-
Постов
30 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Статьи
Магазин
Объявления
Блоги
Весь контент fade
-
на нейтралке ничего не воспроизводится. только в движении
-
Всем привет. Симптомы такие: в движении резко жму педаль газа, потом плавно отпускаю. на отпускании слышу шум такой как если бы нечто крутящееся тёрлось об что-то. шум достаточно громкий - слышно в салоне может ли это быть признаком умирающего маховика? как это проще всего проверить? Автомобиль 308sw 1.6 HDi 109лс 9HZ (DV6TED4) Спасибо.
-
Daiver спасибо! всё было проще, чем я ожидал. теперь гора с плеч
- 430 ответов
-
Всем привет. Недавно на онлайнере поднимали вопрос о неверной максимальной массе авто, указанной в техпаспорте. Ради прикола заглянул в свой техпаспорт: написано 2150 кг. Гугл вывел на сайтик, который говорит про 1880 кг. http://www.carexpert.ru/models/peugeot/308_SW/tech/peg38-2007w19.htm Собсна в свете введения пошлины за допуск к движению хотелось бы узнать точное значение (и заменить техпаспорт перед следующим техосмотром, если там ошибка). Подозреваю, что просто показать скриншот этого сайта в ГАИ будет недоастаточно. Если кто-то уже менял ТП из-за неверных данных, подскажите какие бумажки ГАИ принимает в качестве доказательства? Может быть официалы что-то такое могут предоставить? Заранее спасибо за советы.
- 430 ответов
-
да уж. из SWшки сделали какой-то пассатуниверсал...
-
Добрый день. Нужно запитать регистратор так чтоб постоянно подавалось напряжение (например, от плафона) и не висели провода. Сможете сделать?
- 1 125 ответов
-
- компьютерная диагностика
- электрика
- (и ещё 12 )
-
Опытным путём было установлено, что звук проявляется при работающем кондиционере. При выключенном - всё ок
-
Вырезали фап потому что убит уже был и не давал нормально ездить? Судя по этим ремонтам, пробег у машины за 250 - 300 тыщ км. Симптомы похожи на умирающий маховик. Селайте простой тест если коробка механика, воткните 4ю передачу, и потолкайте машину руками впелер-назад, по 5 см примерно, из коробки не должно быть металлических лязгающих звуков. Так же при интенсивном разгоне может буксовать уже сцепление... А вообще причин других может быть очень много. я бы вообще не рекомендовал связываться с дизелями у которых пробеги более 200 тыщ км, какраз то время когда начинает все сыпаться и ломаться...ваши бы рекомендации да мне до покупки авто по ремонту было примерно так: я приехал на сто, сказал, что не работает турбина и выбивает depollution filter fault. мне сказали "турбина скорее всего умерла из-за фапа. очень частый случай. рекомендуем его вырезать. стоит $30". я согласился. потом на разборке турбины оказалось, что у неё был пробит вакуумник, а все крыльчатки и прочие лопасти были впорядке. и даже ротор был целый. синий, но целый. вобщем у меня скорее подозрения на то, что вакуумник угробили из-за кривого монтажа или был брак. в любом случае, судя по салону, подвеске и всему остальному - пробег выглядит вполне реальным.при интенсивном разгоне как раз-таки всё ок. звуки и подёргивания наоборот слышу при НЕинтенсивном. очень и очень медленном. когда на педаль газа практически не нажимаю
-
всем привет. Peugeot 308sw, 1.6 HDi 110 л.с. 9HZ (DV6TED4), 2008 года. строка про VIN в теле топика специально для модератора : VF 34 H9 HZH 5 528 381 6 "подробное изложение проблемы": при очень медленном наборе скорости (совсем слегка давлю на педаль газа) в ровный звук работы двигателя проскакивает "клокотание" буквально на 1 секунду. в некоторых случаях (но не всегда) авто при этом дёргается, как-бы теряя тягу. происходит это обычно на 1700-2000 оборотах. никакие ошибки комп не выбивает. авто 2008 года, пробег по одометру 83к, реальный не знаю. со слов предыдущего владельца, комплект ГРМ менялся на 55к. собственно вопросы: что это может быть? с чего начинать искать проблему чтоб не попасть на деньги за лишние диагностики? p.s. фапа нет. удалён физически и программно. турбина отреставрирована этим летом. спасибо.
-
История получила продолжение. Ездил к Василию (vasek9999) по пункту 3. Увидел детальный итог работы СТОшников: 1. Один болт крепления алюминиевого экрана, который закрывает банку катализатора они наживили мимо резьбы. Соответсвенно, закручен до конца он не был. 2. Стяжка самой банки была повешена криво и болт на ней тоже был не дожат. 3. Когда после удаления катализатора они соединяли две половинки банки - умудрились уронить одну из прокладок внутрь самой банки. Она там просто так валялась, а сажа тем временем секла мимо выхлопной трубы на улицу. Также смотрели вот эту проблему: на горлышке резонатора впускного воздуха в том месте, где висит резиновое кольцо, обнаружили трещину. Видимо, так они этот патрубок и снимали. Как-то так.
