Александр1992

мое мнение в мотор 2.0 минимум 95

Применение бензина с октановым числом 92 на двигателях Peugeot семейства EP (PSA/BMW) и EW10D “HPi” запрещено. Применение бензина с октановым числом 92 на двигателях Peugeot (кроме двигателей семейства EP (PSA/BMW) и крайне редко встречающегося двигателя EW10D “HPi” с системой непосредственного впрыска топлива!!!) возможно, но только кратковременно и только в крайнем случае, если поблизости не оказалось ни 95-го, ни 98-го. Причины, препятствующие постоянной эксплуатации двигателей Peugeot на 92-м бензине: • Камера сгорания рассчитана на использование бензина с октановым числом не менее 95. • Системы впрыска бензина имеют датчики детонации, при помощи которых система управления отрегулируют параметры впрыска и зажигания под 92-й бензин. Но этот режим, управляющий компьютер будет считать если не аварийным, то крайне не оптимальным. Следовательно… • Возрастает расход топлива. • Двигатель неизбежно теряет мощность, а возросший уровень шума его работы часто создаёт иллюзию улучшения динамики. • Следствием неоптимального режима работы систем впрыска и зажигания становится повышенное нагарообразование на стержнях клапанов и других деталях головки блока цилиндров, в результате чего, при постоянной эксплуатации на 92-м бензине уже к 80 – 100 000 км пробега двигатель может требовать капитального ремонта, что подтверждается безжалостными цифрами статистики. Обманчивая польза от применения 92-го бензина может проявиться лишь в более редкой смене комплекта свечей зажигания. Объясняется это вынужденным изменением параметров искрообразования, следствием чего, обычно, становится лучшая самоочищаемость электродов свечи от нагара. Однако, иллюзорная выгода от сэкономленных нескольких сот рублей слишком часто оборачивается многими десятками тысяч, потраченными на внеплановый ремонт двигателя. Наиболее приспособленным для работы на 92-м бензине является двигатель TU3JP (1.4 8v / 75 л.с.). По причине относительно небольшого значения степени сжатия и умеренной мощности, этот двигатель нетребователен к качеству бензина, нежели его более мощные “родственники” семейств TU, ET и EW. Тем не менее, камера сгорания этого двигателя также рассчитывалась под бензин с октановым числом не ниже 95. Так что, особо “увлекаться” кормлением TU3JP и TU3A 92-м бензином не следует. Необходимо отметить и то, что значение степени сжатия двигателя является величиной конструкторской, и лишь в очень большом приближении может разъяснить – с каким октановым числом следует использовать бензин на рассматриваемом двигателе. Не забывайте, что на детонационную стойкость двигателя, кроме степени сжатия, огромное влияние имеет соотношение диаметра цилиндра и хода поршня. Упрощённо это можно объяснить так: чем больше диаметр цилиндра и меньше ход поршня, тем более высокооборотным становится двигатель, и тем более высокооктановый бензин необходим для исключения возникновения детонации. Например, у автомобилей Alfa Romeo моделей 75,155 и156, двигатели 1.6-2.0 “Twin Spark” потребовали применения двух свечей на цилиндр. Это сделано, чтобы двигатель хоть как-то смог перерабатывать 95-й (да и то – только хорошего качества). При этом двигатели обладали относительно невысокой степенью сжатия 9.7 – 10.3. Прибавьте сюда и то, что процесс сгорания топливовоздушной смеси в камере сгорания очень сложен. Во многом он зависит от вихреобразования потоков этой смеси. Наибольшее влияние на вихреобразование оказывают форма камеры сгорания, положение впускных коллекторов и их форма, расположение свечи зажигания и др. Отсюда и появились “послойное зажигание”, “работа на обеднённых и сверхобеднённых смесях”, а также камеры сгорания сложных форм. Вывод может быть только один – привыкните к тому, что надо использовать только тот бензин, который рекомендован производителем данного двигателя. Не надо мнить себя автомобильным экспертом, не имея соответствующего образования! Пусть и не сразу, но это всегда оборачивается большими финансовыми и моральными потерями. “Заблуждаться свойственно всякому, но упорствует в своём заблуждении лишь глупцы” (Марк Туллий Цицерон, древнеримский философ и политик) “Заткнуть дураку глотку – невежливо, но позволить ему продолжать – просто жестоко” (Бенджамин Франклин, американский учёный и журналист) Таким образом, весь дальнейший "опыт" по использованию нерекомендованного топлива, как и вопросы на данную тему будут удаляться без обсуждения.

Просто хочу максимально почувствовать удовольствие, хочеться чтобы мотор кайфовал_)))

блин тоесть 98й лучше не заливать, а я считал его настоящим бензином без присадок. жаль а про биокатализатор MPG Boost ктонибудь слышал???? или ктонибудь пробовал а то мне бесплатно придлагают попробовать и говарят что 100 процентов подействует, типа пробник дают.. вот ломаю бошку пробывать или нет, мол типа от него мошинка работает тише и приемистей , и расход меньше , мол дожиг тплива максимальный_)))) Кто пробывал отзовитесь, или кто знает про этот продукт раскажите пожалуйста_)))

Приветствую ! ребята подскажите у меня мотор 2.0 пежо 406 купе " бензин " по бортовику по городу показывает 11.4-12.3 зависит от манеры езды, по трассе 6.2 . ну в общем не важно , бенз лью 95-й!!! так вот что хочу спросить можно ли лить в пыжика " 98-й " Бензин???? будет ли от этого плюсы или минусы???

