Ane4ka

Вообще то если смотреть на новые авто, а не на упилки(никому не в обиду, просто смотрел много авто при покупке и разных марок) которые у нас продаются, то дизеля всегда дороже. Цена на вторичке складывается исходя из состояния авто и спроса. Спрос на бензинки сейчас выше, вот и цена выше. Если авто зз-за границы, ну например всеми любимая германия то там налог на дизельный автос выше чем на бензин и брать дизель и мало ездить там никто не будет. Просто посмотрите на каком нить немецком сайте пробеги 2 летних машин и 7 летних одной и той же модели, думаю очень удивитесь (пробеги мотать умеют везде). Можно найти и хороший дизель, только вот его найти сложновато. Поэтому нужно смотреть по состоянию КОНКРЕТНЫЙ экземпляр.Вот у меня предыдущая машина была дизельная, я на ней проехал за 2.5 года 90 000, сейчас взял бензин за 6 месяце проехал 12 000. Перед покупкой я знал что у меня уменьшится в будущем пробег и взял бензин...

Вы сами ответили) Вам повезло. Еще ни разу не встречал владельца авто, который бы сказал "я лопухнулся, купил плохой авто"....
я не агитирую ни за бенз ни за дизель. Необходимо искать авто в живом состоянии или оставлять столько денег чтобы довести его до такого состаяния своими силами.

Ориентируйся только на состояние авто, т.е. при выборе рассматривай все варианты. Какой из вариантов будет лучше, тот и бери (не важно бенз или дизель окажется). Не сужай себе количество потенциальных претендентов на покупку, больше выбор - больше шансов найти нормальный экземпляр. И про 406 я согласен, что 307 к нему и близко не стоял по комфорту.

да не далеко отошли то)) нужно брать то что найдется в хорошем состоянии, пофиг бензин это будет или дизель.

Если кому интересно, имею проблему с заводкой на горячую. Поездил по диагностикам наслушался что ТНВД на замену, регулятор на замену, датчик давления на замену и т.д. Собираем простейший приборчик что на фото - 4 шприца на 20мл, 4 капельницы (отрезаем только капиляры с резиновыми втулочками и пластиковыми наконечниками), 4-клипсы на 20т для электрогофры, 4- самореза , металическую направляющую и крючок от вешалки. Все собираем как на фото, маркируем шланги и пробирки чтобы неперепутать. надеваем на обратки форсунок трубочки, а на тех форсунках что транзитные глушим сверлышками трубки. Заводим (на прогретое авто так как у меня на горячую проблемы) и получаем практически сразу наполнение пробирки по 3 форсунке. Она льет и соответственно сбрасывает в обратку давление в результате надо долго маслать стартером чтобы  получить давление старта в рампе. Такой же тест на холодную дает обратный результат и гораздо меньшее наполнение пробирки и соответственно легкий старт. Данную форсу на замену и пожалуй все. Если кому надо могу дать попользоваться данным девайсом.

Dark, точно - бензинок? У меня во дворе вся стоянка "трактористами" забита, ездит только один - на Октавии с двиглом то ли 1,8, то ли 1,9. И, поверь, стОит увидеть утром их несчастные глаза, когда они пехом шкандыбают в сторону метро, чтобы однозначно сделать выбор в пользу бензинки... )))

Вот как....:rolleyes:/> А мне везет-в прошлую зиму заводился до -31, использовал только антигель да ДТ со славнефти. Правда топливный фильтр немного подзабился к весне, стала хуже заводиться, заменил. Этой зимой не мешаю вообще ни с чем, прошлая зима расслабила:rolleyes:/> . И езжу. Да, видели бы вы глаза владельцев бензинок с моего двора, стоящих со шнурком поутру на морозе:mad:/> .

От такого никто не застрахован. Горели все и БМВ и мерсы и фольцы.... Просто возите с собой не пшикалку, а 3-х литровый огнетушитель...

крепление глушителя....либо от двигателя к трубе либо барабанит по заднему бамперу или заднему подрамнику (ДА-ДА!!! а кажется что с пассажирской стороны спереди)...

ну вот как-то так.Проверяйте в первую очередь реле-таймер, выделено в документе 307_подогрев_расположение.pdf
307_подогрев_расположение.pdf
307_подогрев.pdf
307_подогрев_пассажир.pdf