-
Добрый день. 308sw 2008г, 1.6 HDi 109л.с. (DV6TED4). Хотелось бы: 1. Провести полную диагностику: с момента покупки диагностировал и лечил только вылезавшие болячки. 2. Заменить топливный фильтр. 3. Заменить передние колодки. Заменить тормозные диски. 4. Периодически слышу гудение при повороте руля на мелкой скорости или стоя на месте. За последний месяц проблема воспроизводилось уже два раза и исчезала сама собой. Хотелось бы определить причину и вылечить. 5. На затянутом ручнике слышу скрип сзади в районе колёс. Гугл говорит, что нужно смазать графитной смазкой места соприкосновения колодок с опорными дисками. 6. После ремонта турбины с вырезанием катализатора появился сверчок под капотом. Воспроизводится редко, на вибрации (при езде по ямкам, например). Подозреваю, что "мастера" не закрутили какой-нибудь хомут банке фапа или рядом. Хотелось бы найти что звенит и исправить. 7. Заменить уплотнительное кольцо в месте стыка улитки турбины и резонатора впускного воздуха. И вообще посмотреть систему вентилляции картера. Очень не нравится, что из неё попадает масло в воздуховод. Хочу вылечить. Что по чём будет и как по времени? ответ в л.с. Спасибо.
-
Добрый день. 308sw 2008г, 1.6 HDi 109л.с. (DV6TED4). Хотелось бы: 1. Провести полную диагностику: с момента покупки диагностировал и лечил только вылезавшие болячки. 2. Заменить топливный фильтр. 3. Заменить передние колодки. Заменить тормозные диски. 4. Периодически слышу гудение при повороте руля на мелкой скорости или стоя на месте. За последний месяц проблема воспроизводилось уже два раза и исчезала сама собой. Хотелось бы определить причину и вылечить. 5. На затянутом ручнике слышу скрип сзади в районе колёс. Гугл говорит, что нужно смазать графитной смазкой места соприкосновения колодок с опорными дисками. 6. После ремонта турбины с вырезанием катализатора появился сверчок под капотом. Воспроизводится редко, на вибрации (при езде по ямкам, например). Подозреваю, что "мастера" не закрутили какой-нибудь хомут банке фапа или рядом. Хотелось бы найти что звенит и исправить. 7. Заменить уплотнительное кольцо в месте стыка улитки турбины и резонатора впускного воздуха. И вообще посмотреть систему вентилляции картера. Очень не нравится, что из неё попадает масло в воздуховод. Хочу вылечить. Что по чём будет и как по времени?
-
я везде где ни гуглил про мытьё двигателя - все пишут "лучше не надо".уплотнения-то я заменю, но нормально ли то, что там вообще это масло есть? оно ж всё-таки в турбину попадает. а это нехорошо
-
всё верно. но эта часть в каталоге так и называется: "Глушитель". Код детали 1440.61
-
Всем привет. 308sw 2008г, 1.6 HDi 110 л.с. (DV6TED4) Вчера заметил подтёки масла на вакуумнике турбины. Заехал на турбосервис, начали разбираться. Как выяснилось, масло поступает в воздуховод через трубку "А" вместе с картерными газами и вместе с воздухом загоняется в турбину. На выходе из улитки оно вытекает наружу через стык с глушителем: Количество масла совсем незначительное: течёт по капле в день. Уровень не уменьшается. Но подтёки есть подтёки: портят эстетический вид и вообще выглядят некрасиво. На сервисе сказали "это частое явление, не обращай внимания пока уровень на месте". Собственно вопросы к знающим: 1. Нормально ли, что масло вообще попадает в воздуховод? Если нет, то в чем может быть проблема и как можно её лечить? 2. Можно ли как-то загерметизировать стык улитки и глушителя? Я вижу, там есть какая-то прокладка (2). Может ли её замена на новую это всё загерметизировать, чтоб не текло? 3. Мастер на сервисе рассказывал странные вещи про то, как народ запаивает трубку воздуховода в том месте, где к ней примыкает этот мелкий патрубок с картерными газами. А сам патрубок выводят наружу в пол. есть ли более гуманные варианты? Заранее спасибо.
-
Привет. 308sw 2008г, 1.6 HDi. Хотелось бы:1. Провести полную диагностику: с момента покупки диагностировал и лечил только вылезавшие болячки.2. Заменить топливный фильтр.3. Заменить передние колодки. Глянуть диски: нужно ли их менять.4. Периодически слышу гудение при повороте руля на мелкой скорости или стоя на месте. За последний месяц проблема воспроизводилось уже два раза и исчезала сама собой. Хотелось бы определить причину и вылечить.5. На затянутом ручнике слышен скрип сзади. В интернетах вычитал, что нужно смазать графитной смазкой места соприкосновения колодок с опорными дисками.6. После ремонта турбины с вырезанием катализатора появился сверчок под капотом. Воспроизводится редко, на вибрации (при езде по ямкам, например). Подозреваю, что "мастера" не докрутили какую-нибудь гайку на банке фапа или рядом. Хотелось бы найти что звенит и исправить.7. Если это возможно, было бы неплохо определить степень износа ГРМ. Со слов продавца, он его менял 27к назад, но в свете болячек, которые выскакивали у авто этим летом, я слабо верю его словам.Что по чём будет и как по времени?
