментом Разница между новой и старой, думаю 16 лет долгий срок-стоит поменять. Цена вопроса: 406 ₽

В продолжение музыкальной темы, динамики в передних дверях хрипели давно, но не всегда и на определённых тембрах.Наконец это надоело и заказал оригинальные CITROEN/PEUGEOT 6562X2. Но пришёл почему то один и своим видом он меня разочаровал первое фото не моё , пока ждал второго плюнул и купил на рынке то что было Проверив задние (универсал они в стойках, они были в хлам)Хотел заказать задние то же оригинал, но их не было на заказ и в наличии, поэтому взял комплектом JVC.Кстати спереди стояли вот такие от чего х.з. Второго динамика ещё не пришло и поэтому поставил JVC, кстати как определить где плюс если провода на колодке за магнитолой одного цвета а на выходе другого-большинство видосов на ютьюбе говорят что при подсоединении мультиметра + там где напряжение при подсоединении показывает без-, а вот хрен там нашёл только один видос где проверяли осциллографом + там(на красном щупе) где на экране мультиметра перед напряжением показывает минус, проверял у себя с схемами и распиновкой магнитолы всё сходится. динамики JVC меня приятно огорчили, подкидывал ещё и пионеры я не миломан нозвук говно, мои старые блины играли на много лучше И только закинув в передние двери новые оригиналы улыбка появилась на моём фейсе, звук на много много глубже и насыщенее, JVC вышли даже на пару копеек дороже чем оригиналы, но они и рядом не стояли.их пока закинул в гараж на полку потеплеет наверное поставлю в заднюю дверь универсала правда боюсь что разломаю их об какой нибудь груз. Вывод--Оригинал есть оригинал. Цена вопроса: 406 ₽

Рекорд Оркестр - Один Против Всех (Каддафи, Ливия, Сирия) 18+ - YouTube

Давно в гараже навернулся старый при старый мафон в котором играло только радио, а делать что то в тишине как то не привычно .Подогнал мне шурин намедни магнитолку от пыжа 106,динамики были ну и запилил музыку ссори за качество фото Цвет фанеры не айс из-за тонкого слоя грунта, пока не красил тк в гараже холодно и будет долго сохнуть.Пока временно подключил от зарядного для акб, буду искать блок питания от компа или ноута. Давно заглядывался на подкатные домкраты, тк каждый раз доставать из запаски надоело и вот плюнув на всё приобрел FORSAGE TH22501CB с фиксацией 2.5т. 88рублей, отзывов плохих вроде не встретил время покажет. фото не мои, забыл сфоткать но выглядит вот так Ну и поставил фильтр салона угольный бош, посторонних запахов на много меньше следующий то же будет угольный.А так пока всё, всем ни гвоздя ни жезла! Пы Сы- "закатки")) на зиму и весну- Цена вопроса: 406 ₽

вот это офицер!!! - YouTube

Гофра секла давно, но не критично наконец мне это надоело и было принято решение о её замене.(.ля -почему родная гофра и хомут ходят 15 лет и хоть бы хны). Все ставят гофры размером 55х100 или около этого, но мне повезло наткнуться на авесе на отчёт человека по замене близкой к оригналуforum.aves-peugeot.ru/vie…php?f=5&t=37450&start=120 , за что ему респект и уважуха. Были закуплены ориг. хомут и гофра босал, к стати какого производителя лучше брать отпишитесь? При демонтаже оказалось что нужен второй хомут на стык ката и резонатора(ориг. номер171353) но времени ждать не было и купил то что было в наличии так-же купил медную смазку и термокраску в баллоне.Совет ---не жалейте денег на ориг.хомуты, откручиваются легко и переживут 5 китайско-дешёвых. С завода гофра насажена на трубу идущую к кату, а другой стороной вставлена в кольцо которое идёт к коллектору и обварена внутри .Обрезаем по краю сварки и сбиваем с трубы за ранее замеряя всё что надо старый шов с трубы не срезал т.к. он не мешал Кольцо обрезал и сваркой выдул изнутри старый шов после чего всё шлифанул, далее насаживаем гофру на трубу а на гофру кольцо выставляем размеры и свариваем, электроды использовал по нержавейке . Да внутри осталось не много шлака, но это не критично Всё покрашено смазано по феншую и готово к монтажу С повышенной самооценкой и гордостью за проделанную работу едем домой, на этом всё всем ни гвоздя ни жезла! Цена вопроса: 406 ₽

