Blackmor
-
Постов
36 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Статьи
Магазин
Объявления
Блоги
Весь контент Blackmor
-
Меняй шкив на коленвале
-
В моей теме есть схема Моя тема. Но мне так и не удалось победить свою проблему.
-
А когда ключ и замка зажигания достаешь он не горячий случаем?
-
Пиратских серваков валом, даже белорусский есть. Клиент соответственно пиратский. Но нам пофиг, мы свой собственный сервак на работе с ботами запили и гоняем втроем против ботов и зомби. Замес адский: летает два вертолета, в городах на домах снайперы и еще патрули бегают. Пробраться в город с зомби со снайперами на крыше очень сложно, а если еще вертолет заметит то ваще пипец.
-
А мы с пацанами на работе в DayZ подсели. Игра стремная и пипецки сложная, но вставляет.
-
Я думаю найти не сложно, сложнее определится - http://www.vsesto.by/remont_avtomobiley/remont_KPP/
-
С завода походу льют (поправьте если ошибаюсь) 75W80, а замена масла это лучше чем его доливка при условии что оно давно не менялось (я так считаю)
-
ОАО «Белорусская универсальная товарная биржа» инженер-программист 2-ой категории. Привет всем IT-специалистам. После покупки своего дрындулета чую скоро стану автослесарем-механиком.
-
Ну чувак наверное на продажу старался или выпендреца перед девкой, типа зыцени какой у меня феррари.
-
а у нас такой есть?
-
Интересно у нас люди могут так сделать - http://auto.onliner.by/2012/08/09/peugeot-28/
-
на фото обведено красным кружочком: коричневый справа - датчик температуры (отвечает за включение вентиляторов, провода идут на блок управления который находится под левым крылом со стороны водителя) синий слева - датчик температуры который на приборку (на сколько я понял). Есть еще один зеленый, он находится с противоположной стороны, он идет на комп.P.S. Фото не мое.
-
Засада. Купил новый, поставил, все равно не работает. Люди подсказали, что мне не повезло и датчик взял я не рабочий. Новый не рабочий датчик. Блеск. Я не верил пока в место датчика не поставил переменный резистор. Народ подскажите, какой фирмы датчик мне брать?
-
по сервисбоксу у тебя (пишу как есть) 0375 G3 ТУРБИНА НОВАЯ BORGWARMER TURB - 01KKK - 0375 G4 01ТУРБИНА ЗАМЕН BORGWARMER TURB - 01KKK - что значит новая и замененная х.з. возможно имелось ввиду взаимозаменяемая или была заменена в связи с выявлением дефектов. У маня вопрос такой: на моторе 406 пежо 1998г.в. с 1,9 TD при каких неисправностях турбины оная может "поедать" масло и при каких неисправностях какое максимальное количество?
-
Мда... не долго длилось мое счастье. В субботу поехал менять резину. Все ок, вентиляторы закрутились как положено. Поменяли резину, завелся, поехали, а вентиляторы молчат. Полез под капот разбираться, предохранители целые, провода тоже на месте, снимаю разъем с термодатчика вентиляторы включаются на максимальные обороты. Ставлю на место - тишина. Провода на датчик целые. Термодатчик показывает сопротивление около ~2.5 кОм-а и падает при нагреве двигателя. Я уже теряюсь в догадка что может быть. И еще вопрос, какое сопротивление должен показывать термодатчик при нагреве?