- 216 ответов
-
- подвеска
- автоэлектрика
- (и ещё 6 )
-
Был в этом году на bestservis.by (ул. П.Бровки 30). Сделали диагностику, нашли причину. Оказалось вылетело одно крепление радиатора, из-за чего он протёр соты об банку второго радиатора. Сами купили и установили новый радиатор, всё заправили. Сделали отлично, всё показали и рассказали. Езжу без проблем: дует, работает. У ребят есть сварка (вроде даже две). Один минус: очень занятые. Я записывался на две недели вперёд.
-
Негативный опыт с ТурбоЦентром "АВ-Траст"
fade опубликовал тема в СТО, АЗС, мойки. Отзывы/предпочтения
Всем привет. Пару недель назад отвёз машину на ремонт турбины (подтекала маслом в районе вакуумника, плохо тянула) в эту контору. Контора состоит из двух частей: СТО, где турбину снимают/устанавливают и Цеха (где её разбирают, реставрируют и диагностируют). По работе цеха вопросов нет. Всё четко, позвонили, позвали на диагностику, при мне разобрали, всё показали где что износилось, и что надо заменять. Под замену пошел ротор и вакуумник. Итого $440 На СТО турбину снимали/устанавливали, раскоксовывали и промывали соединения, физически удалили ФАП, а так же заменили масло, масляный и воздушный фильтры. Итого $170 1. Вернули они мне её со снятой металлической защитой картера. Сказали "не смогли повесить назад". Съездил на ближайший сервис возле дома - за 50к всё без проблем повесили. Заняло 15 минут 2. Когда забирал, визуально ничего не заметил. Но работать машина стала заметно громче, появился запах выхлопа в салоне. 3. Под капотом появился сверчок. Скрипит на вибрации. Где-то в районе топливного фильтра (если прижать пластиковую крышку пальцами - пропадает) 4. На следующее утро заметил практически соскачивший патрубок на подаче воздуха в турбину. Подъехал к ним, начали зажимать - обнаружили, что прокладка под ним треснувшая. Как они не заметили это при снятии и установке - я не знаю. Отправили искать прокладку. Купил, сам поставил. 5. Через пару дней подъехал к Hottab'у . Внезапно обнаружили, что металлическая скобка на патрубке, идущем от интеркулера, вообще не зажата. Под местом соединения подтёки масла. Скобу зажали. Съездил к этим ребятам спросил "почему там масло, если турбина исправная". Сказали "если патрубок был не зажат, то на нагрузке выходили картерные газы, а с ними и масляная пыль. это нормально". Не то, чтобы это меня успокоило, но гарантия у них 2 года, если что поеду же всё-равно к ним. И да, запах выхлопа исчез. 6. Когда меняли воздушный фильтр, не одели на место трубку, которая подает воздух. Болтается сейчас просто так. Вердикт: если соберётесь ехать туда делать турбину - снимайте её сами и везите в пакетике. Будет надёжнее. -
Круиз работает, турбина работает, фап программно удалил (спасибо Hottab'у) Сверчок под капотом остался. Слышен при вибрации автомобиля (когда завожусь на холодную или еду на больших оборотах). Если нажать рукой на пластиковую крышку в том месте, где находится топливный фильтр - пропадает. Отпустить - возвращается. Если есть какие идеи что это может быть и как это лечить - буду признателен за подсказки. Если кто соберётся ремонтировать турбину на ТурбоЦентре "АВ-Траст" (http://t-centr.com/) - лучше снимайте её сами и везите к ним. Их СТО - одно из самых ужасных, которые я пока что встречал.
-
Привет. Можно к тебе сегодня/завтра подъехать? Нужно программно удалить фап
- 1 125 ответов
-
- компьютерная диагностика
- электрика
- (и ещё 12 )
-
Ну что я могу сказать... Одна проблема ушла, новая пришла. Новая турбина посвистывает, машина тянет, всё ок. Двигатель стал работать намного громче. Ближе к 2500 обротам ревёт капец. На холостых слышу скрип/свист вот такой: http://www.youtube.c...eature=youtu.be Что делать к кому идти теперь - хз :/
-
реставрация с заменой ротора+заменой вакуумника = $440снятие+установка+раскоксовывание и промывка соединений+замена масла и 2 фильтров = $140физическое удаление фапа = $30
-
Забрал машину из ремонта. Турбину отреставрировали, ФАП вырезали, поменяли масло, воздушный и масляный фильтры.Протестил круиз на кольцевой. Вроде работает и на пятой и на шестой передачах. Надеюсь, что проблема отпала.Появился свист при наборе и сбрасывании оборотов. На СТО сказали "это нормально, свистит турбина, его слышно потому что убран ФАП. Раньше ФАП его глушил". Надеюсь, что говорят правду