Болячка всем известная -разваливается гофра.В попытках заменить гофру шлангом был сломан тройник(где от основной трубки отходит более тонкая).На мой мотор ew7j4 должна идти трубка с номером 1192 Y4, но её ни где нет, но есть 1192 T6-которая ставилась до OPR 09492 (и на 2.0 если ни чего не путаю) Обе на рисунке идут под первым номером Главный вопрос --В чём их отличия с виду вроде одинаковые? Подскажите кто знает.

Наконец-то нашёл недостающую смазку тюбик конечно конский, за то хватит на долго :) Теперь у меня вся коллекция "правильных" смазок. Обслужил задние суппорта, три направляющие раньше были смазаны смазкой силикот к ним вопросов не было, а вот одна которая по больше была смазана мс-1600 той-же фирмы её пришлось доставать из суппорта пятитонным прессом который еле справился, но всё закончилось хорошо .Так-же ещё весной был приобретен динамометрический ключ о котором мечтал давно .Поменял масло как обычно на неизменный тотал, правда фильтр на этот раз не оригинал а то что было на рынке по лучше взял кнехт.Начитавшись Apenkasiys использовал промывку ликви-молли 1920 , каково ваше мнение стоит их использовать? Первый раз пытался сделать люля-кебаб по рецепту Кстати зачётный канал давно подписан (не реклама, если чё) На этом всё ни гвоздя ни жезла! Цена вопроса: 406 ₽

#BuyMyVitara - Suzuki Vitara '96 for sale - YouTube

Свечи были под подозрением и были заменены тем что имелось в наличии -бош До этого стояли эквием сняты в таком состоянии Бошевские с правильным зазором . Намедни стал попискивать ролик, думал ерунда из-за сырой погоды .но вчера полез под капот проверить уровни жидкостей и обнаружил что ремень гены слез на один "зуб", т.к. были инциденты с ремнём были куплены ролики промежуточный и натяжной с механизмом натяжения SNR На подшипниках надписи SNR Poland а на пластмассе и натяжном механизме Гейтс В старых роликах люфтов не и др. неисправностей не замечено. Ну и так для разнообразия пару фото Цена вопроса: $406

Одежда в долг -WTF?http://virtualbrest.by/news43747.php

При замене комплекта грм было обнаружены разрывы на маленьком сайлентблоке гитары и деформация большого. Записал надписи имеющиеся на сайлентах, вернее на большом на маленьком стоял только год (большой сайлент стоял KLEBER походу он идёт в оригинале т.к. его год совпадает с годом выпуска авто).Заказал маленький сасик а большой клебер, так-же заказал колпачки на гайки дворников -благо стоят копейки, номера с-б на фото. Удивила цена большого сайлента 2.82 белорусскими, в долларах примерно 1.5. Снятие гитары просто -ключ и голова на 16.Большой сайлент легко вылетел от зубила с молотком, маленкий пришлось выпилить ножовкой по металлу т.к. не было проставки на38мм . запрессовка новых Ну и обработал сам рычаг -имелась небольшая коррозия в нижней части После замены очень заметны положительные изменения -на много меньше дёрганий при трогании и сильно уменьшилась вибрация на руль на холостом. В планах замена нижней опоры двса (уже куплены сасики ) и "груши"--т.к. 15лет для них думаю хватит, но это уже в другой серии. Люди посоветуйте какую грушу брать планировал сасик, но читал что оригинал с маслом внутри?Фсё, всем ни гвоздя ни жезла. Чёйта фотки прыгают ставлю в одной последовательности а выходит по другому?

