fillkom
-
Постов
24 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Статьи
Магазин
Объявления
Блоги
Весь контент fillkom
-
Давно собирался перебрать замки и личинки, и тут после долгих мучений от прошедшей зимы с первыми лучиками солнца вырвался в гараж... Разбор и снятие карт двери углубляться не будем там ничего нового, а вот глубже в замок копну... Первым делом после откручивания всех возможных шурупов (их там 3 штуки) пытаюсь раскрыть и, не тут то было заклепка по центру, долго размышлял и решил высверлить маленьким диаметром для центровки а потом взял сверло №8 и снял шапку заклепки, все перемыл соляркой и смазал смазкой универсальной белой на литоле, потом вспомнил , что дверка плохо открывалась снаружи (пассажирская) даже уже почти не открывалась - всему вина была в одном чтоке на последней фотке он отломался, кому интересно расскажу как отремонтировал.
-
У меня только перед, а с водительской кнопки, пассажирский стекло подъемник еще медленней
-
Здравствуйте, вопрос таков, правый стекло подъемник (пассажирский) поднимает так вяло, как будто из последних сил, но при подключении аккумулятора на прямую, работает нормально.. Где могут быть такие потери силы тока!!!
-
Lemforder очень известный производитель, поставщик многих конвейеров в Европе, очень качественные детали подвески и ремни. Внимание! Высококачественными являются только запчасти имеющие в артикуле 5 цифр! Только это означает, что они выпущены на заводе Lemforder. Если цифр 7, то последние две цифры обозначают код стороннего производителя, а им как известно может оказаться кто угодно!
-
Читал пост и знаю ответ, так как читал в нете, 01 - первые пять заводов с супер качеством с совой, 02 - цена и качество среднее, 03 - ниже среднего, не понимаю зачем для Lemförder заводы с 03 что бы портить свой авторитет
-
Уважаемые пыжеводы 406-х, перелапатил весь(возможно) интернет и так истины и не узнал, буду краток, пришло время делать ходовую, и хотел узнать что и какого производителя лучше покупать на 2018 год))) , знакомый работает на оптовом складе, посмотрел sasik 5233613 но на его резине не написано ни одного слова ни буквы, кроме точек отлива резины, подскажите, что должно писаться на сасиске и вообще , что кто ставил что дольше ходит, включая пыльники, заранее очень благодарен за помощь
-
Хочу проделать процедуру ремонта датчика ротора (Ремонт датчика положения ротора насоса LUCAS EPIC. часть 2 — бортжурнал Citroen XM синий турбоD break АКПП 1999 года на DRIVE2) а там если что не так человека спасла лексия)) И информация никогда не бывает лишней, так как стараюсь делать все сам, заранее спасибо если отправите))
-
А еще, никто не подскажет, чем мою машинку читать, лексией то понятно, но вот люди одни подсказали, что делфи тоже самое прочтет, но им еще можно и другие машины читать (не французы) правда ли это? на просторах инета нашел один ролик с моей связкой (пежо 2.1 и делфи) но там все молча и ничего не понятно , то ли не читает, то ли делфи не рабочий вообщем без комментариев..