-
Все, ребята, сделал. Пока я сидел на работе кодил и в перерывах искал мотор, приехал батька забрал не рабочий и с помощью зубила, молотка и чейта матери разобрал его. Там стоит 4-ре щетки, 3-и из них залипли, а 4-ая лопнула. С помощью керосина отмочил залипшие, лопнувшую заменил и ещё отсыпал мне жменю запасных. С помощью тех-же зубила, молотка и чейта матери собрал ещё лучше чем на заводе. Приехал я домой, поставил, завел, сижу смотрю на температуру, жду когда мотор нагреется. Жду, жду, когдаж ты сволочь нагреешься. Выхожу посмотреть, а вентиляторы уже на молом ходу тихонько себе крутятся. Кстати как только завел и включил кандей вентиляторы не закрутились. Ну и хрен с ним, абы мотор охлаждался. Предлагаю методику выявления причина неработающего вентилятора охлаждения двигателя в рамках текущей модели и конфигурации: 1. Проверить предохранители которые находятся под капотом справа от аккумулятора. 2. Проверить термодатчи. Он должен звонится, точнее менять сопротивление при изменении температуры. 2. Решетку со львом. 3. Снять крышку, где находятся три релюхи. 4. Снять релюхи и проверить их. 5. Проверить на работоспособность вентиляторы путем подключения провода на прямую от аккумулятора на контакты куда вставляются релюхи. ВНИМАНИЕ!!! Делать это только при наличии схемы и прямых рук!!! Иначе при ошибке можно спалить что-нибудь не нужное. 6. Если перечисленное выше рабочее, то самые самый худший вариант, это блок управления вентиляторами, который находится под левым передним крылом (со стороны водителя). Чтоб добраться до него необходимо будет снять защиту. Проблема с блоком заключается в том, что из за специфичного расположения на ура гниют контакты. Решение проблемы надо будет решать по обстановке. Ну и самое банальное это окисление проводов. Как-бы вот. P.S. Troll спасибо за предложенную помощь.
-
Корпус сам по себе не разбираемый. Там типа шпильки расклепоной. Разобрать в принципе можно, вот только со сборкой боюсь проблемы будут. С тем учетом под какой нагрузкой работает вентилятор боюсь после некачественной сборки он развалится.
-
Народ, не у кого случаем рабочий мотор для вентилятора охлаждения двигателя не завалялся? Я бы приобрел.
-
Как говорится доверяй но проверяй. Решил я вчера еще раз все перепроверить. Разобрал, снял релюхи, проверил, решил проверить вентиляторы и оказалось, что левый нерабочий. Люди, проинструктируйте пожалуйста как снять вентиляторы. За ранее благодарен за терпение понимание и поддержку.
-
Трындец, у меня провод на компрессор оборван под самый корень. Блин. А из-за этого может второй вентилятор не включаться?
-
Все, починил я разъем, точнее вместо него (разъема) с помощью термоусадки и проводов пустил на прямую т.к. разъем востановлению не подлежить, а новый мне так найти и не удалось. Теперь работает так: заводишь мотор вентиляторы не крутятся, когда стрелка температуры подползает к 90 градусам запускается правый по ходу движения вентилятор, левый не крутится даже когда врубаешь кондей. Народ посоветуйте где смотреть и проверять узлы кондиционера?
-
Если честно, то мне проверяли мастера которые меняли мне ГРМ и при этом присутствовал не я а мой батька. Процедуру он описал так: вынули рэлюхи, которые расположены спереди над вентиляторами, и кинули плюс проводом от аккумулятора напрямую. А на какой контакт надо смотреть по схеме.После ваших попыток я бы вам посоветовал проверить все предохранители. И в салоне и под капотом.
-
Думал я расковырять разъем, но блин во первых погода не очень располагает а во вторых в переполненном машинами дворе не очень удобно, если не обрезать провода. А поиск на замену пока результатов не дал.
-
Вообщем контакты на блоке Bitron восстановить мне удалось. Для этого пришлось выпаивать все контакты и при помощи паяльника и плоскогубцев выдирать остатки от контактов. Замены была изготовлена из заземляющего контакта от евроразетки и всунута при помощи тех же паяльника и плоскогубцев. После спайки и сборки коробки получилось вот что: Казалось бы вот и все, вставляй и заводи, но не тут-то было, второму разъему как оказалось тоже жо..а: левый нижний контакт (под номером 1) сгнил вместе тем что в него было вставлено. Что мне с этим делать даже не знаю. p.s. Тому идиоту который додумался расположить столь чувствительный к влаге электронный узел в таком месте желаю долгих лет жизни и никогда не болеть.
-
Где-то был у меня номер телефона спеца по коробкам. Сейчас он работает на СТО в Шабанах возле Простора. Если интересует, могу поискать.Если не сложно скиньте в личные сообщения