Подошло время ремня грм (почти 80000 за одно и масло 8800км), закуплено всё было в конце лета -ТО системы охлождения было проведено ранее т.к. в гараже нету проточной воды. Уезжая в командировку промыл Лавром форсунки, залил раскоксовку слил масло и закрыл машину в гараже на 2 недели .Приехав с работы занялся пыжиком.Инструкций по замене ГРМ в нете много в плоть до заводских. У кого вопросы спрашивайте. Комплект ставил гейтс т.к. первый комплект был такой-же и отходил без нареканий. После всего промыл систему смазки маслом для промывки лукойл(т.к. использовалась химия лавр).и залил неизменный тотал нареканий к маслу нет --на некоторых заменах масла был угар после 7 тысяч, но думаю это из за качества масло беру на авторынке.Так-же поменял сливной болт и прокладку, в оригинале она идет с разрезом внутри которого вставлен уплотнитель Воздушный взял для запыленной атмосферы Маслянный фильтр -для машин старше 5 лет eurorepar взял ради интереса. Заменена была ещё накладка на педаль сцепления(не оригинал, но какая фирма не помню)старая была стёрта не критично. Старый ремень был ещё норм без трещин на изгиб, но наружная сторона стала тонь Всё собрав затянув и проверив, со спокойной душой за выполненную работу поехал домой. P.S. К раздумью- Год назад в октябре заменил ручейковый ремень, брал Дайко проходил он ровно год не более 18 тысяч и расслоился порвался(хорошо что в городе, все ролики и шкивы в порядке).Съездив на аккумуляторе на авторынок взял контитек заменив там-же ничего не снимая но немного по-используя камасутру и 2 ключа за 10-15 минут. Урожай созрел--нет урожай зреет. Всем ровных дорог и полного бака! Цена вопроса: 406 ₽

Прошлая замена антифриза была после покупки авто в конце 2011,поломав голову-какую жижу заливать (склонялся к тоталу) всё-же купил феликс т.к. он был залит до этого и проблем с ним не было. Было куплено: Антифриз Felix 10л--4606532003661 термостат PSA--1338A0 (лежал в упаковке томпсон мэйд ин франс) Крышка бачка PSA--1306J5 (австрия) К термостату старому претензий не было -но думаю 350 тысяч пробега для него хватит, да и раз полез так уж. Работы проводил на фазенде т.к. там есть гидрофор, сняв радиатор и термостат промыл систему охлождения проточной водой и радиатор как внутри так и снаружи, слитый антифриз на вид был как новый да и в системе более менее чисто а вот между радиатором и испарителем мусора хватало Поддомкратив правую сторону собрал всё с новыми запчастями назад и залил антифриз, прогрел двс всё как по букварю.Ну и раз пошла такая пляска помыл двигатель со средством отключив клемму и накинув пакет на гену. Ну и собрал немного урожая осень ведь! Всем спасибо за внимание. Цена вопроса: 406 ₽

Может кто знает -где в Бресте продают тотал на разлив или цену?

https://www.youtube.com/watch?v=qagZel4fuAs

"Ни что не вечно под луной" лопнула у меня одна из задних пружин, хотя перекоса машины не было сильно видно думал что они просто просели от времени и пора их менять-проездив так долгое время приехав из командировки решил залезть под машину для проверки хорошо что удачно сел виток на виток. Заказал пружины Monro усиленные и верхние и нижние резиновые прокладки или как их обозвать -оригинал т.к. старые были надорваны (верхние нижних не видел но заказал до кучи) Верхних пришло 3 хотя заказывал две, Менял без стяжек хотя они у меня есть, просто подставив второй домкрат под рычаг-открутил два болта мортёра и самого рычага и просто аккуратно опустил домкрат. Хорошо что хорошо кончается. Всем ровных дорог и полного бака. Цена вопроса: 115 ₽