мне вот пригодилось_))) Ответы на такие вопросы на ура ищуться через любой поисковик.H1 55W

на второй передачи 110 км в час это норм?

Приветствую! у меня пежо 406 купе 2000 года , установлен омыватель фар! но не врубаеться так как предыдущий хозяин высунул предохранитель, ВОПРОС ГДЕ ЭТОТ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ? хочу возобновить омыватель!!!

Ребята мотор 2.0 бензин подскажите какой момент затяжки клапонной крышки? Извиняюсь если не по теме! просто не где вычитать не могу((((( хочу систему вентиляции картора почистить...

так еще раз по подробней за 1.5 млн где такую поствить можно? Платите 1,5 млн. и заменяете трубку вентиляции на ту, что с подогревом (1192.T7 или 1192.Y6). Одна с "эл. прив.", другая - "с ручн. упр.". Прокомментировать различие не могу - обращался и к менеджеру в экзисте и к местным (с форума). Правда от эмульсии на крышке не спасет, только трубка будет греться. Утеплять двигатель нужно, частично закрыть решетку радиатора, в общем как писалось ранее на данном форуме. Новых не сверлили? Только старые рассверливали? Насколько увеличили диаметр?

Вот ламаю голову как подогрев замутить, может USB тапочки купить вынять с них нагревательную основу да к патрубку приделать акуратненько, этот элемент до 45 градусов нагреваеться , вот думаю всеже дешиво а поможет ли не знаю((( вот еще что то тянет на масло мобил 5 w30 не кто не лил?

Спасибо! за фото отчет! теперь буду знать что и как! и хорошо, что выпленуло это масло. Что-делать - залить другое масло и не будет больше таких проблем( только еще мотор промыть от тотала). может перейти на масло манол! Ребят раскажите кто чистил от эмульсии клапанную крышку, ее просто снимаешь прокладку потом менять не придеться? или как вообще снимать? просто открутил болты и снял? или же не так все просто? Чтобы снять крышку достаточно просто отвинтить 11 болтов. Неплохо заменить прокладку (стоит 40-60 т.р.). Естественно, при установке прокладки канавки для нее необходимо очистить и обезжирить. При установке крышки завинчиваются болты по кругу от центра к краям, сначала в половину усилия затяжки, а потом в полное усилие.Крышку я промывал струей теплой воды в ванной. Чтобы удалить дрянь, крышку нужно трясти. Заливать воду и трясти много раз, пока не перестанет из нее вытрясаться сажа со сгустками эмульсии. Потом я долго сушил феном до тех пор, пока при тряске в крышке не перестал слышаться плеск остатков воды, которые вылить из крышки не удалось. А вот фотографии крышки: на фотографии разглядеть сложно, в крышке четыре отверстия, через которые газ попадает в саму крышку (две из них на фото закрыты эмульсией). Диаметр этих отверстий порядка 1,5 мм, так что ничего удивительного что засоряется. Одно из этих отверстий видно на фотографии 2 прямо над мизинцем правой руки (не по краю крышки, а ближе к центру) На русских форумах попадались советы рассверливать эти отверстия, но мне кажется, что лучше не надо Сама крышка полностью из пластика.

готов купить! и дать не малые деньги! подскажите где такое изобритение найти!

то есть хотите сказать что тотал плохое масло? и хорошо, что выпленуло это масло. Что-делать - залить другое масло и не будет больше таких проблем( только еще мотор промыть от тотала). может перейти на масло манол! Ребят раскажите кто чистил от эмульсии клапанную крышку, ее просто снимаешь прокладку потом менять не придеться? или как вообще снимать? просто открутил болты и снял? или же не так все просто?

такая же беда как и у Вас! завел машину и тут через минут 5 шипение под капотом((( масло через щуп ушло! снял сапун целиком всю трубку промыл , залил масло сейчас вроде все ок, но трубка не забита была... может в глубене входа где клапанная крышка только там((( Да беда теперь боюсь заводить в морозы((

Ребята сегодня завел машину на улице минус 9 , пока машина прогревалась я ее чистил от снега _)))) в момент чистки слышалось маленькое шипение бурление под капотом... ну я не придал этому значение, в общем пачистился отъезжаю а там лужа масла, я испугался заглушил машину открыл капот а там все в масле много налито было сверху ((((((((( что это может быть! масло выгнало все! по приборке показывает что масла нет, по щупу тоже((( мотор 2.0 бензин пежо 406 купэ 2000. ?????????? Масло 5w40 Total жалко то как(((((( подскажите что делать?

тоесть могут быть гдето пропуски в зажигании? Бывают похожие симптомы при температуре окр среды от -5 до +2..Читал сканером - пропуски зажигания...этим же сканером обнуляю ошибку-завожу проблемы нет...За эту зиму раза три выскакивала...катушку снимал-смотрел- прозванивал - вроде нормалёк...так что обнуляю и не парюсь...Первый раз когда выскочила, поменял свечи - исчезла сама)

у меня 2.0 бензин горит ошибка что делать не знаю, грешил на катализатор, выризал катализатор , присобачил заглушку на вторую лямбду нечего не поменялось( Бывают проедишь немного потом машину заглушишь а после заведешь то тогда стрелка тохометра начинает что дурная дергаться, нажимаю на газ обороты вниз начинают падать а потом резко газует, по городу едешь провалы жосткие..... как прогрееться все отлично! что же может быть? катализатор удален обманка второй лямбды стоит что еще можно посматреть?