Toretto

Про хамло никто не говорит. Сам недавно был вынужден учить хорошим манерам учителя-бмв на кольце... Но много тех, кто не давно получил права, просто реально не видел, не заметил и так далее...Пока еще всегда отличал быдло от таких...

а если бы мужик оказался здоровее? и может не один? Бить морду - это не выход из ситуации

бить морду, никому не дано права это делать...даже, если человек 10 раз не прав...имхо тут не причем. У некоторых и оружие имеется в машине, так, что учение для кого-то может закончится очень даже и плачевно...показать, что человек не прав, можно и не выходя из машины. Надо уметь уважать на дороге других и прощать, когда они не специально, что-то сделали не так...

что бы все так умели водить

что бы все так умели водить

нашлись деньги на 3 литра, найдутся и на бензин. А вообще выход ставить газ.

нашлись деньги на 3 литра, найдутся и на бензин. А вообще выход ставить газ.

Отличный отчет! Как-нибудь может и моей реечкой займемси...

http://www.drive.ru/peugeot/drive-test/2011/02/24/3931210/frantsuzn.html

Отличный отчет! Как-нибудь может и моей реечкой займемси...

когда ходил и сдавал отпечатки, тебе должны были сказать, что если понадобится, то и еще и не раз могут попросить прийти и откатать...мол не получилось с первой попытки.. Такая страна....денег море, работы ж надо дать всем...

дык, я про это и кажу...вроде двойные на той 607, что присмотрел себе...но лобовое вроде не синее, т.е. без задержки УФ. а мот на 607 и нету таких или все такие, на 406 есть точно.

уменя на 406 такие надписи имеюццо... :blink: брехня!

а маркировка на них есть какая-либо хитрая или как отличить?

ну и шумоизоляция должна быть лучше.

+ 500! сорри за офтоп!

+ 500! сорри за офтоп!

+ 500! сорри за офтоп!

+ 500! сорри за офтоп!

Данный отчет актуален для автомобилей Пежо 607, выпуска до 2005 года, с бензиновым двигателем серии EW объемом 2.2 литра. Отчет применим для замены сальника рейки так же на бензиновых двигателях объемом 2.0 литра, а так же дизельных двигателях объемом 2.0 и 2.2 литра лишь с небольшими дополнениями. Отчет так же актуален для остальных моделей концерна с аналогичным рулевым управлением. Отличия лишь в снятии рулевой рейки.
Внимание! При работе с рулевым механизмом соблюдайте крайнюю осторожность, работайте аккуратно. Рулевая рейка — механизм сложный и при неаккуратном ремонте может быть поврежден, что приведет к выходу из строя рулевого управления. Управляемость машины – залог вашей безопасности. Если вы не уверены в своих силах, доверьте этот ремонт профессионалам.
Оценка сложности ремонта 4 из 5.
Для замены сальника рейки понадобится: стандартный набор инструмента Force №41082-5, стандартный набор гаечных ключей, вороток Force №8014430, динамометрический ключ с усилием от 10 Н\м, любой съемник шаровых шарниров, подходящая емкость для сбора масла ГУР, новое масло в систему ГУР (1 литр), набор оправок, подходящих под диаметр сальника, новый сальник (Corteco 01016544B 20x30x5\6), молоток, плоская отвертка. Так же понадобится хороший тележечный домкрат и регулируемая осевая подпорка.

Все самоконтрящиеся гайки должны быть обязательно заменены новыми либо нанести на их резьбовую часть блокирующий состав!
Приступаем.
Первым делом нужно немного разобрать салон автомобиля. Нужно снять всю панельку, что закрывает предохранители, рулевой вал и педальный узел.

Для этого нужно выкрутить 5 саморезов (Т20), крепящих его к центральной панели. Два самореза видны сразу, доступ к еще трем будет, когда откроете лючок, закрывающий блок предохранителей.

Вынимаем панельку и убираем подальше, чтобы не мешала. Теперь откручиваем гайку на 13, крепящую промежуточный рулевой вал к рулевой колонке. Болт пока не вынимаем.

Теперь нужно снять резиновый чехол с рулевого вала.

Для этого откручиваем три болта (Т30) крепления педали газа к кузову и убираем педаль в сторону.
Не перекручивайте трос!
Откручиваем две гайки (на 10) и вытягиваем резиновый чехол с посадочного места максимально вверх.

Получаем доступ к креплению рулевого вала к рулевой рейке. Чтобы его снять, нужно открутить две гайки (на 11). Сразу доступ к ним будет не так удобен, как на фото. Для облегчения доступа нужно повернуть руль.

Вот теперь вынимаем болт, крепящий рулевой вал к колонке, снимаем полностью чехол и рулевой вал. Должны в итоге получить такую картину.

Все, с разборкой салона закончили. Теперь приступаем к снятию непосредственно рейки. Снимаем левое колесо. Откручиваем гайку крепления рулевого наконечника к поворотном кулаку и извлекаем шарнир наконечника из посадочного отверстия в кулаке при помощи съемника шарниров.

Ставим на место левое колесо. Снимаем правое колесо и проделываем ту же операцию, что и на левом. Устанавливаем автомобиль на осевую подпорку. Колесо не ставим, т.к. будем вынимать рейку через эту сторону. Для нормального извлечения нужно будет снять кронштейн крепления подрамника к кузову. Крепится он одним болтом (на 16) и одной гайкой (на 16).

А кто Андрюше-Адму минус влепил и за что?

Отличный отчет! Как-нибудь может и моей реечкой займемси...

Отличный отчет! Как-нибудь может и моей реечкой займемси...

ну и еще половина хочет заливать краденую соляру...и шо б расход был 6 литров...

Отличный отчет! Как-нибудь может и моей реечкой займемси...