Всё началось с этого( с низу текста) -шкив у меня( фирма дайко мэйд ин поланд хотя аналогов не выдаёт.) и прямиком в гараж, менял не снимая полностью грм, установил зажимы на шкив впускной и натяжной ролик и ослабил последний, сдвинул болт выпускного шкива и одной рукой придерживая ремень другой открутил и поменял шкивы затем надел ремень на выпускной шкив--правда не всё так просто как в тексте пришлось малёхо поснашаться. Нижний кожух грм не снимал а только открутил верхние болты что-бы оттянуть его и вставить 6-ти гранник для регулировки натяжного ролика Был проездом на авторынке и прикупил съёмник для дворников и краску под хром правда на пежовские поводки он налазит не до конца но своё дело сделал поводки красил обычной чёрной краской из баллона , Махнул за одно кольца в хром правда забыл сфоткать готовый результат. Задняя птф не работала с момента покупки т.к. не хотелось дербанить проводку (дело было по ходу в ней) --где-то на драйве видел текст об установке лампочек 24вольта в задние птфы, что и забабахал немедля себе.Сразу скажу ничего никого не слепит-для этого и ставится 24 в. Всё это сделал до нового года так как было свободное время. P.S. При замене шкива заметил что метки на распредвалах смещены каждая на зуба три примерно при чём в разные стороны, в прошлый раз ставил новый ремень грм по старому -при эксплуатации проблем не обнаружено по этому оставил как есть (летом предстоит опять замена ГРМа и прочего) Замер компрессии показал :14, 14, 13с чем-то ,14. Что делать с метками? ждать следующей замены или х.з? Цена вопроса: 406 ₽

Давно знал что резьба в заднем кожухе-куда крепитсья суппорт оочень уставшая(дюраль).Но цена нового кожуха и гемморойность с изготовлением футорки меня остонавливала.И вот находясь 400 км от дома резьба сзади правая не выдержала и сорвалась полностью.Поразмыслив вырезал из пробки от пэт бутылки кружок, вечером "позагарав" на асфальте этак с пол часика, открутив трубку тормозную инсталлировал в суппорт этот кружок -что-бы суппорт не работал и на него не было нагрузки. Прибыв в Брест заказал деталюшки и голову на сорок с воротком.Новый подшипник не брал надеясь что старый снимется целым. Приступаем к работе: снимаем колесо гайку ступицы, колодки, тормозной диск, колодки ручника-запомнив как они стоят или сфоткав, суппорт хороший инструмент для гаража — и закоревший трос ручника вынять и слизанную гайку торм. трубки открутить. Съёмником спрессовываем подшипник Ура подшипник снялся целым Залив вэдэшкой и подождав откручиваем болты кожуха предварительно осадив их молотком через 6ти гранник. Шестигранники и торксы часто срываются из за того что забиты грязью и ржавчиной и пытаются открутить не до конца вставив торкс ,6т гранник или взяв не того размер.Чистим смазываем посадочные поверхности и ставим новый кожух Собираем всё обратно попутно чистя и смазывая Направляющие суппорта смазал силикотом(эксперимент)всё остальное смазкой ATE, в подшипник -высокотемпературной смазкой для подшипников. Что-бы достать заглушку из суппорта надо вдавить тормозной цилиндр-быстро собрал механизм из того что попалось под руку в гараже Заглушка вылетела как пуля просвистев возле лица-надо быть по аккуратней.Подшипник надел осадив его головой на 40 и дожав гайкой, ну и не забываем прокачать тормоза. Не спеша и попутно смазав второй суппорт провозился пол дня, всё сделав выгоняя машину из гаража услышал шум в районе грм быстро сняв верхний кожух увидел что отвалился демпфер шкива распредвала -выдав про себя череду "лестных" слов, ключ который был в руках чуть не запулил в дальнюю стену гаража. Полазив по форумам мнения разделены кто-то меняет на новый кто-то ездит без демпфера-Пару дней поломав себе мозг -менять или нет имея пару "свободных" пенсов, и так как часто лётаю по олимпийке на высоких оборотах.и пока не собираюсь менять авто из-за чудесной зп наконец решился и заказал новый. Всё, всем ни гвоздя ни жезла ! Цена вопроса: 406 ₽