-
Разъем то тот, только у меня он просто вставлен в заглушку которая прикручена под бардачком (заглушка просто из пластика) то есть на нее приходит проводка только от кнопки включения и от подрулевого переключателя круиза, получается по заводу не хватает второй ответной фишки которая неизвестно кудо идет к ЭБУ (там всего 4 провода) потому и хотел узнать , нет ли под бардачком прохода в подкапотное пространство. Кстати, прикупил уже кнопку и рычажок, остались концевики и солнышко на улице))
-
А обозван не просто ЭБУ, а фишка ЭБУ, я так понимаю потому, что все провода с кнопки включения,рычага управления, концевиков тормоза и сцепления, по заводу уже приходят на эту фишку под бардачком, остается е соединить четырьмя проводами с разъемом ЭБУ под капотом, вот бы кто подсказал как с подкапотного с наименьшими проблемами пройти под бардачок))
-
Реализую на своей машинке и с фотками скину))
-
Под бордачком есть фишка в которую приходят все провода от подрулевого джойстика круиза и кнопки включения. Посмотри на просторах : "Круиз-контроль на 2.1 TD — бортжурнал Peugeot 406 Ласточка 1998 года на DRIVE2"
-
Вот прошло много времени и я не нашел нормального ответа в свое время на счет установки Круиз-Контроля на пежо 406 2.1 тд Лукас но вот задавшись этим вопросом вновь вот , что нашел на просторах интернета, все просто и доступно:
-
Подскажите пожалуйста, какой сканер лучше приобрести для Пежо 406 2.1 td Lucas Epic, есть два варианта первый Lexia 3 второй Delfi 150E при чем есть человек советующий купить делфи так как мой двигатель (топливную) читает и может пригодиться еще и к другим маркам авто а лексия только пежо -ситроен, в инете нашел как делфи не читает 2.1, но там ролик с молчанием и неизвестно что он там снимал
-
Fenek Напишите как из Украины с карты отправить
-
Как там регистрироваться? VF38FP8CE80480220
-
Всем привет! Уважаемые форумчане, долго читал все посты, но так и не понял истины!! я понимаю , что у кого то больше опыта , но форум для того и существует что бы черпать информацию. У меня пыжик 406 1998 года (по паспорту)) 2.1 TD круиз не самая необходимая вещь, но хотелось бы все таки иметь эту столь приятную функцию. Так вот, что мне нужно для реализации этой идеи? на форумах встречал как реализовывали без всяких приводов под капотом (http://www.drive2.ru/cars/peugeot/406/406/sunok2011/journal/368474/#comments) и у меня ТНВД Лукас эпик и такой же электронный датчик на педаль, и неужели для управлением электронным датчиком нужен механический привод, хотелось бы получить ответ если можно полный и от людей имеющих опыт установки на этот двигатель с этой топливной или наличие на 2.1 тд круиз контроля.Заранее благодарен за объемный ответ.
-
Всем привет! Хочу поделиться опытом, недавно поменял на своем пыжыке на СТО комплект сцепления, забирая машину сцепление брало с самого низу. Мастер сказал, что так и должно быть на новом сцеплении честно говоря в самом низу доставляет дискомфорт...Откатав месяца два плохо стали включаться передачи ну совсем стало плохо, трогался со второй... Поставил машину так как морозы и принялся за чтение форумов и решения проблемы. Потеплело )) сегодня взял , снял полностью гидравлику (заняло минут 5 ) остегнул с педали сцепления , повернул центральный тормозной по часовой на 90 град а рабочий цилиндр против часовой и понес домой. Выбил втулку на рабочем цилиндре , слил всю жидкость (грязная ) промыл соляркой всю систему, залил в бачок жидкость и одной рукой держал пальцем патрубок а второй плавно вытягивал шток заполняя главный цилиндр, (жидкость потихоньку уходит в процессе надо доливать) потом левой рукой приоткрываю маленькую струйку и правой давлю на шток и так повторял (4-5 раз система небольшая) пока жидкость стала выходить без воздуха.(заранее рабочий цилиндр заполнил до верха жидкостью. После того как воздух исчез и главный заполнен его оставляем на последнем этапе это шток вытянут (то есть полон жидкости и левая рука держит патрубок закрытым) аккуратно соединяем рабочий с главным цилиндром фиксируя штоком тем который вытащили изначально. Ну вот в принципе и все поставил педалька работает от верха под нагрузкой сразу (а не как было под пружиной до середины) и сцепление берет в середине. Есть пару фоток если кому надо выложу. Если перестанет работать отпишусь)).
-
Посмотри мою тему ремонт бортового компа, я думаю там такая же проблема, у самого пиксели начали пропадать на приборке буду смотреть, если что выложу снимки
-
я взял сдеся: http://monitor.espec...opic156508.html нюансы когда купишь по скайпу, у меня есть еще 12 см за 10$ отдам
-
Ну что такое анизотропная пленка можно в инете поискать хотя информации и не много - вкратце это двухсторонний токопроводящий скотч, применяеться для приклеивания шлейфов с драйверами к стеклу-плазм, LCD,мониторов, и т.п. При отслаивании от ЛСД с шлейфа отрываеться часть дорожек 2-3 мм а на самом шлейфе остается просто пустота без дорожек она не нужна вот ровно под углом 90 обрезать пустоту на фото видно край шлейфа просто прозрачный
-
Перед новым годом полистал форум и загорелся БК на дорейстал 2.1 TD, поехал на разборку в Одессе (а у нас их всего 2 штуки) на одной вообще ничего даже тех что показывают просто температуру а на второй всего один и о чудо сразу БК да еще и европеец. вообщем подключил (с этим много инфы если конкретно то задавайте вопросы) , но радовался не долго, спустя неделю начали пропадать сигменты, опять пошарил форумы ,разобрал БК и понял, что вопрос в отслаивании шлейфа от LCD ну или платы - шлейф там с угольным напылением Вообщем ближе к теме начал поиски анизотропной пленки (с ней проблема найти тяжело) нашел и сразу же приступил к ремонту саму разборку описывать не буду так как этого хватает, для начала очень аккуратно отслаиваем!!! не отрываем а миллиметр за миллиметром потихоньку отслаиваем шлейф от LCD получается вот такой результат: так же мы видим как часть дорожек оторвалось и осталось на LCD может есть и другой более правильный способ "отмачивания" шлейфа от лсд но спирт мне не сильно помог! Далее палочками с ваткой , обмакнуть в спирт удаляем остатки на LCD и шлейфе старой анизотропной пленки, с LCD помогал еще и очень аккуратно ногтем так как стекло можно легко сломать я думаю , шлейф обрезаем (оставшийся шлейф без дорожек то место с которого дорожки остались на LCD)) и получаем такое: Теперь после очистки и подготовки переходим к финишу, отрываем от пленки защитный слой первый (их два как у двухстороннего скотча) и приклеиваем сначала на шлейф так как я первый кусок испортил наклеивши на LCD и когда я снял второй слой то пленка просто завернулась на другую сторону LCD пришлось заново счищать , вторая попытка, сразу наклеил на шлейф и потом отцентрировавши по крайним контрольным точкам на LCD . Итог не сфоткал финальный так как работа очень кропотливая и не всегда было на первом месте хватать фотоаппарат ) но есть еще пару фоток процесса: Если кому , что не понятно с удовольствием отвечу на все вопросы!!
-
Что бы исключить сигналку достаточно ее отключить от питания (разъем)
-
Всем привет, начитался страстей и решил приобрести сей девайс себе, приехал на разборку (у нас в Одессе их не много 2 штуки , на одной вообще ничего не было , а на другой один единственный и о чудо нашли в ящике что то похожее и с двумя разъемами. Подключил БК, но он кроме моргающих прочерков температуры (датчика нет ) ничего не показывает. При переключении бокового резистора на самом БК в 1 и 3 показывает только температуру за бортом, в 4 положении вообще ничего не показывает. Во 2-м положении показывает температуру, вместо расхода стоят три прочерка и за ними буква "м", а под прочерками значёк авто со стрелкой на заправку. Что всё это значит, как именно оно должно работать? Кнопкой режимы не переключается и БК на кнопку никак не реагирует. Может я чего не так подключил? (не подключен 6 к 15 приборки (где то читал , что можно не подключать) и 12 к ECU) пожалуйста помогите разобраться почему нет реакции на замыкание 5 контакта на землю.
